CN209140126U - 一种汽车制动器底板一次焊接成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动器底板一次焊接成型模具，涉及汽车制动器底板加工技术领域。本实用新型包括支撑板和制动器底板，还包括底座，支撑板设于底座上方，底座上表面通过铰座转动连接有六根液压杆，六根液压杆顶端分别通过铰座与支撑板转动连接，相邻两液压杆的顶端或底端之间靠在一起形成“V”字形或倒“V”字形，六根液压杆配合工作可实现支撑板多角度倾斜，支撑板上表面固定有定位导柱。本实用新型通过底座与支撑板之间的液压杆结构设计，使模具和制动器底板在焊接中具备不同调整角度的能力，可配合焊接机器人轻松完成刁钻角度的焊接，实现一次焊接成型，利于提高生产效率。

Description

一种汽车制动器底板一次焊接成型模具

技术领域

本实用新型属于汽车制动器底板加工技术领域，特别是涉及一种汽车制动器底板一次焊接成型模具。

背景技术

汽车制动底板是汽车制动系统的主要受力部件，汽车的地面制动力是由制动底板传递给车桥的，因此承受较大载荷，汽车制动底板由钢板冲压而成；汽车底盘的制动鼓是制动系的一部份，刹车时活塞对两对半月型的制动蹄总成施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转；制动底板是制动底板总成中的关键件，制动底板是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心。目前的制动底板的结构主要包括板体，在板体上卡设有轴孔和固定孔，通过轴孔与轴头相连，而固定孔则是起固定的作用；由于制动底板的凹凸及通孔较多结构复杂，而汽车制动底板的强度和加工质量，对汽车行驶的安全性有重大影响。

目前，工厂基本都是通过机器人焊接生产线焊接制动底板，机器人焊接的优点在于焊接作业工作效率高、焊接作业质量稳定性好、焊接作业精准度高等，但是机器人焊接相对于人工焊接也存在以下缺点：首先，焊枪在进行竖直直线移动时涉及联动的机械臂转轴较多并且容易发生抖动，即焊接作业的灵活性差；其次，由于机器人焊接的手臂灵活性不及人工焊接作业，因此对于一些特殊角度要求的焊接往往实现难度较大，需要人工再进行补焊等操作，难以一次完成焊接全部工作。此外，汽车制动底板钣金件在焊接的过程中容易发生变形，因此需要设计一种汽车制动底板升降防变形焊接台，以克服上述不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器底板一次焊接成型模具，解决了现有机器人焊接汽车制动器底板的难度大，难以一次焊接成型，焊接效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车制动器底板一次焊接成型模具，包括支撑板和制动器底板，还包括底座，所述支撑板设于底座上方，所述底座上表面通过铰座转动连接有六根液压杆，六根所述液压杆顶端分别通过铰座与支撑板转动连接，相邻两所述液压杆的顶端或底端之间靠在一起形成“V”字形或倒“V”字形，六根所述液压杆配合工作可实现支撑板多角度倾斜，所述支撑板上表面固定有定位导柱，所述支撑板顶部通过定位导柱从下至上依次叠加配合有模体和压板，所述制动器底板设于模体和压板之间。

进一步地，所述支撑板、模体、压板之间通过螺杆和螺栓固定。

进一步地，所述支撑板表面开设有用于通过螺栓固定制动器底板的法兰孔。

进一步地，所述支撑板中心开设有圆形开口。

进一步地，所述模体上设有与制动器底板相配合的型腔。

进一步地，所述底座上开设有螺栓固定孔。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过底座与支撑板之间的液压杆结构设计，使模具和制动器底板在焊接中具备不同调整角度的能力，可配合焊接机器人轻松完成刁钻角度的焊接，实现一次焊接成型，利于提高生产效率。

2、本实用新型通过支撑板、模体和压板的结构设计，可精准定位并且稳定装夹工件，防止焊接中发生变形，达到的焊接效果好。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车制动器底板一次焊接成型模具的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-支撑板，2-制动器底板，3-底座，4-液压杆，5-定位导柱，6-模体，7-压板，8-螺杆，9-法兰孔，10-圆形开口，11-螺栓固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，本实用新型为一种汽车制动器底板一次焊接成型模具，包括支撑板1和制动器底板2，还包括底座3，支撑板1设于底座3上方，底座3上表面通过铰座转动连接有六根液压杆4，六根液压杆4顶端分别通过铰座与支撑板1转动连接，相邻两液压杆4的顶端或底端之间靠在一起形成“V”字形或倒“V”字形，六根液压杆4配合工作可实现支撑板1多角度倾斜，支撑板1上表面固定有定位导柱5，支撑板1顶部通过定位导柱5从下至上依次叠加配合有模体6和压板7，制动器底板2设于模体6和压板7之间，生产线的焊枪设于压板7上方，焊接过程中可调整支撑板1角度配合焊枪焊接。

其中，支撑板1、模体6、压板7之间通过螺杆8和螺栓固定。

其中，支撑板1表面开设有用于通过螺栓固定制动器底板2的法兰孔9。

其中，支撑板1中心开设有圆形开口10。

其中，模体6上设有与制动器底板2相配合的型腔。

其中，底座3上开设有螺栓固定孔11。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车制动器底板一次焊接成型模具，包括支撑板(1)和制动器底板(2)，其特征在于：还包括底座(3)，所述支撑板(1)设于底座(3)上方，所述底座(3)上表面通过铰座转动连接有六根液压杆(4)，六根所述液压杆(4)顶端分别通过铰座与支撑板(1)转动连接，相邻两所述液压杆(4)的顶端或底端之间靠在一起形成“V”字形或倒“V”字形，所述支撑板(1)上表面固定有定位导柱(5)，所述支撑板(1)顶部通过定位导柱(5)从下至上依次叠加配合有模体(6)和压板(7)，所述制动器底板(2)设于模体(6)和压板(7)之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器底板一次焊接成型模具，其特征在于，所述支撑板(1)、模体(6)、压板(7)之间通过螺杆(8)和螺栓固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器底板一次焊接成型模具，其特征在于，所述支撑板(1)表面开设有用于通过螺栓固定制动器底板(2)的法兰孔(9)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器底板一次焊接成型模具，其特征在于，所述支撑板(1)中心开设有圆形开口(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器底板一次焊接成型模具，其特征在于，所述模体(6)上设有与制动器底板(2)相配合的型腔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动器底板一次焊接成型模具，其特征在于，所述底座(3)上开设有螺栓固定孔(11)。