CN209139603U - 一种汽车减震器冲孔定位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器冲孔定位机构，包括冲孔设备台，所述冲孔设备台上端开设有滑槽，所述滑槽内活动连接有第一滑动支撑块和第二滑动支撑块，所述冲孔设备台上端靠后位置固定连接有支撑杆，所述支撑杆上端外侧固定连接有支撑臂，所述连接块内侧固定连接有气缸，所述气缸下端穿过支撑臂向下延伸可拆卸连接有冲头，所述冲孔设备台上端边侧标刻有刻度线。该汽车减震器冲孔定位机构，通过第一滑动支撑块与第二滑动支撑的设计，且增加了现有冲孔定位功能，使得汽车减震器在其元件冲孔过程中能够对其进行精准定位，进而提高了汽车减震器的生成质量，同时提高了生产效率的，且使得冲孔设备使用变得更加精准方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器生产设备技术领域，具体为一种汽车减震器冲孔定位机构。
背景技术
汽车减震器是指为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，且汽车减震器是汽车不可缺少的部件之一，然而汽车减震器在生产过程中，对其元件进行冲孔是不可或缺的步骤。
但是现有的汽车减震器冲孔设备不具备冲孔定功能，使其容易在冲孔过程中产生误差，进而影响汽车减震器的生成质量和生产效率，且使用不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器冲孔定位机构，以解决上述背景技术中提出现有的汽车减震器冲孔设备不具备冲孔定功能，使其容易在冲孔过程中产生误差，进而影响汽车减震器的生成质量和生产效率，且使用不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器冲孔定位机构，包括冲孔设备台，所述冲孔设备台上端开设有滑槽，所述滑槽内活动连接有第一滑动支撑块和第二滑动支撑块，所述冲孔设备台上端靠边位置固定连接有固定块，所述固定块内活动连接有活动杆，所述活动杆穿过固定块靠近第一滑动支撑块的一端固定连接有固定夹块，所述固定块上端活动连接有锁紧旋钮，所述冲孔设备台上端靠后位置固定连接有支撑杆，所述支撑杆上端外侧固定连接有支撑臂，所述支撑臂上端固定连接有连接块，所述连接块内侧固定连接有气缸，所述气缸下端穿过支撑臂向下延伸可拆卸连接有冲头，所述冲孔设备台上端边侧标刻有刻度线。
优选的，所述第一滑动支撑块与第二滑动支撑块规格相等，且均与滑槽卡合连接，同时滑槽与固定夹块的下端也为卡合连接。
优选的，所述固定块与冲孔设备台为焊接连接，且支撑杆与冲孔设备台也为焊接连接。
优选的，所述固定块、活动杆、固定夹块和锁紧旋钮组成冲孔定位机构，且冲孔定位机构关于冲孔设备台的中轴线对称设置两组。
优选的，所述活动杆的长度大于滑槽长度的一半，且滑槽的长度等于两个固定块之间的间距。
优选的，所述刻度线的零点位于第一滑动支撑块的中心位置，且刻度数往两边递增。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车减震器冲孔定位机构，通过第一滑动支撑块与第二滑动支撑的设计，适用于支撑不同大小的元件，且采用由固定块、活动杆、固定夹块和锁紧旋钮组成冲孔定位机构，增加了现有冲孔定位功能，解决了现有的汽车减震器冲孔设备不具备冲孔定功能，使其容易在冲孔过程中产生误差，进而影响汽车减震器的生成质量和生产效率的问题，通过冲孔定位机构和刻度线的设计，使得汽车减震器在其元件冲孔过程中能够对其进行精准定位，进而提高了汽车减震器的生成质量，同时提高了生产效率的，且使得冲孔设备使用变得更加精准方便。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型侧视结构示意图。
图中：1、冲孔设备台；2、滑槽；3、第一滑动支撑块；4、第二滑动支撑块；5、固定块；6、活动杆；7、固定夹块；8、锁紧旋钮；9、支撑杆；10、支撑臂；11、连接块；12、气缸；13、冲头；14、刻度线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：请参阅图1-3，一种汽车减震器冲孔定位机构，包括冲孔设备台1、滑槽2、第一滑动支撑块3、第二滑动支撑块4、固定块5、活动杆6、固定夹块7、锁紧旋钮8、支撑杆9、支撑臂10、连接块11、气缸12、冲头13和刻度线14，冲孔设备台1上端开设有滑槽2，滑槽2内活动连接有第一滑动支撑块3和第二滑动支撑块4，冲孔设备台1上端靠边位置固定连接有固定块5，固定块5内活动连接有活动杆6，活动杆6穿过固定块5靠近第一滑动支撑块3的一端固定连接有固定夹块7，固定块5上端活动连接有锁紧旋钮8，冲孔设备台1上端靠后位置固定连接有支撑杆9，支撑杆9上端外侧固定连接有支撑臂10，支撑臂10上端固定连接有连接块11，连接块11内侧固定连接有气缸12，气缸12下端穿过支撑臂10向下延伸可拆卸连接有冲头13，冲孔设备台1上端边侧标刻有刻度线14；
进一步的，第一滑动支撑块3与第二滑动支撑块4规格相等，且均与滑槽2卡合连接，方便同于支撑不同大小的元件，同时滑槽2与固定夹块7的下端也为卡合连接，方便进行固定夹块7的水平移动；
进一步的，固定块5与冲孔设备台1为焊接连接，且支撑杆9与冲孔设备台1也为焊接连接，确保固定块5与冲孔设备台1相互之间连接牢固，且支撑杆9与冲孔设备台1相互之间连接牢固；
进一步的，固定块5、活动杆6、固定夹块7和锁紧旋钮8组成冲孔定位机构，且冲孔定位机构关于冲孔设备台1的中轴线对称设置两组，方便对不同大小的元件从两侧对其进行固定定位。
实施例2：请参阅图1-3，一种汽车减震器冲孔定位机构，包括冲孔设备台1、滑槽2、第一滑动支撑块3、第二滑动支撑块4、固定块5、活动杆6、固定夹块7、锁紧旋钮8、支撑杆9、支撑臂10、连接块11、气缸12、冲头13和刻度线14，冲孔设备台1上端开设有滑槽2，滑槽2内活动连接有第一滑动支撑块3和第二滑动支撑块4，冲孔设备台1上端靠边位置固定连接有固定块5，固定块5内活动连接有活动杆6，活动杆6穿过固定块5靠近第一滑动支撑块3的一端固定连接有固定夹块7，固定块5上端活动连接有锁紧旋钮8，冲孔设备台1上端靠后位置固定连接有支撑杆9，支撑杆9上端外侧固定连接有支撑臂10，支撑臂10上端固定连接有连接块11，连接块11内侧固定连接有气缸12，气缸12下端穿过支撑臂10向下延伸可拆卸连接有冲头13，冲孔设备台1上端边侧标刻有刻度线14；
进一步的，第一滑动支撑块3与第二滑动支撑块4规格相等，且均与滑槽2卡合连接，方便同于支撑不同大小的元件，同时滑槽2与固定夹块7的下端也为卡合连接，方便进行固定夹块7的水平移动；
进一步的，固定块5与冲孔设备台1为焊接连接，且支撑杆9与冲孔设备台1也为焊接连接，确保固定块5与冲孔设备台1相互之间连接牢固，且支撑杆9与冲孔设备台1相互之间连接牢固；
进一步的，固定块5、活动杆6、固定夹块7和锁紧旋钮8组成冲孔定位机构，且冲孔定位机构关于冲孔设备台1的中轴线对称设置两组，方便对不同大小的元件从两侧对其进行固定定位；
进一步的，活动杆6的长度大于滑槽2长度的一半，且滑槽2的长度等于两个固定块5之间的间距，方便实现夹紧定位；
进一步的，刻度线14的零点位于第一滑动支撑块3的中心位置，且刻度数往两边递增，方便提高冲孔定位的精准性。
工作原理：使用者在使用时，首先根据汽车减震器的元件的大小滑动第一滑动支撑块3与第二滑动支撑块4进行调节相互之间的距离，方便用于支撑不同大小的元件，调节到适合的距离时，再将汽车减震器的元件放置第一滑动支撑块3与第二滑动支撑块4之上，接着通过旋转锁紧旋钮8使得固定块5和活动杆6连接松懈，再向内推动活动杆6，活动杆6带动固定夹块7向内移动，且固定夹块7顺着滑槽2轨迹进行移动，直至两端的固定夹块7均与元件接触，且两端所在的刻度距离数一致，再反向旋转锁紧旋钮8将固定块5和活动杆6进行固定，进而实现的对元件进行固定和定位，最后进行冲孔即可。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种汽车减震器冲孔定位机构，包括冲孔设备台（1），其特征在于：所述冲孔设备台（1）上端开设有滑槽（2），所述滑槽（2）内活动连接有第一滑动支撑块（3）和第二滑动支撑块（4），所述冲孔设备台（1）上端靠边位置固定连接有固定块（5），所述固定块（5）内活动连接有活动杆（6），所述活动杆（6）穿过固定块（5）靠近第一滑动支撑块（3）的一端固定连接有固定夹块（7），所述固定块（5）上端活动连接有锁紧旋钮（8），所述冲孔设备台（1）上端靠后位置固定连接有支撑杆（9），所述支撑杆（9）上端外侧固定连接有支撑臂（10），所述支撑臂（10）上端固定连接有连接块（11），所述连接块（11）内侧固定连接有气缸（12），所述气缸（12）下端穿过支撑臂（10）向下延伸可拆卸连接有冲头（13），所述冲孔设备台（1）上端边侧标刻有刻度线（14）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器冲孔定位机构，其特征在于：所述第一滑动支撑块（3）与第二滑动支撑块（4）规格相等，且均与滑槽（2）卡合连接，同时滑槽（2）与固定夹块（7）的下端也为卡合连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器冲孔定位机构，其特征在于：所述固定块（5）与冲孔设备台（1）为焊接连接，且支撑杆（9）与冲孔设备台（1）也为焊接连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器冲孔定位机构，其特征在于：所述固定块（5）、活动杆（6）、固定夹块（7）和锁紧旋钮（8）组成冲孔定位机构，且冲孔定位机构关于冲孔设备台（1）的中轴线对称设置两组。
5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器冲孔定位机构，其特征在于：所述活动杆（6）的长度大于滑槽（2）长度的一半，且滑槽（2）的长度等于两个固定块（5）之间的间距。
6.根据权利要求1或5所述的一种汽车减震器冲孔定位机构，其特征在于：所述刻度线（14）的零点位于第一滑动支撑块（3）的中心位置，且刻度数往两边递增。
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