CN209133790U - 一种车用连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，尤其是一种车用连接器，包含插头结构、插座结构，所述插头结构和插座结构卡槽连接，并通过锁紧装置锁紧固定，所述锁紧装置铰接在插头结构上，所述插头结构包含插头壳体，所述插头壳体为双层套管结构，其内套管内壁套设有插头内塑壳，所述插头内塑壳内插设电源端子和插头高压互锁端子，所述电源端子的尾端与电源线相连，所述插座结构包含插座壳体，所述插座壳体内套管内套设插座端子和插座高压互锁端子，可以牢靠实现插头端子与插座端子之间的连接，机械耐受性能好，并可有效防水、防电磁干扰，设置的二次锁紧装置，可以方便地实现插头与插座之间的连接，并保证连接的安全可靠，提高抗振、抗冲击能力。

Description

一种车用连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，尤其是一种车用连接器。

背景技术

新能源汽车的充电座与充电机之间的需要用连接器进行连接，但由于高压、电流大等原因，很容易出现插头和插座间的机械耐受性能差、导电部件内部易结露、屏蔽差、防尘性能差等问题。

实用新型内容

为了克服现有的连接器的不足，本实用新型提供了一种车用连接器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用连接器，包含插头结构、插座结构，所述插头结构和插座结构卡槽连接，并通过锁紧装置锁紧固定，所述锁紧装置铰接在插头结构上，所述插头结构包含插头壳体，所述插头壳体为双层套管结构，其内套管内壁套设有插头内塑壳，所述插头内塑壳内插设电源端子和插头高压互锁端子，所述电源端子的尾端与电源线相连，所述高压互锁端子的尾端呈U型，所述插座结构包含插座壳体，所述插座壳体内套设插座端子和插座高压互锁端子。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述电源线端部套设内铁环，屏蔽壳一的一端套设在内铁环上并通过压接环与电源线连接，所述屏蔽壳一的另一端套设在插头内塑壳上，可以有效起到电磁屏蔽的作用，防止干扰。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述电源线通过线卡固定，线卡外部套设插头后盖，所述插头后盖卡扣在插头壳体上，可以有效固定电源线，提高连接器抗震动、抗冲击能力，并可以有效防水防尘。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述线卡和插头壳体间设有密封圈一，所述密封圈一套设在电源线上，保证电源线和插头壳体连接密封，起到较好的防水防尘作用。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述插头壳体内外套管间套设有密封圈二，并通过密封圈盖固定，当插座结构插入插头结构中，密封圈二能保证两者连接时端面的密封，从而有效防水。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述插座壳体内套管外壁套设有屏蔽壳二，可以有效起到电磁屏蔽的作用，防止干扰，插座壳体外部套设防尘盖，可以起到有效的防尘的作用。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述插座壳体固定翼的端面设有密封圈三，插座壳体固定翼的螺栓孔内套设有衬套，密封圈三可以有效保证插座结构安装时的防水性能，衬套可以增加强度，保证安装牢靠。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述锁紧装置铰接在插头壳体上，其铰接处设有齿轮，所述插座壳体上设有相应的齿条，锁紧装置通过齿轮、齿条啮合与插座结构相连并带动插座结构向插头结构移动，所述锁紧装置包含把手，所述把手中部一端设有凸块，另一端卡槽连接有二次锁，所述插头壳体上设置卡槽一和卡槽二，所述凸块卡扣在卡槽一中，二次锁插接在卡槽二中，通过二次锁紧，使插头结构和插座结构连接牢靠，保证安全。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述二次锁表面设有限制其前后滑移的凸起，所述把手设有相应的通槽，凸起卡扣在通槽内，所述插头壳体上表面设有与凸起相应的顶块，可以限制二次锁在把手中的移动。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，还包含限位结构，所述限位结构包含设置在把手的凸点和设置在插头壳体上的限位块，把手的凸点被限位结构挡住，可以防止把手进一步旋转，起到限位的作用，且利于齿条卡入齿轮中。

本实用新型的有益效果是，通过车用连接器，可以牢靠实现插头端子与插座端子之间的连接，机械耐受性能好，此外设置的密封及屏蔽结构，可以有效防水、防电磁干扰，设置的二次锁紧装置，可以方便地实现插头与插座之间的连接，并保证连接可靠，提高抗振、抗冲击能力。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构立体图；

图2是插头结构零件分解图；

图3是插座结构零件分解图；

图4是插头结构左视图；

图5是插座结构立体图一；

图6是插座结构立体图二；

图7是屏蔽壳一、电源线连接示意图；

图8是齿轮、齿条啮合示意图；

图9是连接锁紧状态示意图；

图10是图9剖视图；

图11是锁紧装置状态一；

图12是锁紧装置状态二；

图13是锁紧装置状态三。

图中1、插头结构，2、插座结构，3、锁紧装置，4、插头壳体，4-1、卡槽一，4-2、卡槽二，4-3、顶块，4-4、限位块，5、插头内塑壳，6、电源端子，7、插头高压互锁端子，8、电源线，9、插座壳体，10、插座端子，11、插座高压互锁端子，12、内铁环，13、屏蔽壳一，14、压接环，15、线卡，16、插头后盖，17、密封圈一，18、密封圈二，19、密封圈盖，20、屏蔽壳二，21、密封圈三，22、齿轮，23、齿条，24、把手，24-1、凸块，24-2、凸点，24-3、通槽，25、二次锁，25-1、凸起，26、限位结构，27、衬套,28、防尘盖。

具体实施方式

如图1至6和10是本实用新型的结构示意图，一种车用连接器，包含插头结构1、插座结构2，所述插头结构1和插座结构2卡槽连接，并通过锁紧装置3锁紧固定，所述锁紧装置3铰接在插头结构1上，所述插头结构1包含插头壳体4，所述插头壳体4为双层套管结构，其内套管内壁套设有插头内塑壳5，所述插头内塑壳5内插设电源端子6和插头高压互锁端子7，所述电源端子6的尾端与电源线8相连，所述高压互锁端子7的尾端呈U型，形成短接，所述插座结构2包含插座壳体9，所述插座壳体9内套设插座端子10和插座高压互锁端子11。

具体使用过程如下，将插座结构2插入插头结构1的卡槽内后，再用锁紧装置3锁紧固定，如图9所示，插头结构1和插座结构2呈连接锁紧的状态，此时，插头结构1中的电源端子6与插座结构2中的插座端子10插接连接，插头高压互锁端子7和插座高压互锁端子11插接连接。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述电源线8端部套设内铁环12，屏蔽壳一13的一端套设在内铁环12上并通过压接环14与电源线8连接，所述屏蔽壳一13的另一端套设在插头内塑壳5上。

如图7所示，通过在电源线8和插头内塑壳5上设置屏蔽壳一13，可以有效起到电磁屏蔽的作用，防止干扰。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述电源线8通过线卡15固定，线卡15外部套设插头后盖16，线卡15上设有凸点，通过插头后盖16的挤压，可紧固电源线8，所述插头后盖16卡扣在插头壳体4上，通过线卡15可以有效固定电源线8，提高连接器抗震动、抗冲击能力，通过设置插头后盖16，可以有效防水防尘。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述线卡14和插头壳体4间设有密封圈一17，所述密封圈一17套设在电源线8上，保证电源线8和插头壳体4连接密封，起到较好的防水防尘作用，防水防尘等级可达到国际标准中IP67,和国际标准ISO20653道路车辆防护等级中的IP6K9K。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述插头壳体4内外套管间套设有密封圈二18，并通过密封圈盖19固定，当插座结构2插入插头结构1中，密封圈二18能保证两者连接时端面的密封，从而有效防水。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述插座壳体9内套管外壁套设有屏蔽壳二20，插头结构1和插座结构2连接时，屏蔽壳一13与屏蔽壳二20相连，可以起到整体电磁屏蔽的作用，防止干扰，插座壳体9外部套设防尘盖28，可以起到有效的防尘的作用。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述插座壳体9固定翼的端面设有密封圈三21，密封圈三21卡扣在插座壳体9固定翼端面的凹槽内，插座壳体9固定翼的螺栓孔内套设有衬套27，如图6和图10所示，密封圈三可以有效保证插座结构2安装时的防水性能，衬套27可以增加强度，保证安装牢靠。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述锁紧装置3铰接在插头壳体4上，其铰接处设有齿轮22，所述插座壳体9上设有相应的齿条23，锁紧装置3通过齿轮22、齿条23啮合与插座结构2相连并带动插座结构2向插头结构1移动，所述锁紧装置3包含把手24，所述把手24中部一端设有凸块24-1，另一端卡槽连接有二次锁25，所述插头壳体4上设置卡槽一4-1和卡槽二4-2，所述凸块24-1卡扣在卡槽一4-1中，二次锁25插接在卡槽二4-2中。

如图1、8、11所示，将插座结构2插入插头结构1中，使齿条23卡入锁紧装置3的齿轮22中，向下旋转把手24，齿轮22的旋转运动转化成齿条23的直线运动，会使插座结构2向插头结构1移动，如图11所示，当把手24旋转至水平位置时，凸块24-1卡入在卡槽一4-1，进行一次锁紧，将二次锁25向把手24内推动，使二次锁25插接在卡槽二4-2中，进行二次锁紧，当要解锁时，先将二次锁25从卡槽二4-2中拉出，再将卡槽一4-1向下按压，使凸块24-1脱离卡槽一4-1，向上翻转把手24，齿轮22的旋转运动转化成齿条23的直线运动，会使插座结构2远离插头结构1，即可将插座结构2和插头结构1分离，通过二次锁紧结构，使插头结构1和插座结构2连接牢靠，保证安全。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述二次锁25表面设有限制其前后滑移的凸起25-1，所述把手24设有相应的通槽24-1，凸起25-1卡扣在通槽24-3内，如图11所示，可以限制二次锁25在把手24中的移动，所述插头壳体4上表面设有与凸起25-1相应的顶块4-3，如图12所示，启动锁紧装置3，当把手24向下旋转至水平位置时，顶块4-3会将凸起25-1向上顶出通槽24-3，此时便可以推动二次锁25，使其卡入卡槽二4-2中，如图13所示，为二次锁紧状态图。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，还包含限位结构26，所述限位结构26包含设置在把手24的凸点24-2和设置在插头壳体4上的限位块4-4，如图1所示，把手24的凸点24-2被限位块4-4挡住，可以防止把手24进一步旋转，起到限位的作用，这时可以方便将插座结构2插入插头结构1中，且利于齿条23卡入齿轮22中。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离所附权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车用连接器，包含插头结构（1）、插座结构（2），所述插头结构（1）和插座结构（2）卡槽连接，并通过锁紧装置（3）锁紧固定，所述锁紧装置（3）铰接在插头结构（1）上，其特征是，所述插头结构（1）包含插头壳体（4），所述插头壳体（4）为双层套管结构，其内套管内壁套设有插头内塑壳（5），所述插头内塑壳（5）内插设电源端子（6）和插头高压互锁端子（7），所述电源端子（6）的尾端与电源线（8）相连，所述插头高压互锁端子（7）的尾端呈U型，所述插座结构（2）包含插座壳体（9），所述插座壳体（9）内套设插座端子（10）和插座高压互锁端子（11）。

2.根据权利要求1所述的一种车用连接器，其特征是，所述电源线（8）端部套设内铁环（12），屏蔽壳一（13）的一端套设在内铁环（12）上并通过压接环（14）与电源线（8）上的屏蔽层连接，所述屏蔽壳一（13）的另一端套设在插头内塑壳（5）上。

3.根据权利要求2所述的一种车用连接器，其特征是，所述电源线（8）通过线卡（15）固定，线卡（15）外部套设有插头后盖（16），所述插头后盖（16）卡扣在插头壳体（4）上。

4.根据权利要求3所述的一种车用连接器，其特征是，所述线卡（15）和插头壳体（4）间设有密封圈一（17），所述密封圈一（17）套设在电源线（8）上。

5.根据权利要求1所述的一种车用连接器，其特征是，所述插头壳体（4）内外套管间套设有密封圈二（18），并通过密封圈盖（19）锁紧固定。

6.根据权利要求1所述的一种车用连接器，其特征是，所述插座壳体（9）内套管外壁套设有屏蔽壳二（20），插座壳体（9）外部套设防尘盖（28）。

7.根据权利要求6所述的一种车用连接器，其特征是，所述插座壳体（9）固定翼的端面设有密封圈三（21），插座壳体（9）固定翼的螺栓孔内套设有衬套（27）。

8.根据权利要求1所述的一种车用连接器，其特征是，所述锁紧装置（3）铰接在插头壳体（4）上，其铰接处设有齿轮（22），所述插座壳体（9）上设有相应的齿条（23），锁紧装置（3）通过齿轮（22）、齿条（23）啮合与插座结构（2）相连，所述锁紧装置（3）包含把手（24），所述把手（24）中部一端设有凸块（24-1），另一端卡槽连接有二次锁（25），所述插头壳体（4）上设置卡槽一(4-1)和卡槽二（4-2），所述凸块（24-1）卡扣在卡槽一(4-1)中，二次锁（25）插接在卡槽二（4-2）中。

9.根据权利要求8所述的一种车用连接器，其特征是，所述二次锁（25）表面设有限制其前后滑移的凸起（25-1），所述把手（24）设有相应的通槽（24-3），凸起（25-1）卡扣在通槽（24-3）内，所述插头壳体（4）上表面设有与凸起（25-1）相应的顶块（4-3）。

10.根据权利要求9所述的一种车用连接器，其特征是，还包含限位结构（26），所述限位结构（26）包含设置在把手（24）的凸点（24-2）和设置在插头壳体（4）上的限位块（4-4）。