CN209132964U - 一种智能交通检测系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能交通检测系统，解决了现阶段智能交通检测系统的检测范围过小的问题。其技术方案要点是一种智能交通检测系统，包括多个沿道路长度方向均匀间隔布置的固定座和多个可拆卸安装于固定座的活动检测单元，固定座具有预埋于地面的固定柱和水平设置的安装柱，所述安装柱在其外侧壁周向均匀间隔设置有卡接凸棱，所述活动检测单元包括活动支架和安装于活动支架顶部的摄像头，所述活动支架具有套设于安装柱的安装套筒且安装套筒在其内壁具有与卡接凸棱配合的卡接凹槽，通过设置多个活动检测单元，增加道路的检测区域，从而提升智能交通检测系统的检测范围。

Description

一种智能交通检测系统

技术领域

本实用新型涉及交通检测领域，特别是涉及一种智能交通检测系统。

背景技术

城市道路的交通检测是通过摄像头对路面进行实时监控实现的，而交通检测系统包括多个摄像头，由于摄像头一般设置在一段道路的路口处或者设置在道路中具有人行横道的位置，导致了在道路的其他位置容易出现检测盲区。当在道路的检测盲区处出现交通事故时，无法通过交通检测系统对交通事故进行回溯，因此现阶段需要一种检测范围更加广的智能交通检测系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种智能交通检测系统，通过设置多个活动检测单元，增加道路的检测区域，从而提升智能交通检测系统的检测范围。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种智能交通检测系统，包括多个沿道路长度方向均匀间隔布置的固定座和多个可拆卸安装于固定座的活动检测单元，固定座具有预埋于地面的固定柱和水平设置的安装柱，所述安装柱在其外侧壁周向均匀间隔设置有卡接凸棱，所述活动检测单元包括活动支架和安装于活动支架顶部的摄像头，所述活动支架具有套设于安装柱的安装套筒且安装套筒在其内壁具有与卡接凸棱配合的卡接凹槽。

通过采用上述技术方案，本实用新型通过多个活动检测单元，从而增加整个智能交通检测系统的检测区域，从而减少道路中存在的检测盲区，从而提升智能交通检测系统的检测范围。本实用新型还通过安装柱和安装套筒的配合，提升了活动检测单元在地面上的安装强度，降低活动检测单元发生倾倒的概率，同时，还实现活动检测单元和固定座的快速拆装。

本实用新型进一步设置为，所述安装套筒设置有贯穿卡接凹槽底面的螺纹通孔且在螺纹通孔处螺纹安装有球头弹簧柱塞，所述安装柱在卡接凸棱上设置有供球头弹簧柱塞的滚珠卡入的定位槽。

通过采用上述技术方案，球头弹簧柱塞和定位槽的配合进一步提升了安装柱和安装套筒的配合强度，增加了安装套筒从安装柱中滑出所需要的力。

本实用新型进一步设置为，所述安装套筒在同一卡接凹槽处间隔设有至少两个螺纹通孔和球头弹簧柱塞。

本实用新型进一步设置为，所述活动支架还包括底座和安装于底座上且供摄像头安装的支撑柱，所述底座的左右两侧对称设置有两组滚轮。

通过采用上述技术方案，底座上设置滚轮能够方便底座的移动，从而方便使用者移动整个活动检测单元，从而调节整个智能检测系统的检测区域。

本实用新型进一步设置为，所述底座具有供支撑柱竖直插入的固定通孔，所述支撑柱的底端设有耐磨垫。

通过采用上述技术方案，通过固定通孔的设置，使得支撑柱贯穿固定通孔和地面抵接，这种结构的设置有助于提升整个活动检测单元和地面的配合强度。

本实用新型进一步设置为，所述固定通孔在其内侧壁开设有竖直设置的定位插槽，所述支撑柱的外侧壁具有与定位插槽配合的定位凸条。

通过采用上述技术方案，固定通孔的定位插槽和支撑柱的定位凸条的配合，从而限制了支撑柱的周向转动，从而有助于使用者调节摄像头的检测方向，不会因为支撑柱的旋转而影响整个摄像头的检测方向。

本实用新型进一步设置为，所述支撑柱的顶部具有供摄像头安装的安装座，所述安装座的顶部开设有第一安装孔，所述摄像头的底部具有插入安装孔内的安装插柱，所述安装插柱的外侧壁周向开设有至少两个第一环槽且在第一环槽内安装有限位密封圈，所述第一安装孔的内壁开设有与第一环槽一一对应且供限位密封圈卡入限位的第二环槽。

通过采用上述技术方案，安装座和安装插柱的配合方式结构简单，拆装方便，且安装插柱能够相对于安装座进行转动，且由于两者之间的阻尼较大，使得两者在角度调节之后发生相对转动的概率交底，因此能够方便使用者将摄像头安装到支撑柱后，再将支撑柱安装在底座上。

本实用新型进一步设置为，所述支撑柱包括底柱和顶柱，所述底柱的顶端开设有螺纹盲孔，所述顶柱的底部具有与螺纹盲孔螺纹配合的螺纹头。

通过采用上述技术方案，支撑柱包括底柱和顶柱的结构设置能够方便支撑柱的转运，且底柱和顶柱的配合方式结构简单，拆装方便。

本实用新型进一步设置为，所述底座的顶面两侧分别开设有供底柱/顶柱卡入的安装通槽。

通过采用上述技术方案，安装通槽的设置能够方便底柱和顶柱的转运，能够降低转运过程中底柱和顶柱从底座上掉落的概率。

本实用新型进一步设置为，所述底座的顶面还开设有供安装插柱插入的第二安装孔，所述第二安装孔的底壁开设有与第一环槽一一对应且供限位密封圈卡入限位的第三环槽。

通过采用上述技术方案，能够方便对摄像头进行转运，能够有效地降低在转运过程中摄像头受损的概率。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、一种智能交通检测系统，通过设置多个固定座和多个活动检测单元，减少了检测盲区量，同时，固定座和活动检测单元通过安装柱和安装套筒可拆卸配合，实现了固定座和活动检测单元之间的快装和快拆；

2、通过在底座的两侧对称设置两组滚轮，能够方便对整个活动检测单元进行转运；

3、底座和支撑柱通过定位槽和定位凸条实现周向限位，从而避免因支撑柱发生周向转动而影响预先设定的摄像头检测区域。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为固定座和地面的配合剖面示意图；

图4为图3中B处的放大图；

图5为本实用新型的剖面结构示意图；

图6为图5中C处的放大图；

图7为图5中D处的放大图；

图8为本实用新型中摄像头和安装座的配合剖面示意图。

图中：1、固定座；11、固定柱；12、安装柱；121、卡接凸棱；121a、定位槽；2、活动支架；21、底座；211、安装套筒；211a、卡接凹槽；211b、螺纹通孔；212、滚轮；213、固定通孔；213a、定位插槽；214、安装通槽；215、第二安装孔；216、第三环槽；22、支撑杆；221、耐磨垫；222、定位凸条；223、安装座；223a、第一安装孔；223b、第二环槽；224、底柱；224a、螺纹盲孔；225、顶柱；225a、螺纹头；23、球头弹簧柱塞；231、外壳；232、弹簧；233、滚珠；3、摄像头；31、安装插柱；311、第一环槽；312、限位密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参阅附图1，一种智能交通检测系统，包括多个沿道路长度方向均匀间隔布置的固定座1和多个可拆卸安装于固定座1的活动检测单元。在本实施例中，相邻固定座1之间的间距为一百米。其中，可以根据实际需求调节活动检测单元的个数，而活动检测单元与固定座1不需要一一对应。

参阅附图1至附图3，固定座1包括预埋于地面且竖直设置的固定柱11以及连接于固定柱11顶部且水平设置的安装柱12。其中，安装柱12在其外侧壁周向均匀间隔设置有卡接凸棱121。

活动检测单元包括活动支架2和安装于活动支架2顶部的摄像头3。其中，活动支架2包括底座21和支撑杆22。

参阅附图1至附图4，底座21整体呈长方体状，且其在朝向固定座1的侧面设置有一个安装套筒211。安装套筒211能够套设在安装柱12的外侧，且安装套筒211在其内部具有与卡接凸棱121一一对挺的卡接凹槽211a。为了提升安装柱12和安装套筒211的配合强度，安装套筒211设置有贯穿卡接凹槽211a底面的螺纹通孔211b且在螺纹通孔211b处螺纹安装有球头弹簧柱塞23，安装柱12在卡接凸棱121上设置有供球头弹簧柱塞23的滚珠233卡入的定位槽121a。在本实施例中，安装套筒211在同一卡接凹槽211a处间隔设有两个螺纹通孔211b和球头弹簧柱塞23。球头弹簧柱塞23包括中空的外壳231、安装于外壳内的弹簧232和滚珠233，且外壳231的外侧壁设有与螺纹通孔211b螺纹配合的外螺纹。

为了方便底座21在地面上的移动，底座21的左右两侧对称设置有两组滚轮212。

参阅附图5，底座21具有供支撑柱竖直插入的固定通孔213，固定通孔213在其内侧壁开设有竖直设置的定位插槽213a。支撑柱的底端设有耐磨垫221，且支撑柱的外侧壁具有与定位插槽213a配合的定位凸条222。通过定位插槽213a和定位凸条222的配合，能够提升两者的配合强度，避免支撑柱和底座21之间发生相对转动。

参阅附图5和附图8，支撑柱的顶部具有供摄像头3安装的安装座223，安装座223的顶部开设有第一安装孔223a，摄像头3的底部具有插入安装孔内的安装插柱31，安装插柱31的外侧壁周向开设有至少两个第一环槽311且在第一环槽311内安装有限位密封圈312，第一安装孔223a的内壁开设有与第一环槽311一一对应且供限位密封圈312卡入限位的第二环槽223b。在本实施例中，安装插柱31具有两个第一环槽311和两个限位密封圈312。

参阅附图5和附图6，为了方便对支撑杆22和摄像头3进行转运，撑柱包括底柱224和顶柱225，底柱224的顶端开设有螺纹盲孔224a，顶柱225的底部具有与螺纹盲孔224a螺纹配合的螺纹头225a。

参阅附图1，底座21的顶面两侧分别开设有供底柱224/顶柱225卡入的安装通槽214。

参阅附图5和附图7，底座21的顶面还开设有供安装插柱31插入的第二安装孔215，第二安装孔215的底壁开设有与第一环槽311一一对应且供限位密封圈312卡入限位的第三环槽216。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种智能交通检测系统，其特征在于，包括多个沿道路长度方向均匀间隔布置的固定座(1)和多个可拆卸安装于固定座(1)的活动检测单元，固定座(1)具有预埋于地面的固定柱(11)和水平设置的安装柱(12)，所述安装柱(12)在其外侧壁周向均匀间隔设置有卡接凸棱(121)，所述活动检测单元包括活动支架(2)和安装于活动支架(2)顶部的摄像头(3)，所述活动支架(2)具有套设于安装柱(12)的安装套筒(211)且安装套筒(211)在其内壁具有与卡接凸棱(121)配合的卡接凹槽(211a)。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通检测系统，其特征在于，所述安装套筒(211)设置有贯穿卡接凹槽(211a)底面的螺纹通孔(211b)且在螺纹通孔(211b)处螺纹安装有球头弹簧柱塞(23)，所述安装柱(12)在卡接凸棱(121)上设置有供球头弹簧柱塞(23)的滚珠(233)卡入的定位槽(121a)。

3.根据权利要求2所述的一种智能交通检测系统，其特征在于，所述安装套筒(211)在同一卡接凹槽(211a)处间隔设有至少两个螺纹通孔(211b)和球头弹簧柱塞(23)。

4.根据权利要求3所述的一种智能交通检测系统，其特征在于，所述活动支架(2)还包括底座(21)和安装于底座(21)上且供摄像头(3)安装的支撑柱，所述底座(21)的左右两侧对称设置有两组滚轮(212)。

5.根据权利要求4所述的一种智能交通检测系统，其特征在于，所述底座(21)具有供支撑柱竖直插入的固定通孔(213)，所述支撑柱的底端设有耐磨垫(221)。

6.根据权利要求5所述的一种智能交通检测系统，其特征在于，所述固定通孔(213)在其内侧壁开设有竖直设置的定位插槽(213a)，所述支撑柱的外侧壁具有与定位插槽(213a)配合的定位凸条(222)。

7.根据权利要求6所述的一种智能交通检测系统，其特征在于，所述支撑柱的顶部具有供摄像头(3)安装的安装座(223)，所述安装座(223)的顶部开设有第一安装孔(223a)，所述摄像头(3)的底部具有插入安装孔内的安装插柱(31)，所述安装插柱(31)的外侧壁周向开设有至少两个第一环槽(311)且在第一环槽(311)内安装有限位密封圈(312)，所述第一安装孔(223a)的内壁开设有与第一环槽(311)一一对应且供限位密封圈(312)卡入限位的第二环槽(223b)。

8.根据权利要求7所述的一种智能交通检测系统，其特征在于，所述支撑柱包括底柱(224)和顶柱(225)，所述底柱(224)的顶端开设有螺纹盲孔(224a)，所述顶柱(225)的底部具有与螺纹盲孔(224a)螺纹配合的螺纹头(225a)。

9.根据权利要求8所述的一种智能交通检测系统，其特征在于，所述底座(21)的顶面两侧分别开设有供底柱(224)/顶柱(225)卡入的安装通槽(214)。

10.根据权利要求9所述的一种智能交通检测系统，其特征在于，所述底座(21)的顶面还开设有供安装插柱(31)插入的第二安装孔(215)，所述第二安装孔(215)的底壁开设有与第一环槽(311)一一对应且供限位密封圈(312)卡入限位的第三环槽(216)。