CN209117174U - 一种汽车驱动轴扭振测试装置 - Google Patents
一种汽车驱动轴扭振测试装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209117174U CN209117174U CN201821737946.6U CN201821737946U CN209117174U CN 209117174 U CN209117174 U CN 209117174U CN 201821737946 U CN201821737946 U CN 201821737946U CN 209117174 U CN209117174 U CN 209117174U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- sensor
- torsional oscillation
- oscillation test
- spindle
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型涉及一种汽车驱动轴扭振测试装置，包括驱动轴、汽车转向节、齿轮盘、工装支架和扭振测试传感器，所述的齿轮盘安装于驱动轴的一端，所述的扭振测试传感器通过工装支架安装在汽车转向节上，该汽车转向节上设有传感器通孔，所述的扭振测试传感器穿过传感器通孔正对安装于汽车转向节内部的齿轮盘。与现有技术相比，本实用新型结构简单，其有效利用驱动轴端的齿轮盘，配合磁电转速传感器实现对驱动轴扭振的测试，并且利用齿轮盘进行测试，由于齿轮盘齿圈加工精度较高且不受外界环境影响，使得采集数据的精度变高，可靠性增强。
Description
技术领域
本实用新型涉及测试技术领域，尤其是涉及一种汽车驱动轴扭振测试装置。
背景技术
汽车传动系统的扭转振动是汽车振动和噪声的重要激励源。汽车在行驶过程中，当外部的干扰扭矩激励与动力传动系统的扭转振动频率相同时，会使传动系统产生扭振。汽车传动系统扭振不仅影响传动系零部件的可靠性，而且会降低汽车舒适性。驱动轴是传动系统的重要组成部分，其扭振特性直接影响整个传动系统扭振，故需要对驱动轴扭振进行有效控制。所以在汽车的研发制造过程中，对于扭振的测试是必要并且普遍的。但是，传统的扭振测试往往需要外置复杂的扭振测试装置才能实现，并且对于不同型号规格的汽车，复杂的装置往往缺乏灵活性，不能方便快捷地进行调整和测试，甚至变相提高了研发成本。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车驱动轴扭振测试装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车驱动轴扭振测试装置，包括驱动轴、汽车转向节、齿轮盘、工装支架和扭振测试传感器，所述的齿轮盘安装于驱动轴的一端，所述的扭振测试传感器通过工装支架安装在汽车转向节上，该汽车转向节上设有传感器通孔，所述的扭振测试传感器穿过传感器通孔正对安装于汽车转向节内部的齿轮盘。
进一步地，所述的工装支架上设有传感器固定孔，所述的扭振测试传感器依次穿过传感器固定孔和传感器通孔。
进一步地，所述的扭振测试传感器和传感器固定孔的连接处设有紧固螺母。
进一步地，所述的传感器固定孔为长条形孔。
进一步地，所述的工装支架上设有螺栓固定孔，汽车转向节上设有相对应的螺栓通孔，通过依次穿过螺栓固定孔和螺栓通孔的固定螺栓，将工装支架安装在汽车转向节上。
进一步地，所述的螺栓固定孔内设有与固定螺栓相配合的螺纹。
进一步地，所述的扭振测试传感器为磁电转速传感器。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
1、本实用新型结构简单，其有效利用驱动轴端的齿轮盘，配合磁电转速传感器实现对驱动轴扭振的测试，并且利用齿轮盘进行测试，由于齿轮盘齿圈加工精度较高且不受外界环境影响，使得采集数据的精度变高，可靠性增强。
2、本实用新型能够直接利用目前汽车上必备的测速装置进行改造，通过工装支架直接将磁电转速传感器安装入原本测速装置的通孔内，并且同样利用测速装置的测速齿轮盘进行测试，改造方便，基本上没有硬件成本，实用性强。
3、工装支架上的长条形孔能适当调节传感器安装位置与传感器固定螺栓安装位置的间距，可适用于不同类型的汽车转向节，实现驱动轴的扭振测试。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为工装支架的主视结构示意图；
图3为工装支架的俯视结构示意图；
附图标记：1、驱动轴，2、汽车转向节，3、齿轮盘，4、工装支架，5、扭振测试传感器，6、固定螺栓，7、紧固螺母，41、螺栓固定孔，42、传感器固定孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
如图1所示，本实施例提供了一种汽车驱动轴扭振测试装置，包括驱动轴1、汽车转向节2、齿轮盘3、工装支架4和扭振测试传感器5。齿轮盘3安装于驱动轴1的一端，扭振测试传感器5通过工装支架4安装在汽车转向节2上。汽车转向节2上设有相邻的传感器通孔和螺栓通孔。
如图2所示，工装支架4上也设有两个孔，其中一个是传感器固定孔42，另一个是螺栓固定孔41，并且传感器固定孔42为长条形孔，用于适当调节传感器安装位置与传感器固定螺栓安装位置的间距，实现不同类型的汽车转向节2的适配。工装支架4呈矩形，安装在汽车转向节2两个通孔处的上方。
扭振测试传感器5采用磁电转速传感器。扭振测试传感器5依次穿过传感器固定孔42和传感器通孔，使传感器正对安装于转向节内部的齿轮盘3。同时，在扭振测试传感器5的表面设有螺纹，螺纹处穿过工装支架4，在扭振测试传感器5和传感器固定孔42的连接处设有紧固螺母7，用于固定扭振测试传感器5，使其在测试时不发生晃动。
固定螺栓6穿过螺栓固定孔41和螺栓通孔将工装支架4安装在汽车转向节2上，螺栓固定孔41内设有与固定螺栓6相配合的螺纹。
本实用新型的工作原理为：首先启动汽车的发动机带动驱动轴1转动，旋转过程中，驱动轴1带动齿轮盘3一起转动。汽车转向节2及其安装于转向节上的扭振测试传感器5保持稳定。当齿轮盘3转过电磁转速传感器时，电磁转速传感器内线圈磁通量会发生变化，在线圈两端建立起一个频率与磁通量成比例变化的诱导电压，得到脉冲信号，从而可以通过两相邻的脉冲信号之间的时间间隔，判断发动机驱动轴的转速是否始终保持稳定，并可以根据时间间隔量的幅值，得到驱动轴转速的波动量，从而完成扭振的测试。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车驱动轴扭振测试装置，其特征在于，包括驱动轴(1)、汽车转向节(2)、齿轮盘(3)、工装支架(4)和扭振测试传感器(5)，所述的齿轮盘(3)安装于驱动轴(1)的一端，所述的扭振测试传感器(5)通过工装支架(4)安装在汽车转向节(2)上，该汽车转向节(2)上设有传感器通孔，所述的扭振测试传感器(5)穿过传感器通孔正对安装于汽车转向节(2)内部的齿轮盘(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动轴扭振测试装置，其特征在于，所述的工装支架(4)上设有传感器固定孔(42)，所述的扭振测试传感器(5)依次穿过传感器固定孔(42)和传感器通孔。
3.根据权利要求2所述的汽车驱动轴扭振测试装置，其特征在于，所述的扭振测试传感器(5)和传感器固定孔(42)的连接处设有紧固螺母(7)。
4.根据权利要求2所述的汽车驱动轴扭振测试装置，其特征在于，所述的传感器固定孔(42)为长条形孔。
5.根据权利要求1所述的汽车驱动轴扭振测试装置，其特征在于，所述的工装支架(4)上设有螺栓固定孔(41)，汽车转向节(2)上设有相对应的螺栓通孔，通过依次穿过螺栓固定孔(41)和螺栓通孔的固定螺栓(6)，将工装支架(4)安装在汽车转向节(2)上。
6.根据权利要求5所述的汽车驱动轴扭振测试装置，其特征在于，所述的螺栓固定孔(41)内设有与固定螺栓(6)相配合的螺纹。
7.根据权利要求1所述的汽车驱动轴扭振测试装置，其特征在于，所述的扭振测试传感器(5)为磁电转速传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821737946.6U CN209117174U (zh) | 2018-10-25 | 2018-10-25 | 一种汽车驱动轴扭振测试装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821737946.6U CN209117174U (zh) | 2018-10-25 | 2018-10-25 | 一种汽车驱动轴扭振测试装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209117174U true CN209117174U (zh) | 2019-07-16 |
Family
ID=67202222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821737946.6U Active CN209117174U (zh) | 2018-10-25 | 2018-10-25 | 一种汽车驱动轴扭振测试装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209117174U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116519115A (zh) * | 2023-06-28 | 2023-08-01 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种汽车混合动力系统扭振测试装置 |
-
2018
- 2018-10-25 CN CN201821737946.6U patent/CN209117174U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116519115A (zh) * | 2023-06-28 | 2023-08-01 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种汽车混合动力系统扭振测试装置 |
| CN116519115B (zh) * | 2023-06-28 | 2023-09-19 | 江铃汽车股份有限公司 | 一种汽车混合动力系统扭振测试装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Tuma | Gearbox noise and vibration prediction and control | |
| Chen et al. | Modeling and analysis of fit clearance between rolling bearing outer ring and housing | |
| Meltzer et al. | Fault detection in gear drives with non-stationary rotational speed-part I: the time-frequency approach | |
| CN109540441A (zh) | 汽车变速箱在预载荷下内部振动传递函数测试系统及方法 | |
| CN206990210U (zh) | 一种汽车驱动轴的扭振测试装置 | |
| CN209117174U (zh) | 一种汽车驱动轴扭振测试装置 | |
| CN106525306A (zh) | 发动机扭矩检测装置及方法 | |
| Liang et al. | Application of instantaneous rotational speed to detect gearbox faults based on double encoders | |
| CN106124197A (zh) | 一种行星齿轮箱太阳轮局部故障检测方法及系统 | |
| CN102809422A (zh) | 一种风力机传动系统扭振测量方法及装置 | |
| CN103090834B (zh) | 齿轮系侧隙测量装置及其测量方法 | |
| US5285691A (en) | Apparatus for monitoring operation of a drive shaft | |
| CN106546425A (zh) | 一种磁流变阻尼器控制齿轮箱轴系的振动传动实验台 | |
| CN202793576U (zh) | 一种风力机传动系统扭振测量装置 | |
| CN106289769A (zh) | 手动变速箱齿轮侧隙的测试装置及其测试方法 | |
| CN102288407A (zh) | 扭振测试装置 | |
| CN109297660A (zh) | 一种船舶轴系扭转振动测试装置 | |
| CN109357745A (zh) | 一种汽车驱动轴扭转振动测试系统及方法 | |
| CN209230904U (zh) | 汽车变速箱在预载荷下内部振动传递函数测试系统 | |
| CN202153229U (zh) | 扭振测试装置 | |
| CN208443367U (zh) | 一种齿轮齿侧间隙可调的实验装置 | |
| CN208736386U (zh) | 一种汽车传动系统扭转间隙测量装置 | |
| CN109612743A (zh) | 一种后驱汽车传动轴扭转振动的测试工具及方法 | |
| CN110288898A (zh) | 一种系统参数可变的旋转类机电实验装置 | |
| Wang et al. | Nonstationary feature extraction based on stochastic resonance and its application in rolling bearing fault diagnosis under strong noise background |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20200730 Granted publication date: 20190716 |
|
| PD01 | Discharge of preservation of patent | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20230730 Granted publication date: 20190716 |