CN209115592U - 一种用于气动装置的气液缓冲装置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于气动装置的气液缓冲装置结构，包括有气缸、隔套、油缸、气缸端盖、油缸端盖、活塞杆、阀套；所述气缸一端套装有隔套；所述隔套外周两端均设置有凹槽，一端与气缸套装，另一端套装有油缸；所述气缸与隔套相反一端套装有气缸端盖；所述油缸与隔套相反一端套装有油缸端盖，该油缸端盖中部设置有圆通孔；所述隔套内套装有活塞杆，该活塞杆小直径端伸入气缸内且通过螺栓连接有活塞，大直径一端穿过油缸端盖上的圆孔伸出；所述活塞外侧面与气缸内壁面相贴合；所述活塞杆外相邻于活塞套装有轴套，该轴套贴合于隔套与活塞杆之间；所述活塞杆外相邻于轴套套装有阀套，且活塞通过螺栓把轴套、阀套一同顶紧在活塞杆的大直径梯级上。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械传动领域，尤其涉及一种用于气动装置的气液缓冲装置结构。
背景技术
在具有压缩空气系统的工厂车间里，机床自动装卸工件大都采用气压传动。但是气动装置的缺点是运动不易控制，气压传动的动作速度快，惯性较大，有冲击，容易引起冲击和送料定位不准。为了保证送料的平稳性，防止气缸活塞运动到终端时，以很大的速度撞击缸盖引起气缸的振动和损坏，需要设置缓冲装置，用它来吸收活塞运动的动能，减小冲击，但是气动阻尼达不到预期效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种用于气动装置的气液缓冲装置结构，该结构在气压传动中采用液压缓冲装置，利用液体的不可压缩性能和液体流量易控制的优点获得活塞杆的稳速运动。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于气动装置的气液缓冲装置结构，包括有气缸、隔套、油缸、气缸端盖、油缸端盖、活塞杆、阀套；所述气缸为中空圆柱结构，该气缸一端套装有隔套；所述隔套为圆环结构，该隔套外周两端均设置有凹槽，一端与气缸套装，另一端套装有中空圆柱油缸；所述气缸与隔套相反一端套装有气缸端盖；所述油缸与隔套相反一端套装有油缸端盖，该油缸端盖中部设置有圆通孔；所述隔套内套装有活塞杆，该活塞杆为多级不锈钢圆柱结构，小直径端伸入气缸内且通过螺栓连接有活塞，大直径一端穿过油缸端盖上的圆孔伸出；所述活塞为凹形圆环胶塞结构，该活塞外侧面与气缸内壁面相贴合；所述活塞杆外相邻于活塞套装有轴套，该轴套贴合于隔套与活塞杆之间；所述活塞杆外相邻于轴套套装有阀套，且活塞通过螺栓把轴套、阀套一同顶紧在活塞杆的大直径梯级上。
作为优选，所述气缸两端在一侧设置有两个通气孔，分别设置在隔套和气缸端盖上，该通气孔连通到气缸内。
作为优选，所述油缸两端在与通气孔同一侧设置有两个节流阀，该节流阀为针阀结构，分别设置在隔套和油缸端盖上，节流阀连通到油缸内。
作为优选，所述油缸在两节流阀中心位置缸壁上设置有一个外凸的油室，该油室内填充有液压油，油室连通到油缸内。
作为优选，所述隔套和油缸端盖在对应阀套两端位置设置有与阀套相匹配的凹槽，凹槽内对着节流阀阀口，且阀套在对着节流阀一侧内部设置有一个双向液控阀。
作为优选，所述隔套与活塞杆之间、活塞与气缸之间、油缸端盖与活塞杆之间均设置有双层密封圈结构。
本实用新型的有益效果是：该结构在气压传动中采用液压缓冲装置，利用液体的不可压缩性能和液体流量易控制的优点获得活塞杆的稳速运动。
附图说明
此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的限定。
图1为气液缓冲装置结构示意图。
其中：1为气缸，1-1为通气口，2为隔套，3为油缸，3-1为节流阀，3-2为油室，4为气缸端盖，5为油缸端盖，6为活塞杆，6-1为活塞，6-2为轴套，7为阀套，7-1为双向液控阀。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，一种用于气动装置的气液缓冲装置结构，包括有气缸1、隔套2、油缸3、气缸端盖4、油缸端盖5、活塞杆6、阀套7；所述气缸1为中空圆柱结构，该气缸1一端套装有隔套2；所述隔套2为圆环结构，该隔套2外周两端均设置有凹槽，一端与气缸1套装，另一端套装有中空圆柱油缸3；所述气缸1与隔套2相反一端套装有气缸端盖4；所述油缸3与隔套2相反一端套装有油缸端盖5，该油缸端盖5中部设置有圆通孔；所述隔套2内套装有活塞杆6，该活塞杆6为多级不锈钢圆柱结构，小直径端伸入气缸1内且通过螺栓连接有活塞6-1，大直径一端穿过油缸端盖5上的圆孔伸出；所述活塞6-1为凹形圆环胶塞结构，该活塞6-1外侧面与气缸1内壁面相贴合；所述活塞杆6外相邻于活塞6-1套装有轴套6-2，该轴套6-2贴合于隔套2与活塞杆6之间；所述活塞杆6外相邻于轴套6-2套装有阀套7，且活塞6-1通过螺栓把轴套6-2、阀套7一同顶紧在活塞杆6的大直径梯级上。
具体实施时，所述气缸1两端在一侧设置有两个通气孔1-1，分别设置在隔套2和气缸端盖4上，该通气孔连通到气缸1内。
具体实施时，所述油缸3两端在与通气孔同一侧设置有两个节流阀3-1，该节流阀3-1为针阀结构，分别设置在隔套2和油缸端盖5上，节流阀3-1连通到油缸3内。
具体实施时，所述油缸3在两节流阀3-1中心位置缸壁上设置有一个外凸的油室3-2，该油室3-2内填充有液压油，油室3-2连通到油缸3内。
具体实施时，所述隔套2和油缸端盖5在对应阀套7两端位置设置有与阀套7相匹配的凹槽，凹槽内对着节流阀3-1阀口，且阀套7在对着节流阀3-1一侧内部设置有一个双向液控阀7-1。
具体实施时，所述隔套2与活塞杆6之间、活塞6-1与气缸1之间、油缸端盖5与活塞杆6之间均设置有双层密封圈结构。
实际操作时，气缸1的活塞6-1推动活塞杆6的同时，通过轴套6-2推动阀套7也一起移动。当快速移动到阀套7开始进入油缸端盖5的凹孔中时，油液必须经过节流阀3-1回到油缸3的大腔中，从而活塞杆慢速移动。封闭的油室3-2用以补充泄漏的油液。
Claims (6)
1.一种用于气动装置的气液缓冲装置结构，其特征在于：包括有气缸、隔套、油缸、气缸端盖、油缸端盖、活塞杆、阀套；所述气缸为中空圆柱结构，该气缸一端套装有隔套；所述隔套为圆环结构，该隔套外周两端均设置有凹槽，一端与气缸套装，另一端套装有中空圆柱油缸；所述气缸与隔套相反一端套装有气缸端盖；所述油缸与隔套相反一端套装有油缸端盖，该油缸端盖中部设置有圆通孔；所述隔套内套装有活塞杆，该活塞杆为多级不锈钢圆柱结构，小直径端伸入气缸内且通过螺栓连接有活塞，大直径一端穿过油缸端盖上的圆孔伸出；所述活塞为凹形圆环胶塞结构，该活塞外侧面与气缸内壁面相贴合；所述活塞杆外相邻于活塞套装有轴套，该轴套贴合于隔套与活塞杆之间；所述活塞杆外相邻于轴套套装有阀套，且活塞通过螺栓把轴套、阀套一同顶紧在活塞杆的大直径梯级上。
2.根据权利要求1所述的一种用于气动装置的气液缓冲装置结构，其特征在于：所述气缸两端在一侧设置有两个通气孔，分别设置在隔套和气缸端盖上，该通气孔连通到气缸内。
3.根据权利要求1所述的一种用于气动装置的气液缓冲装置结构，其特征在于：所述油缸两端在与通气孔同一侧设置有两个节流阀，该节流阀为针阀结构，分别设置在隔套和油缸端盖上，节流阀连通到油缸内。
4.根据权利要求1所述的一种用于气动装置的气液缓冲装置结构，其特征在于：所述油缸在两节流阀中心位置缸壁上设置有一个外凸的油室，该油室内填充有液压油，油室连通到油缸内。
5.根据权利要求1所述的一种用于气动装置的气液缓冲装置结构，其特征在于：所述隔套和油缸端盖在对应阀套两端位置设置有与阀套相匹配的凹槽，凹槽内对着节流阀阀口，且阀套在对着节流阀一侧内部设置有一个双向液控阀。
6.根据权利要求1所述的一种用于气动装置的气液缓冲装置结构，其特征在于：所述隔套与活塞杆之间、活塞与气缸之间、油缸端盖与活塞杆之间均设置有双层密封圈结构。
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