CN209100746U - 一种电磁排污阀以及新能源车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电磁排污阀以及新能源车，涉及车辆排污技术领域，该电磁排污阀包括阀体、电磁主阀芯以及副阀芯，阀体内具有排污通道，排污通道内设置有密封挡块，密封挡块的中部开设有排污孔，电磁主阀芯和副阀芯相对设置在排污孔的两端并传动连接，排污孔的上侧边缘设置有耐蚀密封件，副阀芯的下端部抵接在耐蚀密封件上并封堵排污孔，且副阀芯能够在电磁主阀芯的带动下远离耐蚀密封台并打开排污孔。通过在排污孔的上侧边缘设置耐蚀密封件，且副阀芯抵接在耐蚀密封件上，能够避免因为密封凸台受到腐蚀而失去密封作用，保证了副阀芯与排污孔之间的密封效果，大大提高了电磁排污阀的使用寿命。

Description

一种电磁排污阀以及新能源车

技术领域

本实用新型涉及车辆排污技术领域，具体而言，涉及一种电磁排污阀以及新能源车。

背景技术

自动排污阀通常运用在需要不定时进行排污的场景中，如锅炉或者化工管道中，此种排污阀通常是采用压力差来控制开启，而车辆行驶时各气路系统是有一定工作压力，在此环境下就无法使用。

在现有技术中，车辆用的排污阀多为电磁排污阀，但是目前车辆所使用的电磁排污阀，排放通道材料使用的是表面镀镍普通碳钢材料，并通过密封垫在此处进行密封，通过电磁阀控制主阀芯推动副阀芯开启、关闭排放通道。

由于排放通道主要受污水中Cl-、S2-等腐蚀介质的腐蚀作用，使排放通道密封凸台产生点蚀，Cl-和S2-不断的侵入点蚀表面，形成电池反应，使点蚀急速发展而产生孔洞，从而失去密封作用，是电磁排污阀腐蚀漏气，降低了电磁排污阀的使用寿命。

有鉴于此，设计制造出一种能够防止密封处受到腐蚀，保证密封效果，同时能够提高使用寿命的电磁排污阀就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电磁排污阀，其能够防止密封处受到腐蚀，保证密封效果，同时能够提高使用寿命。

本实用新型的另一目的在于提供一种新能源车，其排污系统密封效果好，使用寿命长。

本实用新型是采用以下的技术方案来实现的。

一种电磁排污阀，包括阀体、电磁主阀芯以及副阀芯，阀体内具有排污通道，排污通道内设置有密封挡块，密封挡块的中部开设有排污孔，电磁主阀芯和副阀芯相对设置在排污孔的两端并传动连接，排污孔的上侧边缘设置有耐蚀密封件，副阀芯的下端部抵接在耐蚀密封件上并封堵排污孔，且副阀芯能够在电磁主阀芯的带动下远离耐蚀密封台并打开排污孔。

进一步地，耐蚀密封件包括耐蚀筒体和耐蚀盘体，耐蚀盘体与耐蚀筒体的端部固定连接并向外延伸，耐蚀筒体伸入排污孔并与排污孔的侧壁相抵接，耐蚀盘体与密封挡块靠近副阀芯的一侧相抵接。

进一步地，耐蚀筒体与耐蚀筒体的内壁靠近盘体的端部呈弧面，以使筒体的内壁与盘体之间圆滑过渡。

进一步地，耐蚀筒体与排污孔之间过盈配合。

进一步地，副阀芯的下端部设置有密封圈，密封圈抵接在耐蚀密封件上。

进一步地，密封圈呈锥形并伸入排污孔。

进一步地，副阀芯远离排污孔的一侧设置有用于提供向下弹力的弹性组件，弹性组件与阀体连接，以使副阀芯抵接在耐蚀密封件上。

进一步地，弹性组件包括止挡板和弹性件，止挡板与阀体固定连接，弹性件的一端与止挡板相抵接，另一端与副阀芯相抵接。

进一步地，排污通道的入口端还设置有过滤网。

一种新能源车，包括电磁排污阀，电磁排污阀包括阀体、电磁主阀芯以及副阀芯，阀体内具有排污通道，排污通道内设置有密封挡块，密封挡块的中部开设有排污孔，电磁主阀芯和副阀芯相对设置在排污孔的两端并传动连接，排污孔的上侧边缘设置有耐蚀密封件，副阀芯的下端部抵接在耐蚀密封件上并封堵排污孔，且副阀芯能够在电磁主阀芯的带动下远离耐蚀密封台并打开排污孔。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种电磁排污阀，在排污通道内设置有密封挡块，密封挡块的中部开设有排污孔，电磁主阀芯和副阀芯相对设置在排污孔的两端并传动连接，排污孔的上侧边缘设置有耐蚀密封件，副阀芯的下端部抵接在耐蚀密封件上并封堵排污孔，且副阀芯能够在电磁主阀芯的带动下远离耐蚀密封台并打开排污孔。通过在排污孔的上侧边缘设置耐蚀密封件，且副阀芯抵接在耐蚀密封件上，能够避免因为密封凸台受到腐蚀而失去密封作用，保证了副阀芯与排污孔之间的密封效果，大大提高了电磁排污阀的使用寿命。

本实用新型所述的电磁排污阀，在耐蚀筒体与耐蚀筒体的内壁靠近盘体的端部呈弧面，以使筒体的内壁与盘体之间圆滑过渡。通过设置弧形过渡面，使得排污通道中的杂质能够迅速进入到排污孔，避免残留物在接合面滞留，避免了进一步的腐蚀和堵塞，提高了使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的电磁排污阀的整体结构示意图；

图2为图1中阀体的结构示意图；

图3为图1中耐蚀密封件的结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例提供的电磁排污阀的局部结构示意图。

图标：100-电磁排污阀；110-阀体；130-电磁主阀芯；131-电磁线圈；150-耐蚀密封件；151-耐蚀筒体；153-耐蚀盘体；160-过滤网；170-副阀芯；171-密封圈；180-弹性组件；181-止挡板；183-弹性件；190-密封挡块；191-排污孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

第一实施例

结合参见图1和图2，本实施例提供了一种电磁排污阀100，包括阀体110、电磁主阀芯130以及副阀芯170，阀体110内具有排污通道，排污通道内设置有密封挡块190，密封挡块190的中部开设有排污孔191，电磁主阀芯130和副阀芯170相对设置在排污孔191的两端并传动连接，排污孔191的上侧边缘设置有耐蚀密封件150，副阀芯170的下端部抵接在耐蚀密封件150上并封堵排污孔191，且副阀芯170能够在电磁主阀芯130的带动下远离耐蚀密封台并打开排污孔191。具体地，耐蚀密封件150与密封挡块190之间密封设置，且耐蚀密封件150为开孔结构，其结构不会影响排污孔191的正常工作。

副阀芯170远离排污孔191的一侧设置有用于提供向下弹力的弹性组件180，弹性组件180与阀体110连接，以使副阀芯170抵接在耐蚀密封件150上。通过设置弹性组件180，使得副阀芯170始终有向下运动的趋势，并使得密封圈171抵接在耐蚀密封件150上。

在本实施例中，阀体110内还设置有电磁线圈131，电磁线圈131环设在电磁主阀芯130的周围，用于制造磁场并驱动电磁主阀芯130向上运动。具体地，电磁线圈131外接有24V电源和控制器，通过控制器可直接控制整个电磁排污阀100的开启或关闭。

在本实施例中，阀体110的顶端设置有入水口，底端设置有排放口，在实际工作时，在初始状态时，副阀芯170抵接在耐蚀密封件150上并封堵排污孔191，当需要进行排污时，通过外接的控制器和电源箱电磁线圈131供电，电磁线圈131通电工作产生电磁场，电磁主阀芯130受磁引力作用下向上运动并推动副阀芯170向上运动，使得副阀芯170脱离耐蚀密封件150并打开排污孔191，污水从入水口进入排污通道并穿过排污口最后从排放口排出，达到储气罐内气源洁净之目的，确保整个制动系统的运动安全、可靠。当排污完毕后，通过控制器切断供电，电磁线圈131失去电力后电磁场消失，主阀芯在重力的作用下向下运动，此时副阀芯170向下运动并重新抵接在耐蚀密封件150上并重新封堵排污孔191，确保储气罐内气源不泄漏。

需要说明的是，在本实施例中，密封挡块190与阀体110一体成型且均采用碳钢制成。而本实施例中耐蚀密封件150采用不锈钢材料制成，具体地，使用牌号为USU317L的不锈钢制成，具有良好的耐蚀性能，其耐腐蚀能力是普通碳钢的10-20倍。当然，此处耐蚀密封件150也可以采用其他耐蚀材料例如陶瓷或者刚玉等制成，在此不作具体限定。

在本实施例中，副阀芯170的下端部设置有密封圈171，密封圈171抵接在耐蚀密封件150上。具体地，密封圈171的直径大于排污孔191的孔径，使得密封圈171抵接在耐蚀密封件150上时能够封堵排污孔191。

在本实施例中，密封圈171呈锥形并伸入排污孔191。具体地，密封圈171采用锥形橡胶圈，配合耐蚀密封件150，保证了良好的密封性能。当然，此处密封圈171也可以是其他形状例如锥台形或者圆盘形等，在此不作具体限定。

需要说明的是，密封圈171的中部设置有抵接柱，电磁主阀芯130的顶部与抵接柱相抵接，当电磁主阀芯130向上移动时，顶持副阀芯170向上移动，从而解除副阀芯170对排污孔191的封堵，打开排污孔191。

参见图3，耐蚀密封件150包括耐蚀筒体151和耐蚀盘体153，耐蚀盘体153与耐蚀筒体151的端部固定连接并向外延伸，耐蚀筒体151伸入排污孔191并与排污孔191的侧壁相抵接，耐蚀盘体153与密封挡块190靠近副阀芯170的一侧相抵接。

在本实施例中，密封圈171抵接在耐蚀盘体153与耐蚀筒体151的交接处，保证了密封效果。

在本实施例中，耐蚀筒体151与耐蚀筒体151的内壁靠近盘体的端部呈弧面，以使筒体的内壁与盘体之间圆滑过渡，大大提高了排污效果。具体地，耐蚀筒体151的内侧端口采用弧形结构，使得在排污时带有不同杂污而形成的颗粒污液能够顺斜而下，直冲排污孔191顺利快速地排出，当密封圈171复位时，残留物不易滞留在密封圈171与密封挡块190之间的接合面上，使得密封更加可靠。

在本实施例中，耐蚀筒体151与排污孔191之间过盈配合。具体地，耐蚀筒体151的外径与排污孔191的内径相同，在制造安装时配合安装在排污孔191中。当然，此处耐蚀筒体151与排污孔191之间也可以焊接或者粘接等其他固定方式，在此不作具体限定。

需要说明的是，本实施例中盘体紧密贴合在密封挡块190的表面，优选地，在盘体与密封挡块190的表面之间设置迷宫密封结构，保证盘体与密封挡块190之间的密封效果，避免污水进入盘体与密封挡块190之间的间隙中。

参见图4，弹性组件180包括止挡板181和弹性件183，止挡板181与阀体110固定连接，弹性件183的一端与止挡板181相抵接，另一端与副阀芯170相抵接。具体地，止挡板181设置在副阀芯170的上方并与阀体110的内侧壁固定连接，从而通过弹性件183相副阀芯170提供向下的弹力。

在本实施例中，弹性件183为弹簧，副阀芯170的端部边缘还设置有限位挡板，限位挡板围成一限位腔，弹簧的一端伸入限位腔中并与副阀芯170固定连接。弹簧的另一端与止挡板181连接。在实际使用过程中，弹簧始终处于压缩状态，相副阀芯170提供向下的弹力，当电磁主阀芯130推动副阀芯170向上运动时，弹簧进一步压缩，当电磁主阀芯130失去电磁推动力时，副阀芯170在弹簧弹力和腔体内气压的共同作用下迅速落下，密封圈171封堵排污孔191。

在本实施例中，排污通道的入口端还设置有过滤网160。具体地，过滤网160设置在止挡板181上，能够过滤进入到阀体110内腔中的污水，防止大块杂质堵塞排污孔191。

综上所述，本实施例提供的一种电磁排污阀100，通过在排污孔191的上侧边缘设置耐蚀密封件150，且副阀芯170抵接在耐蚀密封件150上，能够避免因为密封凸台受到腐蚀而失去密封作用，保证了副阀芯170与排污孔191之间的密封效果，大大提高了电磁排污阀100的使用寿命。通过设置弧形过渡面，使得排污通道中的杂质能够迅速进入到排污孔191，避免残留物在接合面滞留，避免了进一步的腐蚀和堵塞，提高了使用寿命。相较于现有技术，本实施例提供的电磁排污阀100具有以下有益效果：

1、密封可靠，副阀芯170下端部采用锥形橡胶密封圈171，配合内圈弧形的耐蚀密封件150使用，保证了良好的密封性能。

2、排污效果好，耐蚀密封件150的耐蚀筒体151和耐蚀盘体153之间的过渡段采用弧形结构，使在排污时带有不同杂污而形成的颗粒污液能顺斜而下，直冲排污孔191顺利快速的排出，当副阀芯170复位时，残留物不易滞留在副阀芯170的锥形密封圈171与耐蚀密封件150的接合面上，密封更可靠。

3、耐腐蚀，耐蚀密封件150采用USU317L牌号不锈钢材料，可以大幅提升排污阀抗腐蚀能力，相对于传统排污阀耐腐蚀能力提高了10-20倍。

第二实施例

本实施例提供了一种新能源车，包括电磁排污阀100和储气罐，储气管具有排污管，电磁排污阀100设置在排污管上。其中电磁排污阀100的基本结构和原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。

电磁排污阀100包括阀体110、电磁主阀芯130以及副阀芯170，阀体110内具有排污通道，排污通道内设置有密封挡块190，密封挡块190的中部开设有排污孔191，电磁主阀芯130和副阀芯170相对设置在排污孔191的两端并传动连接，排污孔191的上侧边缘设置有耐蚀密封件150，副阀芯170的下端部抵接在耐蚀密封件150上并封堵排污孔191，且副阀芯170能够在电磁主阀芯130的带动下远离耐蚀密封台并打开排污孔191。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电磁排污阀，其特征在于，包括阀体、电磁主阀芯以及副阀芯，所述阀体内具有排污通道，所述排污通道内设置有密封挡块，所述密封挡块的中部开设有排污孔，所述电磁主阀芯和所述副阀芯相对设置在所述排污孔的两端并传动连接，所述排污孔的上侧边缘设置有耐蚀密封件，所述副阀芯的下端部抵接在所述耐蚀密封件上并封堵所述排污孔，且所述副阀芯能够在所述电磁主阀芯的带动下远离所述耐蚀密封台并打开所述排污孔。

2.根据权利要求1所述的电磁排污阀，其特征在于，所述耐蚀密封件包括耐蚀筒体和耐蚀盘体，所述耐蚀盘体与所述耐蚀筒体的端部固定连接并向外延伸，所述耐蚀筒体伸入所述排污孔并与所述排污孔的侧壁相抵接，所述耐蚀盘体与所述密封挡块靠近所述副阀芯的一侧相抵接。

3.根据权利要求2所述的电磁排污阀，其特征在于，所述耐蚀筒体与所述耐蚀筒体的内壁靠近所述盘体的端部呈弧面，以使所述筒体的内壁与所述盘体之间圆滑过渡。

4.根据权利要求2所述的电磁排污阀，其特征在于，所述耐蚀筒体与所述排污孔之间过盈配合。

5.根据权利要求1所述的电磁排污阀，其特征在于，所述副阀芯的下端部设置有密封圈，所述密封圈抵接在所述耐蚀密封件上。

6.根据权利要求5所述的电磁排污阀，其特征在于，所述密封圈呈锥形并伸入所述排污孔。

7.根据权利要求1所述的电磁排污阀，其特征在于，所述副阀芯远离所述排污孔的一侧设置有用于提供向下弹力的弹性组件，所述弹性组件与所述阀体连接，以使所述副阀芯抵接在所述耐蚀密封件上。

8.根据权利要求7所述的电磁排污阀，其特征在于，所述弹性组件包括止挡板和弹性件，所述止挡板与所述阀体固定连接，所述弹性件的一端与所述止挡板相抵接，另一端与所述副阀芯相抵接。

9.根据权利要求1所述的电磁排污阀，其特征在于，所述排污通道的入口端还设置有过滤网。

10.一种新能源车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电磁排污阀。