CN209100116U - 一种地下无轨设备尾气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下无轨设备尾气净化装置，其特征在于其包括净化器体（6），净化器体（6）内设有柴油氧化催化器（3）、柴油机颗粒捕捉器（4），柴油氧化催化器（3）的进气管通过管道（2）连接柴油发动机（1）的排烟管，柴油氧化催化器（3）的出气管连接柴油机颗粒捕捉器（4）的进气管，柴油机颗粒捕捉器（4）的出气管连接排气管（7），净化器体（6）外设有支架（5）结构简单实用，尾气净化效果好，耐热性高、热传导性好、排气阻力小、过滤效率高、抗压能力强，改善工作环境，降低职业病发生机率，降低职业病治疗费用。

Description

一种地下无轨设备尾气净化装置

技术领域：

本实用新型涉及一种地下无轨设备尾气净化装置，属于工程机械采矿工程技术领域。

背景技术：

随着井巷深部开采，内燃型地下无轨设备在矿山得到了广泛应用。但由于井下作业环境存在通风不畅、粉尘浓度高、环境温度高等特点，影响发动机燃油的充分燃烧，使排放出的尾气中颗粒物数量增多、体积增大，加上传统尾气净化装置的局限性，使井巷空气质量状况急剧恶化，给作业人员身体健康带来严重危害。大气中的悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。因此，如何有效地降低井下恶劣环境下柴油发动机尾气排放有害物质的含量，改善空气质量，是非常重要的。

传统地下无轨设备尾气净化系统多采用DOC（柴油氧化催化器）尾气处理方式，它是以铂(Pt)、钯(Pd)等贵金属作为催化剂，将发动机排气中一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）转化成无害的水（H20）和二氧化碳（CO2）的装置。传统尾气净化系统具有以下缺点：

1、催化剂温度过高：高温会使贵金属铑（Rh）产生不可逆的化学（氧化）反应，导致影响HC、CO和NOx的转化效率。并且高温下，贵金属和氧化铝基体载体会被烧结，形成涂层表面的微孔堵塞，使得露在废气中的催化剂工作面积减少。最终将会导致催化剂失效。

2、催化剂温度过低：当催化剂工作温度达不到其起燃温度（300℃以上）时，将不能进行有效的废气转换。

3、DOC尾气净化系统对其中的碳氧化物和氮氧化物处理具有显著效果，但对其中的碳颗粒物处理效果不好，长时间极易堵塞DOC净化器，造成发动机损坏。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种结构简单实用，尾气净化效果好，耐热性高、热传导性好、排气阻力小、过滤效率高、抗压能力强，改善工作环境，降低职业病发生机率，降低职业病治疗费用的地下无轨设备尾气净化装置。

本实用新型的目的可以通过如下措施来达到：一种地下无轨设备尾气净化装置，其特征在于其包括净化器体，净化器体内设有柴油氧化催化器、柴油机颗粒捕捉器，柴油氧化催化器的进气管通过管道连接柴油发动机的排烟管，柴油氧化催化器的出气管连接柴油机颗粒捕捉器的进气管，柴油机颗粒捕捉器的出气管连接排气管，净化器体外设有支架。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的管道、柴油氧化催化器的进气管、柴油氧化催化器的出气管、柴油机颗粒捕捉器的进气管、柴油机颗粒捕捉器的出气管、排气管连为一体。

本实用新型同已有技术相比可产生如下积极效果：本实用新型设有柴油机颗粒捕捉器，柴油机颗粒捕捉器利用交互堵塞的蜂窝通道之间的多空间壁，捕集柴油发动机废气中的PM黑烟微颗粒物。柴油发动机运行过程中排除的含有碳颗粒的黑烟，通过管道进入发动机尾气DPF颗粒捕集器，经过其内部密集设置的过滤器，将碳烟颗粒吸附在其内的陶瓷过滤器上。柴油机颗粒捕集器采用DPF陶瓷载体，过滤式的陶瓷本体有许多细小的平行孔道，这些平行的孔道之间是由通气性的孔壁分隔，一端开放，一端堵塞，过滤器孔壁中的微孔可让柴油机运行使用中排放的废气分子通过，黑烟颗粒被过滤在陶瓷孔壁表面，进而达到消除黑烟的效果。柴油机颗粒捕集器具有极强的捕集碳烟超细纳米微粒的能力，同时具有耐热性高、热传导性好、排气阻力小、过滤效率高、抗压能力强等特点。其对黑烟颗粒物清理率可达到95%以上。本实用新型将柴油氧化催化器（DOC）和柴油机颗粒捕捉器（DPF）应用到地下无轨设备上进行尾气净化，为地下无轨设备尾气排放提供了一种新形式，以降低排放物中的有害物质。本实用新型实施后，柴油发动机尾气碳黑烟含量（光吸收系数峰值m-1）由没有使用DOC+DPF尾气处理系统前的0.57减低为使用后的0.1以下,甚至达到0.00水平，工作环境得到改善，降低职业病发生机率，降低职业病治疗费用。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：下面结合附图对本实用新型的最佳实施方式做详细说明：

实施例：一种地下无轨设备尾气净化装置（参见图1），其包括净化器体6，净化器体6内设有柴油氧化催化器(DOC)3、柴油机颗粒捕捉器(DPF)4，柴油氧化催化器3的进气管通过管道2连接柴油发动机1的排烟管，柴油氧化催化器3的出气管连接柴油机颗粒捕捉器4的进气管，柴油机颗粒捕捉器4的出气管连接排气管7，管道2、柴油氧化催化器3的进气管、柴油氧化催化器3的出气管、柴油机颗粒捕捉器4的进气管、柴油机颗粒捕捉器4的出气管、排气管7连为一体，净化器体6外设有与地下无轨设备相连的支架5，使用时，通过支架5将本实用新型固定在地下无轨设备上即可。

应当理解的是，本说明书未详细阐述的部分都属于现有技术。以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (2)

1.一种地下无轨设备尾气净化装置，其特征在于其包括净化器体（6），净化器体（6）内设有柴油氧化催化器（3）、柴油机颗粒捕捉器（4），柴油氧化催化器（3）的进气管通过管道（2）连接柴油发动机（1）的排烟管，柴油氧化催化器（3）的出气管连接柴油机颗粒捕捉器（4）的进气管，柴油机颗粒捕捉器（4）的出气管连接排气管（7），净化器体（6）外设有支架（5）。

2.根据权利要求1所述的一种地下无轨设备尾气净化装置，其特征在于所述的管道（2）、柴油氧化催化器（3）的进气管、柴油氧化催化器（3）的出气管、柴油机颗粒捕捉器（4）的进气管、柴油机颗粒捕捉器（4）的出气管、排气管（7）连为一体。