CN209099079U - 用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于空中列车技术领域，具体提供一种用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁。本实用新型旨在解决现有轨道梁的结构不佳，从而导致维修人员难以维修位于轨道梁内的行走装置的问题。为此，本实用新型的轨道梁包括主体、设置在主体上的检修孔以及与主体相连的检修盖，本实用新型通过在主体上设置检修孔，使得技术人员可以通过检修孔快速进入轨道梁内，以便对轨道梁中的结构进行检修，进而使得技术人员的检修工作得到有效简化；同时，在轨道梁无需检修时，检修盖能够覆盖至检修孔上，从而有效防止外部的水和杂质通过检修孔进入轨道梁中而对行走装置造成损坏的问题，进而在方便技术人员检修的同时，还能够有效保证轨道梁的正常使用。

Description

用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁

技术领域

本实用新型属于空中列车技术领域，具体提供一种用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁。

背景技术

随着城市建设的不断发展，交通运输压力日益增大，仅依靠地面的运输能力已经难以满足人们的需求，因此，人们开始研发空中轨道列车。空中轨道列车(简称空轨)是悬挂式单轨交通系统，轨道梁在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，列车可以直接在轨道梁的下方运行。空轨能够将地面的交通移至空中，具有无需扩展城市现有的公路设施即可缓解城市交通难题的优势。特别是近几年来，空轨已经开始在一些城市投入使用。

具体而言，现有轨道系统包括由多个轨道梁依次首尾相连而组成的类似隧道状的通道，空中列车的行走装置能够在该通道中行走，从而带动列车在轨道梁下方行走。行走装置一旦再现故障，维修人员往往需要从通道的两端或分支处才能进入该通道中，并且还需要在通道中行走较长距离才能到达维修地点，从而导致其维修过程十分费时费力。

相应地，本领域需要一种新的用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有轨道梁的结构不佳，从而导致维修人员难以维修位于轨道梁内的行走装置的问题，本实用新型提供了一种用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁，所述轨道梁包括主体、设置在所述主体上的检修孔以及与所述主体相连的检修盖，所述检修盖能够覆盖至所述检修孔上。

在上述用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁的优选技术方案中，所述检修孔设置在所述主体的顶板上。

在上述用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁的优选技术方案中，所述轨道梁还包括防护结构，所述防护结构以环绕的方式设置在所述检修孔的边缘。

在上述用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁的优选技术方案中，所述防护结构为沿所述检修孔的边缘向上延伸的环形凸起，在所述检修盖扣合到位的情形下，所述检修盖与所述环形凸起相贴合。

在上述用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁的优选技术方案中，所述环形凸起上设置有至少一个通风结构。

在上述用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁的优选技术方案中，所述通风结构为设置在所述环形凸起上的缺口。

在上述用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁的优选技术方案中，所述环形凸起上还设置有减震构件，在所述检修盖扣合到位的情形下，所述检修盖通过所述减震构件与所述环形凸起相连。

在上述用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁的优选技术方案中，所述顶板上还设置有至少一个加强筋，所述加强筋设置在所述检修孔的附近。

在上述用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁的优选技术方案中，所述检修孔的形状为圆形或椭圆形。

在上述用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁的优选技术方案中，所述检修盖以枢转方式连接至所述主体。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的技术方案中，本实用新型的用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁包括主体、设置在所述主体上的检修孔以及与所述主体相连的检修盖，本实用新型通过在所述主体上设置检修孔，使得技术人员可以通过所述检修孔快速进入所述轨道梁内，以便对所述轨道梁中的结构或行走装置进行检修，进而使得技术人员的检修工作得到有效简化；并且在所述轨道梁无需检修时，所述检修盖能够覆盖至所述检修孔上，从而有效防止外部的水和杂质通过所述检修孔进入所述轨道梁中而对行走装置造成损坏的问题，进而在方便技术人员检修的同时，还能够有效保证所述轨道梁的正常使用。

附图说明

图1是本实用新型的轨道梁的整体结构示意图；

图2是本实用新型的轨道梁的局部结构示意图。

附图标记：11、主体；111、顶板；12、检修孔；13、检修盖；14、环形凸起；141、缺口；15、减震构件；16、转轴。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管说明书中所述轨道梁的主体具有特定的结构和形状；但是，本实用新型并不对所述主体的结构和形状作任何限制。这种具体结构和形状的改变并不偏离本实用新型的基本原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

基于背景技术中提出的现有轨道系统包括由多个轨道梁依次首尾相连而组成的类似隧道状的通道，空中列车的行走装置能够在该通道中行走，从而带动列车在轨道梁下方行走。一旦行走装置在通道中发生故障，维修人员往往需要从通道的两端或分支处才能进入该通道中，并且还需要在通道中行走较长距离才能到达维修地点，从而导致其维修过程十分费时费力。为此，本实用新型提供了一种用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁，所述轨道梁包括主体、设置在所述主体上的检修孔以及与所述主体相连的检修盖，所述检修盖能够覆盖至所述检修孔上。

可以理解的是，一方面，本实用新型通过在所述轨道梁的主体上设置检修孔，使得技术人员可以通过所述检修孔快速进入到轨道梁的内部，以便对所述轨道梁内的结构或行走装置进行检修；换言之，技术人员可以通过所述检修孔快速进入不同的轨道梁内，从而快速到达出现故障的位置，进而使得技术人员的检修工作得到有效简化。同时，另一方面，本实用新型还设置有与所述主体相连的检修盖，在所述轨道系统无需检修时，所述检修盖能够覆盖至所述检修孔上，从而有效防止外部的水和杂质通过所述检修孔进入所述轨道梁中而对所述轨道梁的内部结构以及所述轨道梁中的行走装置造成损坏的问题，进而在方便技术人员检修的同时，还能够有效保证所述轨道梁的正常使用。

首先参阅图1，该图是本实用新型的轨道梁的整体结构示意图。如图1所示，本实用新型的轨道梁包括主体11、设置在主体11上的检修孔12以及与主体11相连的检修盖13，本实用新型通过在主体11上设置检修孔12，使得技术人员可以通过检修孔12快速进入所述轨道梁内，以便对所述轨道梁中的结构或行走装置进行检修，进而使得技术人员的检修工作得到有效简化。同时，在所述轨道系统无需检修时，检修盖13能够覆盖至检修孔12上，从而有效防止外部的水和杂质通过检修孔12进入所述轨道梁中而对行走装置造成损坏的问题，进而在方便技术人员检修的同时，还能够有效保证所述轨道梁的正常使用。

本领域技术人员能够理解的是，本实用新型不对主体11的具体结构作任何限制，技术人员可以根据实际使用需求自行设定主体11的具体结构；同时，本实用新型也不对检修孔12的结构和形状作任何限制，只要技术人员可以通过检修孔12进入所述轨道梁中即可。此外，本实用新型还不对检修盖13与主体11之间的连接方式作任何限制，只要检修盖13能够覆盖至检修孔12上即可。

进一步优选地，检修孔12设置在主体11的顶板111上，由于所述轨道梁的底板是承载空中列车的重要部位，因此，将检修孔12设置在轨道梁的底板上必然会存在一定的安全隐患；同时，又由于所述轨道梁的侧板需要承受所述轨道梁的大部分抗弯应力，并且设置在所述行走装置两侧的导向轮和稳定轮也需要侧板的支撑，因此，将检修孔12设置在轨道梁的侧板上显然也存在一些安全隐患。鉴于此，本实用新型优选将检修孔12设置在顶板111上，当然，技术人员也可以根据实际情况自行设定检修孔12的设置位置。

更进一步地，在本优选实施例中，所述轨道梁上设置有两个检修孔12，并且这两个检修孔12分别设置在顶板111的沿长度方向的靠近两端的部分。可以理解的是，顶板111的每个部分都必然具有不同的受力情况，而所述轨道梁的两端通常都与支撑立柱相连而得到支撑，因此，顶板111的靠近两端的部分必然是顶板111上受综合应力最小的部分。本优选实施例通过将检修孔12设置在顶板111的受综合应力最小的部分能够更加有效地对所述轨道梁形成保护，从而有效保证所述轨道梁的安全性能。本领域技术人员能够理解的是，每个轨道梁都具有不同的受力情况，技术人员可以根据所述轨道梁的不同情况自行设定检修孔12的具体设置位置。

此外，为了尽量减小应力集中的问题，优选将检修孔12设置成圆形或椭圆形，从而有效避免折线拐点部位容易出现应力集中的问题，进而有效保证所述轨道梁的安全性能。同时，为了保证所述轨道梁的两侧能够受力更加均匀，优选地，将检修孔12的中心设置在顶板111的中线上，以便保证检修孔12对所述轨道梁两侧具有相同的影响，从而进一步有效保证所述轨道梁的安全性能。本领域技术人员能够理解的是，技术人员也可以根据实际使用情况自行设定检修孔12的形状、数量和设置方式。

接着参阅图2，该图为本实用新型的轨道梁的局部结构示意图。进一步地，如图2所示，检修孔12的边缘向上延伸而形成环形凸起14；一方面，由于环形凸起14高于顶板111，因而使得顶板111上的积水能够被环形凸起14阻挡而不会通过检修孔12进入到所述轨道梁的内部，进而对所述轨道梁的内部结构形成有效保护；另一方面，由于技术人员需要通过检修孔12进出所述轨道梁，因此，环形凸起14能够作为检修孔12的防护结构来保护技术人员不被检修孔12的边缘划伤，从而对技术人员起到有效的保护作用。本领域技术人员能够理解的是，虽然本优选实施例中所述的防护结构为环形凸起14；但是，技术人员显然还可以根据实际使用情况自行设定所述防护结构，例如，在检修孔12的边缘包覆橡胶保护套等，只要所述防护结构能够以环绕的方式设置在检修孔12的边缘来保护技术人员不被划伤即可。

进一步地，环形凸起14上设置有缺口141，在检修盖13盖合到位的情况下，所述轨道梁的内部空间能够通过缺口141与外部气流相接触。由于所述轨道梁的内部属于相对密闭的空间，当所述轨道梁受到长时间日照时，所述轨道梁的温度会急剧升高；因此，本实用新型通过在环形凸起14上设置缺口141来辅助所述轨道梁的内部散热，从而有效避免因所述轨道梁内部温度过高而导致的安全隐患。当然，本领域技术人员能够理解的是，虽然本优选实施例中所述的通风结构为设置在环形凸起14上的缺口；但是，技术人员显然还可以根据实际使用需求自行设定所述通风结构，例如，所述通风结构还可以是设置在环形凸起14上的通风孔。

接着参阅图2，更进一步地，环形凸起14上还设置有减震构件15，优选地，减震构件15由橡胶材料制成，在检修盖13扣合到位的情形下，检修盖13通过减震构件15与环形凸起14相贴合。可以理解的是，在空中列车行走的过程中，所述轨道梁难免会产生震动现象，如果不在检修盖13与环形凸起14之间设置减震构件15，当所述轨道梁产生震动现象时，检修盖13也会震动并与环形凸起14反复碰撞，从而产生噪音；因此，本实用新型通过设置减震构件15来有效缓解噪音问题。本领域技术人员能够理解的是，技术人员可以根据实际使用需求自行设定减震构件15的具体结构、数量和使用材质，只要减震构件15能够起到减少噪音的效果即可。

进一步优选地，顶板111上还设置有多个加强构件(图中未示出)，所述多个加强构件环绕设置在检修孔12的周围，以便有效保证顶板111的使用强度，进而有效保证所述轨道梁的安全性能。本领域技术人员能够理解的是，技术人员可以根据实际使用需求自行设定所述加强构件的结构、数量以及分布方式，只要所述加强构件能够增强顶板111的强度即可；例如，所述加强构件可以是焊接在顶板111上的加强筋，也可以是固定连接至顶板111上的加强板。

更进一步地，在本优选实施例中，检修盖13通过转轴16枢转连接至顶板111，这种枢转连接的方式不仅能够有效便于技术人员打开检修盖13，还能够有效防止检修盖13从检修孔12上脱离，从而有效增强检修盖13的可靠性。同时，技术人员还可以在检修盖13与顶板111之间设置锁紧构件，从而进一步增强检修盖13的可靠性。此外，为了方便技术人员打开检修盖13，检修盖13上还设置有把手(图中未示出)，以便技术人员能够通过把手枢转检修盖13，从而进一步方便技术人员的维修操作过程。

本领域技术人员能够理解的是，虽然本优选实施例中所述的检修盖13是通过转轴16枢转连接至顶板111，但是，技术人员显然还可以自行设置检修盖13与顶板111之间的连接关系。例如，检修盖13还可以通过螺纹连接的方式连接至顶板111，或者技术人员还可以通过在检修盖13与顶板111之间设置限位结构来防止检修盖13产生移位现象；此外，技术人员还可以通过螺栓将检修盖13直接固定连接至顶板111上。

最后，进一步优选地，检修孔12的周围还设置有防护构件(图中未示出)，由于检修孔12设置在顶板111上，距离地面具有一定高度，因此，在检修孔12的周围增设防护构件能够有效防止检修人员产生跌落危险，以便所述防护构件能够对检修人员形成有效保护。同时，本领域技术人员能够理解的是，本实用新型不对所述防护构件的具体结构作任何限制；例如，所述防护构件可以是防护栏或防护网，即技术人员可以根据实际使用需求自行设定所述防护构件的具体结构。

至此，已经结合附图描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于悬挂式空中列车轨道系统的轨道梁，其特征在于，所述轨道梁包括主体、设置在所述主体上的检修孔以及与所述主体相连的检修盖，所述检修盖能够覆盖至所述检修孔上。

2.根据权利要求1所述的轨道梁，其特征在于，所述检修孔设置在所述主体的顶板上。

3.根据权利要求2所述的轨道梁，其特征在于，所述轨道梁还包括防护结构，所述防护结构以环绕的方式设置在所述检修孔的边缘。

4.根据权利要求3所述的轨道梁，其特征在于，所述防护结构为沿所述检修孔的边缘向上延伸的环形凸起，

在所述检修盖扣合到位的情形下，所述检修盖与所述环形凸起相贴合。

5.根据权利要求4所述的轨道梁，其特征在于，所述环形凸起上设置有至少一个通风结构。

6.根据权利要求5所述的轨道梁，其特征在于，所述通风结构为设置在所述环形凸起上的缺口。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的轨道梁，其特征在于，所述环形凸起上还设置有减震构件，

在所述检修盖扣合到位的情形下，所述检修盖通过所述减震构件与所述环形凸起相连。

8.根据权利要求2至6中任一项所述的轨道梁，其特征在于，所述顶板上还设置有至少一个加强筋，

所述加强筋设置在所述检修孔的附近。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的轨道梁，其特征在于，所述检修孔的形状为圆形或椭圆形。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的轨道梁，其特征在于，所述检修盖以枢转方式连接至所述主体。