CN209096855U - 一种汽车备胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车备胎架，包括主体板块、第一上挡板和压紧板，所述主体板块的外表面固定有半圆形托板，半圆形托板上焊接有固定板块，固定板块上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹插接有螺栓，所述压紧板安装在螺栓的末端，且压紧板呈圆形，螺栓上包括有螺帽，且螺栓的末端与压紧板转动连接，所述第一上挡板转动安装在半圆形托板的上端一侧，且第一上挡板对称位置处转动安装有第二上挡板，第一上挡板和第二上挡板上均焊接有防盗挡板，且防盗挡板形状呈矩形，所述第一上挡板和第二上挡板的末端均固定有上锁板，上锁板上插接固定有防盗锁，上锁板上开有锁孔，防盗锁插接在锁孔内。本实用新型具有固定备胎牢固、不易晃动和防盗性能较好的优点。

Description

一种汽车备胎架

技术领域

本实用新型涉及汽车框架技术领域，具体为一种汽车备胎架。

背景技术

汽车备胎，就是给汽车准备一个备用轮胎，一旦那个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚。备胎需要使用备胎架进行固定在车后。

现有的汽车备胎架在使用中，常常固定备胎不够牢固，在行驶过程中容易造成备胎晃动，而且现有的备胎架任何人都可通过扳手将备胎取下，极易发生汽车备胎丢失，防盗性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎架，具备固定备胎牢固、不易晃动的优点，解决现有的备胎架任何人都可通过扳手将备胎取下，极易发生汽车备胎丢失，防盗性能较差的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车备胎架，包括主体板块、第一上挡板和压紧板，所述主体板块的外表面固定有半圆形托板，半圆形托板上焊接有固定板块，固定板块上开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹插接有螺栓，所述压紧板安装在螺栓的末端，且压紧板呈圆形，所述第一上挡板转动安装在半圆形托板的上端一侧，且第一上挡板对称位置处转动安装有第二上挡板，所述第一上挡板和第二上挡板的末端均固定有上锁板，上锁板上插接固定有防盗锁。

优选的，所述螺栓上包括有螺帽，且螺栓的末端与压紧板转动连接。

优选的，所述第一上挡板和第二上挡板上均焊接有防盗挡板，且防盗挡板形状呈矩形。

优选的，所述上锁板上开有锁孔，防盗锁插接在锁孔内。

优选的，所述半圆形托板内放置有备胎，压紧板与备胎中心处贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置压紧板和螺栓的配合，达到了将备胎固定牢固的效果，现有的汽车备胎架在使用中，常常固定备胎不够牢固，在行驶过程中容易造成备胎晃动，备胎放置在半圆形托板上后，通过扳手转动螺栓，可以使压紧板将备胎固定，行驶时备胎不会晃动，便于使用。

2、本实用新型通过设置防盗锁和防盗挡板的配合，达到了防盗的效果，现有的备胎架任何人都可通过扳手将备胎取下，极易发生汽车备胎丢失，防盗性能较差，通过转动第一上挡板和第二上挡板，使两个上锁板贴合，通过插接防盗锁可以将第一上挡板和第二上挡板固定，防盗挡板限制了半圆形托板上部的空间，只有通过钥匙开启防盗锁才可以用扳手取下备胎，使防盗性能好，防止发生备胎丢失。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的图3剖视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、主体板块；2、防盗挡板；3、防盗锁；4、上锁板；5、第一上挡板；6、螺纹孔；7、压紧板；8、固定板块；9、半圆形托板；10、第二上挡板；11、螺栓；12、螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车备胎架，包括主体板块1、第一上挡板5和压紧板7，主体板块1的外表面固定有半圆形托板9，半圆形托板9内放置有备胎，压紧板7与备胎中心处贴合，半圆形托板9上焊接有固定板块8，固定板块8上开设有螺纹孔6，螺纹孔6内螺纹插接有螺栓11，压紧板7安装在螺栓11的末端，且压紧板7呈圆形，螺栓11上包括有螺帽12，且螺栓11的末端与压紧板7转动连接，通过设置压紧板7和螺栓11的配合，达到了将备胎固定牢固的效果，现有的汽车备胎架在使用中，常常固定备胎不够牢固，在行驶过程中容易造成备胎晃动，备胎放置在半圆形托板9上后，通过扳手转动螺栓11，可以使压紧板7将备胎固定，行驶时备胎不会晃动，便于使用。

第一上挡板5转动安装在半圆形托板9的上端一侧，且第一上挡板5对称位置处转动安装有第二上挡板10，第一上挡板5和第二上挡板10上均焊接有防盗挡板2，且防盗挡板2形状呈矩形，第一上挡板5和第二上挡板10的末端均固定有上锁板4，上锁板4上插接固定有防盗锁3，上锁板4上开有锁孔，防盗锁3插接在锁孔内，通过设置防盗锁3和防盗挡板2的配合，达到了防盗的效果，现有的备胎架任何人都可通过扳手将备胎取下，极易发生汽车备胎丢失，防盗性能较差，通过转动第一上挡板5和第二上挡板10，使两个上锁板4贴合，通过插接防盗锁3可以将第一上挡板5和第二上挡板10固定，防盗挡板2限制了半圆形托板9上部的空间，只有通过钥匙开启防盗锁3才可以用扳手取下备胎，使防盗性能好，防止发生备胎丢失。

工作原理：本实用新型工作时，将主体板块1固定在汽车上，通过将备胎放置在半圆形托板9上后，通过扳手转动螺栓11，可以使压紧板7将备胎固定，通过转动第一上挡板5和第二上挡板10，使两个上锁板4贴合，通过插接防盗锁3可以将第一上挡板5和第二上挡板10固定，防盗挡板2限制了半圆形托板9上部的空间，只有通过钥匙开启防盗锁3才可以使第一上挡板5和第二上挡板10向两侧转动分开，才能够用扳手取下备胎，使防盗性能好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种汽车备胎架，包括主体板块(1)、第一上挡板(5)和压紧板(7)，其特征在于：所述主体板块(1)的外表面固定有半圆形托板(9)，半圆形托板(9)上焊接有固定板块(8)，固定板块(8)上开设有螺纹孔(6)，螺纹孔(6)内螺纹插接有螺栓(11)，所述压紧板(7)安装在螺栓(11)的末端，且压紧板(7)呈圆形，所述第一上挡板(5)转动安装在半圆形托板(9)的上端一侧，且第一上挡板(5)对称位置处转动安装有第二上挡板(10)，所述第一上挡板(5)和第二上挡板(10)的末端均固定有上锁板(4)，上锁板(4)上插接固定有防盗锁(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎架，其特征在于：所述螺栓(11)上包括有螺帽(12)，且螺栓(11)的末端与压紧板(7)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎架，其特征在于：所述第一上挡板(5)和第二上挡板(10)上均焊接有防盗挡板(2)，且防盗挡板(2)形状呈矩形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车备胎架，其特征在于：所述上锁板(4)上开有锁孔，防盗锁(3)插接在锁孔内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车备胎架，其特征在于：所述半圆形托板(9)内放置有备胎，压紧板(7)与备胎中心处贴合。