CN209096666U - 一种角度可调节的汽车测距雷达安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种角度可调节的汽车测距雷达安装支架，包括：连接座；支撑座，其为U型结构，所述支撑座U型结构底部与所述连接座同轴固定连接；旋转臂，其为U型结构，且所述支撑座开口侧设置在所述旋转臂开口侧内，所述旋转臂能够绕所述支撑座径向旋转；两个滑槽，其为弧形，且对称设置在所述旋转臂的U型结构相对两侧板上；滑动轴，其径向穿过所述支撑座中心且与所述支撑座固定连接，所述滑动轴两端分别穿过所述滑槽且能够沿所述滑槽运动，所述滑动轴两端分别设置有外螺纹；两个第一锁紧螺母，其分别螺纹连接在所述滑动轴两端，用于锁紧所述滑动轴。支撑座能够绕旋转臂径向旋转，进而调节测距雷达的安装角度，提高测距雷达的安装灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，更具体的是，本实用新型涉及一种角度可调节的汽车测距雷达安装支架。
背景技术
随着经济的发展，汽车保有量增加，人们对车辆的驾驶和乘坐舒适性提出了越来越高的要求；同时车辆的增多影响到道路交通的安全，因此，为了在特定路段降低行车速度，路面上设置了许多减速带。
由于减速带的设置没有普遍实行的标准，因此，不同路段减速带的形态高度存在很大的差异，使得驾驶人在过减速带时不能对车速进行更合理的控制，从而对汽车的轮胎、悬架以及车载的电子设备造成损伤，更重要地，还影响到驾驶人以及乘员的乘坐舒适性。
为了解决上述问题，通过安装测距雷达或摄像头等探测设备，结合智能控制系统，可大大降低交通事故的发生率。测距雷达固定安装于汽车保险杠上，由于安装位置不同，车型不同，测距雷达的安装角度也相应不同，现有技术中，测距雷达与汽车紧固连接，其角度不可调整，灵活性较差。
实用新型内容
本实用新型设计开发了一种角度可调节的汽车测距雷达安装支架，支撑座能够绕旋转臂径向旋转，进而调节测距雷达的安装角度，提高测距雷达的安装灵活性。
本实用新型还设置有旋转座，支撑座能够绕旋转座轴向旋转，进一步提高测距雷达的安装灵活性。
本实用新型提供的技术方案为：
一种角度可调节的汽车测距雷达安装支架，包括：
连接座，其为圆盘结构，用于与汽车前保险杠固定连接；以及
支撑座，其为U型结构，所述支撑座U型结构底部与所述连接座同轴固定连接；
旋转臂，其为U型结构，且所述支撑座开口侧设置在所述旋转臂开口侧内，所述旋转臂能够绕所述支撑座径向旋转；
两个滑槽，其为弧形，且对称设置在所述旋转臂的U型结构相对两侧板上；
滑动轴，其径向穿过所述支撑座中心且与所述支撑座固定连接，所述滑动轴两端分别穿过所述滑槽且能够沿所述滑槽运动，所述滑动轴两端分别设置有外螺纹；
两个第一锁紧螺母，其分别螺纹连接在所述滑动轴两端，用于锁紧所述滑动轴。
优选的是，还包括：
旋转座，其为圆筒形，且设置在所述连接座和支撑座之间，所述旋转座一端与所述连接座同轴固定连接，另一端同轴可旋转连接在所述支撑座U型结构底部，所述支撑座能够绕所述旋转座轴向旋转。
优选的是，还包括：
旋转柱，其一端同轴固定设置在所述支撑座U型结构底部，另一端同轴穿过所述旋转座；
齿轮，其同轴固定设置在所述旋转柱另一端；
通孔，其为圆形且设置在所述连接座中心，所述通孔内设置有弹簧；
凹槽，其设置在靠近所述连接座的所述旋转座中心，且周向设置有与所述齿轮配合的齿条；
其中，所述齿轮能够压缩弹簧靠近所述连接座运动使得所述齿轮伸出所述凹槽，所述支撑座能够相对所述旋转座旋转；所述齿轮能够在弹簧的回复力作用下回收进所述凹槽内且与所述齿条啮合，所述支撑座与所述旋转座相对锁定。
优选的是，还包括：
转轴，其径向穿过所述支撑座且与所述支撑座固定连接，所述转轴两端分别穿过所述旋转臂相对两侧板，且能够绕所述旋转臂径向旋转，所述转轴靠近所述支撑座的U型结构开口侧，所述转轴两端设置有外螺纹；
两个第二锁紧螺母，其分别螺纹连接在所述转轴两端，用于锁紧所述转轴。
优选的是，还包括：
安装盘，其为圆盘结构，且与所述旋转臂的U型结构底部同轴固定连接；
安装座，其为矩形板状结构，所述安装盘固定设置在所述安装座中心，所述安装座用于固定汽车测距雷达。
优选的是，所述滑槽为半圆形，且朝向所述支撑座方向凸起。
优选的是，所述支撑座和旋转座靠近开口侧的两侧板端面为弧形。
优选的是，所述旋转座内设置有轴承，所述旋转柱通过轴承与所述旋转座连接。
优选的是，所述连接座周向均匀设置有螺纹孔，用于与所述汽车前保险杠固定连接。
优选的是，所述旋转臂能够绕所述支撑座径向旋转0～180°。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的角度可调节的汽车测距雷达安装支架，支撑座能够绕旋转臂径向旋转，进而调节测距雷达的安装角度，提高测距雷达的安装灵活性。本实用新型还设置有旋转座，支撑座能够绕旋转座轴向旋转，进一步提高测距雷达的安装灵活性。
附图说明
图1为本实用新型所述角度可调节的汽车测距雷达安装支架的结构示意图。
图2为本实用新型所述旋转座和连接座的结构示意图。
图3为本实用新型所述旋转座和连接座的剖视结构示意图。
图4为本实用新型所述角度可调节的汽车测距雷达安装支架的角度调节原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
本实用新型可以有许多不同的形式实施，而不应该理解为限于再此阐述的实施例，相反，提供这些实施例，使得本公开将是彻底和完整的。在附图中，为了清晰起见，会夸大结构和区域的尺寸和相对尺寸。
如图1-4所示，本实用新型提供一种角度可调节的汽车测距雷达安装支架，包括：连接座110，其为圆盘结构，用于与汽车前保险杠固定连接；支撑座120，其为U型结构，所述支撑座U型结构底部与所述连接座同轴固定连接；旋转座130，其为圆筒形，且设置在所述连接座110和支撑座120之间，所述旋转座130一端与所述连接座110同轴固定连接，另一端同轴可旋转连接在所述支撑座120的U型结构底部，所述支撑座120能够绕所述旋转座110轴向旋转。
旋转柱131，其一端同轴固定设置在所述支撑座120的U型结构底部，另一端同轴穿过所述旋转座130；齿轮132，其同轴固定设置在所述旋转柱131另一端；通孔133，其为圆形且设置在所述连接座110中心，所述通孔133内设置有弹簧(图中未示出)；凹槽134，其设置在靠近所述连接座110的所述旋转座130中心，且周向设置有与所述齿轮132配合的齿条；需要旋转所述支撑座120时，按压所述支撑座，旋转柱131带动齿轮132压缩弹簧靠近所述连接座110运动，使得齿轮132伸出所述凹槽134，此时，所述支撑座120能够相对所述旋转座130旋转，即可将支撑座120旋转到合适角度，之后松开支撑座120，齿轮132能够在弹簧的回复力作用下回收进凹槽134内且与齿条啮合，这时，支撑座120与旋转座130相对锁定。
旋转臂140，其为U型结构，且支撑座120开口侧设置在所述旋转臂140开口侧内，旋转臂140能够绕所述支撑座120径向旋转；两个滑槽141，其为弧形，且对称设置在所述旋转臂140的U型结构相对两侧板上；滑动轴121，其径向穿过所述支撑座120中心且与所述支撑座120固定连接，所述滑动轴121两端分别穿过所述滑槽141且能够沿所述滑槽141运动，所述滑动轴121两端分别设置有外螺纹，并配合连接有第一锁紧螺母122，用于锁紧所述滑动轴121。即当绕支撑座120径向旋转旋转臂140到合适位置后，拧紧第一锁紧螺母122，使得旋转臂140与支撑座120相对锁定。所述滑槽141为半圆形，且朝向所述支撑座120方向凸起，所述旋转臂140能够绕所述支撑座120径向旋转0～180°。至此，通过支撑座120能够绕旋转座130轴向旋转0～360°，旋转臂140能够绕支撑座120旋转转0～180°，实现了旋转臂140的三维方向的旋转。
转轴123，其径向穿过所述支撑座120且与所述支撑座120固定连接，所述转轴123两端分别穿过所述旋转臂140相对两侧板，且能够绕所述旋转臂140径向旋转，所述转轴123靠近所述支撑座的U型结构开口侧，所述转轴123两端设置有外螺纹并配合设置有第二锁紧螺母124，用于进一步锁紧所述转轴123，即进一步锁紧所述旋转臂140和支撑座120。
安装盘150，其为圆盘结构，且与所述旋转臂140的U型结构底部同轴固定连接；安装座160，其为矩形板状结构，所述安装盘150固定设置在所述安装座160中心，所述安装座用于固定汽车测距雷达(图中未示出)。
所述支撑座和旋转座靠近开口侧的两侧板端面为弧形，便于支撑座120和旋转臂140之间的相对旋转。所述旋转座130内设置有轴承，所述旋转柱131通过轴承与所述旋转座130连接，便于旋转柱131的旋转。所述连接座110周向均匀设置有螺纹孔111，用于与所述汽车前保险杠固定连接。
本实用新型提供的角度可调节的汽车测距雷达安装支架，支撑座能够绕旋转臂径向旋转，进而调节测距雷达的安装角度，提高测距雷达的安装灵活性。本实用新型还设置有旋转座，支撑座能够绕旋转座轴向旋转，进一步提高测距雷达的安装灵活性。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (10)
1.一种角度可调节的汽车测距雷达安装支架，其特征在于，包括：
连接座，其为圆盘结构，用于与汽车前保险杠固定连接；以及
支撑座，其为U型结构，所述支撑座U型结构底部与所述连接座同轴固定连接；
旋转臂，其为U型结构，且所述支撑座开口侧设置在所述旋转臂开口侧内，所述旋转臂能够绕所述支撑座径向旋转；
两个滑槽，其为弧形，且对称设置在所述旋转臂的U型结构相对两侧板上；
滑动轴，其径向穿过所述支撑座中心且与所述支撑座固定连接，所述滑动轴两端分别穿过所述滑槽且能够沿所述滑槽运动，所述滑动轴两端分别设置有外螺纹；
两个第一锁紧螺母，其分别螺纹连接在所述滑动轴两端，用于锁紧所述滑动轴。
2.如权利要求1所述的角度可调节的汽车测距雷达安装支架，其特征在于，还包括：
旋转座，其为圆筒形，且设置在所述连接座和支撑座之间，所述旋转座一端与所述连接座同轴固定连接，另一端同轴可旋转连接在所述支撑座U型结构底部，所述支撑座能够绕所述旋转座轴向旋转。
3.如权利要求2所述的角度可调节的汽车测距雷达安装支架，其特征在于，还包括：
旋转柱，其一端同轴固定设置在所述支撑座U型结构底部，另一端同轴穿过所述旋转座；
齿轮，其同轴固定设置在所述旋转柱另一端；
通孔，其为圆形且设置在所述连接座中心，所述通孔内设置有弹簧；
凹槽，其设置在靠近所述连接座的所述旋转座中心，且周向设置有与所述齿轮配合的齿条；
其中，所述齿轮能够压缩弹簧靠近所述连接座运动使得所述齿轮伸出所述凹槽，所述支撑座能够相对所述旋转座旋转；所述齿轮能够在弹簧的回复力作用下回收进所述凹槽内且与所述齿条啮合，所述支撑座与所述旋转座相对锁定。
4.如权利要求1、2或3所述的角度可调节的汽车测距雷达安装支架，其特征在于，还包括：
转轴，其径向穿过所述支撑座且与所述支撑座固定连接，所述转轴两端分别穿过所述旋转臂相对两侧板，且能够绕所述旋转臂径向旋转，所述转轴靠近所述支撑座的U型结构开口侧，所述转轴两端设置有外螺纹；
两个第二锁紧螺母，其分别螺纹连接在所述转轴两端，用于锁紧所述转轴。
5.如权利要求4所述的角度可调节的汽车测距雷达安装支架，其特征在于，还包括：
安装盘，其为圆盘结构，且与所述旋转臂的U型结构底部同轴固定连接；
安装座，其为矩形板状结构，所述安装盘固定设置在所述安装座中心，所述安装座用于固定汽车测距雷达。
6.如权利要求1、2、3或5所述的角度可调节的汽车测距雷达安装支架，其特征在于，所述滑槽为半圆形，且朝向所述支撑座方向凸起。
7.如权利要求6所述的角度可调节的汽车测距雷达安装支架，其特征在于，所述支撑座和旋转座靠近开口侧的两侧板端面为弧形。
8.如权利要求3所述的角度可调节的汽车测距雷达安装支架，其特征在于，所述旋转座内设置有轴承，所述旋转柱通过轴承与所述旋转座连接。
9.如权利要求1、2、3、5、7或8所述的角度可调节的汽车测距雷达安装支架，其特征在于，所述连接座周向均匀设置有螺纹孔，用于与所述汽车前保险杠固定连接。
10.如权利要求9所述的角度可调节的汽车测距雷达安装支架，其特征在于，所述旋转臂能够绕所述支撑座径向旋转0～180°。
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| CN111443331A (zh) * | 2020-03-17 | 2020-07-24 | 中汽数据(天津)有限公司 | 一种多自由度毫米波雷达安装支架 |
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