CN209096588U - 车灯控制模组、车灯以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车灯控制模组、车灯以及汽车，该车灯控制模组，包括恒流驱动单元、控制器及LED单元，所述恒流驱动单元为所述控制器和LED单元提供恒流电源；所述LED单元包括多个LED灯珠，以及与所述LED灯珠对应连接的多个开关组件；所述控制器与所述LED单元中的开关组件连接，控制所述开关组件的通断，该车灯，包括上述车灯控制模组，该汽车，包括上述车灯，本实用新型所述的车灯控制模组、车灯以及汽车，仅需设置一组恒流驱动单元，通过控制器分别控制每个LED单元的连通和断开，可分别控制每个LED单元的开启或关闭，既可以满足车灯远光、近光、昼行/位置灯的正常使用，又可以进一步减小尺寸，降低成本，满足车灯造型的需要。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种车灯控制模组、车灯以及汽车。
背景技术
随着人们逐渐对LED的认可，汽车上也越来越多地看到LED大灯的使用。 LED作为发光二极管，有许多不可多得的优势，相较于传统的卤钨灯泡，其功率低、寿命长、响应时间短，体积小等优点，在未来车灯光源中，LED光源必将占有巨大的市场潜力，如图1所示，现有的汽车大灯中的远光灯4’、近光灯5’、位置灯6’等由多个LED组成，且需要对单颗或多个LED进行独立控制时，每颗或每组LED采用一组驱动电源2’来控制，驱动电源2’的组数与所需远光灯4’、近光灯5’、位置灯6’控制的数量一致，远光灯4’、近光灯5’、位置灯6’，其通过控制器1’控制开关3’来控制驱动电源提供远光灯4’、近光灯5’、位置灯6’的电源的通断。
但是，随着汽车造型的发展，对车灯造型尺寸的要求也越来越高，现有方案，存在着外观尺寸偏大、一致性差、高成本的缺点，无法满足越来越多变的车灯造型和越来越小的外形尺寸要求。
发明内容
为解决现有车灯无法满足现有汽车造型需要的技术问题，本发明提供了尺寸体积可以适应现有汽车造型需要的车灯以及汽车。
为实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：
车灯控制模组，其特征在于，包括恒流驱动单元、控制器及LED单元，所述恒流驱动单元为所述控制器和LED单元提供恒流电源；所述LED单元包括多个LED灯珠，以及与所述LED灯珠对应连接的多个开关组件；所述控制器与所述LED单元中的开关组件连接，控制所述开关组件的通断。
该车灯控制模组仅需一组恒流驱动单元，并将开关组件与LED灯珠集成在 LED单元中，通过控制器分别控制每个LED灯珠与恒流驱动单元的连通和断开，或者分别控制包括多个LED灯珠的一组LED灯珠与恒流驱动单元的连通和断开，既可以满足车灯远光、近光、昼行/位置灯的正常使用，又可以进一步减小尺寸，降低成本，满足车灯造型的需要。
作为优选，所述开关组件包括继电器。
作为优选，所述开关组件包括MOSFET。
作为优选，所述控制电路包括单片机。
作为优选，所述控制电路包括分立元件。
作为优选，所述恒流驱动单元为采用升降压拓扑结构的恒流驱动电源。
一种车灯，包括如上任一项中所述的车灯控制模组，仅需一组恒流驱动单元，通过控制器分别控制每个LED灯珠与恒流驱动单元的连通和断开，或者分别控制包括多个LED灯珠的一组LED灯珠与恒流驱动单元的连通和断开，既可以满足车灯远光、近光、昼行/位置灯的正常使用，又可以进一步减小尺寸，降低成本，满足车灯造型的需要。
一种汽车，包括如上所述的车灯，仅需一组恒流驱动单元，通过控制器分别控制每个LED灯珠与恒流驱动单元的连通和断开，或者分别控制包括多个LED 灯珠的一组LED灯珠与恒流驱动单元的连通和断开，既可以满足车灯远光、近光、昼行/位置灯的正常使用，又可以进一步减小尺寸，降低成本，满足车灯造型的需要。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中车灯控制模组的示意图；
图2为本实用新型车灯控制模组的结构示意图；
图3为本实用新型车灯控制模组中LED单元的一种示意图；
图4为本实用新型车灯控制模组中LED单元的一种示意图。
以上各图中，1、恒流驱动单元；2、LED单元；21、LED灯珠；22、开关组件；3、控制器；22a、继电器；22b、MOSFET。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参考图2，本实用新型提出一种车灯控制模组，包括恒流驱动单元1，控制器3及LED单元2，所述恒流驱动单元1为所述控制器3和LED单元2提供恒流电源；所述LED单元2包括多个LED灯珠21，以及与所述LED灯珠21 对应连接的多个开关组件22；所述控制器3与所述LED单元2中的开关组件 22连接，控制所述开关组件22的通断。
本实用新型所述的车灯控制模组，仅需设置一组恒流驱动单元1，通过控制器3分别控制每个LED灯珠21的连通和断开，或者分别控制包括多个LED 灯珠21的一组LED灯珠21与恒流驱动单元的连通和断开，既可以满足车灯远光、近光、昼行/位置灯的正常使用，又可以进一步减小尺寸，降低成本，满足车灯造型的需要。
所述恒流驱动单元1用于为所述LED单元提供恒定的电流，确保所述LED 单元2光通量输出稳定，所述恒流驱动单元1优选为采用升降压拓扑架构的恒流驱动电源，既可以保证电流的稳定供应，也可以保证使用安全。
上述中，多个或单个所述LED灯珠21组成了车灯的各个部分，如远光灯、近光灯、昼行/位置灯等部分，所述LED灯珠21两端分别设有可与MOSFET (中文全称：金属-氧化物半导体场效应晶体管，简称金氧半场效晶体管，英文全称：Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor)的D(漏极)&S(源极)PIN脚相连的连接端或可与继电器输出接点相连的连接端。
如图3所示，为本实用新型车灯控制模组中LED单元的一种示意图，在该实施例中，所述开关组件22为继电器22a，从而与所述LED灯珠21对应连接，此处所述LED灯珠21可与所述继电器22a一一对应，也可多个所述LED灯珠 21对应于一个所述继电器22a，可根据需要设置。
如图4所示，为本实用新型车灯控制模组中LED单元的另一种示意图，在该实施例中，所述开关组件22为MOSFET 22b，从而与所述LED灯珠21对应连接，此处所述LED灯珠21可与所述MOSFET 22b一一对应，也可多个所述 LED灯珠21对应于一个所述MOSFET 22b，可根据需要设置。
另外，所述控制器3分别与所述恒流驱动单元1和所述LED单元2连接，可以分别控制每个所述LED单元2与所述恒流驱动单元1之间的连通或断开，从而可以分别控制所述LED灯珠21的打开和关闭，因单个或多个所述LED灯珠21组成远光灯、近光灯、昼行/位置灯等灯光部分，通过单独控制每个或每组所述LED灯珠21与所述恒流驱动单元1的连通或断开，可通过上述结构满足车灯的需要，所述控制器3可采用单片机或分立元件构成的电路，可根据接收到相应的控制信息，与所述开关组件22连接，所述控制器3接收到控制信息后，提供一电平值对应的MOSFET或继电器的控制端口，以控制所述LED灯珠21与所述恒流驱动单元1之间的连通或断开，从而实现所述LED灯珠21打开或关闭的控制。
本实用新型所述的车灯控制模组，仅需设置一组恒流驱动单元1，通过控制器3分别控制每个或每组LED灯珠21与恒流驱动单元1的连通和断开，通过控制器3分别控制每个LED灯珠21与恒流驱动单元1的连通和断开，或者分别控制包括多个LED灯珠21的一组LED灯珠21与恒流驱动单元1的连通和断开，既可以满足车灯远光、近光、昼行/位置灯的正常使用，又可以进一步减小尺寸，降低成本，满足车灯造型的需要，通过选用升降压拓扑构架的恒流驱动电源，可以保证稳定和安全的电流供应，选用单片机或分立元件的控制电路，以及MOSFET或继电器的控制结构，结构简单且控制稳定有效。
本实用新型还提出一种车灯，包括上述车灯控制模组，通过控制器3分别控制每个或每组LED灯珠21与恒流驱动单元1的连通和断开，通过控制器3 分别控制每个LED灯珠21与恒流驱动单元1的连通和断开，或者分别控制包括多个LED灯珠21的一组LED灯珠21与恒流驱动单元1的连通和断开，既可以满足车灯远光、近光、昼行/位置灯的正常使用，又可以进一步减小尺寸，降低成本，满足车灯造型的需要，通过选用升降压拓扑构架的恒流驱动电源，可以保证稳定和安全的电流供应，选用单片机或分立元件的控制电路，以及MOSFET 22b或继电器22a的控制结构，结构简单且控制稳定有效。
本实用新型还提出一种汽车，包括上述车灯，通过控制器3分别控制每个或每组LED灯珠21与恒流驱动单元1的连通和断开，通过控制器3分别控制每个LED灯珠21与恒流驱动单元1的连通和断开，或者分别控制包括多个LED 灯珠21的一组LED灯珠21与恒流驱动单元1的连通和断开，既可以满足车灯远光、近光、昼行/位置灯的正常使用，又可以进一步减小尺寸，降低成本，满足车灯造型的需要，通过选用升降压拓扑构架的恒流驱动电源，可以保证稳定和安全的电流供应，选用单片机或分立元件的控制电路，以及MOSFET或继电器的控制结构，结构简单且控制稳定有效。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (8)
1.车灯控制模组，其特征在于，包括恒流驱动单元、控制器及LED单元，所述恒流驱动单元为所述控制器和LED单元提供恒流电源；所述LED单元包括多个LED灯珠，以及与所述LED灯珠对应连接的多个开关组件；所述控制器与所述LED单元中的开关组件连接，控制所述开关组件的通断。
2.根据权利要求1所述的车灯控制模组，其特征在于，所述开关组件包括继电器。
3.根据权利要求1所述的车灯控制模组，其特征在于，所述开关组件包括MOSFET。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的车灯控制模组，其特征在于，所述控制器包括单片机。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的车灯控制模组，其特征在于，所述控制器包括分立元件。
6.根据权利要求1所述的车灯控制模组，其特征在于，所述恒流驱动单元为采用升降压拓扑结构的恒流驱动电源。
7.一种车灯，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项中所述的车灯控制模组。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求7中所述的车灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821950724.2U CN209096588U (zh) | 2018-11-23 | 2018-11-23 | 车灯控制模组、车灯以及汽车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109367472A (zh) * | 2018-11-23 | 2019-02-22 | 江西省绿野汽车照明有限公司 | 车灯控制模组、车灯以及汽车 |
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