CN209089300U - 车载设备和轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载设备和轨道车辆，车载设备包括车载设备本体，设置在车载设备本体正面的调试结构，设置在车载设备本体背面的电联接定位装置；电联接定位装置包括可拆卸地电联接的连接器插头和连接器插座，两者中的一者设置在车载设备本体背面，另一者用于设置在轨道车辆的电气屏柜背部。本实用新型的车载设备在正面设置调试结构，背面通过连接器插头和连接器插座的配合，实现了在轨道车辆的电气屏柜背部接线，所以减小了车载设备的正面尺寸，进而减小了车载设备的整体尺寸和重量，从而满足车辆轻量化的要求。

Description

车载设备和轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及电气设备技术领域，更具体地说，涉及一种车载设备，还涉及一种轨道车辆。

背景技术

轨道车辆车载设备大多数集成在电气屏柜上，而电气屏柜受车辆内部空间和安装方向的制约直接影响车载设备的设计尺寸、安装方式、接线和维护。

目前车载设备大都采用正面接线方式，设备安装后其背部(在车体侧墙侧)无接口接线；对于具有调试界面需求的设备，如果正面增加液晶触摸屏再加上正面接线，就会造成设备本身的尺寸较大，重量也会相应加大，不符合车辆轻量化的要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车载设备，以减小车载设备的正面尺寸，从而满足车辆轻量化的要求。

本实用新型的另一目的在于提供一种轨道车辆，以减小设备的正面尺寸，从而满足车辆轻量化的要求。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载设备，包括车载设备本体，设置在所述车载设备本体正面的调试结构，还包括设置在所述车载设备本体背面的电联接定位装置；

所述电联接定位装置包括可拆卸地电联接的连接器插头和连接器插座，两者中的一者设置在所述车载设备本体背面，另一者用于设置在轨道车辆的电气屏柜背部。

优选的，上述车载设备中，还包括用于设置在所述电气屏柜背部的骨架安装板，所述连接器插头或所述连接器插座设置在所述骨架安装板上。

优选的，上述车载设备中，所述连接器插座通过固定件设置在所述骨架安装板上，所述固定件包括：

能够调节所述连接器插座的初始位置和行程的插座调节螺钉，所述连接器插座上设置有供所述插座调节螺钉穿过的穿孔；

与所述插座调节螺钉配合的插座固定螺母；

套设在所述插座调节螺钉上的前挡座，所述连接器插座位于所述插座调节螺钉的头部与所述前挡座之间；

驱动所述前挡座抵靠在所述连接器插座上的弹性件，所述弹性件设置在所述前挡座远离所述连接器插座的一侧。

优选的，上述车载设备中，所述弹性件为弹簧，，所述车载设备本体的正面面板通过螺钉固定在电气屏柜上，以使所述连接器插头克服所述弹簧的弹力，压紧在所述连接器插座上。

优选的，上述车载设备中，还包括弹簧定位架，所述弹簧定位架设置有定位所述弹簧的定位槽，所述插座调节螺钉依次穿过所述弹簧和所述弹簧定位架，所述弹簧定位架通过定位架安装螺栓固定在所述骨架安装板上。

优选的，上述车载设备中，所述电联接定位装置还包括可拆卸地定位配合的定位销和定位柱，所述定位柱上开设有与所述定位销定位配合的定位盲孔，两者中的一者设置在所述车载设备本体背面，另一者用于设置在所述骨架安装板上。

优选的，上述车载设备中，所述连接器插座上设置有第一点位，所述连接器插头上设置有第二点位，当所述连接器插头与所述连接器插座电联接时，所述第一点位与所述第二点位短接，所述车载设备的电联接指示灯亮。

优选的，上述车载设备中，所述调试结构包括设置在所述车载设备本体的正面面板上的调试用触摸屏和操作开关。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的车载设备包括车载设备本体，设置在车载设备本体正面的调试结构，设置在车载设备本体背面的电联接定位装置；电联接定位装置包括可拆卸地电联接的连接器插头和连接器插座，两者中的一者设置在车载设备本体背面，另一者用于设置在轨道车辆的电气屏柜背部。

本实用新型的车载设备在正面设置调试结构，背面通过连接器插头和连接器插座的配合，实现了在轨道车辆的电气屏柜背部接线，所以减小了车载设备的正面尺寸，进而减小了车载设备的整体尺寸和重量，从而满足车辆轻量化的要求。

本实用新型更适合较大尺寸的车载设备(也可以为抽屉式设备)的电联接定位，车载设备应用于轨道车辆。

本实用新型还提供了一种轨道车辆，包括电气屏柜和设置在所述电气屏柜内的车载设备，所述车载设备为上述任一种车载设备，由于上述车载设备具有上述效果，具有上述车载设备的轨道车辆具有同样的效果，故本文不再赘述。

优选的，上述轨道车辆中，所述电气屏柜的两个侧面均设置有横向限位所述车载设备的连接骨架。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车载设备安装在电气屏柜后的正面结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的车载设备的背面结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的连接器插座的装配结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的插座调节螺钉的装配结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的弹簧定位架的装配结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的定位柱的装配结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的定位柱头部端面结构示意图；

图8是沿图7中A-A线的剖视图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种车载设备，减小了车载设备的正面尺寸，从而满足车辆轻量化的要求。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1-8，本实用新型实施例提供的车载设备包括车载设备本体18，设置在车载设备本体18正面的调试结构，设置在车载设备本体18背面的电联接定位装置；电联接定位装置包括可拆卸地电联接的连接器插头5和连接器插座9，两者中的一者设置在车载设备本体18背面，另一者用于设置在轨道车辆的电气屏柜1背部。

本实用新型的车载设备在正面设置调试结构，背面通过连接器插头5和连接器插座9的配合，实现了在轨道车辆的电气屏柜1背部接线，所以减小了车载设备的正面尺寸，进而减小了车载设备的整体尺寸和重量，从而满足车辆轻量化的要求。

本实用新型更适合较大尺寸的车载设备(也可以为抽屉式设备)的电联接定位，车载设备应用于轨道车辆。

为了便于安装，车载设备还包括用于设置在电气屏柜1背部的骨架安装板13，连接器插头5或连接器插座9设置在骨架安装板13上。本实用新型在骨架安装板13上预先安装连接器插头5或连接器插座9，然后将骨架安装板13安装在屏柜安装骨架背部，从而便于连接器插头5和连接器插座9的装配。当然，本实用新型也可以不包括上述骨架安装板13，将连接器插头5或连接器插座9直接设置在屏柜安装骨架背部。

具体的，连接器插座9通过固定件设置在骨架安装板13上，此时，连机器插头设置在车载设备本体18背面。当然，连接器插座9还可以与骨架安装板13为一体结构。

如图3-4所示，本实施例中，固定件包括能够调节连接器插座9的初始位置和行程的插座调节螺钉10，连接器插座9上设置有供插座调节螺钉10穿过的穿孔；与插座调节螺钉10配合的插座固定螺母15；套设在插座调节螺钉10上的前挡座11，连接器插座9位于插座调节螺钉10的头部与前挡座11之间；驱动前挡座11抵靠在连接器插座9上的弹性件12，弹性件12设置在前挡座11远离连接器插座9的一侧。

装配时，在骨架安装板13靠近车载设备本体18的一侧，使插座调节螺钉10依次穿过连接器插座9的穿孔、前挡座11、弹性件12和骨架安装板13，最后在骨架安装板13的另一侧利用插座固定螺母15将插座调节螺钉10锁紧在骨架安装板13上。

本实用新型根据实际需要，能够通过旋紧插座调节螺钉10，调节弹性件12的压缩长度，从而调节连接器插座9的初始位置和行程。具体的，连接器插座9缓冲的动作行程为5mm。

具体的，插座调节螺钉10为两个，分别与连接器插座9的两端对应设置，能够较好地固定连接器插座9。

插座调节螺钉10的头端设置有工具槽，具体为一字槽。连接器插座9固定于插座调节螺钉10的头端和前挡座11之间，通过利用一字起插入插座调节螺钉10头端的一字槽内实现高度调节，实现调整连接器插座9的初始位置和行程。

弹性件12能够对连接器插座9产生弹性阻尼，能够缓冲连接器插头5对接连接器插座9时对连接器插座9造成的冲击，防止安装设备时冲击过大造成设备机械损坏。同时，弹性件12在设备电联接后，通过回弹作用使连接器插座9可靠地与连接器插头5对接，实现设备可靠电联接。

可以理解的是，上述固定件还可以为其他结构，如铆钉，夹具或者仅包括螺栓和螺母。

为了简化结构，弹性件12为弹簧。本实施例通过弹簧对连接器插座9产生弹性阻尼，弹性缓冲效果较好。弹性件12还可以为弹性垫片或者其他能够产生弹性力的结构。

车载设备本体18的正面面板19通过螺钉固定在电气屏柜1上，以使连接器插头5克服弹簧的弹力，压紧在连接器插座9上。

具体的，车载设备本体18的正面面板19通过四个螺钉固定在电气屏柜1的前端。本使用新型通过正面面板19与电气屏柜1的固定，通过连接器插头5连带着连接器插座9对弹簧施加压缩力。拆卸车载设备时仅需要拆下正面面板19周边的四个螺钉后，通过弹簧的回弹力将连接器插座9、连接器插头5连带着车载设备自动顶出，设备断开连接，操作比较简单。

可以理解的是，本实用新型还可以相对于连接器插座9插拔连接器插头5，将车载设备拆下。

为了进一步便于装配，车载设备还包括弹簧定位架14，弹簧定位架14设置有定位弹簧的定位槽，插座调节螺钉10依次穿过弹簧和弹簧定位架14，弹簧定位架14通过定位架安装螺栓17固定在骨架安装板13上。定位架安装螺栓17铆接在骨架安装板13上，定位架安装螺栓17穿过弹簧定位架14，通过定位架螺母16进行紧固，如图4-5所示。

具体的，弹簧定位架14为两个，分别与连接器插座9的两端对应，每个弹簧定位架14均通过两个定位架安装螺栓17固定在骨架安装板13上，能够在简化结构的同时，便于装配。

本实用新型利用弹簧定位架14上的定位槽限制弹簧的伸缩方向，避免弹簧产生轴向偏移，提高了工作可靠性。本实用新型也可以不设置上述弹簧定位架14，通过骨架安装板13定位弹簧。

如图2、6-8所示，电联接定位装置还包括可拆卸地定位配合的定位销6和定位柱7，定位柱7上开设有与定位销6定位配合的定位盲孔71，两者中的一者设置在车载设备本体18背面，另一者用于设置在骨架安装板13上。

具体的，定位销6设置在车载设备本体18背面，定位柱7设置在骨架安装板13上。定位柱7的一端设置有定位盲孔71，且端部进行倒角处理，以便在定位销6插入时能顺利对接。定位柱7的头端为非圆柱结构，侧面加工成两个平面，方便利用扳手紧固；另一头为螺柱结构，与定位螺母8进行配合固定在骨架安装板13上。

车载设备本体18背部设置定位销6和连接器插头5，其中定位销6与定位柱7配合，实现连接器的定位功能。定位销6具体为两个，既保证车载设备的连接器连接定位，又保证设备在电联接前的可靠接地。本实用新型还可以采用定位销6和定位孔的定位配合，实现同样的保证车载设备的连接器连接定位的效果。

为了进一步优化上述技术方案，连接器插座9上设置有第一点位，连接器插头5上设置有第二点位，当连接器插头5与连接器插座9电联接时，第一点位与第二点位电联接，车载设备的电联接指示灯亮。

本实用新型的车载设备带有正常连接的检测信号采集功能，当连接器插头5与连接器插座9实现对接后，第一点位与第二点位电联接，设备自检，电联接正常时，车载设备正面的电联接指示灯亮，指示连接正常。

优选的，调试结构包括设置在车载设备本体18的正面面板19上的调试用触摸屏2和操作开关3。本实用新型利用调试用触摸屏2和操作开关3，使车载设备本体18具有正面操作界面。当然，上述触摸屏也可以替换为调试按钮等。

本实用新型的车载设备具有优良的操作界面，设备集成度高，轻量化优势明显，其背部的连接器插头5可以实现与安装在电气屏柜1的连接器插座9进行对连。

车载设备的正面面板19通过周边四个孔固定在屏柜安装骨架上。

安装车载设备时，通过连接骨架4实现设备的横向定位，将设备推入屏柜安装骨架内；当车载设备背部的定位销6插入定位柱7的盲孔、连接器插头5与连接器插座9插接后，实现设备的电联接；通过弹簧的回弹力，顶住连接器插座9实现设备的可靠电联接。

本实用新型实施例还提供了一种轨道车辆，包括电气屏柜1和设置在电气屏柜1内的车载设备，车载设备为上述任一项实施例提供的车载设备，减小了设备的正面尺寸，从而满足车辆轻量化的要求，其优点是由车载设备带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。

具体的实施例中，电气屏柜1的两个侧面均设置有横向限位车载设备的连接骨架4。车载设备的两个侧面(即位于正面和背面之间的左右侧面)，通过连接骨架4与车载设备的定位配合，实现车载设备的横向定位，而电联接定位装置通过连接器插头5和连接器插座9、定位销6和定位柱7实现定位功能，通过插座调节螺钉10实现连接的可靠性。

上述电气屏柜1的横向定位也可以采用其他结构，如卡槽与卡接凸起等。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车载设备，包括车载设备本体(18)，设置在所述车载设备本体(18)正面的调试结构，其特征在于，还包括设置在所述车载设备本体(18)背面的电联接定位装置；

所述电联接定位装置包括可拆卸地电联接的连接器插头(5)和连接器插座(9)，两者中的一者设置在所述车载设备本体(18)背面，另一者用于设置在轨道车辆的电气屏柜(1)背部。

2.根据权利要求1所述的车载设备，其特征在于，还包括用于设置在所述电气屏柜(1)背部的骨架安装板(13)，所述连接器插头(5)或所述连接器插座(9)设置在所述骨架安装板(13)上。

3.根据权利要求2所述的车载设备，其特征在于，所述连接器插座(9)通过固定件设置在所述骨架安装板(13)上，所述固定件包括：

能够调节所述连接器插座(9)的初始位置和行程的插座调节螺钉(10)，所述连接器插座(9)上设置有供所述插座调节螺钉(10)穿过的穿孔；

与所述插座调节螺钉(10)配合的插座固定螺母(15)；

套设在所述插座调节螺钉(10)上的前挡座(11)，所述连接器插座(9)位于所述插座调节螺钉(10)的头部与所述前挡座(11)之间；

驱动所述前挡座(11)抵靠在所述连接器插座(9)上的弹性件(12)，所述弹性件(12)设置在所述前挡座(11)远离所述连接器插座(9)的一侧。

4.根据权利要求3所述的车载设备，其特征在于，所述弹性件(12)为弹簧，所述车载设备本体(18)的正面面板(19)通过螺钉固定在所述电气屏柜(1)上，以使所述连接器插头(5)克服所述弹簧的弹力，压紧在所述连接器插座(9)上。

5.根据权利要求4所述的车载设备，其特征在于，还包括弹簧定位架(14)，所述弹簧定位架(14)设置有定位所述弹簧的定位槽，所述插座调节螺钉(10)依次穿过所述弹簧和所述弹簧定位架(14)，所述弹簧定位架(14)通过定位架安装螺栓(17)固定在所述骨架安装板(13)上。

6.根据权利要求2所述的车载设备，其特征在于，所述电联接定位装置还包括可拆卸地定位配合的定位销(6)和定位柱(7)，所述定位柱(7)上开设有与所述定位销(6)定位配合的定位盲孔(71)，两者中的一者设置在所述车载设备本体(18)背面，另一者用于设置在所述骨架安装板(13)上。

7.根据权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述连接器插座(9)上设置有第一点位，所述连接器插头(5)上设置有第二点位，当所述连接器插头(5)与所述连接器插座(9)电联接时，所述第一点位与所述第二点位短接，所述车载设备的电联接指示灯亮。

8.根据权利要求1所述的车载设备，其特征在于，所述调试结构包括设置在所述车载设备本体(18)的正面面板(19)上的调试用触摸屏(2)和操作开关(3)。

9.一种轨道车辆，包括电气屏柜(1)和设置在所述电气屏柜(1)内的车载设备，其特征在于，所述车载设备为如权利要求1-8任一项所述的车载设备。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆，其特征在于，所述电气屏柜(1)的两个侧面均设置有横向限位所述车载设备的连接骨架(4)。