CN209083986U - 一种变速箱档阻力弹簧合件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱档阻力弹簧合件,包括弹簧外座和套筒，所述弹簧外座的内部滑动安装有弹簧内座，所述弹簧外座与弹簧内座之间对称固定连接有阻力弹簧，所述弹簧内座的内壁对称固定安装有缓冲板，所述缓冲板的末端固定安装有伸缩杆，所述套筒的表面对称设有开口槽，所述开口槽的开口处固定安装有限位环，所述限位环与伸缩杆之间滑动连接，所述开口槽的内壁对称设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有支撑板，所述支撑板与伸缩杆之间固定连接，所述支撑板的末端固定安装有第一弹簧。该变速箱档阻力弹簧合件，弹簧内座在受力折弯后，可以在弹簧外座内部进行有效移动，不会脱离弹簧外座，且可以进行有效复位。
Description
技术领域
本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为一种变速箱档阻力弹簧合件。
背景技术
众所周知，随着我国经济的飞速发展，大多数人们出行时，都会选着汽车代步，节省时间的同时也享受舒适，而汽车在换挡的过程中，在变速箱档阻力弹簧合件的作用下进行。
一般的变速箱档阻力弹簧合件，弹簧内座与弹簧外座之间只是简单的滑动连接关系，弹簧内座受力折弯后易与弹簧外座脱离，且不能有效的进行复位。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种变速箱档阻力弹簧合件，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱档阻力弹簧合件，包括弹簧外座和套筒，所述弹簧外座的内部滑动安装有弹簧内座，所述弹簧外座与弹簧内座之间对称固定连接有阻力弹簧，所述弹簧内座的内壁对称固定安装有缓冲板，所述缓冲板的末端固定安装有伸缩杆，所述套筒的表面对称设有开口槽，所述开口槽的开口处固定安装有限位环，所述限位环与伸缩杆之间滑动连接，所述开口槽的内壁对称设有滑槽。
优选的，所述滑槽的内部滑动安装有支撑板，所述支撑板与伸缩杆之间固定连接，所述支撑板的末端固定安装有第一弹簧。
优选的，所述弹簧内座的表面设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部固定安装有限位杆，所述限位杆的表面设有圆孔。
优选的，所述弹簧外座的表面设有第二安装槽，所述限位杆的端面与第二安装槽之间滑动连接。
优选的，所述第二安装槽的内部固定安装有滑杆，所述滑杆与圆孔之间滑动连接，所述滑杆的两侧滑动连接有第二弹簧、第三弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该变速箱档阻力弹簧合件，弹簧内座在受力折弯后，可以在弹簧外座内部进行有效移动，不会脱离弹簧外座，且可以进行有效复位。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1处A的放大图；
图3为本实用新型图1处B的放大图。
图中：1弹簧外座、2套筒、3弹簧内座、4阻力弹簧、5缓冲板、6伸缩杆、7开口槽、8限位环、9滑槽、10支撑板、11第一弹簧、12第一安装槽、13限位杆、14圆孔、15第二安装槽、16滑杆、17第二弹簧、18第三弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种变速箱档阻力弹簧合件，包括弹簧外座1和套筒2，弹簧外座1的内部滑动安装有弹簧内座3，弹簧外座1与弹簧内座3之间对称固定连接有阻力弹簧4，弹簧内座3的内壁对称固定安装有缓冲板5，缓冲板5的末端固定安装有伸缩杆6，套筒2的表面对称设有开口槽7，开口槽7的开口处固定安装有限位环8，限位环8与伸缩杆6之间滑动连接，开口槽7的内壁对称设有滑槽9。
滑槽9的内部滑动安装有支撑板10，支撑板10与伸缩杆6之间固定连接，支撑板10的末端固定安装有第一弹簧11，当伸缩杆6受力向开口槽7内部移动时，推动支撑板10沿滑槽9向开口槽7内部移动，第一弹簧11受力压缩。
弹簧内座3的表面设有第一安装槽12，第一安装槽12的内部固定安装有限位杆13，限位杆13的表面设有圆孔14，限位杆13与第一安装槽12之间固定安装，使得弹簧内座3可带动限位杆13移动，圆孔14便于滑杆16的安装。
弹簧外座1的表面设有第二安装槽15，限位杆13的端面与第二安装槽15之间滑动连接，弹簧内座3受力折弯时，可带动限位杆13通过圆孔14沿滑杆16表面向第二安装槽15内部右侧移动。
第二安装槽15的内部固定安装有滑杆16，滑杆16与圆孔14之间滑动连接，滑杆16的两侧滑动连接有第二弹簧17、第三弹簧18，弹簧内座3受力折弯时，带动限位杆13通过圆孔14沿滑杆16表面移动，第二弹簧17受力压缩，第三弹簧18受力拉伸。
本实用新型在具体实施时：当弹簧内座3受力折弯时，缓冲板5受力推动伸缩杆6向开口槽7内部移动，使得伸缩杆6推动支撑板10沿滑槽9向开口槽7内部移动，第一弹簧11受力压缩，此时，弹簧内座3带动限位杆13通过圆孔14沿滑杆16表面向第二安装槽15内部右侧移动，第二弹簧17受力压缩，第三弹簧18受力拉伸，弹簧内座3受力折弯过程中始终沿弹簧外座1的内部移动，不会脱离弹簧外座1，当弹簧内座3不再受力时，第一弹簧11不再受力而恢复形变，推动支撑板10沿滑槽9向开口槽7外侧移动，伸缩杆6在支撑板10的作用下，带动缓冲板5推动弹簧内座3复位，第二弹簧17、第三弹簧18不再受力而恢复形变，使得限位杆13带动弹簧内座3复位。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种变速箱档阻力弹簧合件，包括弹簧外座（1）和套筒（2），其特征在于：所述弹簧外座（1）的内部滑动安装有弹簧内座（3），所述弹簧外座（1）与弹簧内座（3）之间对称固定连接有阻力弹簧（4），所述弹簧内座（3）的内壁对称固定安装有缓冲板（5），所述缓冲板（5）的末端固定安装有伸缩杆（6），所述套筒（2）的表面对称设有开口槽（7），所述开口槽（7）的开口处固定安装有限位环（8），所述限位环（8）与伸缩杆（6）之间滑动连接，所述开口槽（7）的内壁对称设有滑槽（9）。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱档阻力弹簧合件，其特征在于：所述滑槽（9）的内部滑动安装有支撑板（10），所述支撑板（10）与伸缩杆（6）之间固定连接，所述支撑板（10）的末端固定安装有第一弹簧（11）。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱档阻力弹簧合件，其特征在于：所述弹簧内座（3）的表面设有第一安装槽（12），所述第一安装槽（12）的内部固定安装有限位杆（13），所述限位杆（13）的表面设有圆孔（14）。
4.根据权利要求3所述的一种变速箱档阻力弹簧合件，其特征在于：所述弹簧外座（1）的表面设有第二安装槽（15），所述限位杆（13）的端面与第二安装槽（15）之间滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种变速箱档阻力弹簧合件，其特征在于：所述第二安装槽（15）的内部固定安装有滑杆（16），所述滑杆（16）与圆孔（14）之间滑动连接，所述滑杆（16）的两侧滑动连接有第二弹簧（17）、第三弹簧（18）。
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