CN209083795U - 一种新型飞机轴类零件防松结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轴类零件的防松结构，属于飞机结构设计领域。一种新型飞机轴类零件防松结构，包括轴、保险垫盘和压紧螺母，在轴的一端开设有限位槽；在保险垫盘上开设有止动块，止动块安装于限位槽内；压紧螺母将保险垫盘与轴压紧固定。本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：结构简单，承载可靠，提高了承受复杂载荷的轴类零件的防松可靠性。

Description

一种新型飞机轴类零件防松结构

技术领域

本实用新型涉及一种轴类零件的防松结构，属于飞机结构设计领域。

背景技术

在飞机结构中，轴类是主要用来支承旋转零件，连接各转动件并传递载荷，轴类零件常规的防松形式一般是螺母与开口销、螺母与保险垫片形式。

从理论上来说，采用常规的防松方式，对于轴类零件能起到较好防松作用。但实际情况并非如此， 对于一些工作环境恶劣的部位，由于功能的需要，一些轴类零件承受载荷很复杂，不仅承受较大径向和轴向载荷，还有飞机使用过程带来的振动、冲击，同时还具备运动功能，对于此类的轴类零件，因此仅仅通过常规的防松方式对轴类很难起到很好防松作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种承载可靠、防松效果好的新型飞机轴类零件防松结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种新型飞机轴类零件防松结构，包括轴、保险垫盘和压紧螺母，在轴的一端开设有限位槽；在保险垫盘上开设有止动块，止动块安装于限位槽内；压紧螺母将保险垫盘与轴压紧固定。

优选的，在保险垫盘和压紧螺母上均设置有用于安装保险丝的安装孔，保险丝将保险垫盘、压紧螺母连接在一起。

优选的，止动块沿保险垫盘的径向延伸，其延伸长度小于限位槽非螺纹部分的壁厚。

优选的，限位槽的深度比止动块的尺寸大。

优选的，所述限位槽为两个，相对设置。

工作原理：在轴类零件端处开设限位槽，利用带限位作用的保险垫盘上的止动块与轴的限位槽配合后，压紧螺母将保险垫盘固定，最后利用保险丝将压紧螺母与保险垫盘连接进行防松。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：结构简单，承载可靠，提高了承受复杂载荷的轴类零件的防松可靠性。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是图1的剖面图；

图3是图1中轴结构示意图；

图4是图1中保险垫盘结构示意图；

图5是本实用新型实施例中轴与保险垫盘安装结构示意图；

图中，1、轴；2、保险垫盘；3、压紧螺母；4、保险丝。

具体实施方式

下面结合附图1-5对本实用新型做进一步描述：如图1-5所示，一种新型飞机轴类零件防松结构，由轴1、保险垫盘2、压紧螺母3、保险丝4组成，轴1一端开设两个相对设置的限位槽，保险垫盘2上设置有止动块，止动块沿保险垫盘2径向延伸，其延伸长度小于限位槽非螺纹部分的壁厚；在装配时，保险垫盘2的止动块安装在轴1开设的限位槽上，随后安装压紧螺母3，调整合适后，保险垫盘2和压紧螺母3通过保险丝4连接，限制了压紧螺母3的相对转动，起到轴的防松作用。

由于轴1限位槽深度比保险垫盘2的止动块的尺寸更长，具有一定调整余量，所以在安装时候，便于调整保险垫盘2与安装在轴1上其他相关零件的间隙配合要求。

上述实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式，不构成对本实用新型的限制，限位槽的深度、尺寸、数量等可以根据实际需要进行限定，不限于本实施例中所述及附图所示。

Claims (5)

1.一种新型飞机轴类零件防松结构，包括轴、保险垫盘和压紧螺母，其特征在于：在轴的一端开设有限位槽；在保险垫盘上开设有止动块，止动块安装于限位槽内；压紧螺母将保险垫盘与轴压紧固定。

2.根据权利要求1所述的新型飞机轴类零件防松结构，其特征在于：在保险垫盘和压紧螺母上均设置有用于安装保险丝的安装孔，保险丝将保险垫盘、压紧螺母连接在一起。

3.根据权利要求1所述的新型飞机轴类零件防松结构，其特征在于：止动块沿保险垫盘的径向延伸，其延伸长度小于限位槽非螺纹部分的壁厚。

4.根据权利要求1或3所述的新型飞机轴类零件防松结构，其特征在于：限位槽的深度比止动块的尺寸大。

5.根据权利要求4所述的新型飞机轴类零件防松结构，其特征在于：所述限位槽为两个，相对设置。