CN209082391U - 一种齿轮结构及包含该齿轮结构的翻板道闸 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种齿轮结构及包含该齿轮结构的翻板道闸，所述翻板道闸包括主杆、副杆和翻板，所述齿轮结构包括翻板上轴、旋转轴、第一齿轮、设有第二齿轮的有齿支座；所述翻板上轴的一端穿过所述旋转轴与所述第一齿轮固定连接，所述翻板上轴的另一端连接于所述翻板；所述旋转轴与所述第二齿轮之间转动连接，所述第一齿轮和第二齿轮之间啮合，使得所述主杆升起或者放下时，所述有齿支座绕所述旋转轴转动，所述第二齿轮带动所述第一齿轮旋转，所述第一齿轮带动所述翻板翻转。包含该齿轮结构的翻板道闸具有结构简单、占用空间小、装配简便等优点。

Description

一种齿轮结构及包含该齿轮结构的翻板道闸

技术领域

本实用新型涉及道闸设备技术领域，尤其涉及一种齿轮结构及包含该齿轮结构的翻板道闸。

背景技术

在道闸设备技术领域，为了使道闸具有广告或警示功能，通常在道闸的主杆和副杆之间设置翻板。在主杆升起时，翻板收起，此时道闸处于允许通行状态；当主杆放下时，翻板转动展开，以此展示广告或警示信息，此时道闸处于禁止通行状态。其中，主杆(或副杆)与翻板的第一端之间连接有齿轮结构，副杆(或主杆)与翻板的第二端转动连接。当主杆升起或放下时，齿轮机构带动翻板转动，实现翻板转动功能。

然而，现有技术提供的一种翻板道闸，授权公告号为CN103469749B的中国发明专利，其结构较复杂、装配麻烦，且占用空间较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮结构及包含该齿轮结构的翻板道闸，以解决以上技术问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种齿轮结构，应用于翻板道闸中，所述翻板道闸包括主杆、副杆和翻板，所述齿轮结构包括翻板上轴、旋转轴、第一齿轮、设有第二齿轮的有齿支座；

所述翻板上轴的一端穿过所述旋转轴与所述第一齿轮固定连接，所述翻板上轴的另一端连接于所述翻板；

所述旋转轴与所述第二齿轮之间转动连接，所述第一齿轮和第二齿轮之间啮合，使得所述主杆升起或者放下时，所述有齿支座绕所述旋转轴转动，所述第二齿轮带动所述第一齿轮旋转，所述第一齿轮带动所述翻板翻转。

可选的，所述翻板上轴包括相互连接的连接件和连接轴，所述旋转轴上设有圆形的第一通孔，所述连接轴穿过所述第一通孔与所述第一齿轮固定连接，所述连接轴可在所述第一通孔内转动，所述连接件连接所述翻板。

可选的，所述第一齿轮上设有第二通孔，所述连接轴穿过所述第一通孔和第二通孔，所述第二通孔处设有固定件，所述固定件穿过所述第一齿轮固定于所述连接轴上。

可选的，所述旋转轴上还设有第三通孔，所述第二齿轮上设有第四通孔，贯穿所述第三通孔和第四通孔设有螺轴，使得所述有齿支座与所述旋转轴转动连接。

可选的，所述第一齿轮和第二齿轮均为锥齿轮。

可选的，所述第一齿轮和第二齿轮的两轴之间的交角等于90°。

可选的，所述第一齿轮上设有第一圆柱形齿，所述第二齿轮上设有第二圆柱形齿，所述第一圆柱形齿和第二圆柱形齿之间啮合。

可选的，所述第一齿轮和第二齿轮的两轴之间的交角等于90°。

可选的，所述旋转轴上开设有用于容纳所述第一齿轮的容置槽。

一种翻板道闸，包含如上所述的齿轮结构，所述齿轮结构的数量为一个或者两个；

当所述齿轮结构的数量为一个时，所述齿轮结构安装在所述主杆和所述翻板之间，或者所述齿轮结构安装在所述副杆和所述翻板之间；

当所述齿轮结构的数量为两个时，一个所述齿轮结构安装在所述主杆和所述翻板之间，另一个所述齿轮结构安装在所述副杆和所述翻板之间。

与现有技术相比，本实用新型实施例具有以下有益效果：

本实用新型实施例提供的齿轮结构及包含该齿轮结构的翻板道闸，通过翻板上轴穿过旋转轴与第一齿轮固定连接，有齿支座通过第二齿轮与旋转轴转动连接，第一齿轮与第二齿轮啮合，使得主杆升起或者放下时，有齿支座绕旋转轴转动，第二齿轮带动第一齿轮旋转，第一齿轮带动翻板翻转，从而实现翻板的收起和展开。包含该齿轮结构的翻板道闸具有结构简单、占用空间小、装配简便等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种翻板道闸在禁止通行状态下的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的一种翻板道闸在允许通行状态下的结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的另一翻板道闸在禁止通行状态下的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的又一翻板道闸在禁止通行状态下的结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的翻板道闸的齿轮结构的爆炸结构示意图。

图6为本实用新型实施例提供的翻板道闸的齿轮结构的另一爆炸结构示意图。

图示说明：

主杆100；副杆200；齿轮结构300；转动组件400；翻板500；翻板上轴10；旋转轴11；第一齿轮12；第二齿轮13；有齿支座14；连接件15；连接轴16；第一通孔17；第二通孔18；固定件19；第三通孔20；第四通孔21；螺轴22；螺母23；第一圆柱形齿24；第二圆柱形齿25；容置槽26。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4所示，本实施例提供了一种翻板道闸，包括主杆100、副杆200和翻板500，翻板500安装在主杆100和副杆200之间，翻板500的两端分别设有齿轮结构300和转动组件400。其中，在主杆100升起或者放下时，齿轮结构300带动翻板500的一端旋转，转翻转的另一端转动连接在转动组件400上，从而实现翻板500的完全旋转。需要说明的是，本实施例中，齿轮结构300的安装方式有三种方式：第一种方式，齿轮结构300安装在主杆100和翻板500之间，转动组件400安装在副杆200和翻板500之间，如图1所示；第二种方式，齿轮结构300安装在副杆200和翻板500之间，转动组件400安装在主杆100和翻板500之间，如图3所示；第三种方式，齿轮结构300有两个，分别安装在主杆100和翻板500之间与副杆200和翻板500之间，此时，图1和图3中的转动组件400实际上为齿轮结构300，如图4所示。因此，该翻板道闸包含有一个或两个齿轮结构300。

于是，当主杆100放下时，如图1或图3或图4所示，道闸处于禁止通行状态，翻板500展开，以展示广告或警示信息。当主杆100升起时，如图2中所示，道闸处于允许通行状态，翻板500收起，不展示广告或警示信息。

进一步的，本实施例提供的翻转道闸，其使用的齿轮结构300，相比于现有技术，装配更加简单，结构更加简单，且占用空间更小。

具体的，请参阅图5和图6所示，齿轮结构300包括翻板上轴10、旋转轴11、第一齿轮12、设有第二齿轮13的有齿支座14。

翻板上轴10的一端穿过旋转轴11与第一齿轮12固定连接，翻板上轴10的另一端连接于翻板500，所以，第一齿轮12转动时，可带动翻板上轴10转动，从而带动翻板500转动。

旋转轴11与第二齿轮13之间转动连接，第一齿轮12和第二齿轮13之间啮合，使得主杆100升起或者放下时，有齿支座14绕旋转轴11转动，第二齿轮13带动第一齿轮12旋转，第一齿轮12带动翻板500翻转。

进一步的，有齿支座14连接于主杆100或者副杆200，当主杆100升起或者放下时，其实质上是做圆弧转动，从而使得有齿支座14绕旋转轴11转动，第二齿轮13跟随转动。第一齿轮12与第二齿轮13啮合，所以第一齿轮12跟随转动。

需要说明的是，由于主杆100的升起或者放下，在垂直于水平方向的竖直平面内属于圆弧轨迹运动，而翻板500要实现翻转功能时，既要在垂直于水平方向的竖直平面内做圆弧轨迹运动，又要在平行于水平方向的水平平面内做圆弧轨迹运动。因此，优选的，第一齿轮12和第二齿轮13的两轴之间的交角为90°。

本实用新型实施例提供的齿轮结构300及包含该齿轮结构300的翻板道闸，通过翻板上轴10穿过旋转轴11与第一齿轮12固定连接，有齿支座14通过第二齿轮13与旋转轴11转动连接，第一齿轮12与第二齿轮13啮合，使得主杆100升起或者放下时，有齿支座14绕旋转轴11转动，第二齿轮13带动第一齿轮12旋转，第一齿轮12带动翻板500翻转，从而实现翻板500的收起和展开。该齿轮结构300及包含该齿轮结构300的翻板道闸解决了现有技术存在的结构较复杂、装配麻烦，且占用空间较大的问题。

可选的，在本申请的另一实施例中，翻板上轴10包括相互连接的连接件15和连接轴16，旋转轴11上设有圆形的第一通孔17，连接轴16穿过第一通孔17与第一齿轮12固定连接，连接轴16可在第一通孔17内转动，连接件15连接翻板500。

进一步的，第一齿轮12上设有第二通孔18，连接轴16穿过第一通孔17和第二通孔18，第二通孔18处设有固定件19，固定件19穿过第一齿轮12固定于连接轴16上。

本实施例提供的齿轮结构300，公开了翻板上轴10、第一齿轮12和旋转轴11三者之间的具体连接关系。

进一步的，旋转轴11上还设有第三通孔20，第二齿轮13上设有第四通孔21，贯穿第三通孔20和第四通孔21设有螺轴22，使得有齿支座14与旋转轴11转动连接，其中螺轴22的一端安装有防止松动的螺母23。需要说明的是，第一通孔17与第三通孔20相互垂直。

本实施例提供的齿轮结构300，公开了旋转轴11和有齿支座14两者之间的具体连接关系。

可选的，在本申请的另一实施例中，请参阅图5所示，第一齿轮12和第二齿轮13均为锥齿轮。通过两个锥齿轮之间的啮合，实现第一齿轮12和第二齿轮13之间的传动传递。需要说明的是，第一齿轮12和第二齿轮13的两轴之间的交角优选为90°，但是也可以不等于90°，只需保证第一齿轮12和第二齿轮13之间能够啮合。

本实施例提供的齿轮结构300，公开了第一齿轮12和第二齿轮13的一种具体齿轮类型。

可选的，在本申请的另一实施例中，请参阅图6所示，第一齿轮12上设有第一圆柱形齿24，第二齿轮13上设有第二圆柱形齿25，第一圆柱形齿24和第二圆柱形齿25之间啮合。相对于锥齿轮，本实施例提供的第一齿轮12和第二齿轮13的结构更加简单。需要说明的是，第一齿轮12和第二齿轮13的两轴之间的交角优选为90°，但是也可以不等于90°，只需保证第一齿轮12和第二齿轮13之间能够啮合。

本实施例提供的齿轮结构300，公开了第一齿轮12和第二齿轮13的另一种具体齿轮类型。

可选的，在本申请的另一实施例中，请参阅图5和图6所示，旋转轴11上开设有用于容纳第一齿轮12的容置槽26，该设计可以节省整个齿轮结构300所占用的空间。进一步的，由于翻板500在收起和展开切换时，翻转只转动了90°。因此，第一齿轮12和第二齿轮13均是其完整齿轮中的一部分，即围绕第一齿轮12圆周设置的齿槽只占半个圆周或者更少，围绕第二齿轮13圆周设置的齿槽只占半个圆周或者更少。具体的，有齿支座14固定连接于主杆100或者副杆200。

综上所述，本实施例提供的齿轮结构300及包含该齿轮结构300的翻板道闸具有结构简单、占用空间小、装配简便等优点。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种齿轮结构，应用于翻板道闸中，所述翻板道闸包括主杆、副杆和翻板，其特征在于：

所述齿轮结构包括翻板上轴、旋转轴、第一齿轮、设有第二齿轮的有齿支座；

所述翻板上轴的一端穿过所述旋转轴与所述第一齿轮固定连接，所述翻板上轴的另一端连接于所述翻板；

所述旋转轴与所述第二齿轮之间转动连接，所述第一齿轮和第二齿轮之间啮合，使得所述主杆升起或者放下时，所述有齿支座绕所述旋转轴转动，所述第二齿轮带动所述第一齿轮旋转，所述第一齿轮带动所述翻板翻转。

2.根据权利要求1所述的齿轮结构，其特征在于，所述翻板上轴包括相互连接的连接件和连接轴，所述旋转轴上设有圆形的第一通孔，所述连接轴穿过所述第一通孔与所述第一齿轮固定连接，所述连接轴可在所述第一通孔内转动，所述连接件连接所述翻板。

3.根据权利要求2所述的齿轮结构，其特征在于，所述第一齿轮上设有第二通孔，所述连接轴穿过所述第一通孔和第二通孔，所述第二通孔处设有固定件，所述固定件穿过所述第一齿轮固定于所述连接轴上。

4.根据权利要求1所述的齿轮结构，其特征在于，所述旋转轴上还设有第三通孔，所述第二齿轮上设有第四通孔，贯穿所述第三通孔和第四通孔设有螺轴，使得所述有齿支座与所述旋转轴转动连接。

5.根据权利要求1所述的齿轮结构，其特征在于，所述第一齿轮和第二齿轮均为锥齿轮。

6.根据权利要求5所述的齿轮结构，其特征在于，所述第一齿轮和第二齿轮的两轴之间的交角等于90°。

7.根据权利要求1所述的齿轮结构，其特征在于，所述第一齿轮上设有第一圆柱形齿，所述第二齿轮上设有第二圆柱形齿，所述第一圆柱形齿和第二圆柱形齿之间啮合。

8.根据权利要求7所述的齿轮结构，其特征在于，所述第一齿轮和第二齿轮的两轴之间的交角等于90°。

9.根据权利要求1所述的齿轮结构，其特征在于，所述旋转轴上开设有用于容纳所述第一齿轮的容置槽。

10.一种翻板道闸，其特征在于，包含如权利要求1至9中任意一项所述的齿轮结构，所述齿轮结构的数量为一个或者两个；

当所述齿轮结构的数量为一个时，所述齿轮结构安装在所述主杆和所述翻板之间，或者所述齿轮结构安装在所述副杆和所述翻板之间；

当所述齿轮结构的数量为两个时，一个所述齿轮结构安装在所述主杆和所述翻板之间，另一个所述齿轮结构安装在所述副杆和所述翻板之间。