CN206842744U - 三卷筒液压电缆绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种三卷筒液压电缆绞车，它包括底座，安装于底座上的回转基座，液压马达，手动回转装置和卷筒，在回转基座的两侧分别安装有左支架和右支架，卷筒通过主轴安转于左支架和右支架之间，卷筒安装于主轴上，液压马达安装于左支架的外侧并与主轴相连，手动回转装置安装于右支架的外侧，并与回转基座相连，带动卷筒围绕底座转动，在所述回转基座上安装有三头液压回转中心接头，液压管路通过底座与三头液压回转中心接头的油口相连，三头液压回转中心接头的另一油口通过液压管路与液压马达相连，由液压马达带动卷筒转动进行收放电缆。本实用新型不仅能节省船舶空间，适应不同电缆的同时连接，而且绞车的角度可以任意转动。

Description

三卷筒液压电缆绞车

技术领域

本实用新型涉及一种船用绞车，尤其涉及一种船舶岸电系统用和本船对其他特种船舶供电用的三卷筒液压电缆绞车。属于船舶配件制造技术领域。

背景技术

电缆卷车作为一种为大型移动设备提供动力电源、控制电缆及通讯光缆的装置，广泛应用于港口门座起重机、集装箱起重机、装船机、塔式起重机设备中。现今兴起的岸电系统，即由岸上的电网向船舶输电需要使用电缆卷车，另有由本船舶对其他特种船舶供电，也需要使用电缆卷车，但将现有的电缆卷车应用于岸电系统和对其他特种船舶供电系统，存在以下问题：1.船舶空间的有限；2.大量使用船用绞车的结构无法完全适用于电缆连接的各种场合；3.需要多人配合操作，费工费力，不能快速高效使用岸电系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种三卷筒液压电缆绞车，不仅能节省船舶空间，适应不同电缆的同时连接；而且绞车的角度可以任意转动，大大提高了绞车的灵活性，实用性得到很大的提高。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种三卷筒液压电缆绞车，它包括与甲板固定的底座，安装于底座上的回转基座，液压马达，手动回转装置和卷筒，在所述回转基座的两侧分别安装有左支架和右支架，所述卷筒通过主轴安转于左支架和右支架之间，卷筒安装于主轴上，所述液压马达安装于左支架的外侧并与主轴相连，所述手动回转装置安装于右支架的外侧，并与回转基座相连，带动卷筒围绕底座转动，在所述回转基座上安装有三头液压回转中心接头，液压管路通过底座与三头液压回转中心接头的油口相连，三头液压回转中心接头的另一油口通过液压管路与液压马达相连，由液压马达带动卷筒转动进行收放电缆。

优选地，所述手动回转装置包括手摇轴、齿轮轴、过桥齿轮、回转支撑和卷筒支撑架，手摇轴水平布置，其一端通过安装手轮进行手动转动，在所述手摇轴上安装有圆锥齿轮，所述圆锥齿轮与竖向布置的齿轮轴一端固定连接，所述齿轮轴的另一端通过齿轮与水平向的过桥齿轮啮合连接，所述过桥齿轮上设置有竖向的过桥齿轮轴，所述过桥齿轮轴与回转支撑固定，在所述底座上固定设置有外齿式回转支撑，所述外齿式回转支撑与过桥齿轮相啮合。

优选地，在所述手摇轴上安装有定位盘，且通过在定位盘上设置定位插销实现手动回转的开启和关闭。

优选地，所述卷筒通过在中部间隔设置两块隔板将单卷筒分隔成三卷筒。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本发明将原先的单个卷筒分成3个卷筒，分别存放不同用途的电缆，并将电机驱动电缆收放更改成液压马达驱动，增加手动操作比例阀，手动操作电缆收放；而且在原有的三卷筒液压电缆卷车基础上，添加了回转基座总成，使原有的卷车增加了整体的旋转功能；使用手动操作比例阀，实现电缆收放的无级变速；在原有功能及固定结构基础上，增加了可绕基座旋转的功能，能够适应更多状况下使用。例如在卷车与使用卷车的设备相对位置有偏差时，就不再需要重新调整船舶停靠位置，可直接调整卷车角度解决此问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构剖视图。

图2为本实用新型实施例中手动回转装置的结构示意图。

其中：

底座1、回转基座2、液压马达3、手动回转装置4、手摇轴4.1、齿轮轴4.2、过桥齿轮4.3、定位盘4.4、圆锥齿轮4.5、定位插销4.6、齿轮4.7、过桥齿轮轴4.8、外齿式回转支撑4.9、卷筒5、左支架6、右支架7、主轴8、三头液压回转中心接头9、手摇箱体10、轴承透盖11、箱体盖板12、调心轴承13、调心轴承透盖14、深沟轴承15。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1，2所示，本实用新型涉及一种三卷筒液压电缆绞车，包括与甲板固定的底座1，安装于底座1上的回转基座2，液压马达3，手动回转装置4和卷筒5，在所述回转基座2的两侧分别安装有左支架6和右支架7，所述卷筒5通过主轴8安转于左支架6和右支架7之间，卷筒5安装于主轴8上，所述液压马达3安装于左支架6的外侧并与主轴8相连，所述手动回转装置4安装于右支架7的外侧，并与回转基座2相连，带动卷筒5围绕底座1转动，在所述回转基座2上安装有三头液压回转中心接头9，液压管路通过底座1与三头液压回转中心接头9的油口相连，三头液压回转中心接头9的另一油口通过液压管路与液压马达3相连，由液压马达3带动卷筒5转动进行收放电缆。所述卷筒5通过在中部间隔设置两块隔板5.1，将原先的单个卷筒分成3个卷筒，分别存放不同用途的电缆。

所述手动回转装置4包括手摇轴4.1、齿轮轴4.2和过桥齿轮4.3，手摇轴4.1水平布置，其一端通过安装手轮进行手动转动，在所述手摇轴4.1上安装有定位盘4.4和圆锥齿轮4.5，所述定位盘4.4上插有定位插销4.6，用于将手动灰装置4锁紧，所述圆锥齿轮4.5与竖向布置的齿轮轴4.2一端固定连接，所述齿轮轴4.2的另一端通过齿轮4.7 与水平向的过桥齿轮4.3啮合连接，所述过桥齿轮4.3上设置有竖向的过桥齿轮轴4.8，所述过桥齿轮轴4.8与回转基座2固定，在所述底座1上固定设置有外齿式回转支撑4.9，所述外齿式回转支撑4.9与过桥齿轮4.3相啮合。

其中手摇轴4.1、定位盘4.5和圆锥齿轮4.5通过手摇箱体10封住，手摇箱体10的一侧固定于右支架7上，另一侧开孔以便手摇轴4.1穿出，且手摇轴4.1与手摇箱体10 之间设置轴承，外侧通过轴承透盖11封住，所述手摇箱体10的顶部设置有可拆卸的箱体盖板12，以便于后期的检修工作。由于齿轮轴4.2穿过手摇箱体10和回转基座2，因此在齿轮轴4.2与手摇箱体10和回转基座2之间设置有调心轴承13，并通过调心轴承透盖14将其封住。所述过桥齿轮轴4.7与回转基座2之间设置有深沟轴承15。

工作原理：由手柄带动锥齿轮传动机构工作，传导到圆柱齿轮传动机构，最终带动回转支撑旋转。

由于回转支撑一端固定安装在基座上，基座焊接在甲板上，另一端与卷车固定安装，当回转支撑旋转时，就带动卷车旋转。

液压管路通过基座，与中心的三头液压回转中心接头连接，再由三头液压回转中心接头的另外出口与卷车的液压马达连接；因为三头液压回转中心接头可以随卷车一起转动，从而解决了液压管路随卷车一起旋转的问题。

以上所述仅为本实用新型的一种较佳实现方案而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型原则范围内所做的非根本性修改、替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种三卷筒液压电缆绞车，其特征在于：它包括与甲板固定的底座(1)，安装于底座(1)上的回转基座(2)，液压马达(3)，手动回转装置(4)和卷筒(5)，在所述回转基座(2)的两侧分别安装有左支架(6)和右支架(7)，所述卷筒(5)通过主轴(8)安转于左支架(6)和右支架(7)之间，卷筒(5)安装于主轴(8)上，所述液压马达(3)安装于左支架(6)的外侧并与主轴(8)相连，所述手动回转装置(4)安装于右支架(7)的外侧，并与回转基座(2)相连，带动卷筒(5)围绕底座(1)转动，在所述回转基座(2)上安装有三头液压回转中心接头(9)，液压管路通过底座(1)与三头液压回转中心接头(9)的油口相连，三头液压回转中心接头(9)的另一油口通过液压管路与液压马达(3)相连，由液压马达(3)带动卷筒(5)转动进行收放电缆。

2.根据权利要求1所述的一种三卷筒液压电缆绞车，其特征在于：所述手动回转装置(4)包括手摇轴(4.1)、齿轮轴(4.2)和过桥齿轮(4.3)，手摇轴(4.1)水平布置，其一端通过安装手轮进行手动转动，在所述手摇轴(4.1)上安装有圆锥齿轮(4.5)，所述圆锥齿轮(4.5)与竖向布置的齿轮轴(4.2)一端固定连接，所述齿轮轴(4.2)的另一端通过齿轮(4.7)与水平向的过桥齿轮(4.3)啮合连接，所述过桥齿轮(4.3)上设置有竖向的过桥齿轮轴(4.8)，所述过桥齿轮轴(4.8)与回转基座(2)固定，在所述底座(1)上固定设置有外齿式回转支撑(4.9)，所述外齿式回转支撑(4.9)与过桥齿轮(4.3)相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种三卷筒液压电缆绞车，其特征在于：在所述手摇轴(4.1)上安装有定位盘(4.4)，且通过在定位盘(4.4)上设置定位插销(4.6)实现手动回转的开启和关闭。

4.根据权利要求1所述的一种三卷筒液压电缆绞车，其特征在于：所述卷筒(5)通过在中部间隔设置两块隔板(5.1)将单卷筒分隔成三卷筒。