CN209080190U - 一种发动机试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机试验台，涉及无人机技术领域。该发动机试验台包括滑动平台、拉力传感器、扭矩传感器、传感器连接件和基座；所述滑动平台固定在所述基座上；所述传感器连接件设置在所述滑动平台的负载板上；所述传感器连接件包括扭矩传感器连接部和拉力传感器连接部；所述扭矩传感器的一端与所述扭矩传感器连接部连接，另一端与主轴连接；所述拉力传感器的一端与所述拉力传感器连接部连接，另一端通过板件与所述基座连接。本实用新型解决了现有技术中存在的扭矩传感器承受部分拉力，拉力传感器也承受部分扭矩，最终影响测试结果的技术问题。

Description

一种发动机试验台

技术领域

本实用新型涉及无人机技术领域，尤其是涉及一种发动机试验台。

背景技术

对发动机和螺旋桨进行测试时，通常是将发动机或螺旋桨安装固定在测试平台上进行测试。

现有的发动机或螺旋桨试验台由于结构不合理，常常会出现扭矩传感器也会承受部分拉力，拉力传感器也承受部分扭矩，最终影响测试结果。

基于此，本实用新型提供了一种发动机试验台以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机试验台，以解决现有技术中存在的扭矩传感器承受部分拉力，拉力传感器也承受部分扭矩，最终影响测试结果的技术问题。

基于上述目的，本实用新型提供了一种发动机试验台，包括滑动平台、拉力传感器、扭矩传感器、传感器连接件和基座；

所述滑动平台固定在所述基座上；所述传感器连接件设置在所述滑动平台的负载板上；

所述传感器连接件包括扭矩传感器连接部和拉力传感器连接部；

所述扭矩传感器的一端与所述扭矩传感器连接部连接，另一端与主轴连接；

所述拉力传感器的一端与所述拉力传感器连接部连接，另一端通过板件与所述基座连接。

可选的，上述发动机试验台，还包括连接板；

主轴通过轴承与所述连接板连接；所述连接板固定在所述滑动平台的负载板上。

连接板用于安装轴承并固定在负载板上，以支撑主轴的旋转。

可选的，上述发动机试验台，所述轴承为推力轴承。

主轴旋转过程中可能发生轴向的晃动，推力轴承能够承受轴向力，从而保证主轴旋转顺利进行。

可选的，上述发动机试验台，所述连接板的数量为两个；

主轴通过两个轴承分别两个连接板连接；两个所述连接板均固定在所述滑动平台上。

本例中优选使用两个连接板，两个连接板间隔设置，每个连接板上均设置一个推力轴承，从而达到更好的旋转支撑效果。

可选的，上述发动机试验台，沿着主轴的轴向方向，靠近所述扭矩传感器的连接板为第一连接板，远离所述扭矩传感器的连接板为第二连接板；

所述第一连接板上的所述轴承安装在靠近所述扭矩传感器的一侧；

所述第二连接板上的所述轴承安装在远离所述扭矩传感器的一侧。

可选的，上述发动机试验台，所述传感器连接件还包括连接件本体；

所述连接件本体上设置有阶梯通孔；所述阶梯通孔的大端与所述扭矩传感器连接部连接；所述阶梯通孔的小端与所述拉力传感器连接部连接。

具体的，拉力传感器整体呈圆柱状，其两端分别通过柱状体与板件和拉力传感器连接部连接，因此，拉力传感器连接部为阶梯通孔的小端；扭矩传感器整体呈盘状，因此扭矩传感器通过盘状的连接件与扭矩传感器连接部连接，盘状连接件远离扭矩传感器连接面的一侧侧面向外延伸出圆台，该圆台嵌入到阶梯通孔的大端。

可选的，上述发动机试验台，所述阶梯通孔的小端与所述拉力传感器连接部的连接方式为螺纹连接。

可选的，上述发动机试验台，所述基座包括测试工作面和方形框架；

所述测试工作面搭设在所述方形框架的上表面。

固定滑动平台的面上具有一定的平面度和粗糙度，以保证主轴与测试平面的平行度，测试工作面搭设在方形框架的上部，与方形框架进行可拆卸连接，以便于测试工作面拆卸修整。

可选的，上述发动机试验台，所述测试工作面为大理石材质。

大理石具有一定的重量，搭设在方形框架上能够保证方形框架不轻易发生移动。另外，大理石加工后不易发生变形，不需要经常修整，节省了人力物力。

可选的，上述发动机试验台，所述滑动平台还包括滑块和滑轨；

所述负载板通过所述滑块与所述滑轨连接；所述滑轨固定在所述测试工作面上。

本实用新型提供的所述发动机试验台，包括滑动平台、拉力传感器、扭矩传感器、传感器连接件和基座；所述滑动平台固定在所述基座上；所述传感器连接件设置在所述滑动平台的负载板上；所述传感器连接件包括扭矩传感器连接部和拉力传感器连接部；所述扭矩传感器的一端与所述扭矩传感器连接部连接，另一端与主轴连接；所述拉力传感器的一端与所述拉力传感器连接部连接，另一端通过板件与所述基座连接。本实用新型提供的发动机试验台，拉力传感器和扭矩传感器通过传感器连接件连接，传感器连接件能够连接拉力传感器及扭矩传感器，并将二者固定在滑动平台的负载板上，当主轴发生轴向移动时，传感器连接件能够带动负载板沿主轴的轴向移动，此时拉力传感器仅仅承受拉力，而扭矩传感器仅仅承受扭矩，通过拉力传感器和扭矩传感器测出的结果精确。

基于此，本实用新型较之原有技术，具有使扭矩传感器只承受扭矩，拉力传感器只承受拉力，测试结果准确的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机试验台第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的发动机试验台第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的发动机试验台不包括方形框架的结构示意图。

图标：100-滑动平台；101-负载板；102-滑块；103-滑轨；200-扭矩传感器；300-拉力传感器；400-传感器连接件；401-扭矩传感器连接部；402-拉力传感器连接部；403-连接件本体；500-基座；501-测试工作面；502-方形框架；503-板件；600-主轴；601-第一连接板；602-第二连接板；603-轴承；700-待测发动机。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

图1为本实用新型实施例提供的发动机试验台第一视角的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的发动机试验台第二视角的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的发动机试验台不包括方形框架的结构示意图。

如图1至图3所示，在本实施例中提供了一种发动机试验台，所述发动机试验台包括滑动平台100、拉力传感器300、扭矩传感器200、传感器连接件400和基座500；

所述滑动平台100固定在所述基座500上；所述传感器连接件400设置在所述滑动平台100的负载板101上；

所述传感器连接件400包括扭矩传感器连接部401和拉力传感器连接部402；

所述扭矩传感器200的一端与所述扭矩传感器连接部401连接，另一端与主轴600连接；

所述拉力传感器300的一端与所述拉力传感器连接部402连接，另一端通过板件503与所述基座500连接。

本实用新型提供的所述发动机试验台，待测发动机700通过基座500安装在主轴600上。拉力传感器300和扭矩传感器200通过传感器连接件400连接，传感器连接件400设置有能够连接拉力传感器300及扭矩传感器200的拉力传感器连接部402和扭矩传感器连接部401，拉力传感器300固定在拉力传感器连接部402的位置，扭矩传感器200固定在扭矩传感器连接部401的位置，然后将传感器连接件400固定在滑动平台100的负载板101上，当主轴600发生轴向晃动时，传感器连接件400能够带动负载板101沿主轴600的轴向移动，此时拉力传感器300仅仅承受拉力，而扭矩传感器200仅仅承受扭矩，通过拉力传感器300和扭矩传感器200测出的结果精确。

基于此，本实用新型较之原有技术，具有使扭矩传感器200只承受扭矩，拉力传感器300只承受拉力，测试结果准确的优点。

本实施例的可选方案中，还包括连接板；

主轴600通过轴承与所述连接板连接；所述连接板固定在所述滑动平台100的负载板101上。

连接板用于安装轴承并固定在负载板101上，以支撑主轴600的旋转。

在上述技术方案中，进一步的，所述轴承为推力轴承603。

主轴600旋转过程中可能发生轴向的晃动，推力轴承603能够承受轴向力，从而保证主轴600旋转顺利进行。

在上述技术方案中，进一步的，所述连接板的数量为两个；

主轴600通过两个轴承分别两个连接板连接；两个所述连接板均固定在所述滑动平台100上。

本例中优选使用两个连接板，两个连接板间隔设置，每个连接板上均设置一个推力轴承603，从而达到更好的旋转支撑效果。

在上述技术方案中，进一步的，沿着主轴600的轴向方向，靠近所述扭矩传感器200的连接板为第一连接板601，远离所述扭矩传感器200的连接板为第二连接板602；

所述第一连接板601上的所述轴承安装在靠近所述扭矩传感器200的一侧；

所述第二连接板602上的所述轴承安装在远离所述扭矩传感器200的一侧。

本实施例的可选方案中，所述传感器连接件400还包括连接件本体403；

所述连接件本体403上设置有阶梯通孔；所述阶梯通孔的大端与所述扭矩传感器连接部401连接；所述阶梯通孔的小端与所述拉力传感器连接部402连接。

具体的，本实施例中拉力传感器300整体呈圆柱状，其两端分别通过柱状体与板件503和拉力传感器连接部402连接，因此，本例中拉力传感器连接部402为阶梯通孔的小端；扭矩传感器200整体呈盘状，因此扭矩传感器200通过盘状的连接件与扭矩传感器连接部401连接，盘状连接件远离扭矩传感器200连接面的一侧侧面向外延伸出圆台，该圆台嵌入到阶梯通孔的大端。

在上述技术方案中，进一步的，所述阶梯通孔的小端与所述拉力传感器连接部402的连接方式为螺纹连接，螺纹连接的方式简单、易拆装。

本实施例的可选方案中，所述基座500包括测试工作面501和方形框架502；

所述测试工作面501搭设在所述方形框架502的上表面。

固定滑动平台100的面上具有一定的平面度和粗糙度，以保证主轴600与测试平面的平行度，测试工作面501搭设在方形框架502的上部，与方形框架502进行可拆卸连接，以便于测试工作面501拆卸修整。

在上述技术方案中，进一步的，所述测试工作面501为大理石材质。

大理石具有一定的重量，搭设在方形框架502上能够保证方形框架502不轻易发生移动。另外，大理石加工后不易发生变形，不需要经常修整，节省了人力物力。

在上述技术方案中，进一步的，所述滑动平台100还包括滑块102和滑轨103；

所述负载板101通过所述滑块102与所述滑轨103连接；所述滑轨103固定在所述测试工作面501上。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种发动机试验台，其特征在于，包括滑动平台、拉力传感器、扭矩传感器、传感器连接件和基座；

所述滑动平台固定在所述基座上；所述传感器连接件设置在所述滑动平台的负载板上；

所述传感器连接件包括扭矩传感器连接部和拉力传感器连接部；

所述扭矩传感器的一端与所述扭矩传感器连接部连接，另一端与主轴连接；

所述拉力传感器的一端与所述拉力传感器连接部连接，另一端通过板件与所述基座连接。

2.根据权利要求1所述的发动机试验台，其特征在于，还包括连接板；

主轴通过轴承与所述连接板连接；所述连接板固定在所述滑动平台的负载板上。

3.根据权利要求2所述的发动机试验台，其特征在于，所述轴承为推力轴承。

4.根据权利要求3所述的发动机试验台，其特征在于，所述连接板的数量为两个；

主轴通过两个轴承分别两个连接板连接；两个所述连接板均固定在所述滑动平台上。

5.根据权利要求4所述的发动机试验台，其特征在于，沿着主轴的轴向方向，靠近所述扭矩传感器的连接板为第一连接板，远离所述扭矩传感器的连接板为第二连接板；

所述第一连接板上的所述轴承安装在靠近所述扭矩传感器的一侧；

所述第二连接板上的所述轴承安装在远离所述扭矩传感器的一侧。

6.根据权利要求1所述的发动机试验台，其特征在于，所述传感器连接件还包括连接件本体；

所述连接件本体上设置有阶梯通孔；所述阶梯通孔的大端与所述扭矩传感器连接部连接；所述阶梯通孔的小端与所述拉力传感器连接部连接。

7.根据权利要求6所述的发动机试验台，其特征在于，所述阶梯通孔的小端与所述拉力传感器连接部的连接方式为螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的发动机试验台，其特征在于，所述基座包括测试工作面和方形框架；

所述测试工作面搭设在所述方形框架的上表面。

9.根据权利要求8所述的发动机试验台，其特征在于，所述测试工作面为大理石材质。

10.根据权利要求8所述的发动机试验台，其特征在于，所述滑动平台还包括滑块和滑轨；

所述负载板通过所述滑块与所述滑轨连接；所述滑轨固定在所述测试工作面上。