CN209080171U - 具有可分离乘员舱的重型直升机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有可分离乘员舱的重型直升机，包含机身、爆炸螺栓、电磁弹射模块、乘员仓、降落伞装置、高度传感器、电源模块和控制模块。本实用新型应用电磁弹射原理，直升机发生故障后，电磁弹射机构被启动，机身尾部的舱门打开，乘员舱依靠电磁弹射模块产生的推动力与机身分离，降落达到预设的高度时自动打开降落伞，进行减速下落至地面，完成逃生。本实用新型运用电磁弹射技术，有效的缩短了弹射时所需要的时间，提高了救援的成功率，降落伞和安全座椅的同时运用则为弹射舱着陆的安全提供了多重保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型直升机的救生弹射机构，尤其涉及一种具有可分离乘员舱的重型直升机。
背景技术
电磁弹射技术是一种直线推进技术，适宜于短行程、大载荷的直线推动。目前电磁弹射机构主要应用于舰船上的飞机起飞弹射，具有反应速度快，弹射效率高，加速度大等优点，而其他方面应用较少。中国在电磁弹射技术上的发展虽然是保密的，但是从国有航母的建造进度上可以推断中国的电磁弹射技术也已经比较成熟。现有的重型直升机的逃生形式单一，基本都是靠直升机的自转着陆来避免人员伤亡，对于重型直升机的意外状况采用这种被动方式逃生仍会伤亡惨重。
重型直升机的桨盘载荷比较大，因此其自转下降率也比较大，这样会造成直升机在着陆时的冲击载荷很大，容易造成不必要的伤亡，而且自转着陆是直升机失事时的被动逃生，在旋翼受到损伤时难以奏效。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术中所涉及到的缺陷，提供一种具有可分离乘员舱的重型直升机。
本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案：
具有可分离乘员舱的重型直升机，包含机身、爆炸螺栓、电磁弹射模块、乘员仓、降落伞装置、高度传感器、电源模块和控制模块；
所述机身的尾部设有用于供所述乘员仓弹出的电子门；
所述乘员仓呈长方体，设置在机身内，乘员仓靠近机头的一侧通过所述爆炸螺栓和所述机身相连，且乘员仓的四个侧壁上沿机头至机尾都均匀设有若干和机身内壁相抵的辅助轮，用于辅助乘员仓进行弹出、减少摩擦；
所述电磁弹射模块包含第一至第四电磁弹射单元；
所述第一至第四电磁弹射单元分别设置在所述机身内壁的四角，均包含滑轨、滑块、推动块、以及沿滑轨均匀设置的若干绕组；
所述滑块设置在所述滑轨上，能够在所述滑轨上自由滑动、并能够滑出所述滑轨；
所述推动块呈三角形的板状，分别和所述滑块、乘员仓靠近机头的一侧固连；
所述绕组的法线均垂直于所述滑轨，用于在通电时产生对所述推动块的推力；
所述降落伞装置设置在所述乘员仓的顶部，用于在乘员仓弹出后打开进行缓冲着陆；
所述高度传感器、电源模块、控制模块均设置在所述乘员仓内，其中，所述高度传感器用于获得乘员仓的高度，并将其传递给所述控制模块；所述电源模块用于供电；
所述控制模块分别和所述电源模块、高度传感器、爆炸螺栓、第一至第四电磁弹射单元中的各个绕组、机身尾部的电子门、降落伞装置电气相连，用于在接收到弹出指令时控制爆炸螺栓、第一至第四电磁弹射单元中的各个绕组、机身尾部的电子门相互配合工作使得乘员仓进行弹出，并根据高度传感器的感应数据控制降落伞装置工作。
所述乘员仓内的座椅均采用安全桌椅，能够将乘客的身体固定，用于避免弹射过程中造成的碰撞伤害和缓冲弹射舱在接触地面时的巨大冲量。
所述乘员仓上还设有救援信号发生器，和所述控制模块相连，用于在乘员仓落地后发出救援信号。
本实用新型还公开了一种基于该具有可分离乘员舱的重型直升机的弹射方法，包含以下步骤：
步骤1），控制模块接收到弹出指令，控制机身尾部的电子门打开；
步骤2），控制模块爆炸螺栓爆炸断裂；
步骤3），控制模块控制第一至第四电磁弹射单元中的各个绕组通电，对第一至第四电磁弹射单元中的推进块产生推力，进而将乘员仓由机身尾部的电子门推出；
步骤4），乘员仓弹出机身，高度传感器感应乘员仓的高度，并将其传递个控制模块；
步骤5），控制模块将乘员仓的高度和预设的高度阈值进行比较，当乘员仓的高度小于等于预设的高度阈值时，控制降落伞装置打开。
本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
为重型直升机事故提供了一种新型的逃生方式，使重型直升机主动逃生成为可能，运用电磁弹射技术，有效的缩短了弹射时所需要的时间，提高了救援的成功率。向直升机后方弹射则有效的避免了旋翼的威胁，提高了安全性。降落伞和安全座椅的同时运用则为弹射舱着陆的安全提供了多重保障。
附图说明
图1是本实用新型中第一电磁弹射单元的结构示意图；
图2是本实用新型第一电磁弹射单元中推进块和滑块相配合的结构示意图；
图3是本实用新型中乘员仓的结构示意图；
图4是乘员仓侧壁上用于和机身内壁相抵的辅助轮的结构示意图。
图中，1-推进块，2-滑块，3-滑轨，4-绕组，5-乘员仓，6-辅助轮，7-降落伞装置，8-安全座椅。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明：
本实用新型可以以许多不同的形式实现，而不应当认为限于这里所述的实施例。相反，提供这些实施例以便使本公开透彻且完整，并且将向本领域技术人员充分表达本实用新型的范围。在附图中，为了清楚起见放大了组件。
如图1所示，本实用新型公开了一种具有可分离乘员舱的重型直升机，包含机身、爆炸螺栓、电磁弹射模块、乘员仓、降落伞装置、高度传感器、电源模块和控制模块。
所述机身的尾部设有用于供所述乘员仓弹出的电子门。
所述乘员仓呈长方体，设置在机身内，乘员仓靠近机头的一侧通过所述爆炸螺栓和所述机身相连，且乘员仓的四个侧壁上沿机头至机尾都均匀设有若干和机身内壁相抵的辅助轮，用于辅助乘员仓进行弹出、减少摩擦，如图4所示。
所述电磁弹射模块包含第一至第四电磁弹射单元；所述第一至第四电磁弹射单元分别设置在所述机身内壁的四角，均包含滑轨、滑块、推动块、以及沿滑轨均匀设置的若干绕组；所述滑块设置在所述滑轨上，能够在所述滑轨上自由滑动、并能够滑出所述滑轨。如图2所示，所述推动块呈三角形的板状，分别和所述滑块、乘员仓靠近机头的一侧固连。所述绕组的法线均垂直于所述滑轨，用于在通电时产生对所述推动块的推力。
所述降落伞装置设置在所述乘员仓的顶部，用于在乘员仓弹出后打开进行缓冲着陆。
所述高度传感器、电源模块、控制模块均设置在所述乘员仓内，其中，所述高度传感器用于获得乘员仓的高度，并将其传递给所述控制模块；所述电源模块用于供电。
所述控制模块分别和所述电源模块、高度传感器、爆炸螺栓、第一至第四电磁弹射单元中的各个绕组、机身尾部的电子门、降落伞装置电气相连，用于在接收到弹出指令时控制爆炸螺栓、第一至第四电磁弹射单元中的各个绕组、机身尾部的电子门相互配合工作使得乘员仓进行弹出，并根据高度传感器的感应数据控制降落伞装置工作。
如图3所示，所述乘员仓内的座椅均采用安全桌椅，能够将乘客的身体固定，用于避免弹射过程中造成的碰撞伤害和缓冲弹射舱在接触地面时的巨大冲量。
所述乘员仓上还设有救援信号发生器，和所述控制模块相连，用于在乘员仓落地后发出救援信号。
本实用新型还公开了一种基于该具有可分离乘员舱的重型直升机的弹射方法，包含以下步骤：
步骤1），控制模块接收到弹出指令，控制机身尾部的电子门打开；
步骤2），控制模块爆炸螺栓爆炸断裂；
步骤3），控制模块控制第一至第四电磁弹射单元中的各个绕组通电，对第一至第四电磁弹射单元中的推进块产生推力，进而将乘员仓由机身尾部的电子门推出；
步骤4），乘员仓弹出机身，高度传感器感应乘员仓的高度，并将其传递个控制模块；
步骤5），控制模块将乘员仓的高度和预设的高度阈值进行比较，当乘员仓的高度小于等于预设的高度阈值时，控制降落伞装置打开。
本技术领域技术人员可以理解的是，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.具有可分离乘员舱的重型直升机，其特征在于，包含机身、爆炸螺栓、电磁弹射模块、乘员仓、降落伞装置、高度传感器、电源模块和控制模块；
所述机身的尾部设有用于供所述乘员仓弹出的电子门；
所述乘员仓呈长方体，设置在机身内，乘员仓靠近机头的一侧通过所述爆炸螺栓和所述机身相连，且乘员仓的四个侧壁上沿机头至机尾都均匀设有若干和机身内壁相抵的辅助轮，用于辅助乘员仓进行弹出、减少摩擦；
所述电磁弹射模块包含第一至第四电磁弹射单元；
所述第一至第四电磁弹射单元分别设置在所述机身内壁的四角，均包含滑轨、滑块、推动块、以及沿滑轨均匀设置的若干绕组；
所述滑块设置在所述滑轨上，能够在所述滑轨上自由滑动、并能够滑出所述滑轨；
所述推动块呈三角形的板状，分别和所述滑块、乘员仓靠近机头的一侧固连；
所述绕组的法线均垂直于所述滑轨，用于在通电时产生对所述推动块的推力；
所述降落伞装置设置在所述乘员仓的顶部，用于在乘员仓弹出后打开进行缓冲着陆；
所述高度传感器、电源模块、控制模块均设置在所述乘员仓内，其中，所述高度传感器用于获得乘员仓的高度，并将其传递给所述控制模块；所述电源模块用于供电；
所述控制模块分别和所述电源模块、高度传感器、爆炸螺栓、第一至第四电磁弹射单元中的各个绕组、机身尾部的电子门、降落伞装置电气相连，用于在接收到弹出指令时控制爆炸螺栓、第一至第四电磁弹射单元中的各个绕组、机身尾部的电子门相互配合工作使得乘员仓进行弹出，并根据高度传感器的感应数据控制降落伞装置工作。
2.根据权利要求1所述的具有可分离乘员舱的重型直升机，其特征在于，所述乘员仓内的座椅均采用安全桌椅，能够将乘客的身体固定，用于避免弹射过程中造成的碰撞伤害和缓冲弹射舱在接触地面时的巨大冲量。
3.根据权利要求1所述的具有可分离乘员舱的重型直升机，其特征在于，所述乘员仓上还设有救援信号发生器，和所述控制模块相连，用于在乘员仓落地后发出救援信号。
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| CN201821473213.6U CN209080171U (zh) | 2018-09-10 | 2018-09-10 | 具有可分离乘员舱的重型直升机 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109305372A (zh) * | 2018-09-10 | 2019-02-05 | 南京航空航天大学 | 具有可分离乘员舱的重型直升机及其弹射方法 |
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2018
- 2018-09-10 CN CN201821473213.6U patent/CN209080171U/zh active Active
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