CN209080019U - 一种汽车门槛后段连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车身连接结构领域，具体涉及一种汽车门槛后段连接结构。本实用新型提供的汽车门槛后段连接结构，用于设于汽车后排座椅门槛处，其包括门槛边梁、门槛梁加强板和门槛梁防撞盒支架；门槛边梁一端呈U型结构，门槛梁加强板为U型结构，门槛梁上呈U型结构的一端与门槛梁加强板拼接形成第一容置腔，门槛梁防撞盒支架置于第一容置腔中。通过本实用新型提供的汽车门槛后段连接结构，在车辆受到侧面碰撞的时候，该结构能够便于侧碰力通过门槛边梁和门槛梁加强板传递，从而受撞击处的局部受力，有效地保护乘客的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车身连接结构，特别是一种汽车门槛后段连接结构。
背景技术
随着汽车产业的持续发展，用户对整车安全和舒适性的要求也越来越高，特别是整车的碰撞安全需求。要求在碰撞过程中有足够的车身强度，保障车身内部乘客生命财产安全。通常侧面碰撞，对车身门槛后段连接结构强度要求高，设计复杂，内部加强件堆叠。现有技术通常是增加钣金料厚、内部增加局部加强件(或支架)等方式，这些方式均会增加车身的制造成本和整车重量。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，通过分析力的传递方向，将力传递并分散到横梁和纵梁等主要受力零件上，提供一种强度高、重量轻的汽车车身门槛后段连接结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽车门槛后段连接结构，用于设于汽车后排座椅门槛处，包括门槛边梁、门槛梁加强板和门槛梁防撞盒支架；门槛边梁一端呈U型结构，门槛梁加强板为U型结构，门槛边梁上呈U型结构的一端与门槛梁加强板拼接形成第一容置腔，门槛梁防撞盒支架置于第一容置腔中。
通过本实用新型提供的汽车门槛后段连接结构，在车辆受到侧面碰撞的时候，该结构能够便于侧碰力通过门槛边梁和门槛梁加强板传递，从而受撞击处的局部受力，有效地保护乘客的安全。
作为本实用新型的优选方案，还包括后纵梁，后纵梁与门槛边梁相连；后纵梁包括后纵梁前段，后纵梁前段的横截面为U型结构，在后纵梁前段上设有加强隔板。
加强隔板上包括至少两个凸起，各个凸起与加强隔板的板体相连形成几字结构。
后纵梁前段内设置的加强隔板有助于加强乘员侧的强度，从而更加有效的保护乘客的安全。
作为本实用新型的优选方案，门槛边梁与汽车内蒙皮一侧相连，门槛梁加强板与汽车内蒙皮另一侧相连。
通过上述结构，门槛边梁、汽车内蒙皮以及门槛梁加强板形成一个闭合的腔体，在现有技术的基础上，增加该腔体的高度，可以使得该部分能够与乘客座位处平齐，从而能够进一步加强了车内乘员侧的车身强度。
作为本实用新型的优选方案，还包括后轮罩内板，后轮罩内板与内蒙皮相连，后轮罩内板与内蒙皮之间形成连接缝；门槛梁加强板部分地覆盖连接缝，门槛梁加强板与后轮罩内板相连，门槛梁加强板与内蒙皮相连。
通过本实用新型提供的上述结构，能够增加该汽车门槛后段连接结构的横向强度以及扭转刚度，提高乘坐舒适性。
作为本实用新型的优选方案，后轮罩内板与内蒙皮之间形成第二容置腔；后轮罩内板和/或内蒙皮上设有注蜡孔，注蜡孔与第二容置腔连通。
通过设置注蜡孔，在加工完成后，能够通过注蜡孔向第二容置腔中注入蜡，能够降低车辆噪音，提升汽车的NVH性能。
作为本实用新型的优选方案，第二容置腔中设有蜡。
作为本实用新型的优选方案，还包括后轮罩连接板，后轮罩连接板连接一端与内蒙皮相连，后轮罩连接板另一端与后轮罩内板相连。
后轮罩连接板的设置，使后轮罩内板与内蒙皮之间能够更加稳定地相连。
作为本实用新型的优选方案，后轮罩内板与内蒙皮上设有加强筋。
在后轮罩内板与内蒙皮上设置加强筋，能够增加后轮罩内板与内蒙皮的强度。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1.通过本实用新型提供的汽车门槛后段连接结构，在车辆受到侧面碰撞的时候，该结构能够便于侧碰力通过门槛边梁和门槛梁加强板传递，从而受撞击处的局部受力，有效地保护乘客的安全；
2.后纵梁前段内设置的纵向错位双几字型结构有助于加强成员侧的强度，从而更加有效的保护乘客的安全；
3.门槛边梁、汽车内蒙皮以及门槛梁加强板形成一个闭合的腔体，在现有技术的基础上，增加了该腔体的高度，从而使得该部分能够与乘客座位处平齐，更进一步加强了车内成员侧的车身强度；
4.能够增加该汽车门槛后段连接结构的横向强度以及扭转刚度，提高乘坐舒适性；
5.在加工完成后，能够通过注蜡孔向第二容置腔中注入蜡，能够降低车辆噪音，提升汽车的NVH性能；
6.后轮罩连接板的设置，使后轮罩内板与内蒙皮之间能够更加稳定地相连；
7.在后轮罩内板与内蒙皮上设置加强筋，能够增加后轮罩内板与内蒙皮的强度。
附图说明
图1是本实用新型提供的汽车门槛后段连接结构的结构示意图。
图2是沿图1中A-A线的剖视图。
图3是本实用新型提供的汽车门槛后段连接结构的结构示意图。
图4是本实用新型提供的汽车门槛后段连接结构的结构示意图。
图5是本实用新型提供的汽车门槛后段连接结构的结构示意图。
图6是本实用新型提供的汽车门槛后段连接结构的结构示意图。
图7是本实用新型提供的汽车门槛后段连接结构的结构示意图。
图标：1-门槛梁加强板；2-门槛边梁；3-后纵梁；5-后轮罩内板；4-内蒙皮；6-加强筋；7-注蜡孔；8-后轮罩连接板；9-连接缝；11-门槛梁防撞盒支架；31-隔板；312-凸起。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
请参阅图1-图7。本实用新型实施例提供一种汽车门槛后段连接结构，用于设于汽车后排座椅门槛处，其包括门槛边梁2、门槛梁加强板1和门槛梁防撞盒支架11；门槛边梁2一端呈U型结构，门槛梁加强板1为U型结构，门槛边梁2上呈U型结构的一端与门槛梁加强板1拼接形成第一容置腔，门槛梁防撞盒支架11置于第一容置腔中。
在上述结构的基础上，还包括后纵梁3，后纵梁3与门槛边梁2相连；后纵梁3包括后纵梁3前段，后纵梁3前段的横截面为U型结构，在后纵梁3前段上设有加强隔板31。
加强隔板31包括两个凸起312。两个凸起312与加强隔板31一体成型设置。凸起312与加强隔板31相连形成几字型结构。在本实施例中，加强隔板31上设有两个凸起312，使得加强隔板31形成双几字结构。
后纵梁3前段内设置的纵向错位双几字型结构有助于加强成员侧的强度，从而更加有效的保护乘客的安全。
在上述结构的基础上，门槛边梁2与汽车内蒙皮4一侧相连，门槛梁加强板1与汽车内蒙皮4另一侧相连。
通过上述结构，门槛边梁2、汽车内蒙皮4以及门槛梁加强板1形成一个闭合的腔体，在现有技术的基础上，增加了该腔体的高度，从而使得该部分能够与乘客座位处平齐，更进一步加强了车内成员侧的车身强度。
在上述结构的基础上，还包括后轮罩内板5，后轮罩内板5与内蒙皮4相连，后轮罩内板5与内蒙皮4之间形成连接缝9；门槛梁加强板1部分地覆盖连接缝9，门槛梁加强板1与后轮罩内板5相连，门槛梁加强板1与内蒙皮4相连。
通过本实用新型提供的上述结构，能够增加该汽车门槛后段连接结构的横向强度以及扭转刚度，提高乘坐舒适性。
在上述结构的基础上，后轮罩内板5与内蒙皮4之间形成第二容置腔；后轮罩内板5和/或内蒙皮4上设有注蜡孔7，注蜡孔7与第二容置腔连通。第二容置腔中设有蜡。
通过设置注蜡孔7，在加工完成后，能够通过注蜡孔7向第二容置腔中注入蜡，能够降低车辆噪音，提升汽车的NVH性能。
在上述结构的基础上，还包括后轮罩连接板8，后轮罩连接板8连接一端与内蒙皮4相连，后轮罩连接板8另一端与后轮罩内板5相连。
后轮罩连接板8的设置，使后轮罩内板5与内蒙皮4之间能够更加稳定地相连。
在上述结构的基础上，后轮罩内板5与内蒙皮4上设有加强筋6。
在后轮罩内板5与内蒙皮4上设置加强筋6，能够增加后轮罩内板5与内蒙皮4的强度。
在本实施例中，各零件之间通过焊接的方式相连。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车门槛后段连接结构，用于设于汽车后排座椅门槛处，其特征在于，包括门槛边梁、门槛梁加强板和门槛梁防撞盒支架；
所述门槛边梁一端呈U型结构，所述门槛梁加强板为U型结构，
所述门槛边梁上呈U型结构的一端与所述门槛梁加强板拼接形成第一容置腔，所述门槛梁防撞盒支架置于所述第一容置腔中。
2.根据权利要求1所述的汽车门槛后段连接结构，其特征在于，还包括后纵梁，所述后纵梁与所述门槛边梁相连；
所述后纵梁包括后纵梁前段，所述后纵梁前段的横截面为U型结构，在所述后纵梁前段上设有加强隔板。
3.根据权利要求2所述的汽车门槛后段连接结构，其特征在于，所述加强隔板上包括至少两个凸起，各个所述凸起与所述加强隔板的板体相连形成几字结构。
4.根据权利要求2所述的汽车门槛后段连接结构，其特征在于，所述门槛边梁与汽车内蒙皮一侧相连，所述门槛梁加强板与所述汽车内蒙皮另一侧相连。
5.根据权利要求4所述的汽车门槛后段连接结构，其特征在于，还包括后轮罩内板，所述后轮罩内板与所述内蒙皮相连，所述后轮罩内板与所述内蒙皮之间形成连接缝；
所述门槛梁加强板部分地覆盖所述连接缝，所述门槛梁加强板与所述后轮罩内板相连，所述门槛梁加强板与所述内蒙皮相连。
6.根据权利要求5所述的汽车门槛后段连接结构，其特征在于，所述后轮罩内板与所述内蒙皮之间形成第二容置腔；
所述后轮罩内板和/或所述内蒙皮上设有注蜡孔，所述注蜡孔与所述第二容置腔连通。
7.根据权利要求6所述的汽车门槛后段连接结构，其特征在于，所述第二容置腔中设有蜡。
8.根据权利要求6所述的汽车门槛后段连接结构，其特征在于，还包括后轮罩连接板，所述后轮罩连接板连接一端与所述内蒙皮相连，所述后轮罩连接板另一端与所述后轮罩内板相连。
9.根据权利要求5所述的汽车门槛后段连接结构，其特征在于，所述后轮罩内板与所述内蒙皮上设有加强筋。
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| CN209080019U true CN209080019U (zh) | 2019-07-09 |
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2018
- 2018-11-12 CN CN201821861312.1U patent/CN209080019U/zh active Active
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