CN209079852U - 十字气帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种十字气帘，包括：点火线束；气体发生器，与所述点火线束连接，安装于汽车的顶棚；十字型气袋，通过若干安装支架安装于汽车的顶棚；其中，所述气体发生器与所述十字型气袋之间通过充气柱连接。本实用新型所述十字气帘可避免乘员之间发生相互的碰撞，以达到保护乘员的效果。

Description

十字气帘

技术领域

本实用新型属于碰撞安全技术领域，涉及一种气帘，特别是涉及一种十字气帘。

背景技术

气帘主要针对侧撞时乘车人的头部进行保护。B柱侧、窗玻璃，甚至安全带侧面支撑扣都有可能成为车祸中的杀手。那么帘式气囊就会把成员和这些东西隔开。现有帘式气囊安装在车顶弧形钢粱内，通常贯穿前后，受车身内横向加速度传感器控制。当横向加速度大于正常值，且达到危险值时就会控制起爆。对于侧撞、翻车等严重事故有着很好的人员保护功能。

但是，随着自动驾驶技术越来越成熟，未来很可能出现前排座椅后转，前后排乘员面对面乘坐的情况，这种坐姿状态更适合车内乘员之间的沟通和互动。但如果一旦发生碰撞事故，车内乘员在面对面的情况下，很可能发生乘员之间的二次碰撞，从而导致乘员的受伤甚至死亡。而目前的各式气囊中尚未有一款产品能满足此工况下的乘员保护需求。

因此，如何提供一种十字气帘，以解决在前排座椅后转的工况下，现有技术无法满足此工况下的乘员保护需求等问题，实已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种十字气帘，用于解决在前排座椅后转的工况下，现有技术无法满足此工况下的乘员保护需求的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种十字气帘，包括：点火线束；气体发生器，与所述点火线束连接，安装于汽车的顶棚；十字型气袋，通过若干安装支架安装于汽车的顶棚；其中，所述气体发生器与所述十字型气袋之间通过充气柱连接。

于本实用新型的一实施例中，所述气体发生器安装于所述顶棚的中心。

于本实用新型的一实施例中，所述十字型气袋包括：横向气袋，与汽车的座椅平行；纵向气袋，与所述横向气袋垂直相交，位于汽车的主驾驶座椅与副驾驶座椅之间。

于本实用新型的一实施例中，所述安装支架上设置有安装孔，将连接件穿过所述安装孔，以将所述安装支架固定于顶棚上。

于本实用新型的一实施例中，所述安装支架与所述横向气袋和纵向气袋相接触的端面上设置有一挂钩；所述横向气袋和纵向气袋与所述安装支架接触的接触面上设置有一环圈；

所述挂钩挂接于所述环圈内，以将所述横向气袋和纵向气袋挂接在所述安装支架上。

于本实用新型的一实施例中，所述十字型气袋在充气之前，抽空折叠式挂接在所述安装支架上。

于本实用新型的一实施例中，所述十字气帘应用于前排座椅可后转的汽车。

如上所述，本实用新型的十字气帘，具有以下有益效果：

本实用新型所述十字气帘可避免乘员之间发生相互的碰撞，以达到保护乘员的效果。

附图说明

图1显示为本实用新型的十字气帘于一实施例中的结构示意图。

图2显示为本实用新型的气体发生器与所述十字型气袋之间的连接结构示意图。

图3显示为本实用新型的十字型气袋与安装支架的连接结构示意图。

元件标号说明

1 十字气帘

11 点火线束

12 气体发生器

13 十字型气袋

14 安装支架

15 充气柱

131 横向气袋

132 纵向气袋

133 环圈

141 挂钩

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图3。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例

本实施例提供一种十字气帘，包括：

点火线束；

气体发生器，与所述点火线束连接，安装于汽车的顶棚；

十字型气袋，通过若干安装支架安装于汽车的顶棚；

其中，所述气体发生器与所述十字型气袋之间通过充气柱连接。

以下将结合图示对本实施例所述提供的十字气帘进行详细描述。本实施例所述十字气帘应用于前排座椅可后转的汽车。请参阅图1，显示为十字气帘于一实施例中的结构示意图。如图1所示，所述十字气帘1包括：点火线束11、气体发生器12、十字型气袋13、安装支架14及充气柱15。

在本实施例中，所述点火线束11与汽车的电子控制单元连接。所述电子控制单元与汽车前段的传感器或摄像头连接，用于接收前段的传感器或摄像头采集的碰撞信号。

在本实施例中，与所述点火线束11连接的所述气体发生器12通过至少一个连接件(例如，螺栓)安装于汽车的顶棚，具体地，所述气体发生器12安装于所述顶棚的中心。在所述点火线束11接收到所述碰撞信号后，所述气体发生器12中的火药被点燃，产生化学反应，以给所述十字型气袋充气。

请参阅图2，显示为气体发生器与所述十字型气袋之间的连接结构示意图。如图2所示，所述气体发生器12与所述十字型气袋13之间通过充气柱15(例如，喷嘴)连接。

如图1所示，所述十字型气袋13通过若干安装支架14安装于汽车的顶棚。所述十字型气袋13包括横向气袋131和纵向气袋132。其中，所述横向气袋131与汽车的座椅平行。所述纵向气袋132与所述横向气袋131垂直相交，且位于汽车的主驾驶座椅与副驾驶座椅之间。所述十字型气袋13在充气之前，抽空折叠式挂接在所述安装支架14上。所述十字型气袋13在充气之后，将车内乘员分开到不同的保护区域中，如图1所示的A，B，C，D四个保护区域。

在本实施例中，所述安装支架14均匀，对称地固定于汽车的顶棚。

具体地，所述安装支架14上设置有安装孔，将连接件穿过所述安装孔，以将所述安装支架固定于顶棚上。

例如，所述安装孔为螺栓孔，所述连接件为螺栓，所述螺栓穿过所述螺栓孔与汽车的顶棚螺接。

请参阅图3，显示为十字型气袋与安装支架的连接结构示意图。如图3所示，所述安装支架14与所述横向气袋131和纵向气袋132相接触的端面上设置有一挂钩141，所述横向气袋131和纵向气袋132与所述安装支架14接触的接触面上设置有一环圈133，所述挂钩141挂接于所述环圈133内，以将所述横向气袋131和纵向气袋132挂接在所述安装支架14上。

本实施例所述十字气帘的使用过程为：

通过车前端的传感器或者摄像头接收碰撞信号，ECU判别是否能避免发生碰撞。例如ECU判定碰撞无法避免，遂发出点火指令。气帘中的气体发生器中的火药被点燃后，产生化学反应，给十字型气袋充气。当十字型气袋充满后，将各个乘员分开到不同的保护区域中，避免各自发生相互的碰撞。以达到保护乘员的效果。

综上所述，本实用新型所述十字气帘可避免乘员之间发生相互的碰撞，以达到保护乘员的效果。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种十字气帘，其特征在于，包括：

点火线束；

气体发生器，与所述点火线束连接，安装于汽车的顶棚；

十字型气袋，通过若干安装支架安装于汽车的顶棚；

其中，所述气体发生器与所述十字型气袋之间通过充气柱连接。

2.根据权利要求1所述的十字气帘，其特征在于：所述气体发生器安装于所述顶棚的中心。

3.根据权利要求2所述的十字气帘，其特征在于：所述十字型气袋包括：

横向气袋，与汽车的座椅平行；

纵向气袋，与所述横向气袋垂直相交，位于汽车的主驾驶座椅与副驾驶座椅之间。

4.根据权利要求3所述的十字气帘，其特征在于：

所述安装支架上设置有安装孔，将连接件穿过所述安装孔，以将所述安装支架固定于顶棚上。

5.根据权利要求4所述的十字气帘，其特征在于：

所述安装支架与所述横向气袋和纵向气袋相接触的端面上设置有一挂钩；

所述横向气袋和纵向气袋与所述安装支架接触的接触面上设置有一环圈；

所述挂钩挂接于所述环圈内，以将所述横向气袋和纵向气袋挂接在所述安装支架上。

6.根据权利要求5所述的十字气帘，其特征在于：所述十字型气袋在充气之前，抽空折叠式挂接在所述安装支架上。

7.根据权利要求1-权利要求6任一项所述的十字气帘，其特征在于：所述十字气帘应用于前排座椅可后转的汽车。