CN209067673U - 一种新能源汽车轮毂轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承技术领域，公开了一种新能源汽车轮毂轴承，包括内圈和外圈，外圈套设在内圈上，内圈和外圈之间设置有两组滚动体，其特征在于，外圈的内侧壁上设有两相互平行的用于容纳滚动体的槽体，内圈包括两相互抵接连接的第一内圈、第二内圈，第一内圈靠近第二内圈的端部外侧壁上设有用于容纳滚动体的第一凹口，第二内圈靠近第一内圈的端部设有用于容纳滚动体的第二凹口，滚动体为滚珠，滚动体上设有用于固定滚动体的保持架，外圈的外侧壁上设有用于与外部连接的法兰部。本实用新型采用双列滚子结构，润滑性能优良，且便于与其他结构进行组装，具有很好的实用性。

Description

一种新能源汽车轮毂轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，特别是涉及一种新能源汽车轮毂轴承。

背景技术

现在新能源汽车的发展十分迅猛，而驱动电机作为新能源汽车的核心部件，其性能好坏将直接影响到新能源汽车的起步、停车、加减速、高速行驶以及爬坡等重要技术指标。新能源汽车的驱动电机需要具备高转速、低扭矩、低噪音等要求，作为驱动电机基础件之一的轴承，也必须保证高精度、高转速、低扭矩、长寿命、低噪音，以满足电动汽车的动力性、经济性和排放性的要求。

传统的单列深沟球轴承包括内圈、外圈、钢球、密封圈和保持架。传统深沟球轴承受其保持架结构限制，工作时润滑脂分布不均匀，无法参与补充形成油膜，容易引起润滑不良导致的温升过高，限制了轴承转速的提高，也在一定程度上增加了轴承的噪音。此外，传统的轴承在组装时较为不便,往往需要将轴承外圈套装在轴套内，其安装结构较为复杂，复杂的安装结构也降低了轴承安装的精度，不利于降低轴承噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种噪音较低、易于润滑且便于安装的新能源汽车的轮毂轴承。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种新能源汽车轮毂轴承，包括内圈和外圈，所述外圈套设在所述内圈上，所述内圈和外圈之间设置有两组滚动体，所述外圈的内侧壁上设有两相互平行的用于容纳滚动体的槽体，所述内圈包括两相互抵接连接的第一内圈、第二内圈，所述第一内圈靠近所述第二内圈的端部外侧壁上设有用于容纳滚动体的第一凹口，所述第二内圈靠近所述第一内圈的端部设有用于容纳滚动体的第二凹口，所述滚动体为滚珠，所述滚动体上设有用于固定滚动体的保持架，所述外圈的外侧壁上设有用于与外部连接的法兰部。

作为优选方案，两所述内圈均设于所述外圈的一端，所述外圈上远离两所述内圈的一端设有向外延伸的延长部。

作为优选方案，所述延长部的外侧壁上设有形成台阶状轴肩的台阶部。

作为优选方案，所述外圈安装所述内圈的一端内侧壁上设有第三凹口。

作为优选方案，所述第一内圈的所述保持架上靠近所述第一凹口处设有第一卡爪，所述第一凹口处设有用于与所述第一卡爪配合的第一卡口。

作为优选方案，所述第二内圈的所述保持架上靠近所述第二凹口处设有第二卡爪，所述第二凹口处设有用于与所述第二卡爪配合的第二卡口。

作为优选方案，所述外圈上在安装所述内圈的端部内侧壁上与所述内圈之间设有密封盖。

本实用新型提供一种新能源汽车轮毂轴承，包括带有法兰部的、便于与汽车的其他结构进行组装的外圈，外圈内套设有两组滚动体和内圈，双列滚动体提高了轴承的稳定性、降低了轴承转动的噪音，且两内圈相抵接连接的位置设有便于安装的第一凹口、第二凹口，便于保持架和滚动体安装，同时，第一凹口、第二凹口处形成的空腔便于储存油脂提高轴承的润滑效果。轴承的外圈上设有便于轴承安装的法兰部，便于与汽车的其他结构进行组装。本实用新型噪音低、适用于高转速运行，具有很好的实用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种新能源汽车轮毂轴承的结构示意图；

图中，10、内圈；11、第一内圈；12、第二内圈；13、第一凹口；14、第二凹口；15、第一卡爪；16、第一卡口；17、第二卡爪；18、第二卡口；20、外圈；21、槽体；22、法兰部；23、延长部；24、台阶部；25、第三凹口；30、滚动体；40、保持架；50、密封盖。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型优选实施例的一种新能源汽车轮毂轴承，其包括外圈和连接于外圈内的内圈，内圈与外圈之间设有两列滚动体、保持架，便于组装。同时两内圈之间设有用于储存润滑油的空腔，提高了润滑性能。外圈上设有用于与其他结构组装的法兰部，便于安装。

基于上述技术方案，如图1所示，本实施例中提供一种新能源汽车轮毂轴承，包括内圈10和外圈20，外圈20是本轴承与其他汽车结构直接进行组装的连接件，不需另外配备对外圈20进行固定的轴套使用，其中，外圈20的外侧壁上设有用于与外部连接的法兰部22，在安装时可以通过法兰部22与其他结构进行组装。

其中，外圈20套设在内圈10上，内圈10和外圈20之间设置有两组滚动体30，相比于一组滚动体的轴承，两组滚动体30提高了轴承的稳定性，相应地，在相同转速下，轴承的噪音较低，适应于在新能源汽车上使用。

具体地，外圈20的内侧壁上设有两相互平行的用于容纳滚动体30的槽体21，内圈10包括两相互抵接连接的第一内圈11、第二内圈12，第一内圈11靠近第二内圈12的端部外侧壁上设有用于容纳滚动体30的第一凹口13，第二内圈12靠近第一内圈11的端部设有用于容纳滚动体30的第二凹口14，本轴承在组装时，可以通过第一凹口13将滚动体30组装进入第一内圈11内，通过第二凹口14将滚动体30组装进入第二内圈12内，同时，第一凹口13、第二凹口14形成的空腔使得在第一凹口13、第二凹口14之间能够容纳润滑油脂，提高了轴承的耐磨性能。

具体地，滚动体30为滚珠，滚动体30上设有用于固定滚动体30的保持架40，保持架40用于分离各个滚珠、对各个滚珠进行定位。

优选地，两内圈10均设于外圈20的一端，外圈20上远离两内圈10的一端设有向外延伸的延长部23，延长部23的内部没有设置轴承的内圈10，使得延长部23能够作为轴承的安装结构，与汽车的其他结构安装时，延长部23能够作为轴套安装在其他结构上，提高了本轴承安装的稳定性。

优选地，延长部23的外侧壁上设有形成台阶状轴肩的台阶部24，台阶部24使得外圈20能够通过轴肩与其他结构进行定位，提高了轴承安装的精度，能够帮助降低轴承噪音。

优选地，外圈20安装内圈10的一端内侧壁上设有第三凹口25，在安装内圈20时，第三凹口25能够为滚动体40和内圈10的压入提供余量，便于轴承的组装。

优选地，第一内圈11的保持架40上靠近第一凹口13处设有第一卡爪15，第一凹口13处设有用于与第一卡爪15配合的第一卡口16，在安装保持架40时，可以通过将保持架40单向从第一凹口13压入第一卡口16内，第一卡口15限制第一卡爪15的反向移动，便于安装且提高了滚动体40运动的稳定性。

优选地，第二内圈12的保持架40上靠近第二凹口14处设有第二卡爪17，第二凹口14处设有用于与第二卡爪17配合的第二卡口18，在安装保持架40时，可以通过将保持架40单向从第二凹口14压入第二卡口18内，第二卡口18限制第二卡爪17的反向移动，便于安装且提高了滚动体40运动的稳定性。

优选地，外圈20上在安装内圈10的端部内侧壁上与内圈10之间设有密封盖50，通过密封盖50提高了轴承的密封性能，其中，密封盖50可以为柔性密封材料制成。

综上，本实用新型实施例提供一种新能源汽车轮毂轴承，包括便于与其他结构进行安装连接的外圈，外圈内设有两列滚动体，配合以对滚动体进行定位的结构，降低了轴承运行的噪音，提高了轴承运转的速度，特别便于在新能源汽车上使用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车轮毂轴承，包括内圈（10）和外圈（20），所述外圈（20）套设在所述内圈（10）上，所述内圈（10）和外圈（20）之间设置有两组滚动体（30），其特征在于，所述外圈（20）的内侧壁上设有两相互平行的用于容纳滚动体（30）的槽体（21），所述内圈（10）包括两相互抵接连接的第一内圈（11）、第二内圈（12），所述第一内圈（11）靠近所述第二内圈（12）的端部外侧壁上设有用于容纳滚动体（30）的第一凹口（13），所述第二内圈（12）靠近所述第一内圈（11）的端部设有用于容纳滚动体（30）的第二凹口（14），所述滚动体（30）为滚珠，所述滚动体（30）上设有用于固定滚动体（30）的保持架（40），所述外圈（20）的外侧壁上设有用于与外部连接的法兰部（22）。

2.如权利要求1所述的新能源汽车轮毂轴承，其特征在于，两所述内圈（10）均设于所述外圈（20）的一端，所述外圈（20）上远离两所述内圈（10）的一端设有向外延伸的延长部（23）。

3.如权利要求2所述的新能源汽车轮毂轴承，其特征在于，所述延长部（23）的外侧壁上设有形成台阶状轴肩的台阶部（24）。

4.如权利要求3所述的新能源汽车轮毂轴承，其特征在于，所述外圈（20）安装所述内圈（10）的一端内侧壁上设有第三凹口（25）。

5.如权利要求4所述的新能源汽车轮毂轴承，其特征在于，所述第一内圈（11）的所述保持架（40）上靠近所述第一凹口（13）处设有第一卡爪（15），所述第一凹口（13）处设有用于与所述第一卡爪（15）配合的第一卡口（16）。

6.如权利要求5所述的新能源汽车轮毂轴承，其特征在于，所述第二内圈（12）的所述保持架（40）上靠近所述第二凹口（14）处设有第二卡爪（17），所述第二凹口（14）处设有用于与所述第二卡爪（17）配合的第二卡口（18）。

7.如权利要求6所述的新能源汽车轮毂轴承，其特征在于，所述外圈（20）上在安装所述内圈（10）的端部内侧壁上与所述内圈（10）之间设有密封盖（50）。