CN209067475U - 螺杆空压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于空压机技术领域，尤其涉及一种螺杆空压机，本实用新型的螺杆空压机，通过在机体底座上设置动力装置、压缩主机、油气分离装置、空气过滤装置和控制装置，使得螺杆空压机可正常工作；再通过在空气过滤装置的进气口处设置第一降噪装置，一方面，可使得在空气经过油气分离装置后可将噪声初步降低；另一方面，将第一降噪装置设置与空气过滤装置与油气分离装置之间，可在油气分离装置将油分离开之后再进行降噪，避免油对第一降噪装置产生损害，进而导致降噪效果不佳或使用寿命较低。此外，在散热组件的出气口设置第二降噪装置，可将散热组件处的噪音大幅降低，进而有效降低螺杆空压机造成的噪音。

Description

螺杆空压机

技术领域

本实用新型属于空压机技术领域，尤其涉及一种螺杆空压机。

背景技术

空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机是工业现代化的基础产品，常说的电气与自动化里就有全气动的含义，而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备机电引气源装置中的主体，它是将原动的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置，在空压机吸气过程中，空气会产生噪音，现有的永磁变频螺杆式空压机噪音较大，导致工人的工作环境噪音污染严重，长时间的在这样的工作环境下工作，会给工人身心健康带来影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种螺杆空压机，旨在解决现有技术中的螺杆空压机的噪音污染严重的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种螺杆空压机，包括机体底座，以及设于所述机体底座上的动力装置、压缩主机、油气分离装置、空气过滤装置和控制装置，所述动力装置能够驱动所述压缩主机，所述压缩主机的一端与进气管连接，另一端连接有出气管，所述出气管与油气分离装置连通，所述油气分离装置的另一端连接有回油管，所述回油管与所述压缩主机连通，所述机体底座上设有与所述空气过滤装置连通的进气口，所述进气口处设置有第一降噪装置，所述动力装置、所述压缩主机、所述油气分离装置、所述空气过滤装置分别与所述控制装置电连接；所述机体底座上还设有位于所述机体底座周缘的支撑组件，所述支撑组件的顶部上设有散热组件，所述散热组件的出气口处设有第二降噪装置。

进一步地，所述机体底座呈方形设置，所述支撑组件包括多个设于所述机体底座的转角处的支撑杆。

进一步地，所述动力装置为永磁同步电机。

进一步地，所述压缩主机与所述出气管通过机头连接，所述机头包括壳体和设于所述壳体内的第一压缩螺杆与第二压缩螺杆，所述第一压缩螺杆与所述第二压缩螺杆均设置有相互啮合的传动齿轮。

进一步地，所述第一压缩螺杆的齿数与所述第二压缩螺杆的齿数的比例为5:6。

进一步地，所述机头的运转数小于3000转/min。

进一步地，所述压缩主机与所述机体底座间设置有第一缓冲垫；所述动力装置与所述机体底座之间设置有第二缓冲垫。

进一步地，所述空气过滤装置的进气口处还设有用于过滤空气的预过滤器。

进一步地，所述机体底座的底部设有第三缓冲垫。

本实用新型的有益效果：本实用新型的螺杆空压机，通过在机体底座上设置动力装置、压缩主机、油气分离装置、空气过滤装置和控制装置，使得螺杆空压机可正常工作；再通过在空气过滤装置的进气口处设置第一降噪装置，一方面，可使得在空气经过油气分离装置后可将噪声初步降低；另一方面，将第一降噪装置设置与空气过滤装置与油气分离装置之间，可在油气分离装置将油分离开之后再进行降噪，避免油对第一降噪装置产生损害，进而导致降噪效果不佳或使用寿命较低。此外，在散热组件的出气口设置第二降噪装置，可将散热组件处的噪音大幅降低，进而有效降低螺杆空压机造成的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的螺杆空压机的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的螺杆空压机的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的螺杆空压机的结构示意图三；

其中，图中各附图标记：

1—机体底座； 2—动力装置； 3—压缩主机；

4—油气分离装置； 5—空气过滤装置；

7—进气管； 8—出气管； 9—回油管；

10—进气口； 11—第一降噪装置； 12—支撑组件；

13—散热组件； 14—第二降噪装置； 15—机头；

16—第一缓冲垫； 18—第三缓冲垫。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～3描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～3所示，本实用新型实施例提供一种螺杆空压机，包括机体底座1，以及设于机体底座1上的动力装置2、压缩主机3、油气分离装置4、空气过滤装置5和控制装置，动力装置2能够驱动压缩主机3，压缩主机3的一端与进气管7连接，另一端连接有出气管8，出气管8与油气分离装置4连通，油气分离装置4的另一端连接有回油管9，回油管9与压缩主机3连通，机体底座1上设有与空气过滤装置5连通的进气口10，进气口10处设置有第一降噪装置11，动力装置2、压缩主机3、油气分离装置4、空气过滤装置5分别与控制装置电连接；机体底座1上还设有位于机体底座1周缘的支撑组件12，支撑组件12的顶部上设有散热组件13，散热组件13的出气口处设有第二降噪装置14。

本实用新型实施例的螺杆空压机，通过在机体底座1上设置动力装置2、压缩主机3、油气分离装置4、空气过滤装置5和控制装置，使得螺杆空压机可正常工作；再通过在空气过滤装置5的进气口10处设置第一降噪装置11，一方面，可使得在空气经过油气分离装置4后可将噪声初步降低；另一方面，将第一降噪装置11设置与空气过滤装置5与油气分离装置4之间，可在油气分离装置4将油分离开之后再进行降噪，避免油对第一降噪装置11产生损害，进而导致降噪效果不佳或使用寿命较低。此外，在散热组件13的出气口设置第二降噪装置14，可将散热组件13处的噪音大幅降低，进而有效降低螺杆空压机造成的噪音。

进一步地，如图1～3所示，在本实施例中，机体底座1呈方形设置，支撑组件12包括多个设于机体底座1的转角处的支撑杆。通过将机体底座1设置为方形，并设置多个支撑杆，这样，便可通过支撑杆将散热组件13支撑于机体底座1的上方，且动力装置2、压缩主机3、油气分离装置4、空气过滤装置5和控制装置与空气直接接触，可将热量进一步扩散，避免螺杆空压机内热量淤积，导致对螺杆空压机造成损坏。

进一步地，如图1～3所示，在本实施例中，动力装置2为永磁同步电机。通过使用永磁同步电机，由于永磁同步电机的能效转化率更高，便可在较低功率下保障螺杆空压机的正常工作，避免了大功率的动力装置2造成的噪音。

进一步地，如图1～3所示，在本实施例中，压缩主机3与出气管8通过机头15连接，机头15包括壳体和设于壳体内的第一压缩螺杆与第二压缩螺杆，第一压缩螺杆与第二压缩螺杆均设置有相互啮合的传动齿轮。有第一压缩螺杆与第二压缩螺杆合理分配压缩比，两级压缩可有效降低单机压缩比，减少内泄漏，进而提高容积效率，降低轴承负载，可有效提高压缩主机3的使用寿命。

进一步地，如图1～3所示，在本实施例中，第一压缩螺杆的齿数与第二压缩螺杆的齿数的比例为5:6。由于通过双螺杆设置，且第一压缩螺杆与第二压缩螺杆的齿数比为5:6，可保证回流较低，且压缩主机3产生的气量足。此外，在保障相同工作效果下，通过双螺杆设置，可有效减少振动，控制噪音。

进一步地，如图1～3所示，在本实施例中，机头15的运转数小于3000转/min。通过将机头15的转速控制在3000转/min，使得在保障正常工作时，机头15的磨损较小且稳定性较高。

进一步地，如图1～3所示，在本实施例中，压缩主机3与机体底座1间设置有第一缓冲垫16；动力装置2与机体底座1之间设置有第二缓冲垫。由于压缩主机3和动力装置2在工作状态下会持续振动，通过在压缩主机3与机体底座1间设置有第一缓冲垫16；动力装置2与机体底座1之间设置有第二缓冲垫，使得压缩主机3与动力装置2的振动传导到机体底座1时分布更均匀，进而降低对螺杆空压机的振动，并有效控制振动对螺杆空压机造成的损坏。此外，第一缓冲垫16可对压缩主机3进行降噪，使得压缩主机3在工作时不直接与机体底座1撞击，导致大量噪音，第二缓冲垫也可缓冲动力装置2对机体底座1的撞击，起到降噪的效果。

进一步地，如图1～3所示，在本实施例中，空气过滤装置5的进气口10处还设有用于过滤空气的预过滤器。通过设置预过滤器，便可将从油气分离装置4处分离后的气体进行预过滤，使得进入空气过滤装置5的空气更清洁，可有效延长空气过滤装置5的清洗时间，且预过滤器的生产成本比空气过滤装置5的清洗成本更低，这样，便可有效控制空气过滤装置5的使用成本。

进一步地，如图1～3所示，在本实施例中，机体底座1的底部设有第三缓冲垫18。通过设置第三缓冲垫18，使得第三缓冲垫18可对机体底座1进行缓冲作用，进而降低螺杆空压机在使用时的噪音。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种螺杆空压机，其特征在于：包括机体底座，以及设于所述机体底座上的动力装置、压缩主机、油气分离装置、空气过滤装置和控制装置，所述动力装置能够驱动所述压缩主机，所述压缩主机的一端与进气管连接，另一端连接有出气管，所述出气管与油气分离装置连通，所述油气分离装置的另一端连接有回油管，所述回油管与所述压缩主机连通，所述机体底座上设有与所述空气过滤装置连通的进气口，所述进气口处设置有第一降噪装置，所述动力装置、所述压缩主机、所述油气分离装置、所述空气过滤装置分别与所述控制装置电连接；所述机体底座上还设有位于所述机体底座周缘的支撑组件，所述支撑组件的顶部上设有散热组件，所述散热组件的出气口处设有第二降噪装置。

2.根据权利要求1所述的螺杆空压机，其特征在于：所述机体底座呈方形设置，所述支撑组件包括多个设于所述机体底座的转角处的支撑杆。

3.根据权利要求1所述的螺杆空压机，其特征在于：所述动力装置为永磁同步电机。

4.根据权利要求1所述的螺杆空压机，其特征在于：所述压缩主机与所述出气管通过机头连接，所述机头包括壳体和设于所述壳体内的第一压缩螺杆与第二压缩螺杆，所述第一压缩螺杆与所述第二压缩螺杆均设置有相互啮合的传动齿轮。

5.根据权利要求4所述的螺杆空压机，其特征在于：所述第一压缩螺杆的齿数与所述第二压缩螺杆的齿数的比例为5:6。

6.根据权利要求5所述的螺杆空压机，其特征在于：所述机头的运转数小于3000转/min。

7.根据权利要求6所述的螺杆空压机，其特征在于：所述压缩主机与所述机体底座间设置有第一缓冲垫；所述动力装置与所述机体底座之间设置有第二缓冲垫。

8.根据权利要求7所述的螺杆空压机，其特征在于：所述空气过滤装置的进气口处还设有用于过滤空气的预过滤器。

9.根据权利要求8所述的螺杆空压机，其特征在于：所述机体底座的底部设有第三缓冲垫。