CN209064195U - 加强型货车前梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货车前梁技术领域，公开了加强型货车前梁结构，包括前横梁和两个前纵梁，前横梁分别与两端的前纵梁固定连接，前横梁的横截面形状为“工”字形，前横梁包括上板、下板和连接板，上板与下板通过连接板固定连接，上板与下板之间设有多个加强柱，加强柱位于靠近前纵梁的两端，加强柱包括内柱和外柱，内柱的长度大于外柱的长度，内柱的长度等于上板与下板之间的高度，内柱套设在外柱的内侧，上板开设有多个第一安装孔，下板上开设有与第一安装孔对应的盲孔，内柱的上端穿过第一安装孔，内柱的下端伸入盲孔内。本实用新型能够加强前横梁的承重能力，避免前横梁的两端出现塌陷情况。

Description

加强型货车前梁结构

技术领域

本实用新型涉及货车前梁技术领域，具体涉及加强型货车前梁结构。

背景技术

货车前梁通常是指用于连接货车的左、右侧前悬架装置以及货车的车轮等构件，货车前梁是货车底盘方形框架中的主要受力构件。一般前梁包括前横梁和两个前纵梁，前横梁的上面安装有钢板弹簧，前横梁的前端固定连接有保险支架，两个前纵梁的外侧与带车轮的转向节连接。其中，前横梁包括上板、下板和连接板，前横梁的整体结构为“工”字形。当车轮受到地面的冲击时，货车的前横梁主要起到承受冲击、分散应力的作用，所以对前横梁的设计需要满足强度和刚度的要求，并且前横梁的上板安装钢板弹簧支架，钢板弹簧支架的两侧的重量比较大，前横梁的上板两端容易出现塌陷情况。

实用新型内容

本实用新型意在提供加强型货车前梁结构，加强前横梁的承重能力，避免前横梁的两端出现塌陷情况。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：加强型货车前梁结构，包括前横梁和两个前纵梁，前横梁分别与两端的前纵梁固定连接，前横梁的横截面形状为“工”字形，前横梁包括上板、下板和连接板，上板与下板通过连接板固定连接，上板与下板之间设有多个加强柱，加强柱位于靠近前纵梁的两端，加强柱包括内柱和外柱，内柱的长度大于外柱的长度，内柱的长度等于上板与下板之间的高度，内柱套设在外柱的内侧，上板开设有多个第一安装孔，下板上开设有与第一安装孔对应的盲孔，内柱的上端穿过第一安装孔，内柱的下端安装在盲孔内。

有益效果：

1、本实用新型中在前横梁的两端设置加强柱，由于前横梁的两端安装有钢板弹簧支架，该处的局部承重较大，通过加强柱的辅助竖向支撑，使得前横梁的局部承重能力加大，避免其出现塌陷情况。

2、本实用新型中设置加强柱为内外两部分，且加强柱的上端穿过第一安装孔，加强柱的下端伸入盲孔内，与传统的焊接方式相比，安装和拆卸较方便，并且设置第一安装孔和盲孔对内柱起到限位作用，避免其出现移位现象。

进一步，外柱沿着中轴线分为第一卡柱和第二卡柱，第一卡柱和第二卡柱卡接，第一卡柱和第二卡柱的外侧套设有固定环，固定环包括第一卡片和第二卡片，第一卡片与第二卡片的一端铰接，第一卡片和第二卡片的另一端开设有第二安装孔和销轴，第一卡片与第二卡片的另一端贴合。通过将外柱分为两部分，便于将外柱快速拆卸下来，固定环对外柱起到外层固定作用，避免外柱的两部分在受到竖向压力后出现分离的情况。

进一步，第一卡柱的侧壁边缘开设有多个凹槽，多个凹槽之间竖向等间距排列，第二卡柱的侧壁边缘固定连接有多个凸块，多个凸块之间竖向等间距排列，凹槽与凸块相互配合。通过设置这种卡接结构，使得第一卡柱与第二卡柱的连接更牢固。

进一步，前横梁一侧的加强柱的数量为四个，四个加强柱形成两排，通过这种排布方式，使得加强柱的承重分布较均匀。

进一步，前横梁和前纵梁上均开设有多个减重孔，通过设置减重孔，减轻了前梁的整体重量，使得车辆的整体重量有所减轻。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为图1中加强柱安装在前横梁的主视图；

图3为图1中固定环的主视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：前纵梁1、减重孔2、上板3、下板4、连接板5、加强柱6、内柱7、第一安装孔8、盲孔9、第一卡柱10、第二卡柱11、凹槽12、凸块13、固定环14、第一卡片15、第二卡片16、销轴17。

实施例如图1所示：加强型货车前梁结构，包括前横梁，前横梁的两端分别螺栓连接有前纵梁1，前横梁的横截面形状为“工”字形，前横梁和前纵梁1上均开设有多个减重孔2。前横梁包括上板3、下板4和连接板5，上板3和下板4之间通过连接板5连接，上板3、下板4和连接板5一体成型，连接板5位于上板3的前侧。上板3与下板4之间还设有八个加强柱6，加强柱6的横截面形状为圆形，八个加强柱6位于连接板5的后侧，其中，四个加强柱6位于前横梁的左侧，另外四个加强柱6位于前横梁的右侧，四个加强柱6分为两个前加强柱6和两个后加强柱6，两个前加强柱6间隔设置，两个后加强柱6间隔设置，前加强柱6靠近连接板5，后加强柱6远离连接板5。

如图2所示，加强柱6从内至外包括内柱7和外柱，内柱7的长度大于外柱的长度，内柱7的长度等于上板3与下板4之间的高度，内柱7套设在外柱的内侧。上板3开设有第一安装孔8，下板4上开设有盲孔9，第一安装孔8与盲孔9相对应，内柱7的上端穿过第一安装孔8，内柱7的下端安装在盲孔9内，内柱7的下端与盲孔9过盈配合，内柱7的上端采用螺栓进行固定。其中，外柱沿着中轴线分为第一卡柱10和第二卡柱11，第一卡柱10的侧壁边缘开设有多个凹槽12，多个凹槽12之间竖向等间距排列，第二卡柱11的侧壁边缘设有多个凸块13，凸块13与第二卡柱11一体成型，多个凸块13之间竖向等间距排列，凹槽12与凸块13相互配合。其中，第一卡柱10和第二卡柱11的外侧套设有固定环14，如图3所示，固定环14包括第一卡片15和第二卡片16，第一卡片15和第二卡片16的左端铰接，第一卡片15和第二卡片16的右端均设有第二安装孔和销轴17，销轴17插入第二安装孔内，第一卡片15与第二卡片16的右端相贴合。

具体实施过程如下：安装加强柱6时，首先将内柱7依次穿过第一安装孔8和盲孔9，之后用螺栓对内柱7的上端进行紧固。然后，将第一卡柱10可第二卡柱11的内壁与内柱7的外侧贴合，使得第一卡柱10的凹槽12与第二卡柱11的凸块13卡接在一起。将固定环14套在外柱的外侧，通过销轴17穿过第二安装孔，对外柱进行紧固，这样完成了安装加强柱6的工作。

Claims (5)

1.加强型货车前梁结构，包括前横梁和两个前纵梁，前横梁分别与两端的前纵梁固定连接，前横梁的横截面形状为“工”字形，前横梁包括上板、下板和连接板，上板与下板通过连接板固定连接，其特征在于，所述上板与下板之间设有多个加强柱，加强柱位于靠近前纵梁的两端，所述加强柱包括内柱和外柱，内柱的长度大于外柱的长度，内柱的长度等于上板与下板之间的高度，内柱套设在外柱的内侧，所述上板开设有多个第一安装孔，下板上开设有与第一安装孔对应的盲孔，内柱的上端穿过第一安装孔，内柱的下端安装在盲孔内。

2.根据权利要求1所述的加强型货车前梁结构，其特征在于：所述外柱沿着中轴线分为第一卡柱和第二卡柱，第一卡柱和第二卡柱卡接，第一卡柱和第二卡柱的外侧套设有固定环，固定环包括第一卡片和第二卡片，第一卡片与第二卡片的一端铰接，第一卡片和第二卡片的另一端开设有第二安装孔和销轴，第一卡片与第二卡片的另一端贴合。

3.根据权利要求2所述的加强型货车前梁结构，其特征在于：所述第一卡柱的侧壁边缘开设有多个凹槽，多个凹槽之间竖向等间距排列，第二卡柱的侧壁边缘固定连接有多个凸块，多个凸块之间竖向等间距排列，凹槽与凸块相互配合。

4.根据权利要求1所述的加强型货车前梁结构，其特征在于：所述前横梁一侧的加强柱的数量为四个，四个加强柱形成两排。

5.根据权利要求1～4任一项所述的加强型货车前梁结构，其特征在于：所述前横梁和前纵梁上均开设有多个减重孔。