CN209063970U - 一种旋转车厢式特种车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种旋转车厢式特种车，包括车体、车箱、检测设备、电推缸、液压马达、转盘、升降台、箱体座，转盘与箱体座固定，箱体座上表面两侧焊接有固定导槽，两个车箱分别对应安装于两侧的导槽上，电推缸的缸体与箱体座固定，电推缸的推杆与车厢固定，用于带动车厢沿导槽打开与闭合，液压马达通过齿轮与转盘连接，通过汽车变速箱取力口带动液压马达转动，再通过齿轮传动使转盘转动，进而带动箱体座、车箱进行旋转，且沿行车方向旋转90度。升降台固定于箱体座中间位置上，升降台顶部通过螺栓安装固定有检测设备，检测设备顶部有伸缩臂。本实用新型可轻松对车箱进行启、闭操作；升降台顶部通过螺栓安装固定有检测设备，可轻松对检测设备进行升降操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种旋转车厢式特种车，属于公路隧道检测领域。
背景技术
公路隧道是修筑在地下供汽车行驶的通道，一般还兼作管线和行人等通道；公路隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞；目前公路隧道病害检测仍然处于人工检测状况，检测过程中，需要对被检测的公路隧道进行封路停运，同时人工检测费时费力，工作强度大，工作效率低。另外，目前公路隧道宽度大多为二车到和三车道，对与一种检测设最好能兼容测试二车道和三车道，这样，测试设备的运载和保护也是一道难题。为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种旋转车厢式特种车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：一种旋转车厢式特种车，包括车体、车厢、检测设备、电推缸、液压马达、转盘、升降台、箱体座，所述转盘与箱体座固定，所述箱体座上表面两侧焊接有固定导槽，两个车厢分别对应安装于两侧的导槽上，所述电推缸的缸体与箱体座固定，电推缸的推杆与车厢固定，用于带动车厢沿导槽打开与闭合，液压马达通过齿轮与转盘连接，通过汽车变速箱取力口带动液压马达转动，再通过齿轮传动使转盘转动，进而带动箱体座、车厢进行旋转，所述升降台固定于箱体座中间位置上，所述升降台顶部通过螺栓安装固定有检测设备，所述检测设备顶部有伸缩臂。
优选的：所述升降台底部安装固定有用于升降的油缸。
优选的：所述车厢上设置有导轨与缺口，所述导轨通过螺栓安装固定于车厢底部两侧，且导轨嵌套于导槽内，所述缺口开设于车厢底部内侧。
优选的：所述缺口的长度尺寸与升降台的长度尺寸相匹配，且缺口的宽度尺寸为升降台宽度尺寸的二分之一。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型车体顶部通过螺栓安装固定有转盘，通过汽车变速箱取力口带动液压马达转动，再通过齿轮传动使转盘转动，可轻松带动车厢进行旋转；导轨通过螺栓对称安装固定于车厢底部两端，且导轨嵌套于导槽内，可使车厢顺着导轨相对进行滑动；电推缸的推杆与车厢底部外侧螺栓连接，可轻松对车厢进行启、闭操作；升降台顶部通过螺栓安装固定有检测设备，可轻松对检测设备进行升降操作。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型车旋转箱展开结构示意图；
图3为本实用新型车厢半剖结构示意图；
图4为本实用新型车厢结构示意图；
图5为本实用新型使用状态示意图；
图中：1-车体；2-车厢；3-测试设备；4-导槽；5-电推缸；6液压马达； 7-转盘；8-升降台；9-箱体座；10-伸缩臂；11-导轨；12-缺口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的阐述。
如图1-5所示，一种旋转车厢式特种车，包括车体1、车厢2、检测设备3、电推缸5、液压马达6、转盘7、升降台8、箱体座9，所述转盘7与箱体座9固定，所述箱体座9上表面两侧焊接有固定导槽4，两个车厢2分别对应安装于两侧的导槽4上，所述电推缸5的缸体与箱体座9固定，电推缸5的推杆与车厢2固定，用于带动车厢 2沿导槽4打开与闭合，液压马达6通过齿轮与转盘7连接，通过汽车变速箱取力口带动液压马达6转动，再通过齿轮传动使转盘7转动，进而带动箱体座9、车厢2进行旋转，所述升降台8固定于箱体座9 中间位置上，所述升降台8底部安装固定有用于升降的油缸，所述升降台8顶部通过螺栓安装固定有检测设备3，所述检测设备3顶部有伸缩臂10。
本实施例中，所述车厢2上设置有导轨11与缺口12，所述导轨11 通过螺栓安装固定于车厢2底部两侧，且导轨11嵌套于导槽4内，所述缺口12开设于车厢2底部内侧。所述缺口12的长度尺寸与升降台8的长度尺寸相匹配，且缺口12的宽度尺寸为升降台8宽度尺寸的二分之一。
具体使用方式：进入隧道后，通过汽车变速箱取力口带动液压马达6转动，再通过齿轮传动使转盘7转动，带动车厢2进行旋转；使车厢2沿行车方向旋转90度，随后启动电推缸5带动车厢2开启并顺着导槽4相对进行滑动，到达预订位置后停止，然后，启动升降台 8带动检测设备3上升，达到预订高度后停止，然后，再启动伸缩臂伸缩，伸缩臂上的距离传感器测出距隧道表面的距离，达到距隧道壁最佳距离。特种车载着检测设备3沿隧道方向行驶，完成自动测试；测试完毕后，使升降台8及伸缩臂3收回原点，収进车厢2内，然后启动电推缸5带动车厢2关闭，最后控制液压马达6反向转动，带动车厢2反转90度恢复成一辆完整的公路运输车。
以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种旋转车厢式特种车，包括车体(1)、车厢(2)、检测设备(3)、电推缸(5)、液压马达(6)、转盘(7)、升降台(8)、箱体座(9)，其特征在于：所述转盘(7)与箱体座(9)固定，所述箱体座(9)上表面两侧焊接有固定导槽(4)，两个车厢(2)分别对应安装于两侧的导槽(4)上，所述电推缸(5)的缸体与箱体座(9)固定，电推缸(5)的推杆与车厢(2)固定，用于带动车厢(2)沿导槽(4)打开与闭合，液压马达(6)通过齿轮与转盘(7)连接，通过汽车变速箱取力口带动液压马达(6)转动，再通过齿轮传动使转盘(7)转动，进而带动箱体座(9)、车厢(2)进行旋转，所述升降台(8)固定于箱体座(9)中间位置上，所述升降台(8)顶部通过螺栓安装固定有检测设备(3)，所述检测设备(3)顶部有伸缩臂(10)。
2.根据权利要求1所述的一种旋转车厢式特种车，其特征在于：所述升降台(8)底部安装固定有用于升降的油缸。
3.根据权利要求1所述的一种旋转车厢式特种车，其特征在于：所述车厢(2)上设置有导轨(11)与缺口(12)，所述导轨(11)通过螺栓安装固定于车厢(2)底部两侧，且导轨(11)嵌套于导槽(4)内，所述缺口(12)开设于车厢(2)底部内侧。
4.根据权利要求3所述的一种旋转车厢式特种车，其特征在于：所述缺口(12)的长度尺寸与升降台(8)的长度尺寸相匹配，且缺口(12)的宽度尺寸为升降台(8)宽度尺寸的二分之一。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821553493.1U CN209063970U (zh) | 2018-09-22 | 2018-09-22 | 一种旋转车厢式特种车 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN209063970U true CN209063970U (zh) | 2019-07-05 |
Family
ID=67093194
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-09-22 CN CN201821553493.1U patent/CN209063970U/zh active Active
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Denomination of utility model: A special vehicle with rotating carriage Effective date of registration: 20230103 Granted publication date: 20190705 Pledgee: Xi'an innovation financing Company limited by guarantee Pledgor: SHAANXI HAIRONG ENGINEERING TEST & TESTING Co.,Ltd. Registration number: Y2023610000002 |
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