CN209062988U - 一种铝合金车体空气簧钢套取出装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，涉及空气弹簧辅助装置技术领域，具体为一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，包括手柄，所述手柄的下表面固定连接有连接棒，所述连接棒的底部固定连接有工作盒，所述工作盒的内壁固定连接有电动马达，所述电动马达的输出端固定连接有传导棒，所述传导棒的一端固定连接有旋转管，所述旋转管的内部螺纹连接有移动杆，所述移动杆的一端固定连接有推动板。该铝合金车体空气簧钢套取出装置，通过电动马达的设置，进而推动板将空气弹簧的外层向下挤压，此时插片是将钢圈夹住的，所以钢圈不动，空气弹簧的外部向下移动，进而使其两者互相脱离，从而达到了方便取出钢圈的目的。

Description

一种铝合金车体空气簧钢套取出装置

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧辅助装置技术领域，具体为一种铝合金车体空气簧钢套取出装置。

背景技术

随着人们对减震行业越来越高的关注度，减震材料的研究也逐渐变得五花八门，品类丰富，特别，近来，空气弹簧异军突起，成为减震界的宠儿，空气弹簧又称阻尼器等和气压器等，是由压力缸、密封导向套、活塞、活塞杆、填充物，以及缸内控制元件和缸外控制元件和接头等几部分组成，一种利用空气变动得非线性变化来起到隔震、支撑和制动等功能的设备组成原件，空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用，空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后，车身高度不随载荷增减而变化，弹簧刚度可设计得较低，乘坐舒适性好，但空气弹簧悬架结构复杂和制造成本高，工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动，由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大和容易控制，缺点是相对体积没有螺旋弹簧小，成本高和寿命相对短，空气弹簧按气囊的结构型式可分成囊式、膜式和复合式三种，空气弹簧广泛应用于商业汽车、巴士、轨道车辆和机器设备及建筑物基座的自调节式空气悬挂，在对空气弹簧的钢套进而取出时，需要一种取出装置，为此，本实用新型研发了一种铝合金车体空气簧钢套取出装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，包括手柄，所述手柄的下表面固定连接有连接棒，所述连接棒的底部固定连接有工作盒，所述工作盒的内壁固定连接有电动马达，所述电动马达的输出端固定连接有传导棒，所述传导棒的一端固定连接有旋转管，所述旋转管的内部螺纹连接有移动杆，所述移动杆的一端固定连接有推动板，所述推动板的外表面活动连接有滑轨，所述工作盒的下表面固定连接有连接板，所述连接板的下表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外表面固定连接有固定圆框，所述固定圆框的外表面固定连接有圆形滑轨，所述圆形滑轨的外表面活动连接有转动圈，所述转动圈啮合连接有工作圈，所述工作圈的外表面活动连接有底框，所述工作圈的内壁螺纹连接有推动棒，所述推动棒的外表面通过转轴活动连接有固定板，所述推动棒的一端固定连接有推动块，所述支撑杆的底部活动连接有下杆，所述下杆的底部固定连接有插片。

可选的，所述工作盒外表面靠近连接板的一侧开设有矩形孔，所述矩形孔的内部固定连接有滑轨。

可选的，所述转动圈的外表面固定安装有把手，所述把手的外表面设置有防滑套。

可选的，所述底框的外表面固定连接有小滑轨，所述底框的外表面通过小滑轨活动连接有工作圈。

可选的，所述推动棒远离推动块的一端固定连接有挡板，所述移动杆远离推动板的一端固定连接有挡块。

可选的，所述推动板的数量为两个，两个所述推动板以工作盒的中心线呈中心对称设置。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，具备以下有益效果：

1、该铝合金车体空气簧钢套取出装置，通过转动圈的设置，使用时，将插片的尖端部位放置在空气弹簧和钢圈的缝隙处，放置完成后，转动转动圈带动推动棒向下移动，推动棒的一端将下杆从竖直状态顶至倾斜状态，进而插片的尖端部位继续向缝隙的深处继续前进，最终被空气弹簧和钢圈卡住，使其进行第一步脱离，从而达到了方便使用的目的。

2、该铝合金车体空气簧钢套取出装置，通过电动马达的设置，当插片被空气弹簧和钢圈卡住之后，电动马达通过传导棒带动旋转管进行旋转，旋转管通过螺纹使得移动杆向下移动，进而推动板将空气弹簧的外层向下挤压，此时插片是将钢圈夹住的，所以钢圈不动，空气弹簧的外部向下移动，进而使其两者互相脱离，从而达到了方便取出钢圈的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型移动杆结构示意图；

图3为本实用新型滑轨结构示意图；

图4为本实用新型工作圈结构示意图；

图5为本实用新型固定板结构示意图。

图中：1-手柄、2-连接棒、3-工作盒、4-电动马达、5-传导棒、6-旋转管、7-移动杆、8-推动板、9-滑轨、10-连接板、11-支撑杆、12-固定圆框、 13-圆形滑轨、14-转动圈、15-工作圈、16-底框、17-推动棒、18-固定板、 19-推动块、20-下杆、21-插片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，包括手柄1，通过手柄1的设置，工作人员可通过拿取手柄 1对该铝合金车体空气簧钢套取出装置进行操作，手柄1的下表面固定连接有连接棒2，连接棒2的底部固定连接有工作盒3，通过工作盒3的设置，使得电动马达4得以固定连接，工作盒3外表面靠近连接板10的一侧开设有矩形孔，矩形孔的内部固定连接有滑轨9，通过滑轨9的设置，使得推动板8可以进行滑动，工作盒3的内壁固定连接有电动马达4，通过电动马达4的设置，当插片被空气弹簧和钢圈卡住之后，电动马达4通过传导棒5带动旋转管6 进行旋转，旋转管6通过螺纹使得移动杆7向下移动，进而推动板8将空气弹簧的外层向下挤压，此时插片21是将钢圈夹住的，所以钢圈不动，空气弹簧的外部向下移动，进而使其两者互相脱离，从而达到了方便取出钢圈的目的，电动马达4的输出端固定连接有传导棒5，传导棒5的一端固定连接有旋转管6，通过旋转管6的设置，使得移动杆7可以向下移动，旋转管6的内部螺纹连接有移动杆7，移动杆7的一端固定连接有推动板8，通过推动板8的设置，推动板8将空腔弹簧的外侧向下挤压，推动板8的数量为两个，两个推动板8以工作盒3的中心线呈中心对称设置，推动板8的外表面活动连接有滑轨9，工作盒3的下表面固定连接有连接板10，连接板10的下表面固定连接有支撑杆11，支撑杆11的外表面固定连接有固定圆框12，固定圆框12 的外表面固定连接有圆形滑轨13，通过圆形滑轨13的设置，使得转动圈14 可以进行转动，圆形滑轨13的外表面活动连接有转动圈14，转动圈14的外表面固定安装有把手，把手的外表面设置有防滑套，通过防滑套的设置，防止了工作人员在转动转动圈14时手部滑脱，转动圈14啮合连接有工作圈15，工作圈15的外表面活动连接有底框16，通过底框16的设置，使得工作圈15 得以支撑，底框16的外表面固定连接有小滑轨，通过小滑轨的设置，使得工作圈15可以进行转动，底框16的外表面通过小滑轨活动连接有工作圈15，工作圈15的内壁螺纹连接有推动棒17，推动棒17远离推动块19的一端固定连接有挡板，移动杆7远离推动板8的一端固定连接有挡块，推动棒17的外表面通过转轴活动连接有固定板18，推动棒17的一端固定连接有推动块19，通过推动块19的设置，推动块19可以调整下杆20的位置状态，支撑杆11 的底部活动连接有下杆20，下杆20的底部固定连接有插片21，通过插片21 的设置，使用时，将插片21放置在空气弹簧和钢圈的缝隙处。

作为本实用新型的一种优选技术方案：固定板18的内部通过转动轴活动连接有支撑杆11。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该铝合金车体空气簧钢套取出装置，使用时，通过转动圈14 的设置，使用时，将插片21的尖端部位放置在空气弹簧和钢圈的缝隙处，放置完成后，转动转动圈14带动推动棒17向下移动，推动棒17的一端将下杆20从竖直状态顶至倾斜状态，进而插片21的尖端部位继续向缝隙的深处继续前进，最终被空气弹簧和钢圈卡住，使其进行第一步脱离，从而达到了方便使用的目的，通过电动马达4的设置，当插片被空气弹簧和钢圈卡住之后，电动马达4通过传导棒5带动旋转管6进行旋转，旋转管6通过螺纹使得移动杆7向下移动，进而推动板8将空气弹簧的外层向下挤压，此时插片21是将钢圈夹住的，所以钢圈不动，空气弹簧的外部向下移动，进而使其两者互相脱离，从而达到了方便取出钢圈的目的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，包括手柄(1)，其特征在于：所述手柄(1)的下表面固定连接有连接棒(2)，所述连接棒(2)的底部固定连接有工作盒(3)，所述工作盒(3)的内壁固定连接有电动马达(4)，所述电动马达(4)的输出端固定连接有传导棒(5)，所述传导棒(5)的一端固定连接有旋转管(6)，所述旋转管(6)的内部螺纹连接有移动杆(7)，所述移动杆(7)的一端固定连接有推动板(8)，所述推动板(8)的外表面活动连接有滑轨(9)，所述工作盒(3)的下表面固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)的下表面固定连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的外表面固定连接有固定圆框(12)，所述固定圆框(12)的外表面固定连接有圆形滑轨(13)，所述圆形滑轨(13)的外表面活动连接有转动圈(14)，所述转动圈(14)啮合连接有工作圈(15)，所述工作圈(15)的外表面活动连接有底框(16)，所述工作圈(15)的内壁螺纹连接有推动棒(17)，所述推动棒(17)的外表面通过转轴活动连接有固定板(18)，所述推动棒(17)的一端固定连接有推动块(19)，所述支撑杆(11)的底部活动连接有下杆(20)，所述下杆(20)的底部固定连接有插片(21)。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，其特征在于：所述工作盒(3)外表面靠近连接板(10)的一侧开设有矩形孔，所述矩形孔的内部固定连接有滑轨(9)。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，其特征在于：所述转动圈(14)的外表面固定安装有把手，所述把手的外表面设置有防滑套。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，其特征在于：所述底框(16)的外表面固定连接有小滑轨，所述底框(16)的外表面通过小滑轨活动连接有工作圈(15)。

5.根据权利要求1所述的一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，其特征在于：所述推动棒(17)远离推动块(19)的一端固定连接有挡板，所述移动杆(7)远离推动板(8)的一端固定连接有挡块。

6.根据权利要求1所述的一种铝合金车体空气簧钢套取出装置，其特征在于：所述推动板(8)的数量为两个，两个所述推动板(8)以工作盒(3)的中心线呈中心对称设置。