CN209054326U - 一种新型车载高压储氢装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高压储氢技术领域，尤其是一种新型车载高压储氢装置，包括外罐体，所述外罐体的上端设有罐盖，所述外罐体的内腔设有储氢罐，所述储氢罐的外侧设有纤维缠绕层，所述储氢罐的外侧设有隔热层，所述隔热层的外侧等距套接有套环，所述外罐体的内腔等距连接有减震支座，所述减震支座均通过连接杆与套环相连接，所述罐盖的上端通过固定件套接有真空罐，所述外罐体的内腔底端两侧均安装有氢气浓度传感器，所述外罐体的外侧安装有控制模块，所述外罐体的外侧安装有警报器，本实用新型的结构设计合理，且实用性强，便于对氢气泄漏进行实时检测，且便于急救和提醒司机，且具有良好的缓冲减震及隔热功能。

Description

一种新型车载高压储氢装置

技术领域

本实用新型涉及高压储氢技术领域，尤其涉及一种新型车载高压储氢装置。

背景技术

随着社会的发展，煤、石油、天然气等化石燃料已无法满足人类日益增长的需求，同时化石燃料的使用又造成了生态环境的恶化，如温室效应。且煤、石油、天然气等为不可再生资源，且在地球上的储量有限，因此，氢气作为一种清洁、高效的二次能源，其被认为是人类最理想的能源，并得到了全世界的广泛关注。

现有的车载储氢装置可分为高压气态储氢罐、低温液态储氢罐以及固态储氢罐，目前的车载高压储氢装置均不具有氢气泄漏检测及急救功能，其使用十分危险，且现有的装置均不能够对储氢罐进行有效的缓冲减震，造成其使用寿命较短，且隔热效果较差，为此，我们提供一种新型车载高压储氢装置来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提出的一种新型车载高压储氢装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新型车载高压储氢装置，包括外罐体，所述外罐体的上端设有罐盖，所述外罐体的内腔设有储氢罐，所述储氢罐的外侧设有纤维缠绕层，所述储氢罐的外侧设有隔热层，所述隔热层的外侧等距套接有套环，所述外罐体的内腔等距连接有减震支座，所述减震支座均通过连接杆与套环相连接，所述储氢罐的左侧连接有左端塞，所述左端塞的内腔连接有进气阀门，所述储氢罐的右侧连接有右端塞，所述右端塞的内腔连接有出气阀门，所述进气阀门与出气阀门均通过第一气管贯穿外罐体且延伸至外侧，所述罐盖的上端通过固定件套接有真空罐，所述真空罐通过第二气管与罐盖相连接，所述第二气管的外侧安装有电磁阀，所述外罐体的内腔底端两侧均安装有氢气浓度传感器，所述外罐体的外侧安装有控制模块，所述外罐体的外侧安装有警报器。

优选的，所述外罐体与罐盖的内侧均设有吸附层，且所述吸附层为石墨纳米纤维材料所制。

优选的，所述隔热层的外侧连接有抽气管，且所述抽气管的外侧螺接有密封帽。

优选的，所述套环为缓冲材料所制，且所述减震支座为橡胶材料所制。

优选的，所述第一气管与外罐体相连接处设有紧固套，且所述第二气管与罐盖相连接处也设有紧固套，所述紧固套的外侧均设有密封套，且所述密封套的外侧均设有紧固环。

本实用新型提出的一种新型车载高压储氢装置，有益效果在于：本实用新型通过套环、连接杆、减震支座之间的相互配合使用，便于对储氢罐进行稳定的支撑，且便于缓冲减震，防止汽车行驶的路途颠簸，影响储氢罐的使用寿命，且通过设有隔热层、抽气管及密封帽，便于对隔热层与储氢罐之间形成的空间进行空气抽空，便于进一步的增加隔热效果，且通过真空罐、第二气管、电磁阀、氢气浓度传感器、控制模块、警报器之间的相互配合使用，便于检测氢气泄漏，进而对其进行急救，且方便提醒司机，便于降低事故发生率。

通过设有紧固套、密封套、紧固环，便于增加第一气管与外罐体、第二气管与罐盖之间的连接紧密性，有利于防止氢气泄漏出去，引发事故。

与现有的技术相比，本实用新型的结构设计合理，且实用性强，便于对氢气泄漏进行实时检测，且便于急救和提醒司机，且具有良好的缓冲减震及隔热功能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型车载高压储氢装置结构示意图；

图2为本实用新型提出的A部分装置放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的部分装置侧视结构示意图。

图中：外罐体1、罐盖2、储氢罐3、纤维缠绕层4、隔热层5、套环6、减震支座7、连接杆8、左端塞9、进气阀门10、右端塞11、出气阀门12、第一气管13、真空罐14、第二气管15、电磁阀16、氢气浓度传感器17、控制模块 18、警报器19、吸附层20、抽气管21、密封帽22、紧固套23、密封套24、紧固环25。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型车载高压储氢装置，包括外罐体1，外罐体1的上端设有罐盖2，外罐体1与罐盖2的内侧均设有吸附层20，且吸附层20为石墨纳米纤维材料所制，便于吸附泄漏的氢气，防止发生安全事故。

外罐体1的内腔设有储氢罐3，储氢罐3的外侧设有纤维缠绕层4，储氢罐 3的外侧设有隔热层5，隔热层5的外侧连接有抽气管21，且抽气管21的外侧螺接有密封帽22，便于将隔热层5与储氢罐3之间形成的空间内的空气吸除，方便起到真空绝热的效果。

隔热层5的外侧等距套接有套环6，外罐体1的内腔等距连接有减震支座7，减震支座7均通过连接杆8与套环6相连接，套环6为缓冲材料所制，且减震支座7为橡胶材料所制，便于增加对储氢罐3缓冲减震效果。

储氢罐3的左侧连接有左端塞9，左端塞9的内腔连接有进气阀门10，储氢罐3的右侧连接有右端塞11，右端塞11的内腔连接有出气阀门12，进气阀门10与出气阀门12均通过第一气管13贯穿外罐体1且延伸至外侧，罐盖2的上端通过固定件套接有真空罐14，真空罐14通过第二气管15与罐盖2相连接，第二气管15的外侧安装有电磁阀16，第一气管13与外罐体1相连接处设有紧固套23，且第二气管15与罐盖2相连接处也设有紧固套23，紧固套23的外侧均设有密封套24，且密封套24的外侧均设有紧固环25，有利于防止氢气通过其连接处的缝隙泄漏出去，避免引发安全事故。

外罐体1的内腔底端两侧均安装有氢气浓度传感器17，外罐体1的外侧安装有控制模块18，外罐体1的外侧安装有警报器19。

工作原理：本实用新型通过控制模块18分别与电磁阀16、TGS821型号的氢气浓度传感器17及警报器19相连接，且外罐体1的内腔通过减震支座7及连接杆8连接套环6，且套环6内腔套接储氢罐3，便于稳定支撑，且当氢气浓度传感器17感应到氢气泄漏，通过控制模块18打开电磁阀16及警报器19，便于通过第二气管15将氢气输送至真空罐14，且同时发出警报，提醒司机，便于尽快找到安全地方停车，防止发生意外事故。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型车载高压储氢装置，包括外罐体(1)，其特征在于，所述外罐体(1)的上端设有罐盖(2)，所述外罐体(1)的内腔设有储氢罐(3)，所述储氢罐(3)的外侧设有纤维缠绕层(4)，所述储氢罐(3)的外侧设有隔热层(5)，所述隔热层(5)的外侧等距套接有套环(6)，所述外罐体(1)的内腔等距连接有减震支座(7)，所述减震支座(7)均通过连接杆(8)与套环(6)相连接，所述储氢罐(3)的左侧连接有左端塞(9)，所述左端塞(9)的内腔连接有进气阀门(10)，所述储氢罐(3)的右侧连接有右端塞(11)，所述右端塞(11)的内腔连接有出气阀门(12)，所述进气阀门(10)与出气阀门(12)均通过第一气管(13)贯穿外罐体(1)且延伸至外侧，所述罐盖(2)的上端通过固定件套接有真空罐(14)，所述真空罐(14)通过第二气管(15)与罐盖(2)相连接，所述第二气管(15)的外侧安装有电磁阀(16)，所述外罐体(1)的内腔底端两侧均安装有氢气浓度传感器(17)，所述外罐体(1)的外侧安装有控制模块(18)，所述外罐体(1)的外侧安装有警报器(19)，所述电磁阀(16)、氢气浓度传感器(17)、警报器(19)均与控制模块(18)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型车载高压储氢装置，其特征在于，所述外罐体(1)与罐盖(2)的内侧均设有吸附层(20)，且所述吸附层(20)为石墨纳米纤维材料所制。

3.根据权利要求1所述的一种新型车载高压储氢装置，其特征在于，所述隔热层(5)的外侧连接有抽气管(21)，且所述抽气管(21)的外侧螺接有密封帽(22)。

4.根据权利要求1所述的一种新型车载高压储氢装置，其特征在于，所述套环(6)为缓冲材料所制，且所述减震支座(7)为橡胶材料所制。

5.根据权利要求1所述的一种新型车载高压储氢装置，其特征在于，所述第一气管(13)与外罐体(1)相连接处设有紧固套(23)，且所述第二气管(15)与罐盖(2)相连接处也设有紧固套(23)，所述紧固套(23)的外侧均设有密封套(24)，且所述密封套(24)的外侧均设有紧固环(25)。