CN213899087U - 一种汽车尾气余热回收装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车尾气余热回收装置，新能源装置领域，包括：汽车，所述汽车尾气余热回收装置还包括：余热回收装置及储气装置，所述余热回收装置与汽车底盘固定连接，所述储气装置包括：气罐及冷却管，所述气罐内部固定连接有冷却管，所述冷却管下端分别设置有进水口与出水口，所述循环管右端与进水口连接，所述出水口与汽车冷却液箱连接。本实用新型可以在汽车发动机运行时通过循环水从尾气中获取热量，提供给天然气储气罐，缓解放气脱附时候的热效应。该装置结构简单，材料廉价，因此损坏的概率和维修费会较低。并且该装置安装在汽车底盘，不会占用过多的汽车空间，并且避免了对汽车结构的较大改变。

Description

一种汽车尾气余热回收装置

技术领域

本实用新型属于新能源装置领域，尤其是一种汽车尾气余热回收装置。

背景技术

吸附天然气(ANG)技术指在储气罐中装入高比表面积和丰富微孔结构(孔径<3nm)的专用吸附剂，将天然气吸附存储的技术，该技术具有吸附储存量大，储存状态处于常温、中低压的特点，尤其适用于车用燃料。但目前吸附储存天然气应用于汽车的主要瓶颈问题，是没有很好的解决吸脱附过程热效应的不利影响：一方面在加气站完成的充气吸附过程，是放热过程，必须对系统降温；另一方面汽车行驶中完成的放气脱附过程，需要吸热，必须给系统补充热量。并且大多数汽车仍以内燃机驱动为主，汽车燃料燃烧所释放的能量用于发动机做功只占很小的一部分,其余的能量都以废气的形式一部分被冷却水吸收,另一部分通过排气管直接排到大气中，导致能源浪费。

通常可通过天然气储气罐内置电发热丝的方式为放气脱附过程提供热量，但是这么做会增加车载蓄电池的负担，在外界低温情况下增加造成车载电瓶电量耗尽的风险。并且无法处理对于充气吸附时释放的热量。另一种方法是通过温差发电器将发动机尾气中的热能转换为电能，并通过利用该电能为制热装置供电，进而实现对储罐内气体吸脱附过程产生的热效应问题的改善。其具有较好的维持储气罐温度平衡的能力，但其结构复杂，材料昂贵，必然的就会带来较高的故障风险以及高额的维修费用。

传统的加热装置，需要对车体结构进行较大幅度的改造，影响到汽车其它部位器件的安装位置。并且由于这几种方式对车辆的排气管改动比较大,并且要增加车辆的重量和空间占位,因此,只可能在某些特种作业的车辆装备上使用,普及推广的可能性不大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种汽车尾气余热回收装置。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案是：

一种汽车尾气余热回收装置，包括：汽车，所述汽车尾气余热回收装置还包括：余热回收装置及储气装置，所述余热回收装置与汽车底盘固定连接，所述余热回收装置包括：尾气管、支气管及循环管，所述尾气管一端与汽车尾气管固定连接，所述尾气管下端固定连接有支气管，所述支气管设置有加热腔，循环管设置在所述加热腔内，循环管两端固定穿出支气管，所述循环管左端与汽车冷却液箱连接，所述汽车后备箱内固定连接有储气装置，所述储气装置包括：气罐及冷却管，所述气罐内部固定连接有冷却管，所述冷却管下端分别设置有进水口与出水口，所述循环管右端与进水口连接，所述出水口与汽车冷却液箱连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种汽车尾气余热回收装置,本实用新型公开了一种汽车尾气余热能源转化装置，在汽车发动机运行时通过循环水从尾气中获取热量，提供给天然气储气罐，缓解放气脱附时候的热效应。而在汽车充气吸附时，循环水配合汽车发动机的散热器风扇，具有良好的散热能力。因此可以对储气罐的吸热和释放热量都有应对能力。该装置结构简单，材料廉价，因此损坏的概率和维修费会较低。并且该装置安装在汽车底盘，不会占用过多的汽车空间，并且避免了对汽车结构的较大改变。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是冷却管结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1～图2所示，本实施方式披露了一种汽车尾气余热回收装置，包括：汽车3，其特征在于：所述汽车尾气余热回收装置还包括：余热回收装置1及储气装置2，所述余热回收装置1与汽车3底盘固定连接，所述余热回收装置1包括：尾气管1-1、支气管1-2及循环管1-5，所述尾气管1-1一端与汽车3尾气管固定连接，所述尾气管1-1下端固定连接有支气管1-2，所述支气管1-2设置有加热腔1-4，循环管1-5设置在所述加热腔1-4内，循环管1-5两端固定穿出支气管1-2，所述循环管1-5左端与汽车3冷却液箱连接，所述汽车3后备箱内固定连接有储气装置2，所述储气装置2包括：气罐2-1及冷却管2-8，所述气罐2-1内部固定连接有冷却管2-8，所述冷却管2-8下端分别设置有进水口2-9与出水口2-10，所述循环管1-5右端与进水口2-9连接，所述出水口2-10与汽车3冷却液箱连接。

具体实施方式二：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述余热回收装置1还包括：两个电控气阀1-3、保温层1-6、隔热层1-7及清理孔1-8，所述支气管1-2为U形，所述支气管1-2两端与尾气管1-1固定连接，所述支气管1-2底部设置有加热腔1-4，所述尾气管1-1连接有一个电控气阀1-3，所述支气管1-2一侧连接有一个电控气阀1-3，所述尾气管1-1连接的电控气阀1-3位于支气管1-2进气与出气之间，所述支气管1-2设置的电控气阀1-3位于支气管1-2的左端，所述加热腔1-4外端设置有保温层1-6，所述加热腔1-4底部设置有清理孔1-8，两个两个电控气阀1-3型号为2W-400-40，隔热层1-7材质为陶瓷纤维。

具体实施方式三：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述储气装置2还包括：天然气检测仪2-2、温度计2-3、天然气注入口2-4、天然气注入口阀门2-5、压力表2-6、天然气吸附剂2-7、人孔2-11、天然气出口2-12、天然气出口阀门2-13，所述气罐2-1上端设置有天然气检测仪2-2及温度计2-3，所述气罐2-1上端设置有天然气注入口2-4，所述天然气注入口2-4设置有天然气注入口阀门2-5，所述气罐2-1上设置有压力表2-6，所述气罐2-1内部固定有天然气吸附剂2-7，所述气罐2-1上端设置有人孔2-11，所述气罐2-1上端设置有天然气出口2-12，所述天然气出口2-12设置有天然气出口阀门2-13。

本实用新型工作原理是：将天然气通过天然气注入口2-4注入到气罐2-1内部，注入完成后关闭天然气注入口阀门2-5，注入的天然气吸附在天然气吸附剂2-7上，然后汽车尾气进入到尾气管1-1内，汽车3冷却液箱内的冷却液，通过循环管1-5左端进入到循环管1-5内，冷却液通过汽车3冷却液泵驱动，尾气通过尾气管1-1流到支气管1-2内的加热腔1-4内，可以对循环管1-5进行加热，从而对冷却液进行二次加热；两个电控气阀1-3可以控制尾气的流向，当检测到冷却液温度低需要进行加热的时候，位于支气管1-2的电控气阀1-3打开，位于尾气管1-1的电控气阀1-3关闭，尾气直接通过尾气管1-1流入到支气管1-2内对循环管1-5内的冷却液进行加热，然后尾气在流回尾气管1-1排出；当检测到冷却液温度过高，会导致冷却液沸腾压力过高而产生危险时，位于位于支气管1-2的电控气阀1-3关闭，位于尾气管1-1的电控气阀1-3打开，尾气直接通过尾气管1-1排出，不来流入支气管1-2内，从而不再加热冷却液。循环管1-5两端设有保温层1-6，可以减小热量的损耗。加热腔1-4外端设置有隔热层1-7可以保护汽车3底盘其他装置不受到高温影响导致损坏。清理孔1-8可以用于清理支气管1-2内部的积碳减少排放。加热后的冷却液通过循环管1-5右端流出经过进水口2-9流入到冷却管2-8内部，冷却液的温度通过冷却管2-8扩散可以对气罐2-1内部加热，使天然气吸附剂2-7更好的释放吸附的天然气，然后冷却在再有出水口2-10流回到汽车3冷却液箱内。天然气出口2-12可以排出天然气，通过天然气出口阀门2-13控制。天然气检测仪2-2可以实时检测天然气的纯度等数值。温度计2-3可以实时知道存储罐内的温度。压力表2-6可以实时知道存储罐内的压强。人孔2-11用来进行储罐内天然气吸附剂层及其他物质的装填和卸载。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种汽车尾气余热回收装置，包括：汽车(3)，其特征在于：所述汽车尾气余热回收装置还包括：余热回收装置(1)及储气装置(2)，所述余热回收装置(1)与汽车(3)底盘固定连接，所述余热回收装置(1)包括：尾气管(1-1)、支气管(1-2)及循环管(1-5)，所述尾气管(1-1)一端与汽车(3)尾气管固定连接，所述尾气管(1-1)下端固定连接有支气管(1-2)，所述支气管(1-2)设置有加热腔(1-4)，循环管(1-5)设置在所述加热腔(1-4)内，循环管(1-5)两端固定穿出支气管(1-2)，所述循环管(1-5)左端与汽车(3)冷却液箱连接，所述汽车(3)后备箱内固定连接有储气装置(2)，所述储气装置(2)包括：气罐(2-1)及冷却管(2-8)，所述气罐(2-1)内部固定连接有冷却管(2-8)，所述冷却管(2-8)下端分别设置有进水口(2-9)与出水口(2-10)，所述循环管(1-5)右端与进水口(2-9)连接，所述出水口(2-10)与汽车(3)冷却液箱连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气余热回收装置，其特征在于：所述余热回收装置(1)还包括：两个电控气阀(1-3)、保温层(1-6)、隔热层(1-7)及清理孔(1-8)，所述支气管(1-2)为U形，所述支气管(1-2)两端与尾气管(1-1)固定连接，所述支气管(1-2)底部设置有加热腔(1-4)，所述尾气管(1-1)连接有一个电控气阀(1-3)，所述支气管(1-2)一侧连接有一个电控气阀(1-3)，所述尾气管(1-1)连接的电控气阀(1-3)位于支气管(1-2)进气与出气之间，所述支气管(1-2)设置的电控气阀(1-3)位于支气管(1-2)的左端，所述加热腔(1-4)外端设置有保温层(1-6)，所述加热腔(1-4)底部设置有清理孔(1-8)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气余热回收装置，其特征在于：所述储气装置(2)还包括：天然气检测仪(2-2)、温度计(2-3)、天然气注入口(2-4)、天然气注入口阀门(2-5)、压力表(2-6)、天然气吸附剂(2-7)、人孔(2-11)、天然气出口(2-12)、天然气出口阀门(2-13)，所述气罐(2-1)上端设置有天然气检测仪(2-2)及温度计(2-3)，所述气罐(2-1)上端设置有天然气注入口(2-4)，所述天然气注入口(2-4)设置有天然气注入口阀门(2-5)，所述气罐(2-1)上设置有压力表(2-6)，所述气罐(2-1)内部固定有天然气吸附剂(2-7)，所述气罐(2-1)上端设置有人孔(2-11)，所述气罐(2-1)上端设置有天然气出口(2-12)，所述天然气出口(2-12)设置有天然气出口阀门(2-13)。

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