CN209053832U - 一种涡轮增压器叶轮安装结构 - Google Patents

Abstract

一种涡轮增压器叶轮安装结构，它涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器叶轮安装结构。它包含涡轮轴、涡轮、盲孔、叶轮、拉杆、弹性件、螺母，所述涡轮轴的一端连接有涡轮，其另一端中心轴线处设置有盲孔，所述叶轮中轴线贯穿设置有拉杆，叶轮的外端面设置有弹性件，所述拉杆一端通过盲孔与涡轮轴端部固定连接，其另一端贯穿弹性件并通过螺母与叶轮的外端面固定连接，所述涡轮轴、涡轮、叶轮、拉杆同轴线。采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它连接简单，安装方便，能有效提高叶轮与涡轮轴连接的同轴度，改善了涡轮轴与叶轮在高速运转时的稳定性。

Description

一种涡轮增压器叶轮安装结构

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器叶轮安装结构。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压器在运行过程中涡轮轴带动叶轮转动的转速非常高，因此涡轮增压器叶轮安装结构能否保证高速转动时的稳定性和可靠性显得尤为重要。目前涡轮增压器的叶轮安装方式在运转过程中涡轮轴和叶轮因同轴度的偏差容易带来摆动，从而影响了涡轮增压器运转时的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种涡轮增压器叶轮安装结构，它能解决目前涡轮轴和叶轮因同轴度的偏差容易带来摆动，从而影响了涡轮增压器运转时稳定性的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含涡轮轴1、涡轮2、盲孔3、叶轮4、拉杆5、弹性件6、螺母7，所述涡轮轴1的一端连接有涡轮2，其另一端中心轴线处设置有盲孔3，所述叶轮4中轴线贯穿设置有拉杆5，叶轮4的外端面设置有弹性件6，所述拉杆5一端通过盲孔3与涡轮轴1端部固定连接，其另一端贯穿弹性件6并通过螺母7与叶轮4的外端面固定连接，所述涡轮轴1、涡轮2、叶轮4、拉杆5同轴线。

所述盲孔3内设置有内螺纹，对应于所述拉杆5的端部设置有一段外螺纹，所述拉杆5外螺纹与盲孔3内螺纹配合的螺纹旋向与涡轮轴1旋转方向相反。拉杆5与涡轮轴1通过螺纹固定联接在一起，螺纹的拧入旋向与涡轮轴1的旋向相反，这样能够保证涡轮增压器的叶轮4在运转的工作过程中实现自形锁定，保证传动的可靠性。

所述涡轮轴1的盲孔3一端的端面上设置有第一端面齿轮8，所述叶轮4的内端面上设置有第二端面齿轮9，所述第一端面齿轮8与第二端面齿轮9相配合。通过拉杆5的拉力将涡轮轴1端面上的第一端面齿轮8与叶轮4内端面上的第二端面齿轮9相互配合传递传动力矩，力矩的传递是通过多个交错齿牙来实现，齿牙与齿槽受力均匀，避免局部应力集中，同时两个齿面间的啮合也具有自动定心作用，防止两个连接件因同轴度的偏差带来较大偏摆，保证涡轮增压器叶轮高速旋转时的稳定性。

所述弹性件6上设置有凹槽61，所述拉杆5上设置有圆环51，所述弹性件6和拉杆5通过凹槽61与圆环51的相配合连接。弹性件6和拉杆5在安装时通过凹槽61和圆环51配合，安装简单快速。

所述涡轮轴1上的螺纹孔与拉杆5的连接螺纹是单头、双头或者三头螺纹中的一种。

所述叶轮4为铝叶轮或铝合金叶轮。

本实用新型的工作原理：涡轮轴一端安装涡轮，另一端通过螺纹与拉杆联接在一起，螺纹的拧入旋向与涡轮轴的旋向相反，在工作过程中实现自锁。叶轮靠在涡轮轴上，两者之间的端面通过两个端面齿轮相配合，叶轮外端面靠弹性件压紧，拉杆前端通过螺母锁紧，叶轮与涡轮轴通过拉杆的轴向拉力装配在一起，叶轮外端通过螺母锁紧，拆卸非常方便，涡轮轴与叶轮力矩的传递是通过多个交错齿牙来实现，齿牙与齿槽受力均匀，避免局部应力集中，同时两个齿面间的啮合也具有自动定心作用，防止两个连接件因同轴度的偏差带来较大偏摆，保证高速旋转时的稳定性。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它连接简单，安装方便，能有效提高叶轮与涡轮轴连接的同轴度，改善了涡轮轴与叶轮在高速运转时的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大图；

图3是图1中B部分的放大图。

附图标记说明：涡轮轴1、涡轮2、盲孔3、叶轮4、拉杆5、弹性件6、螺母7、第一端面齿轮8、第二端面齿轮9、圆环51、凹槽61。

具体实施方式

参看图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含涡轮轴1、涡轮2、盲孔3、叶轮4、拉杆5、弹性件6、螺母7，所述涡轮轴1的一端连接有涡轮2，其另一端中心轴线处设置有盲孔3，所述叶轮4中轴线贯穿设置有拉杆5，叶轮4的外端面设置有弹性件6，所述拉杆5一端通过盲孔3与涡轮轴1端部固定连接，其另一端贯穿弹性件6并通过螺母7与叶轮4的外端面固定连接，所述涡轮轴1、涡轮2、叶轮4、拉杆5同轴线。

所述盲孔3内设置有内螺纹，对应于所述拉杆5的端部设置有一段外螺纹，所述拉杆5外螺纹与盲孔3内螺纹配合的螺纹旋向与涡轮轴1旋转方向相反。拉杆5与涡轮轴1通过螺纹固定联接在一起，螺纹的拧入旋向与涡轮轴1的旋向相反，这样能够保证涡轮增压器的叶轮4在运转的工作过程中实现自形锁定，保证传动的可靠性。

所述涡轮轴1的盲孔3一端的端面上设置有第一端面齿轮8，所述叶轮4的内端面上设置有第二端面齿轮9，所述第一端面齿轮8与第二端面齿轮9相配合。通过拉杆5的拉力将涡轮轴1端面上的第一端面齿轮8与叶轮4内端面上的第二端面齿轮9相互配合传递传动力矩，力矩的传递是通过多个交错齿牙来实现，齿牙与齿槽受力均匀，避免局部应力集中，同时两个齿面间的啮合也具有自动定心作用，防止两个连接件因同轴度的偏差带来较大偏摆，保证涡轮增压器叶轮高速旋转时的稳定性。

所述弹性件6上设置有凹槽61，所述拉杆5上设置有圆环51，所述弹性件6和拉杆5通过凹槽61与圆环51的相配合连接。弹性件6和拉杆5在安装时通过凹槽61和圆环51配合，安装简单快速。

所述涡轮轴1上的螺纹孔与拉杆5的连接螺纹是单头、双头或者三头螺纹中的一种。

所述叶轮4为铝叶轮或铝合金叶轮。

涡轮轴一端安装涡轮，另一端通过螺纹与拉杆联接在一起，螺纹的拧入旋向与涡轮轴的旋向相反，在工作过程中实现自锁。叶轮靠在涡轮轴上，两者之间的端面通过两个端面齿轮相配合，叶轮外端面靠弹性件压紧，拉杆前端通过螺母锁紧，叶轮与涡轮轴通过拉杆的轴向拉力装配在一起，叶轮外端通过螺母锁紧，拆卸非常方便，涡轮轴与叶轮力矩的传递是通过多个交错齿牙来实现，齿牙与齿槽受力均匀，避免局部应力集中，同时两个齿面间的啮合也具有自动定心作用，防止两个连接件因同轴度的偏差带来较大偏摆，保证高速旋转时的稳定性。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种涡轮增压器叶轮安装结构，其特征在于：它包含涡轮轴(1)、涡轮(2)、盲孔(3)、叶轮(4)、拉杆(5)、弹性件(6)、螺母(7)，所述涡轮轴(1)的一端连接有涡轮(2)，其另一端中心轴线处设置有盲孔(3)，所述叶轮(4)中轴线贯穿设置有拉杆(5)，叶轮(4)的外端面设置有弹性件(6)，所述拉杆(5)一端通过盲孔(3)与涡轮轴(1)端部固定连接，其另一端贯穿弹性件(6)并通过螺母(7)与叶轮(4)的外端面固定连接，所述涡轮轴(1)、涡轮(2)、叶轮(4)、拉杆(5)同轴线。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器叶轮安装结构，其特征在于：所述盲孔(3)内设置有内螺纹，对应于所述拉杆(5)的端部设置有一段外螺纹，所述拉杆(5)外螺纹与盲孔(3)内螺纹配合的螺纹旋向与涡轮轴(1)旋转方向相反。

3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器叶轮安装结构，其特征在于：所述涡轮轴(1)的盲孔(3)一端的端面上设置有第一端面齿轮(8)，所述叶轮(4)的内端面上设置有第二端面齿轮(9)，所述第一端面齿轮(8)与第二端面齿轮(9)相配合。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器叶轮安装结构，其特征在于：所述弹性件(6)上设置有凹槽(61)，所述拉杆(5)上设置有圆环(51)，所述弹性件(6)和拉杆(5)通过凹槽(61)与圆环(51)的相配合连接。

5.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器叶轮安装结构，其特征在于：所述涡轮轴(1)上的螺纹孔与拉杆(5)的连接螺纹是单头、双头或者三头螺纹中的一种。

6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器叶轮安装结构，其特征在于：所述叶轮(4)为铝叶轮或铝合金叶轮。