CN209052112U - 一种物流运输用装车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流运输用装车装置，包括底板，底板的一侧固定连接有竖板，底板的上方设有横向设置的放置板，放置板靠近竖板的一端与竖板滑动连接，放置板邻近竖板的位置上滑动连接有推板，竖板靠近放置板的侧壁上两侧均固定连接有横杆，推板设置在两根横杆之间，两根横杆相对的侧壁上均设有推动槽，推动槽内设有用于对推板进行推动的推动机构，底板与放置板之间设有用于对放置板高度进行调节的升降机构。本实用新型通过设置推动机构，便于将码放在放置板上的包裹由放置板上推至车厢中，操作方便，且所花费的时间较短；通过设置升降机构，便于将放置板的高度调节至与车厢齐平，便于对码放在放置板上的包裹进行装车。

Description

一种物流运输用装车装置

技术领域

本实用新型涉及搬运机械技术领域，尤其涉及一种物流运输用装车装置。

背景技术

现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程，物流现代化和经济发展是密切相关的，预计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流事业发展的大环境，但物流行业还不是很成熟，仍存在“弱小、松散、速度慢”以及在宏观管理上不协调的问题，企业经营范围不大，市场拓展能力不强，以及高素质的专业人才严重缺乏，都成为制约我国物流业发展的重要因素。

目前的物流公司在将包裹进行装车时，通常需要两个工作人员在车上车下互相协作来对包裹进行装车，而且在装车的过程中，车下的工作人员通常会习惯性的上抛包裹，有可能会损坏包裹内的货物，同时也增加了装车的危险性，而且在装车时，车下的工作人员只能讲包裹堆放在车厢靠近开口处，车上的工作人员需要来回进行搬运码放，工作量较大，且效率较低。

为此，我们提出来一种物流运输用装车装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中装车效率较低，装车较为危险的问题，而提出的一种物流运输用装车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种物流运输用装车装置，包括底板，所述底板的一侧固定连接有竖板，所述底板的上方设有横向设置的放置板，所述放置板靠近竖板的一端与竖板滑动连接，所述放置板邻近所述竖板的位置上滑动连接有推板，所述竖板靠近放置板的侧壁上两侧均固定连接有横杆，所述推板设置在两根横杆之间，两根所述横杆相对的侧壁上均设有推动槽，所述推动槽内设有用于对推板进行推动的推动机构，所述底板与放置板之间设有用于对放置板高度进行调节的升降机构，所述底板的下端四角处均设有用于对底板进行移动的移动机构；

所述推动机构包括与推动槽转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆靠近竖板的一端贯穿横杆和竖板并延伸至外部，所述竖板远离放置板的侧壁上转动连接有转轴，两根所述螺纹杆与转轴之间均通过传动机构传动连接，所述转轴远离竖板的一端同轴固定连接有第一转柄，所述螺纹杆外螺纹套设有螺纹块，两块所述螺纹块远离推动槽的一端分别与推板的两侧侧壁滑动连接。

优选地，所述推板的两侧侧壁上设有T型滑槽，两块所述螺纹块靠近推板的一端军固定连接有与滑槽相匹配的T型滑块，所述T型滑块与T型滑槽滑动连接。

优选地，所述传动机构包括第一皮带轮和第二皮带轮，所述第一皮带轮与转轴同轴固定连接，所述第二皮带轮与螺纹杆同轴固定连接，所述第一皮带轮和第二皮带轮之间通过皮带传动连接。

优选地，所述升降机构包括两根交错设置的偏转杆，两根所述偏转杆的中心处通过转轴转动连接，两根所述偏转杆的上端均转动连接有第一滑块，两块所述第一滑块均与放置板的下端滑动连接，两根所述偏转杆的下端均转动连接有第二滑块，所述底板的上侧壁上设有调节槽，两块所述第二滑块的下端与调节槽的内底部滑动连接，两块所述第二滑块位于调节槽内的部分贯穿设有同一根双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两端均与调节槽的内侧壁转动连接，所述双向螺纹杆与两块第二滑块均螺纹连接，所述双向螺纹杆靠近竖板的一端贯穿底板和竖板并同轴固定连接有第二转柄。

优选地，所述第一滑块的顶部均设有倒T型滑动凸起，所述放置板的底部开设有与所述倒T型滑动凸起相配合的倒T型滑道。

优选地，所述移动机构包括与底板的下侧壁固定连接的伸缩杆，所述伸缩杆的下端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的下端固定连接有滑轮，所述伸缩杆的外套设有弹簧，所述弹簧的上下两端分别与底板的下侧壁和缓冲板的上侧壁固定连接。

优选地，所述底板与竖板为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置推动机构，便于将码放在放置板上的包裹由放置板上推至车厢中，且可以将包裹箱车厢中推动一段距离，便于车厢中的工作人员码放；

2、通过设置升降机构，便于将放置板的高度调节至与车厢齐平，便于对码放在放置板上的包裹进行装车，同时，可以适应不同车辆车厢高度，便于装车；

3、通过设置移动机构，便于移动至散放在不同位置的包裹处，然后对包裹进行收集并码放至放置板上。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种物流运输用装车装置的侧面结构透视图；

图2为本实用新型提出的一种物流运输用装车装置俯视结构透视图；

图3为本实用新型提出的一种物流运输用装车装置后视结构示意图。

图中：1底板、2竖板、3放置板、4推板、5横杆、6推动槽、7推动机构、8升降机构、9移动机构、10螺纹杆、11转轴、12传动机构、13第一转柄、14螺纹块、15第一皮带轮、16第二皮带轮、17偏转杆、18第一滑块、19第二滑块、20调节槽、21双向螺纹杆、22第二转柄、23伸缩杆、24缓冲板、25滑轮、26弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，本实用新型公开一种物流运输用装车装置，包括底板1，底板1的一侧固定连接有竖板2（优选地，底板1和竖板2为一体成型结构），底板1的上方设有横向设置的放置板3，放置板3靠近竖板2的一端与竖板2滑动连接（具体地，放置板的端部设置有滑动凸起，竖板上设有竖向的滑槽，实现放置槽在滑槽内上下滑动），放置板3的邻近竖板2的位置上滑动连接有具有一定高度的推板4，竖板2靠近放置板3的侧壁上两侧均固定连接有横杆5（即，在放置板3的两侧上方设有与其平行设置的横杆5），推板4设置在两根横杆5之间，如在图2中所示出的，两根横杆5相对的侧壁上均设有推动槽6，推动槽6内设有用于对推板4进行推动的推动机构7，具体地，推动机构7包括与推动槽6转动连接的螺纹杆10，螺纹杆10靠近竖板2的一端贯穿横杆5和竖板2并延伸至外部，需要说明的是，螺纹杆10与竖板2和横杆5之间均转动连接，竖板2远离放置板3的侧壁上转动连接有转轴11，该转轴11设置在两个螺纹杆10中间位置。

本实用新型中，两根螺纹杆10与转轴11之间均通过传动机构12传动连接，需要注意的是，传动机构12包括两个第一皮带轮15和两个第二皮带轮16，第一皮带轮15与转轴11同轴固定连接，第二皮带轮16与螺纹杆10同轴固定连接，第一皮带轮15和第二皮带轮16之间通过皮带传动连接，转轴11远离竖板2的一端同轴固定连接有第一转柄13，螺纹杆10外螺纹套设有螺纹块14，需要说明的是，推板4的两侧侧壁上设有T型滑槽，两块螺纹块14靠近推板4的一端均固定连接有与滑槽相匹配的T型滑块，T型滑块与T型滑槽滑动连接，两块螺纹块14远离推动槽6的一端分别与推板4的两侧侧壁滑动连接，底板1与放置板3之间设有用于对放置板3高度进行调节的升降机构8，值得一提的是，升降机构8包括两根交错设置的偏转杆17，两根偏转杆17的中心处通过转轴转动连接。

本实用新型中，两根偏转杆17的上端均转动连接有第一滑块18（该转轴连接为将偏转杆的上端通过转轴与第一滑块实现转动连接，该转动连接为现有技术已知结构），两块第一滑块18均与放置板3的下端滑动连接，需说明的是，该滑动连接可为第一滑块的底部设置有倒T型滑动凸起，所述放置板的底部设有与倒T型滑块相配合的倒T型滑道，从而实现第一滑块在放置板的下端滑动。两根偏转杆17的下端均转动连接有第二滑块19，底板1的上侧壁上设有调节槽20，两块第二滑块19的下端与调节槽20的内底部滑动连接，两块第二滑块19位于调节槽20内的部分贯穿设有同一根双向螺纹杆21，所述双向螺纹杆21的两端均与调节槽20的内侧壁转动连接，双向螺纹杆21与两块第二滑块19均螺纹连接，需要说明的是，两块第二滑块19的侧壁上均设有螺纹孔，两个螺纹孔内的螺纹旋向相反，双向螺纹杆21靠近竖板2的一端贯穿底板1和竖板2并同轴固定连接有第二转柄22，需要说明的是，双向螺纹杆21与底板1和竖板2之间转动连接，底板1的下端四角处均设有用于对底板1进行移动的移动机构9，需要注意的是，移动机构9包括与底板1的下侧壁固定连接的伸缩杆23，伸缩杆23的下端固定连接有缓冲板24，缓冲板24的下端固定连接有滑轮25，伸缩杆23的外套设有弹簧26，弹簧26的上下两端分别与底板1的下侧壁和缓冲板24的上侧壁固定连接。

现对本实用新型的操作原理作如下阐述：

本实用新型需要使用时，将包裹码放在放置板3上，然后转动第二转柄22，第二转柄22带动双向螺纹杆21转动，双向螺纹杆21带动两块第二滑块19相向移动，两块第二滑块19分别带动两根偏转杆17偏转，两根偏转杆17带动两块第一滑块18相向移动且向上移动，两块第一滑块18带动放置板3向上移动，放置板3带动推板4移动，直至合适位置，然后转动第一转柄13，第一转柄13带动转轴11转动，转轴11带动两个第一皮带轮15转动，两块第一皮带轮15通过皮带分别带动两个第二皮带轮16转动，两个第二皮带轮16带动两根螺纹杆10转动，两根螺纹杆10带动两块螺纹块14移动，两块螺纹块14带动推板4移动，推板4推动码放在放置板3上的包裹，直至包裹全部推至车厢内，此时，装车完成。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种物流运输用装车装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的一侧固定连接有竖板（2），所述底板（1）的上方设有横向设置的放置板（3），所述放置板（3）靠近竖板（2）的一端与竖板（2）滑动连接，所述放置板（3）邻近所述竖板（2）的位置上滑动连接有推板（4），所述竖板（2）靠近放置板（3）的侧壁上两侧均固定连接有横杆（5），所述推板（4）设置在两根横杆（5）之间，两根所述横杆（5）相对的侧壁上均设有推动槽（6），所述推动槽（6）内设有用于对推板（4）进行推动的推动机构（7），所述底板（1）与放置板（3）之间设有用于对放置板（3）高度进行调节的升降机构（8），所述底板（1）的下端四角处均设有用于对底板（1）进行移动的移动机构（9）；

所述推动机构（7）包括与推动槽（6）转动连接的螺纹杆（10），所述螺纹杆（10）靠近竖板（2）的一端贯穿横杆（5）和竖板（2）并延伸至外部，所述竖板（2）远离放置板（3）的侧壁上转动连接有转轴（11），两根所述螺纹杆（10）与转轴（11）之间均通过传动机构（12）传动连接，所述转轴（11）远离竖板（2）的一端同轴固定连接有第一转柄（13），所述螺纹杆（10）外螺纹套设有螺纹块（14），所述螺纹块（14）远离推动槽（6）的一端分别与推板（4）的侧壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输用装车装置，其特征在于：所述推板（4）的两侧侧壁上设有T型滑槽，两块所述螺纹块（14）靠近推板（4）的一端军固定连接有与滑槽相匹配的T型滑块，所述T型滑块与T型滑槽滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输用装车装置，其特征在于：所述传动机构（12）包括第一皮带轮（15）和第二皮带轮（16），所述第一皮带轮（15）与转轴（11）同轴固定连接，所述第二皮带轮（16）与螺纹杆（10）同轴固定连接，所述第一皮带轮（15）和第二皮带轮（16）之间通过皮带传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输用装车装置，其特征在于：所述升降机构（8）包括两根交错设置的偏转杆（17），两根所述偏转杆（17）的中心处通过转轴转动连接，两根所述偏转杆（17）的上端均转动连接有第一滑块（18），两块所述第一滑块（18）均与放置板（3）的下端滑动连接，两根所述偏转杆（17）的下端均转动连接有第二滑块（19），所述底板（1）的上侧壁上设有调节槽（20），两块所述第二滑块（19）的下端与调节槽（20）的内底部滑动连接，两块所述第二滑块（19）位于调节槽（20）内的部分贯穿设有同一根双向螺纹杆（21），所述双向螺纹杆（21）的两端均与调节槽（20）的内侧壁转动连接，所述双向螺纹杆（21）与两块第二滑块（19）均螺纹连接，所述双向螺纹杆（21）靠近竖板（2）的一端贯穿底板（1）和竖板（2）并同轴固定连接有第二转柄（22）。

5.根据权利要求4所述的一种物流运输用装车装置，其特征在于：所述第一滑块（18）的顶部均设有倒T型滑动凸起，所述放置板（3）的底部开设有与所述倒T型滑动凸起相配合的倒T型滑道。

6.根据权利要求1所述的一种物流运输用装车装置，其特征在于：所述移动机构（9）包括与底板（1）的下侧壁固定连接的伸缩杆（23），所述伸缩杆（23）的下端固定连接有缓冲板（24），所述缓冲板（24）的下端固定连接有滑轮（25），所述伸缩杆（23）外套设有弹簧（26），所述弹簧（26）的上下两端分别与底板（1）的下侧壁和缓冲板（24）的上侧壁固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种物流运输用装车装置，其特征在于：所述底板（1）与竖板（2）为一体成型结构。