CN209043619U - 一种卡车试验货箱加强装置 - Google Patents
一种卡车试验货箱加强装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209043619U CN209043619U CN201822074311.9U CN201822074311U CN209043619U CN 209043619 U CN209043619 U CN 209043619U CN 201822074311 U CN201822074311 U CN 201822074311U CN 209043619 U CN209043619 U CN 209043619U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- guardrail
- reinforcing rod
- oblique reinforcing
- longitudinally reinforced
- fixedly connected
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种卡车试验货箱加强装置，包括两个纵向加强杆、前护栏、后护栏及斜加强杆；前护栏的下底边及后护栏的下底边均固定于两个纵向加强杆上；斜加强杆分别与前护栏、后护栏及两个纵向加强杆固定连接；在前护栏的下底边、后护栏的下底边及两个纵向加强杆上均设置有安装孔。本装置采用双护栏结构，两层护栏之间采用斜加强杆进行强化，进一步确保装置结构强度。本装置整体采用成型矩形管焊接制成，取材方便，制作周期短成本低，有效降低了整车试验阶段的周期和成本压力。本装置底部预留有安装孔，用于本装置和常规试验货箱进行安装匹配。
Description
技术领域
本实用新型属于车身及车身附件技术领域，特别是指一种卡车试验货箱加强装置。
背景技术
汽车研发需要对车辆制动系统的制动性能进行试验。通常卡车在此项试验中，为了模拟车辆理论最大载荷，需要额外加装试验货箱，货箱内装载沙袋或金属块进行配重。
如图1和图2所示，现有技术的试验货箱结构包含前围01、后围04、侧围02、地板03、纵梁06、横梁05、纵横梁连接板07等构成，其中纵梁和横梁为货箱地板的主体受力骨架。
由于制动试验要求测量车辆的最小制动距离，因此在最大载荷的情况下进行此类制动时，货箱内的配重物向前冲的惯性特别大，对试验货箱的前围会造成一定损伤，进而影响驾驶员安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种卡车试验货箱加强装置，以解决现有技术在制动试验时，试验货箱的前围对车辆安全性产生危险的问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种卡车试验货箱加强装置，包括两个纵向加强杆、前护栏、后护栏及斜加强杆；
所述前护栏的下底边及所述后护栏的下底边均固定于两个所述纵向加强杆上；
所述斜加强杆分别与所述前护栏、所述后护栏及两个所述纵向加强杆固定连接；
在所述前护栏的下底边、所述后护栏的下底边及两个所述纵向加强杆上均设置有安装孔。
所述前护栏包括第一上底边、第一下底边及第一中间连接梁组成的框架结构；所述第一下底边的两端分别与两个所述纵向加强杆的端部固定连接。
所述后护栏包括第二上底边、第二下底边及第二中间连接梁组成的框架结构；所述第二下底边的两端及两侧的第二中间梁的下端均分别与两个所述纵向加强杆固定连接。
所述斜加强杆包括第一斜加强杆、第二斜加强杆及第三斜加强杆；
所述第一斜加强杆的上端与所述第一上底边固定连接，下端同时与纵向加强杆、及第二中间梁的下部固定连接；
所述第二斜加强杆的上端与所述第二上底边固定连接，下端与所述第一斜加强杆固定连接；
所述第三斜加强杆的上端与第二中间梁的中部固定连接，下端与纵向加强杆的端部固定连接。
所述第一斜加强杆及所述第二斜加强杆设置于所述前护栏与所述后护栏之间。
本实用新型的有益效果是：
本装置采用双护栏结构，两层护栏之间采用斜加强杆进行强化，进一步确保装置结构强度。本装置整体采用成型矩形管焊接制成，取材方便，制作周期短成本低，有效降低了整车试验阶段的周期和成本压力。本装置底部预留有安装孔，用于本装置和常规试验货箱进行安装匹配。
附图说明
图1为现有技术试验货箱结构示意图；
图2为现有技术试验货箱地板结构示意图；
图3为本实用新型试验货箱加强装置结构示意图；
图4为本试验货箱加强装置装配示意图。
图5为本试验货箱加强装置与常规试验货箱安装示意图；
图6为图5移除试验货箱底板后的结构示意图。
附图标记说明
01前围，02侧围，03地板，04后围，05横梁，06纵梁，07纵横梁连接板，08地板侧护板，1纵向加强杆，2前护栏，201第一上底边，202第一下底边，203第一中间连接梁，3后护栏，301第二上底边，302第二下底边，303第二中间连接梁，401第一斜加强杆，402第二斜加强杆，403第三斜加强杆，5安装孔，6安装螺栓，7常规试验货箱，8地板表面覆盖板，9地板横梁，10本加强装置。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
本申请提供一种卡车试验货箱加强装置，如图3包括两个纵向加强杆1、前护栏2、后护栏3及斜加强杆。
前护栏的下底边及后护栏的下底边均固定于两个纵向加强杆上；两个纵向加强杆固定于两侧的地板纵梁上。
斜加强杆分别与前护栏、后护栏及两个纵向加强杆固定连接。
在前护栏的下底边、后护栏的下底边及两个纵向加强杆上均设置有安装孔；前护栏的下底边、后护栏的下底边均通过安装螺栓6固定于地板横梁9上，两个纵向加强杆通过安装螺栓固定于地板横梁上。
前护栏2包括第一上底边201、第一下底边202及第一中间连接梁203组成的框架结构；第一下底边的两端分别与两个纵向加强杆的端部固定连接。
后护栏3包括第二上底边301、第二下底边302及第二中间连接梁303组成的框架结构；第二下底边的两端及两侧的第二中间梁的下端均分别与两个纵向加强杆固定连接。
斜加强杆包括第一斜加强杆401、第二斜加强杆402及第三斜加强杆403。
第一斜加强杆的上端与第一上底边固定连接，下端同时与纵向加强杆、及第二中间梁的下部固定连接。
第二斜加强杆的上端与第二上底边固定连接，下端与第一斜加强杆固定连接。
第三斜加强杆的上端与第二中间梁的中部固定连接，下端与纵向加强杆的端部固定连接。
第一斜加强杆及第二斜加强杆设置于前护栏与后护栏之间。
如图4所示，本加强装置通过螺栓安装6在常规试验货箱7的横梁及纵梁上，只需在常规试验货箱的地板表面覆盖板8和地板横梁9上进行打孔的简单操作即可完成现场临时改装，操作简单方便。
本加强装置10将原试验货箱内的空间一分为二，前后两层防护栏可有效抵挡试验加载的配重物在车辆制动试验时的前冲力，避免配重物冲破原有试验货箱前围而对驾驶室内的试验员造成人身伤害。
图5和图6为分别将前围、后围和两侧的侧围，以及地板表面覆盖板隐藏的示意图。
以上仅是对本申请技术方案进行解释和说明，应当理解的是，本领域的技术人员在进行相应的变化、改进、或同等替换的情况下，也能够实现本申请的技术方案，但是这些改进、变化或替换均应当属于本申请的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种卡车试验货箱加强装置，其特征在于，包括两个纵向加强杆、前护栏、后护栏及斜加强杆；
所述前护栏的下底边及所述后护栏的下底边均固定于两个所述纵向加强杆上；
所述斜加强杆分别与所述前护栏、所述后护栏及两个所述纵向加强杆固定连接；
在所述前护栏的下底边、所述后护栏的下底边及两个所述纵向加强杆上均设置有安装孔。
2.根据权利要求1所述的卡车试验货箱加强装置，其特征在于，所述前护栏包括第一上底边、第一下底边及第一中间连接梁组成的框架结构；所述第一下底边的两端分别与两个所述纵向加强杆的端部固定连接。
3.根据权利要求2所述的卡车试验货箱加强装置，其特征在于，所述后护栏包括第二上底边、第二下底边及第二中间连接梁组成的框架结构；所述第二下底边的两端及两侧的第二中间梁的下端均分别与两个所述纵向加强杆固定连接。
4.根据权利要求3所述的卡车试验货箱加强装置，其特征在于，所述斜加强杆包括第一斜加强杆、第二斜加强杆及第三斜加强杆；
所述第一斜加强杆的上端与所述第一上底边固定连接，下端同时与纵向加强杆、及第二中间梁的下部固定连接；
所述第二斜加强杆的上端与所述第二上底边固定连接，下端与所述第一斜加强杆固定连接；
所述第三斜加强杆的上端与第二中间梁的中部固定连接，下端与纵向加强杆的端部固定连接。
5.根据权利要求4所述的卡车试验货箱加强装置，其特征在于，所述第一斜加强杆及所述第二斜加强杆设置于所述前护栏与所述后护栏之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822074311.9U CN209043619U (zh) | 2018-12-11 | 2018-12-11 | 一种卡车试验货箱加强装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822074311.9U CN209043619U (zh) | 2018-12-11 | 2018-12-11 | 一种卡车试验货箱加强装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209043619U true CN209043619U (zh) | 2019-06-28 |
Family
ID=67044231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201822074311.9U Active CN209043619U (zh) | 2018-12-11 | 2018-12-11 | 一种卡车试验货箱加强装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209043619U (zh) |
-
2018
- 2018-12-11 CN CN201822074311.9U patent/CN209043619U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102010045997A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer crashsicheren Batterie-Box im Mitteltunnel | |
| CN103523099B (zh) | 乘用车前地板骨架结构 | |
| CN106080778A (zh) | 一种用于电动车电池包的安装系统 | |
| CN202346118U (zh) | 一种组合式物流工装 | |
| CN209043619U (zh) | 一种卡车试验货箱加强装置 | |
| CN102720238A (zh) | 工程机械、工程机械用驾驶室及驾驶室框架结构 | |
| CN206598882U (zh) | 一种汽车地板骨架 | |
| CN105501296A (zh) | 一种兼有副车架功能的异形纵梁自卸汽车车架 | |
| CN103895707B (zh) | 一种拖挂式铝合金房车车架 | |
| CN103192883A (zh) | 一种鸟笼式车身骨架结构 | |
| CN206501819U (zh) | 一种重卡前下防护总成 | |
| CN206679079U (zh) | 前端模块安装结构 | |
| CN208774892U (zh) | 一种重卡地板骨架 | |
| CN202063185U (zh) | 重型汽车改进的一体式车架总成 | |
| CN108189911A (zh) | 一种车身骨架结构及具有该车身骨架结构的汽车 | |
| CN104309692A (zh) | 一种汽车后悬架固定结构 | |
| CN201745464U (zh) | 轻型矿用自卸车车架 | |
| CN208842364U (zh) | 一种可调式后防护装置 | |
| CN208134437U (zh) | 一种车身骨架结构及具有该车身骨架结构的汽车 | |
| CN201721526U (zh) | 矿用自卸汽车驾驶室骨架结构 | |
| CN208602413U (zh) | 一种系统运维用车载货架 | |
| CN208006895U (zh) | 保险杠总成及汽车 | |
| RU172108U1 (ru) | Кабина самоходного шасси с защитой от падающих сверху предметов | |
| RU171720U1 (ru) | Защитное устройство кабины трактора от падающих сверху предметов | |
| CN206307112U (zh) | 一种用于电动车电池包的安装系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |