CN209040938U - 一种排气接管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种排气接管，属于发动机技术领域，包括排气接管体，所述排气接管体具有排气进口段、排气出口段以及位于所述排气进口段和所述排气出口段之间的排气平滑过渡段，所述排气平滑过渡段的下部管壁向下凸伸形成储水槽，所述储水槽的底部设置有放水阀，所述排气接管体的内壁设置有冷凝水挡流及导流结构。本实用新型提供的排气接管，可防止冷凝水回流，有效保护氧传感器和发动机。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种排气接管。
背景技术
如图1a、图1b和图1c示出了现有的一种排气接管，包括排气接管体100，排气接管体100上开设有用于安装氧传感器的氧传感器安装孔101，排气接管体100通过排气进口安装法兰102连接发动机端，排气出口安装法兰103连接客户端。
纯天然气发动机排气中水分含量较高，而在船机配套中，排气管路往往较长，而且多在排气管路上增加水套，即采用水套排气管，一是可以余热回收，用来冬季供暖或者提供热水，二是隔热，以降低船舱温度。但这就导致一个问题，由于水套存在，纯天然气发动机排气中水分大量凝结，造成回流。
但是，现有的排气接管内部没有储水或者导流的功能，无法阻止冷凝水回流，导致烧毁重要零部件氧传感器。如果冷凝水回流进发动机，则会造成油水混合，严重时会造成发动机损坏。因此，在实际使用时，只能在排气管外装隔热层，不允许安装水套排气管。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可防止冷凝水回流的排气接管，有效保护氧传感器及发动机，允许在排气管路中安装水套排气管。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种排气接管，包括：排气接管体，所述排气接管体具有排气进口段、排气出口段以及位于所述排气进口段和所述排气出口段之间的排气平滑过渡段，所述排气平滑过渡段的下部管壁向下凸伸形成储水槽，所述储水槽的底部设置有放水阀，所述排气接管体的内壁设置有冷凝水挡流及导流结构。
作为一种改进，所述冷凝水挡流及导流结构包括：
挡流环，所述挡流环固定安装或一体设置于所述储水槽上方的所述排气接管体的内壁，所述挡流环向下倾斜设置，所述挡流环具有开口，所述开口位于所述挡流环的低端且远离所述排气进口段。
作为一种改进，所述冷凝水挡流及导流结构包括：
环形挡流槽，所述环形挡流槽设于所述储水槽上方的所述排气接管体的内壁；
导流槽，所述导流槽设于所述环形挡流槽与所述储水槽之间的所述排气接管体的内壁，所述导流槽远离所述排气进口段。
作为一种改进，所述排气进口段开设有氧传感器安装孔。
作为一种改进，所述排气进口段设置有排气进口安装法兰。
作为一种改进，所述排气出口段设置有排气出口安装法兰。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
由于本实用新型提供的排气接管设计了储水槽，可保证冷凝水不会回流到排气进口段内，更不会进一步回流到发动机内；由于所述储水槽的底部设置有放水阀，通过放水阀可及时排出储水槽内的冷凝水；由于排气接管设计了位于所述排气进口段和所述排气出口段之间的排气平滑过渡段，通过排气平滑过渡段可保证发动机排气顺利排出，不会增加发动机排气背压。由于排气接管体的内壁设置有冷凝水挡流及导流结构，可对冷凝水形成导流及挡流作用，进一步保证冷凝水不会流入排气进口段，更好的保护氧传感器和发动机。
附图说明
图1a是现有技术提供的排气接管的剖视图；
图1b是现有技术提供的排气接管的俯视图；
图1c是现有技术提供的排气接管的立体图；
图2a是本实用新型实施例一提供的排气接管的剖视图；
图2b是本实用新型实施例一提供的排气接管的俯视图；
图2c是本实用新型实施例一提供的排气接管的左视图；
图2d是本实用新型实施例一提供的排气接管的立体图；
图3是本实用新型实施例一中排气接管体的剖视图；
图4是本实用新型实施例一中挡流环的结构示意图；
图5a是本实用新型实施例二中排气接管体的剖视图；
图5b是图5a的A处局部放大图；
图5c是本实用新型实施例二中排气接管体的立体图；
图中：100-排气接管体，101-氧传感器安装孔，102-排气进口安装法兰，103-排气出口安装法兰；
1-排气接管体，11-排气进口段，12-排气出口段，13-排气平滑过渡段，14-氧传感器安装孔，15-排气进口安装法兰，16-排气出口安装法兰，17-储水槽，18-放水阀，181-放水阀安装孔，2-挡流环，21-开口，3-环形挡流槽，4-导流槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例一
如图2a、图2b、图2c、图2d、图3和图4共同所示，一种排气接管，包括排气接管体1，排气接管体1具有排气进口段11、排气出口段12以及位于排气进口段11和排气出口段12之间的排气平滑过渡段13。排气进口段11开设有氧传感器安装孔14，用于安装氧传感器。为了方便管路连接，排气进口段11设置有排气进口安装法兰15，排气出口段12设置有排气出口安装法兰16，排气进口安装法兰15用于连接发动机端，排气出口安装法兰16用于连接客户端。
排气管的弯折会增大发动机的排气被压，弯折越多，背压越大。而排气背压会影响发动机功率，排放等相关性能，一般发动机出厂会对排气背压有明确的指标，如15kPa。排气背压增大，则发动机功率减小，排放变差。在本实施例中，由于排气接管设计了排气平滑过渡段13，通过排气平滑过渡段13可保证发动机排气顺利排出，不会增加发动机排气背压。
排气平滑过渡段13的下部管壁向下凸伸形成储水槽17，储水槽17的底部设置有放水阀安装孔181，放水阀安装孔181处安装有放水阀18，排气接管体1的内壁设置有冷凝水挡流及导流结构。
在本实施例中，冷凝水挡流及导流结构包括挡流环2，挡流环2固定安装或一体设置于储水槽17上方的排气接管体1的内壁，例如采用焊接或铸造的方式，挡流环2向下倾斜设置，挡流环2具有开口21，开口21位于挡流环2的低端且远离排气进口段11。
其工作原理如下：
发动机排气从排气进口段11的进口进入，经排气平滑过渡段13，从排气出口段12的出口到达客户端排气管，此过程排气温度较高，不会形成冷凝水，在客户端排气管如果增加水套，此时排气温度降低，形成冷凝水，并逆流流回排气接管体1内，回流的冷凝水沿挡流环2汇集，并从挡流环2的开口21流下，流入储水槽17中，可保证冷凝水不会回流到排气进口段11内，更不会进一步回流到发动机内，并对冷凝水有集流作用，从而更好的保护氧传感器和发动机。储水槽17内的冷凝水可通过放水阀18及时排出。
实施例二
本实施例与实施例一基本相同，其不同之处在于，如图5a、图5b和图5c共同所示，冷凝水挡流及导流结构包括环形挡流槽3和导流槽4，环形挡流槽3设于储水槽17上方的排气接管体1的内壁；导流槽4设于环形挡流槽3与储水槽17之间的排气接管体1的内壁，导流槽4远离排气进口段11。
需要说明的是，本实用新型提供排气接管不限于应用天然气发动机，还可以应用于发电机组等其它场合。
综上，本实用新型提供的排气接管，可防止冷凝水回流，有效保护氧传感器和发动机。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种排气接管，包括：排气接管体，其特征在于，所述排气接管体具有排气进口段、排气出口段以及位于所述排气进口段和所述排气出口段之间的排气平滑过渡段，所述排气平滑过渡段的下部管壁向下凸伸形成储水槽，所述储水槽的底部设置有放水阀，所述排气接管体的内壁设置有冷凝水挡流及导流结构。
2.根据权利要求1所述的排气接管，其特征在于，所述冷凝水挡流及导流结构包括：
挡流环，所述挡流环固定安装或一体设置于所述储水槽上方的所述排气接管体的内壁，所述挡流环向下倾斜设置，所述挡流环具有开口，所述开口位于所述挡流环的低端且远离所述排气进口段。
3.根据权利要求1所述的排气接管，其特征在于，所述冷凝水挡流及导流结构包括：
环形挡流槽，所述环形挡流槽设于所述储水槽上方的所述排气接管体的内壁；
导流槽，所述导流槽设于所述环形挡流槽与所述储水槽之间的所述排气接管体的内壁，所述导流槽远离所述排气进口段。
4.根据权利要求1或2或3所述的排气接管，其特征在于，所述排气进口段开设有氧传感器安装孔。
5.根据权利要求1所述的排气接管，其特征在于，所述排气进口段设置有排气进口安装法兰。
6.根据权利要求1所述的排气接管，其特征在于，所述排气出口段设置有排气出口安装法兰。
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| CN201821564578.XU CN209040938U (zh) | 2018-09-25 | 2018-09-25 | 一种排气接管 |
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|---|---|---|---|---|
| CN110529224A (zh) * | 2019-09-26 | 2019-12-03 | 潍柴西港新能源动力有限公司 | 一种燃气发动机用氧传感器防水排气管装置及控制方法 |
| CN117145446A (zh) * | 2023-10-24 | 2023-12-01 | 四川恒重清洁能源成套装备制造有限公司 | 一种用于天然气井口的净化装置 |
| CN117418929A (zh) * | 2023-12-18 | 2024-01-19 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种排气歧管及其出气管段的设计方法 |
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