CN209040857U - 隧道养护车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种隧道养护车，属于隧道养护的技术领域，包括洒水车，洒水车的洒水罐上设置有扇形喷架以及液压缸；洒水车的驾驶室内设置驱动液压缸伸缩的液压控制系统；扇形喷架包括扇柱基座、扇柱、滑套、撑杆、第一骨架以及橡胶伸缩波纹软管；扇柱的第一端设置有进水口，靠近第二端的柱体上设置有出水口；洒水车的进水管穿过扇柱基座密封连接抽水泵的出水口和扇柱的进水口；滑套铰接在液压缸的活动端上；撑杆的第一端铰接在滑套上；橡胶伸缩波纹软管沿着第一骨架安装，进水口与扇柱的出水口密封连接。该隧道养护车改善了二衬混凝土养护困难、洞内粉尘超标和高温的问题。

Description

隧道养护车

技术领域

本实用新型涉及隧道养护的技术领域，特别是涉及一种隧道养护车。

背景技术

在隧道施工时，混凝土衬砌往往是作为隧道结构稳定性的最后一道保护墙，早期养护不良的混凝土衬砌，其强度发展慢、碳化深度快，降低混凝土结构的耐久性。因此，需要在混凝土施工后及时进行加湿养护来提高混凝土的性能。而现有的养护方法主要有两种：一、人工抽水增压喷洒进行养护，但这种方法随意性大，养护不到位，水资源浪费巨大，且人工成本高。二、施工单位现场用型钢加工而成的大型雾化养护台架，连接洞内水管通过喷淋实现二衬养护，但是因其结构复杂且十分笨重，尺寸固定不变，移动困难，占空比例大，现场操作难度大，养护成本高而难以推广。对此，施工单位往往难以真正落实养护工作。

在隧道施工过程中，随着掘进长度的增加，隧道洞内因砼早期水化热、钻孔、爆破及出渣运输等作业，会产生大量的粉尘、烟尘、扬尘，这些漂浮物导致洞内安全可见度大大降低，影响施工车辆的行车安全性，洞内作业人员长期处于高浓度的粉尘的环境中，作业人员的身心健康严重受到威胁，而目前通用的方法是逐步增加射流风机数量，购置水炮等降尘设备，但因通风距离长而导致效果不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动程度高、结构简单、使用效率高的隧道养护车，用以改善二衬混凝土养护困难、洞内粉尘超标和高温的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种隧道养护车，包括洒水车，洒水车的洒水罐上设置有扇形喷架以及带动所述扇形喷架收拢和撑开的液压缸；洒水车的驾驶室内设置驱动液压缸伸缩的液压控制系统；扇形喷架包括设置在洒水罐中轴线上的扇柱基座、第一端铰接在所述扇柱基座上的扇柱、滑动套设在所述扇柱上的滑套、沿着洒水罐周向且以扇柱为对称轴对称设置的撑杆、由多个第一铰接杆组成的第一骨架以及管壁上设置有雾化喷头的橡胶伸缩波纹软管；扇柱的第一端设置有进水口，靠近第二端的柱体上设置有出水口；洒水车的进水管穿过扇柱基座密封连接抽水泵的出水口和扇柱的进水口；滑套铰接在所述液压缸的活动端上；撑杆的第一端铰接在滑套上；第一铰接杆包括两段铰接的杆体，第一铰接杆的两端分别与扇柱的第二端和与扇柱相邻的撑杆的第二端铰接或与相邻撑杆的第二端铰接；橡胶伸缩波纹软管沿着第一骨架安装，进水口与扇柱的出水口密封连接。

进一步地，扇形喷架还包括由多个第二铰接杆组成的第二骨架；第二铰接杆包括两段铰接的杆体，第二铰接杆的两端分别与扇柱的中间段和与扇柱相邻的撑杆的中间段铰接或与相邻撑杆的中间段铰接。

进一步地，扇柱基座内的进水管上设置有电磁阀；电磁阀的控制器设置在洒水车的驾驶室内，与液压控制系统集成在控制面板上。

进一步地，洒水车的驾驶室的顶部设置有垫块。

进一步地，扇柱和撑杆的第二端上均设置有梯形端头；橡胶伸缩波纹软管设置有前后两层，安装在梯形端头上。

进一步地，扇柱和撑杆的第二端距离二衬混凝土表面30-50cm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的隧道养护车，非工作状态下扇形喷架收拢于洒水车的洒水罐上，减小占用空间，进入工作状态时，通过液压控制系统控制液压缸的活动端伸出，推动滑套将扇柱顶起，同时滑套沿着扇柱上升，将与滑套铰接的撑杆撑开，形成扇形，启动洒水车的抽水泵，将洒水罐内的水沿着进水管和扇柱泵送到橡胶伸缩波纹软管内，从橡胶伸缩波纹软管管壁上的雾化喷头经过雾化后喷出，使得经过雾化的水分充分的吸附于二衬混凝土表面，养护效果好，也节约了大量水资源，雾状水还起到了降温、除尘的作用，大大改善洞内环境。综上所述，本实用新型提供的隧道养护车改善了二衬混凝土养护困难、洞内粉尘超标和环境温度高的问题，同时具有洒水车的功能，可以清洁冲洗隧道地面，为施工现场运输水资源，一车多用，为施工单位节约了大量成本，自动化程度高，司机一人可操作完成，养护工效高，机动性强，可以在多个隧道中使用，尤其是在群隧道施工区更是充分展示了其强大的功能，极大的降低了施工单位养护成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的隧道养护车非工作状态下的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的隧道养护车工作状态下的示意图；

图3为图2所示隧道养护车的侧视图；

图4为图2所示隧道养护车的俯视图。

图中：1.1-洒水罐；1.2-驾驶室；1.3-抽水泵；1.4-进水管；2-液压缸；3.1-扇柱基座；3.2-扇柱；3.3-滑套；3.4-撑杆；3.5-第一骨架；3.6-雾化喷头；3.7-橡胶伸缩波纹软管；3.8-第二骨架；3.9-梯形端头；4-电磁阀；5-垫块；100-二衬混凝土。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实施例提供一种隧道养护车，包括洒水车，洒水车的洒水罐1.1上设置有扇形喷架以及带动扇形喷架收拢和撑开的液压缸2；洒水车的驾驶室1.2内设置驱动液压缸2伸缩的液压控制系统；扇形喷架包括设置在洒水罐1.1中轴线上的扇柱基座3.1、第一端铰接在扇柱基座3.1上的扇柱3.2、滑动套设在扇柱3.2上的滑套3.3、沿着洒水罐1.1周向且以扇柱3.2为对称轴对称设置的撑杆3.4、由多个第一铰接杆组成的第一骨架3.5以及管壁上设置有雾化喷头3.6的橡胶伸缩波纹软管3.7；扇柱3.2的第一端设置有进水口，靠近第二端的柱体上设置有出水口；洒水车的进水管1.4穿过扇柱基座3.1密封连接抽水泵1.3的出水口和扇柱3.2的进水口；滑套3.3铰接在液压缸2的活动端上；撑杆3.4的第一端铰接在滑套3.3上；第一铰接杆包括两段铰接的杆体，第一铰接杆的两端分别与扇柱3.2的第二端和与扇柱3.2相邻的撑杆3.4的第二端铰接或与相邻撑杆3.4的第二端铰接；橡胶伸缩波纹软管3.7沿着第一骨架3.5安装，进水口与扇柱3.2的出水口密封连接。

其中，扇柱基座3.1为中空的筒形件，进水管1.4穿过扇柱基座3.1后与扇柱3.2的第一端密封连接。扇柱3.2和撑杆3.4均以铰接点为圆心，可向洒水车的车头方向或车尾方向转动。当扇形喷架收拢后，第一铰接杆两段铰接的杆体向内（朝向洒水车所在方向）折叠或向外（背离洒水车所在方向）折叠。橡胶伸缩波纹软管3.7具有一定的伸缩性，有利于扇形骨架的张合。

如图1所示，非工作状态下扇形喷架收拢于洒水车的洒水罐1.1上，减小占用空间，如图2所示，进入工作状态时，通过液压控制系统控制液压缸2的活动端伸出，推动滑套3.3将扇柱3.2顶起，同时滑套3.3沿着扇柱3.2上升，将与滑套3.3铰接的撑杆3.4撑开，形成扇形，启动洒水车的抽水泵1.3，将洒水罐1.1内的水沿着进水管1.4和扇柱3.2泵送到橡胶伸缩波纹软管3.7内，从橡胶伸缩波纹软管3.7管壁上的雾化喷头3.6经过雾化后喷出，使得经过雾化的水分充分的吸附于二衬混凝土100表面。

进一步地，如图2所示，扇形喷架还包括由多个第二铰接杆组成的第二骨架3.8；第二铰接杆包括两段铰接的杆体，第二铰接杆的两端分别与扇柱3.2的中间段和与扇柱3.2相邻的撑杆3.4的中间段铰接或与相邻撑杆3.4的中间段铰接。第二骨架3.8的设置加强了扇形喷架的强度，使得扇形喷架收拢或撑开时更为稳定。当扇形喷架收拢后，第二铰接杆两段铰接的杆体向内（朝向洒水车所在方向）折叠或向外（背离洒水车所在方向）折叠。

进一步地，如图3所示，扇柱基座3.1内的进水管上设置有电磁阀4；电磁阀4的控制器设置在洒水车的驾驶室1.2内，与液压控制系统集成在控制面板上。

进一步地，如图3所示，洒水车的驾驶室1.2的顶部设置有垫块5。当扇形喷架收拢后，抵靠在垫块5上，可用扎带等紧固装置紧固。

进一步地，如图1所示，扇柱3.2和撑杆3.4的第二端上均设置有梯形端头3.9；橡胶伸缩波纹软管3.7设置有前后两层，安装在梯形端头3.9上。双层橡胶伸缩波纹软管3.7扩大了水雾的喷洒范围。

进一步地，扇柱3.2和撑杆3.4的第二端距离二衬混凝土100表面30-50cm，以确保水雾能喷洒到二衬混凝土100表面。

在本实施例中，液压控制系统、电磁阀4和电磁阀控制器的设计和选型，以及如何集成在控制面板上为相关领域技术人员通过现有技术手段可以实现的。扇柱3.2为具有足够强度和刚度的厚壁钢管，利于支撑，撑杆3.4、第一骨架3.5和第二骨架3.8为轻质高强合金钢管，利于减轻整体重量。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种隧道养护车，包括洒水车，其特征在于，所述洒水车的洒水罐上设置有扇形喷架以及带动所述扇形喷架收拢和撑开的液压缸；

所述洒水车的驾驶室内设置驱动液压缸伸缩的液压控制系统；

所述扇形喷架包括设置在洒水罐中轴线上的扇柱基座、第一端铰接在所述扇柱基座上的扇柱、滑动套设在所述扇柱上的滑套、沿着洒水罐周向且以扇柱为对称轴对称设置的撑杆、由多个第一铰接杆组成的第一骨架以及管壁上设置有雾化喷头的橡胶伸缩波纹软管；

所述扇柱的第一端设置有进水口，靠近第二端的柱体上设置有出水口；

所述洒水车的进水管穿过扇柱基座密封连接抽水泵的出水口和扇柱的进水口；

所述滑套铰接在所述液压缸的活动端上；

所述撑杆的第一端铰接在滑套上；

所述第一铰接杆包括两段铰接的杆体，第一铰接杆的两端分别与扇柱的第二端和与扇柱相邻的撑杆的第二端铰接或与相邻撑杆的第二端铰接；

所述橡胶伸缩波纹软管沿着第一骨架安装，进水口与扇柱的出水口密封连接。

2.根据权利要求1所述的隧道养护车，其特征在于，所述扇形喷架还包括由多个第二铰接杆组成的第二骨架；

所述第二铰接杆包括两段铰接的杆体，第二铰接杆的两端分别与扇柱的中间段和与扇柱相邻的撑杆的中间段铰接或与相邻撑杆的中间段铰接。

3.根据权利要求1所述的隧道养护车，其特征在于，所述扇柱基座内的进水管上设置有电磁阀；

所述电磁阀的控制器设置在洒水车的驾驶室内，与液压控制系统集成在控制面板上。

4.根据权利要求1所述的隧道养护车，其特征在于，所述洒水车的驾驶室的顶部设置有垫块。

5.根据权利要求1所述的隧道养护车，其特征在于，所述扇柱和撑杆的第二端上均设置有梯形端头；

所述橡胶伸缩波纹软管设置有前后两层，安装在梯形端头上。

6.根据权利要求1或5所述的隧道养护车，其特征在于，所述扇柱和撑杆的第二端距离二衬混凝土表面30-50cm。