CN209037718U - 一种新型电动车自动脚架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电动车自动脚架，包括底盘与脚架本体，所述底盘底侧通过侧耳活动连接有推杆电机，所述推杆电机前端对接有推杆，所述推杆前端对接有固定柱，所述固定柱活动穿接在脚架本体边侧的腰孔中，该实用新型灵活便捷，通过推杆电机配合相应的推杆、固定柱、腰孔、斜面、加强筋等，以推杆电机拉动脚架本体来进行相应的电瓶车停靠省时省力，尤其给相应的女性用户带来便利，同时当车速较低时，脚架本体向下推动使得斜面贴合路面辅助驾驶者对车体维持稳定，尤其在带人的行驶过程中省去驾驶者的相应体力，保证相应的安全性，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。

Description

一种新型电动车自动脚架

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种新型电动车自动脚架。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，目前市面上常见的电动车为两轮电瓶车，随着生活水品的不断提升电瓶车日益普及成为人们日常的代步工具，目前电瓶车的支撑多是依靠后端的脚架以及前端的支撑架，由于电瓶车的重量较大用脚架辅助电瓶车进行停放时十分的不便，尤其给女性使用者带来不便，同时随着时间的延长相应的弹簧组件等容易损坏不便于进行支撑停靠，同时在日常的行驶中往往需要带人行驶，而在带人行驶遇到相应的红灯或是路况拥挤的情况慢速移动时往往需要驾驶者以双脚来维持车身的稳定，十分的费力不便，存在相应的局限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动车自动脚架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动车自动脚架，包括底盘与脚架本体，所述底盘底侧通过侧耳活动连接有推杆电机，所述推杆电机前端对接有推杆，所述推杆前端对接有固定柱，所述固定柱活动穿接在脚架本体边侧的腰孔中，所述脚架本体通过销轴转动连接在底盘上，所述脚架本体右侧留设有加强筋，所述加强筋边侧与销轴外侧均焊接有连柱，所述连柱之间挂接有弹簧，所述脚架本体左端边侧留设有斜面，所述斜面上焊接有凸块。

优选的，所述脚架本体对应底盘左侧底端焊接有限位块，所述限位块里侧留设有限位槽，所述脚架本体上端里侧焊接有卡接柱，当脚架本体沿销轴向左侧转动时卡接柱与限位块里侧的限位槽的相吻合。

优选的，所述固定柱两端端头部的截面直径大于腰孔的截面宽度以及固定柱的截面直径长度，所述固定柱的截面直径长度小于腰孔的截面宽度。

优选的，所述加强筋为直角三角形状，所述加强筋的斜边面与脚架本体相贴合，当脚架本体垂直与地平面时加强筋与地面的夹角不低于25°。

优选的，所述斜面的高度低于加强筋的高度，所述斜面截面也呈直角三角形状且相应的直角边与加强筋的直角边平行。

优选的，所述斜面底侧的凸块不少于四个且凸块的截面呈圆弧状。

本实用新型的技术效果和优点：该实用新型灵活便捷，通过推杆电机配合相应的推杆、固定柱、腰孔、斜面、加强筋等，以推杆电机拉动脚架本体来进行相应的电瓶车停靠省时省力，尤其给相应的女性用户带来便利，同时当车速较低时，脚架本体向下推动使得斜面贴合路面辅助驾驶者对车体维持稳定，尤其在带人的行驶过程中省去驾驶者的相应体力，保证相应的安全性，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1底盘、2推杆电机、3侧耳、4限位块、5限位槽、6推杆、7卡接柱、8腰孔、9斜面、10凸块、11加强筋、12弹簧、13销轴、14连柱、15固定柱、16脚架本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1所示的一种新型电动车自动脚架，包括底盘1与脚架本体16，所述底盘1底侧通过侧耳3活动连接有推杆电机2，所述推杆电机2前端对接有推杆6，所述推杆电机2与相应的推杆6组成具体型号为NKLA8的电动伸缩杆，所述推杆6前端对接有固定柱15，所述固定柱15活动穿接在脚架本体16边侧的腰孔8中，所述脚架本体16通过销轴13转动连接在底盘1上，所述脚架本体16右侧留设有加强筋11，所述加强筋11边侧与销轴13外侧均焊接有连柱14，所述连柱14之间挂接有弹簧12，所述脚架本体16左端边侧留设有斜面9，所述斜面9上焊接有凸块10。

具体的，所述脚架本体16对应底盘1左侧底端焊接有限位块4，所述限位块4里侧留设有限位槽5，所述脚架本体16上端里侧焊接有卡接柱7，当脚架本体16沿销轴13向左侧转动时卡接柱7与限位块4里侧的限位槽5的相吻合。

具体的，所述固定柱15两端端头部的截面直径大于腰孔8的截面宽度以及固定柱15的截面直径长度，所述固定柱15的截面直径长度小于腰孔8的截面宽度。

具体的，所述加强筋11为直角三角形状，所述加强筋11的斜边面与脚架本体16相贴合，当脚架本体16垂直与地平面时加强筋11与地面的夹角不低于25°。

具体的，所述斜面9的高度低于加强筋11的高度，所述斜面9截面也呈直角三角形状且相应的直角边与加强筋11的直角边平行。

具体的，所述斜面9底侧的凸块10不少于四个且凸块10的截面呈圆弧状。

该实用新型在使用时，推杆电机2与电动车里侧的控制电路相连接，当电动车启动运行时推杆电机2推动前端的推杆6以及推杆6前端固定柱15向右侧移动，由此推动脚架本体16向右侧移动收纳至底盘1的两侧底部，当电动车的测速传感器检测到相应的车速低于10码时，相应的控制电路驱动推杆电机2收缩推杆6由此拉动脚架本体16沿销轴13向左下方进行相应的移动，脚架本体16本体边侧的斜面9贴合路面帮助驾驶者保持车体稳定，当电动车加速进行启动时推杆电机2再次推动推杆6向前伸出由此对脚架本体16进行相应的收纳，当需要对电动车进行相应的停放时，通过相应的控制按键对推杆电机2进行驱动使得脚架本体16在保持斜面9贴合路面的情况下再次向左侧收缩，使得脚架本体16右端的加强筋11垂直于地面配合脚架本体16对电瓶车进行相应的支撑，与传统的脚架相比大大节省了相应的体力同时在行驶中速度低于10码时帮助驾驶者维持车身稳定，灵活便捷，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型电动车自动脚架，包括底盘(1)与脚架本体(16)，其特征在于：所述底盘(1)底侧通过侧耳(3)活动连接有推杆电机(2)，所述推杆电机(2)前端对接有推杆(6)，所述推杆(6)前端对接有固定柱(15)，所述固定柱(15)活动穿接在脚架本体(16)边侧的腰孔(8)中，所述脚架本体(16)通过销轴(13)转动连接在底盘(1)上，所述脚架本体(16)右侧留设有加强筋(11)，所述加强筋(11)边侧与销轴(13)外侧均焊接有连柱(14)，所述连柱(14)之间挂接有弹簧(12)，所述脚架本体(16)左端边侧留设有斜面(9)，所述斜面(9)上焊接有凸块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动车自动脚架，其特征在于：所述脚架本体(16)对应底盘(1)左侧底端焊接有限位块(4)，所述限位块(4)里侧留设有限位槽(5)，所述脚架本体(16)上端里侧焊接有卡接柱(7)，当脚架本体(16)沿销轴(13)向左侧转动时卡接柱(7)与限位块(4)里侧的限位槽(5)的相吻合。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动车自动脚架，其特征在于：所述固定柱(15)两端端头部的截面直径大于腰孔(8)的截面宽度以及固定柱(15)的截面直径长度，所述固定柱(15)的截面直径长度小于腰孔(8)的截面宽度。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动车自动脚架，其特征在于：所述加强筋(11)为直角三角形状，所述加强筋(11)的斜边面与脚架本体(16)相贴合，当脚架本体(16)垂直与地平面时加强筋(11)与地面的夹角不低于25°。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动车自动脚架，其特征在于：所述斜面(9)的高度低于加强筋(11)的高度，所述斜面(9)截面也呈直角三角形状且相应的直角边与加强筋(11)的直角边平行。

6.根据权利要求1所述的一种新型电动车自动脚架，其特征在于：所述斜面(9)底侧的凸块(10)不少于四个且凸块(10)的截面呈圆弧状。