CN209035281U - 一种汽车零件的冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车零件的冲压模具，其可以方便固定上模具和下模具的相对位置，减少冲压成型过程中的错位现象；并且可以方便固定和移动板材的位置；包括上模具和下模具；还包括上固定板、下固定板、左连接板、右连接板、一组上固定弹簧和一组下固定弹簧，还包括上连接柱、下连接柱、上挡块和下挡块；还包括左定位板、右定位板、多组上连接杆、多组下连接杆、多组上滑轮和多组下滑轮，还包括多组左连接弹簧、多组右连接弹簧、多组上卡板、多组下卡板、多组固定螺纹杆和多组压板，多组左连接弹簧右端和多组右连接弹簧左端分别设置有多组左移动板和多组右移动板。

Description

一种汽车零件的冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车零件的冲压模具。

背景技术

众所周知，汽车零件的冲压模具是一种用于汽车零件生产加工的过程中，方便将各种板材冲压成规定形状，以方便后续操作的附属装置，其在汽车零件加工的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车零件的冲压模具包括上模具和下模具，上模具底部和下模具顶部的形状相吻合；现有的汽车零件的冲压模具使用时，将上模具和下模具分别与不同的驱动装置连接，并将所需要进行冲压的板材放置于上模具和下模具之间，并通过不同的驱动装置驱动上模具和下模具同时向下和向上移动，使上模具和下模具对板材进行挤压，从而可以使板材冲压成型；现有的汽车零件的冲压模具使用中发现，其不方便固定上模具和下模具的相对位置，在冲压成型过程中容易出现错位现象，使用可靠性较差；并且其不方便固定和移动板材的位置，从而导致其使用局限性较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以方便固定上模具和下模具的相对位置，减少冲压成型过程中的错位现象，提高使用可靠性；并且可以方便固定和移动板材的位置，降低使用局限性的汽车零件的冲压模具。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，包括上模具和下模具，上模具底部和下模具顶部的形状相吻合；还包括上固定板、下固定板、左连接板、右连接板、一组上固定弹簧和一组下固定弹簧，所述上固定板和下固定板左端分别与左连接板右侧壁顶端和底端连接，并且上固定板和下固定板右端分别与右连接板左侧壁顶端和底端连接，所述一组上固定弹簧顶端和底端分别与上固定板底部和上模具顶部连接，所述一组下固定弹簧顶端和底端分别与下模具底部和下固定板顶部连接，还包括上连接柱、下连接柱、上挡块和下挡块，所述上固定板和下固定板中央区域分别设置有两组通孔，所述上连接柱底端和下连接柱顶端分别穿过两组通孔，所述上挡块和下挡块分别安装在上连接柱底端和下连接柱顶端；还包括左定位板、右定位板、多组上连接杆、多组下连接杆、多组上滑轮和多组下滑轮，所述多组上连接杆底端和多组下连接杆顶端分别安装在左定位板和右定位板顶部和底部，所述多组上滑轮和多组下滑轮分别安装在多组上连接杆顶端和多组下连接杆底端，所述上固定板底部和下固定板顶部左半区域和右半区域分别设置右两组上滑槽和两组下滑槽，所述两组上滑槽和两组下滑槽分别与上固定板和下固定板前侧壁和后侧壁相通，还包括多组左连接弹簧、多组右连接弹簧、多组上卡板、多组下卡板、多组固定螺纹杆和多组压板，所述多组左连接弹簧左端和多组右连接弹簧右端分别安装在左定位板右侧壁和右定位板左侧壁上，并在多组左连接弹簧右端和多组右连接弹簧左端分别设置有多组左移动板和多组右移动板，所述多组上卡板分别安装在多组左移动板右侧壁和多组右连接板左侧壁上半区域，所述多组下卡板分别安装在多组左移动板右侧壁和多组右移动板左侧壁下半区域，所述多组固定螺纹杆底端分别螺装通过多组上卡板，所述多组固定螺纹杆顶端分别设置有多组旋钮，所述多组压板分别安装在多组固定螺纹杆底端。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，还包括两组上限位杆和两组下限位杆，所述上固定板和下固定板左半区域和右半区域分别设置有两组上限位孔和两组下限位孔，所述两组上限位杆底端和两组下限位杆顶端分别穿过两组上限位孔和两组下限位孔，并且两组上限位杆底端和两组下限位杆顶端分别与上模具顶部和下模具底部连接。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，还包括多组滚珠，所述两组通孔、两组上限位孔和两组下限位孔内侧壁上分别设置有多组弧形凹槽，所述多组滚珠分别位于多组弧形凹槽内，并且多组滚珠分别与上连接柱、下连接柱、两组上限位杆和两组下限位杆外壁接触。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，还包括多组左抽拉杆和多组右抽拉杆，所述左定位板和右定位板上分别设置多组左移动孔和多组右移动孔，所述多组左抽拉杆右端和多组右抽拉杆左端分别穿过多组左移动孔和多组右移动孔，并且多组左抽拉杆右端和多组右抽拉杆左端分别与多组左移动板左侧壁和多组右移动板右侧壁连接。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，还包括多组左挡板和多组右挡板，所述多组左挡板和多组右挡板分别安装在多组左抽拉杆左端和多组右抽拉杆右端。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，还包括多组上支撑柱、多组下支撑柱、顶板和底板，所述多组上支撑柱顶端和底端分别与顶板底部和上固定板顶部连接，所述多组下支撑柱顶端和底端分别与下固定板底部和底板顶部连接。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，还包括多组上限位弹簧、多组下限位弹簧、多组上限位板和多组下限位板，所述多组上限位弹簧和多组下限位弹簧一端分别与多组上支撑柱和多组下支撑柱连接，所述多组上限位板和多组下限位板分别安装在多组上限位弹簧和多组下限位弹簧另一端。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，还包括多组防滑脚板，所述多组防滑脚板分别安装在底板底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：可以通过左连接板和右连接板固定上固定板和下固定板的位置，并且可以通过一组上固定弹簧和一组下固定弹簧将上模具和下模具固定在上固定板底部和下固定板顶部，从而使上模具位于下模具的正上方区域，可以通过上挡块和下挡块减少上连接柱和下连接柱上移或下移过度与上固定板和下固定板分离，将上连接柱和下连接柱分别与不同的驱动装置连接，并通过不同的驱动装置驱动上连接柱和下连接柱分别向下和向上移动，使上挡块和下挡块分别与上模具和下模具接触，从而使上模具和下模具相互靠近，并拉伸一组上固定弹簧和一组下固定弹簧，对板材进行冲压，当冲压完成后，控制不同的驱动装置使上连接柱和下连接柱分别上移和下移，使上模具和下模具在一组上固定弹簧和一组下固定弹簧的弹力作用下回到初始位置，从而可以方便固定上模具和下模具的相对位置，减少冲压成型过程中的错位现象，提高使用可靠性；并且可以将所需要进行冲压的板材移动至左定位板和右定位板之间，并将其左右两端分别放置于相对应的两组下卡板上，分别旋转此两组下卡板相对应的两组螺旋，使其带动两组固定螺纹杆向下移动，使两组压板压紧板材，将板材位置固定，并推动左定位板和右定位板，使部分上滑轮部分下滑轮进入两组上滑槽和两组下滑槽内，将板材移动至上模具和下模具之间，当通过上模具和下模具对板材进行冲压时，板材会发生变形现象，可以此时相对应的左移动板和右移动板拉伸与其连接的左连接弹簧和右连接弹簧，以适应板材的形变，从而可以方便固定和移动板材的位置，降低使用局限性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是上连接柱和上挡块的连接示意图；

图3是图1中A部的局部放大图；

附图中标记：1、上模具；2、上固定板；3、左连接板；4、上固定弹簧；5、上连接柱；6、上挡块；7、右定位板；8、下连接杆；9、下滑轮；10、右连接弹簧；11、上卡板；12、固定螺纹杆；13、压板；14、右移动板；15、旋钮；16、上限位杆；17、滚珠；18、右抽拉杆；19、右挡板；20、上支撑柱；21、顶板；22、上限位弹簧；23、上限位板；24、防滑脚板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，包括上模具1和下模具，上模具1底部和下模具顶部的形状相吻合；还包括上固定板2、下固定板、左连接板3、右连接板、一组上固定弹簧4和一组下固定弹簧，上固定板2和下固定板左端分别与左连接板3右侧壁顶端和底端连接，并且上固定板2和下固定板右端分别与右连接板左侧壁顶端和底端连接，一组上固定弹簧4顶端和底端分别与上固定板2底部和上模具1顶部连接，一组下固定弹簧顶端和底端分别与下模具底部和下固定板顶部连接，还包括上连接柱5、下连接柱、上挡块6和下挡块，上固定板2和下固定板中央区域分别设置有两组通孔，上连接柱5底端和下连接柱顶端分别穿过两组通孔，上挡块6和下挡块分别安装在上连接柱5底端和下连接柱顶端；还包括左定位板、右定位板7、多组上连接杆、多组下连接杆8、多组上滑轮和多组下滑轮9，多组上连接杆底端和多组下连接杆8顶端分别安装在左定位板和右定位板7顶部和底部，多组上滑轮和多组下滑轮9分别安装在多组上连接杆顶端和多组下连接杆8底端，上固定板2底部和下固定板顶部左半区域和右半区域分别设置右两组上滑槽和两组下滑槽，两组上滑槽和两组下滑槽分别与上固定板2和下固定板前侧壁和后侧壁相通，还包括多组左连接弹簧、多组右连接弹簧10、多组上卡板11、多组下卡板、多组固定螺纹杆12和多组压板13，多组左连接弹簧左端和多组右连接弹簧10右端分别安装在左定位板右侧壁和右定位板7左侧壁上，并在多组左连接弹簧右端和多组右连接弹簧10左端分别设置有多组左移动板和多组右移动板14，多组上卡板11分别安装在多组左移动板右侧壁和多组右连接板左侧壁上半区域，多组下卡板分别安装在多组左移动板右侧壁和多组右移动板14左侧壁下半区域，多组固定螺纹杆12底端分别螺装通过多组上卡板11，多组固定螺纹杆12顶端分别设置有多组旋钮15，多组压板13分别安装在多组固定螺纹杆12底端；可以通过左连接板和右连接板固定上固定板和下固定板的位置，并且可以通过一组上固定弹簧和一组下固定弹簧将上模具和下模具固定在上固定板底部和下固定板顶部，从而使上模具位于下模具的正上方区域，可以通过上挡块和下挡块减少上连接柱和下连接柱上移或下移过度与上固定板和下固定板分离，将上连接柱和下连接柱分别与不同的驱动装置连接，并通过不同的驱动装置驱动上连接柱和下连接柱分别向下和向上移动，使上挡块和下挡块分别与上模具和下模具接触，从而使上模具和下模具相互靠近，并拉伸一组上固定弹簧和一组下固定弹簧，对板材进行冲压，当冲压完成后，控制不同的驱动装置使上连接柱和下连接柱分别上移和下移，使上模具和下模具在一组上固定弹簧和一组下固定弹簧的弹力作用下回到初始位置，从而可以方便固定上模具和下模具的相对位置，减少冲压成型过程中的错位现象，提高使用可靠性；并且可以将所需要进行冲压的板材移动至左定位板和右定位板之间，并将其左右两端分别放置于相对应的两组下卡板上，分别旋转此两组下卡板相对应的两组螺旋，使其带动两组固定螺纹杆向下移动，使两组压板压紧板材，将板材位置固定，并推动左定位板和右定位板，使部分上滑轮部分下滑轮进入两组上滑槽和两组下滑槽内，将板材移动至上模具和下模具之间，当通过上模具和下模具对板材进行冲压时，板材会发生变形现象，可以此时相对应的左移动板和右移动板拉伸与其连接的左连接弹簧和右连接弹簧，以适应板材的形变，从而可以方便固定和移动板材的位置，降低使用局限性。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，还包括两组上限位杆16和两组下限位杆，上固定板2和下固定板左半区域和右半区域分别设置有两组上限位孔和两组下限位孔，两组上限位杆16底端和两组下限位杆顶端分别穿过两组上限位孔和两组下限位孔，并且两组上限位杆16底端和两组下限位杆顶端分别与上模具1顶部和下模具底部连接；可以在上模具和下模具上下移动时，可以通过两组上限位杆和两组下限位杆在两组上限位孔和两组下限位孔处上下移动限定上模具和下模具上下移动的方向，减少上模具和下模具的偏移。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，还包括多组滚珠17，两组通孔、两组上限位孔和两组下限位孔内侧壁上分别设置有多组弧形凹槽，多组滚珠17分别位于多组弧形凹槽内，并且多组滚珠17分别与上连接柱、下连接柱、两组上限位杆16和两组下限位杆外壁接触；可以在上连接柱、下连接柱、两组上限位杆和两组下限位杆在两组通孔、两组上限位孔和两组下限位孔处上下移动时，可以通过多组滚珠的滚动减小上连接柱、下连接柱、两组上限位杆和两组下限位杆与上固定板和下固定板之间的摩擦力。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，还包括多组左抽拉杆和多组右抽拉杆18，左定位板和右定位板7上分别设置多组左移动孔和多组右移动孔，多组左抽拉杆右端和多组右抽拉杆18左端分别穿过多组左移动孔和多组右移动孔，并且多组左抽拉杆右端和多组右抽拉杆18左端分别与多组左移动板左侧壁和多组右移动板14右侧壁连接；在多组左移动板和多组右移动板拉伸或放松多组左连接弹簧和多组右连接弹簧时，可以通过多组左抽拉杆和多组右抽拉杆在多组左移动孔和多组右移动孔内向左或向右移动方便限定多组左移动板和多组右移动板的移动方向，减少多组左连接弹簧和多组右连接弹簧的扭曲。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，还包括多组左挡板和多组右挡板19，多组左挡板和多组右挡板19分别安装在多组左抽拉杆左端和多组右抽拉杆18右端；可以通过多组左挡板和多组右挡板方便限定多组左抽拉杆向右移动和多组左抽拉杆向左移动的程度，减少其位移过度。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，还包括多组上支撑柱20、多组下支撑柱、顶板21和底板，多组上支撑柱20顶端和底端分别与顶板21底部和上固定板2顶部连接，多组下支撑柱顶端和底端分别与下固定板底部和底板顶部连接；可以通过多组上支撑柱和多组下支撑柱将顶板和底板安装在上固定板顶部和下固定板底部，从而可以方便将不同的驱动装置安装在顶板底部和底板顶部，方便限定不同的驱动装置的位置。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，还包括多组上限位弹簧22、多组下限位弹簧、多组上限位板23和多组下限位板，多组上限位弹簧22和多组下限位弹簧一端分别与多组上支撑柱20和多组下支撑柱连接，多组上限位板23和多组下限位板分别安装在多组上限位弹簧22和多组下限位弹簧另一端；可以再将不同的驱动装置安装在顶板底部和底板顶部后，分别压缩多组上限位弹簧和多组下限位弹簧，使多组上限位板和多组下限位板分别与不同的驱动装置接触，从而可以通过多组上限位弹簧的弹力和多组下限位弹簧的弹力使多组上限位板和多组下限位板压紧不同的驱动装置，提高不同的驱动装置的安装稳定性，进而可以减少不同的驱动装置的位移。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，还包括多组防滑脚板24，多组防滑脚板24分别安装在底板底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧；可以通过多组防滑脚板增强底板与地面之间的摩擦力，从而可以减少底板的位移，进而可以提高整体的稳定性。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，其在工作时，可以通过左连接板和右连接板固定上固定板和下固定板的位置，并且可以通过一组上固定弹簧和一组下固定弹簧将上模具和下模具固定在上固定板底部和下固定板顶部，从而使上模具位于下模具的正上方区域，可以通过上挡块和下挡块减少上连接柱和下连接柱上移或下移过度与上固定板和下固定板分离，将上连接柱和下连接柱分别与不同的驱动装置连接，并通过不同的驱动装置驱动上连接柱和下连接柱分别向下和向上移动，使上挡块和下挡块分别与上模具和下模具接触，从而使上模具和下模具相互靠近，并拉伸一组上固定弹簧和一组下固定弹簧，对板材进行冲压，当冲压完成后，控制不同的驱动装置使上连接柱和下连接柱分别上移和下移，使上模具和下模具在一组上固定弹簧和一组下固定弹簧的弹力作用下回到初始位置，从而可以方便固定上模具和下模具的相对位置，减少冲压成型过程中的错位现象，可以在上模具和下模具上下移动时，可以通过两组上限位杆和两组下限位杆在两组上限位孔和两组下限位孔处上下移动限定上模具和下模具上下移动的方向，减少上模具和下模具的偏移，可以在上连接柱、下连接柱、两组上限位杆和两组下限位杆在两组通孔、两组上限位孔和两组下限位孔处上下移动时，可以通过多组滚珠的滚动减小上连接柱、下连接柱、两组上限位杆和两组下限位杆与上固定板和下固定板之间的摩擦力，并且可以将所需要进行冲压的板材移动至左定位板和右定位板之间，并将其左右两端分别放置于相对应的两组下卡板上，分别旋转此两组下卡板相对应的两组螺旋，使其带动两组固定螺纹杆向下移动，使两组压板压紧板材，将板材位置固定，并推动左定位板和右定位板，使部分上滑轮部分下滑轮进入两组上滑槽和两组下滑槽内，将板材移动至上模具和下模具之间，当通过上模具和下模具对板材进行冲压时，板材会发生变形现象，可以此时相对应的左移动板和右移动板拉伸与其连接的左连接弹簧和右连接弹簧，以适应板材的形变，从而可以方便固定和移动板材的位置，降低使用局限性，在多组左移动板和多组右移动板拉伸或放松多组左连接弹簧和多组右连接弹簧时，可以通过多组左抽拉杆和多组右抽拉杆在多组左移动孔和多组右移动孔内向左或向右移动方便限定多组左移动板和多组右移动板的移动方向，减少多组左连接弹簧和多组右连接弹簧的扭曲，可以通过多组左挡板和多组右挡板方便限定多组左抽拉杆向右移动和多组左抽拉杆向左移动的程度，减少其位移过度，可以通过多组上支撑柱和多组下支撑柱将顶板和底板安装在上固定板顶部和下固定板底部，从而可以方便将不同的驱动装置安装在顶板底部和底板顶部，方便限定不同的驱动装置的位置，可以再将不同的驱动装置安装在顶板底部和底板顶部后，分别压缩多组上限位弹簧和多组下限位弹簧，使多组上限位板和多组下限位板分别与不同的驱动装置接触，从而可以通过多组上限位弹簧的弹力和多组下限位弹簧的弹力使多组上限位板和多组下限位板压紧不同的驱动装置，提高不同的驱动装置的安装稳定性，进而可以减少不同的驱动装置的位移，可以通过多组防滑脚板增强底板与地面之间的摩擦力，从而可以减少底板的位移，进而可以提高整体的稳定性。

本实用新型的一种汽车零件的冲压模具，其可以根据不同的使用要求更换不同的上模具和下模具。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车零件的冲压模具，包括上模具(1)和下模具，上模具(1)底部和下模具顶部的形状相吻合；其特征在于，还包括上固定板(2)、下固定板、左连接板(3)、右连接板、一组上固定弹簧(4)和一组下固定弹簧，所述上固定板(2)和下固定板左端分别与左连接板(3)右侧壁顶端和底端连接，并且上固定板(2)和下固定板右端分别与右连接板左侧壁顶端和底端连接，所述一组上固定弹簧(4)顶端和底端分别与上固定板(2)底部和上模具(1)顶部连接，所述一组下固定弹簧顶端和底端分别与下模具底部和下固定板顶部连接，还包括上连接柱(5)、下连接柱、上挡块(6)和下挡块，所述上固定板(2)和下固定板中央区域分别设置有两组通孔，所述上连接柱(5)底端和下连接柱顶端分别穿过两组通孔，所述上挡块(6)和下挡块分别安装在上连接柱(5)底端和下连接柱顶端；还包括左定位板、右定位板(7)、多组上连接杆、多组下连接杆(8)、多组上滑轮和多组下滑轮(9)，所述多组上连接杆底端和多组下连接杆(8)顶端分别安装在左定位板和右定位板(7)顶部和底部，所述多组上滑轮和多组下滑轮(9)分别安装在多组上连接杆顶端和多组下连接杆(8)底端，所述上固定板(2)底部和下固定板顶部左半区域和右半区域分别设置右两组上滑槽和两组下滑槽，所述两组上滑槽和两组下滑槽分别与上固定板(2)和下固定板前侧壁和后侧壁相通，还包括多组左连接弹簧、多组右连接弹簧(10)、多组上卡板(11)、多组下卡板、多组固定螺纹杆(12)和多组压板(13)，所述多组左连接弹簧左端和多组右连接弹簧(10)右端分别安装在左定位板右侧壁和右定位板(7)左侧壁上，并在多组左连接弹簧右端和多组右连接弹簧(10)左端分别设置有多组左移动板和多组右移动板(14)，所述多组上卡板(11)分别安装在多组左移动板右侧壁和多组右连接板左侧壁上半区域，所述多组下卡板分别安装在多组左移动板右侧壁和多组右移动板(14)左侧壁下半区域，所述多组固定螺纹杆(12)底端分别螺装通过多组上卡板(11)，所述多组固定螺纹杆(12)顶端分别设置有多组旋钮(15)，所述多组压板(13)分别安装在多组固定螺纹杆(12)底端。

2.如权利要求1所述的一种汽车零件的冲压模具，其特征在于，还包括两组上限位杆(16)和两组下限位杆，所述上固定板(2)和下固定板左半区域和右半区域分别设置有两组上限位孔和两组下限位孔，所述两组上限位杆(16)底端和两组下限位杆顶端分别穿过两组上限位孔和两组下限位孔，并且两组上限位杆(16)底端和两组下限位杆顶端分别与上模具(1)顶部和下模具底部连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车零件的冲压模具，其特征在于，还包括多组滚珠(17)，所述两组通孔、两组上限位孔和两组下限位孔内侧壁上分别设置有多组弧形凹槽，所述多组滚珠(17)分别位于多组弧形凹槽内，并且多组滚珠(17)分别与上连接柱(5)、下连接柱、两组上限位杆(16)和两组下限位杆外壁接触。

4.如权利要求3所述的一种汽车零件的冲压模具，其特征在于，还包括多组左抽拉杆和多组右抽拉杆(18)，所述左定位板和右定位板(7)上分别设置多组左移动孔和多组右移动孔，所述多组左抽拉杆右端和多组右抽拉杆(18)左端分别穿过多组左移动孔和多组右移动孔，并且多组左抽拉杆右端和多组右抽拉杆(18)左端分别与多组左移动板左侧壁和多组右移动板(14)右侧壁连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车零件的冲压模具，其特征在于，还包括多组左挡板和多组右挡板(19)，所述多组左挡板和多组右挡板(19)分别安装在多组左抽拉杆左端和多组右抽拉杆(18)右端。

6.如权利要求5所述的一种汽车零件的冲压模具，其特征在于，还包括多组上支撑柱(20)、多组下支撑柱、顶板(21)和底板，所述多组上支撑柱(20)顶端和底端分别与顶板(21)底部和上固定板(2)顶部连接，所述多组下支撑柱顶端和底端分别与下固定板底部和底板顶部连接。

7.如权利要求6所述的一种汽车零件的冲压模具，其特征在于，还包括多组上限位弹簧(22)、多组下限位弹簧、多组上限位板(23)和多组下限位板，所述多组上限位弹簧(22)和多组下限位弹簧一端分别与多组上支撑柱(20)和多组下支撑柱连接，所述多组上限位板(23)和多组下限位板分别安装在多组上限位弹簧(22)和多组下限位弹簧另一端。

8.如权利要求7所述的一种汽车零件的冲压模具，其特征在于，还包括多组防滑脚板(24)，所述多组防滑脚板(24)分别安装在底板底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧。