CN209029796U - 一种压线滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种压线滑车，属于高压架空输电线路施工装置的技术领域，其包括滑车支架，滑车支架整体呈“U”形设置，“U”形的滑车支架相对的面之间转动连接有滑轮，“U”形的滑车支架于相对的面之间设置有吊板，“U”形的滑车支架上开设有插槽，吊板的两侧分别插接于两侧插槽内，滑车支架上且位于靠近吊板的边缘沿滑车支架的长度方向穿设有固定杆，固定杆于插槽内通过且穿设于滑车支架和吊板设置，两侧固定杆的同一端设置有固定板，固定杆包括固定连接在固定板上的被动杆和插接在被动杆内的主动杆，被动杆内与被动杆同轴设置有弹簧，主动杆远离被动杆的位置开设有连接孔，两侧连接孔内均穿设有插杆，本实用新型具有便于拆卸吊板的效果。

Description

一种压线滑车

技术领域

本实用新型涉及高压架空输电线路施工装置的技术领域，尤其是涉及一种压线滑车。

背景技术

在高压输电线路导线展放山区或丘陵地带施工中，由于地势原因，相邻的三基铁塔中，经常会出现两边高、中间低的现象，在这种情况下，需要在导线上坡处设置压线滑车来防止导线上扬，防止导线从滑车轮槽中脱离，随着电力网架的不断发展，新建输电线路跨越电力线路、高速公路、铁路、经济作物林带等情况越来越多，压线滑车广泛应用于高压架空输电线路施工领域。

现有的授权公告号为CN205159930U的中国专利公开了一种轻型导线压线滑车，包括主轴和固定在主轴两端的滑车支架，所述滑车支架的顶端固定有一个吊板，所述主轴上设置有两个滑轮，所述主轴外套接有轴承，吊板通过螺栓连接在滑车支架上。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在导线线路施工到位后，需要将滑车于导线上拆下，此时导线位于吊板与滑轮之间，因此需要将吊板于滑车支架上拆下以取下整个压线滑车，而吊板与滑车支架之间通过螺栓连接，在拧松螺栓时十分不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于拆卸吊板，使得滑车更容易从导线上取下的压线滑车。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种压线滑车，包括滑车支架，所述滑车支架整体呈“U”形设置，“U”形的所述滑车支架相对的面之间转动连接有滑轮，“U”形的所述滑车支架于相对的面之间设置有将“U”形的滑车支架封闭的吊板，“U”形的所述滑车支架上于吊板连接的位置开设有插槽，所述吊板的两侧分别插接于两侧插槽内，所述滑车支架上且位于靠近吊板的边缘沿滑车支架的长度方向穿设有固定杆，所述固定杆于插槽内通过且穿设于滑车支架和吊板设置，两侧所述固定杆的同一端设置有固定板，两侧所述固定杆分别固定连接在固定板的两侧，所述固定杆包括固定连接在固定板上的被动杆和插接在被动杆内的主动杆，所述被动杆内与被动杆同轴设置有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在主动杆和被动杆上，所述主动杆远离被动杆的位置开设有连接孔，两侧所述连接孔内均穿设有插杆，所述插杆垂直于固定杆设置。

通过采用上述技术方案，进行导线架线工作时，将导线置于滑轮内，将吊板插接于滑车支架的两侧插槽内，然后通过固定板将固定杆穿过滑车支架和吊板，将滑车支架与吊板固定在一起，此时连接孔位于滑车支架内，拉伸主动杆，使主动杆于被动杆内伸出，并带动弹簧拉伸，将连接孔拉出滑车支架后，将插杆插接至连接孔内，放松主动杆，由于弹簧被拉伸产生的弹力将把主动杆拉回被动杆内，但由于插杆阻止了主动杆的移动，使得固定杆固定于滑车支架内，从而使得吊板固定在滑车支架上，当导线架线工作完成后，需要将压线滑车取下时，则只需将插杆于连接孔内取出，再取出固定杆，然后再将吊板于插槽内取出，此时“U”的滑车支架的开口被打开，通过开口将压线滑车取下即可，无需再通过拧松螺栓取下吊板，使得吊板的拆卸更加方便，从而使得可以更容易地从导线上取下滑车支架。

本实用新型进一步设置为：所述固定板上朝向滑轮上方延伸设置有连接板，所述连接板上设置有防脱槽，所述防脱槽的横截面形状呈半圆弧形。

通过采用上述技术方案，将固定杆插接至滑车支架内时，同时使得连接板和防脱槽位于滑轮上方，此时半圆弧形的防脱槽和滑轮之间形成一个通过空间，导线移动时则从这个通过空间内通过，防止了导线在移动时脱离滑轮碰触至滑车支架上，导致导线产生磨损。

本实用新型进一步设置为：“U”形的所述滑车支架相对的面上开设有滑槽，所述滑槽的长度方向与固定杆的长度方向平行设置，所述滑槽靠近固定板的一端为贯通设置，所述连接板上设置有滑动连接于滑槽内的滑块。

通过采用上述技术方案，滑槽和滑块的设置可对连接板的移动以及固定杆的移动进行导向，使连接板和防脱槽水平地位于滑轮上方，同时滑槽和滑块还可防止连接板与滑车支架上脱离。

本实用新型进一步设置为：所述固定杆上且位于固定杆靠近固定板的位置设置有抵接板，所述固定杆穿设且垂直于抵接板设置，所述抵接板设置为金属材料，所述滑车支架上于抵接板所在的位置设置有供抵接板吸附的磁铁。

通过采用上述技术方案，当将固定杆插入滑车支架内时，抵接板将被滑车支架上的磁铁吸附，从而将固定杆固定于滑车支架上，可进一步提高固定杆的稳定性，防止固定杆于滑车支架上脱离，保证吊板与滑车支架的固定。

本实用新型进一步设置为：所述滑车支架上于插杆抵接的位置、开设有供插杆容纳的容纳槽，所述插杆与所述容纳槽配合设置。

通过采用上述技术方案，将插杆插入孔内后，放松主动杆，此时弹簧将带动主动杆和插杆一起移动，并使插杆进入容纳槽内，使得插杆被固定，从而固定主动杆，容纳槽的设置可防止插杆于滑车支架上脱离，进一步加强了插杆对于主动杆的固定效果。

本实用新型进一步设置为：所述插杆通过连接绳连接在滑车支架上。

通过采用上述技术方案，将插杆于连接孔内取出后，可通过连接绳连接在滑车支架上，操作人员无需再另外存放插杆，方便了取下吊板时的操作，同时防止了插杆的掉落。

本实用新型进一步设置为：所述防脱槽通过螺栓连接在连接板上。

通过采用上述技术方案，当防脱槽使用过久表面不光滑时，会对导线产生磨损，此时只需通过螺栓取下防脱槽对防脱槽进行更换即可。

本实用新型进一步设置为：所述防脱槽的内壁上设置有防磨损材料制成的防磨损层。

通过采用上述技术方案，防磨损层的设置可减小防脱槽对导线的磨损，增加防脱槽的使用寿命。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.安装压线滑车时，吊板通过插槽连接至滑车支架上，通过固定板将固定杆插入滑车支架，并穿过滑车支架和吊板，然后将插杆插接于连接孔内，使得吊板和滑车支架固定，当需要将压线滑车从导线上取下时，只需将插杆于连接孔内取出，再通过固定板取出固定杆，再将吊板于插槽内取出即可，无需再拧下螺栓取下吊板，使得吊板的拆卸更加方便；

2.通过连接板和防脱槽的设置，使得固定杆在固定吊板和滑车支架的同时，圆弧形的滑槽与滑轮的凹口形成一个通过空间，使导线从其中通过，防止导线移动时脱离滑轮；

3.通过将抵接板和磁铁吸附，并将插杆置于容纳槽内，进一步固定了固定杆的位置，从而提高了固定杆对吊板与滑车支架之间的固定效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例部分的剖面结构示意图；

图3是图2中A部分的局部放大示意图；

图4是图2中B部分的局部放大示意图；

图5是本实用新型实施例部分的整体结构示意图；

图6是本实用新型实施例隐藏固定板后的部分整体结构示意图。

图中，1、滑车支架；11、滑轮；12、吊板；13、插槽；14、磁铁；15、容纳槽；2、固定杆；21、固定板；22、被动杆；23、主动杆；231、连接孔；24、弹簧；25、插杆；251、连接绳；26、连接板；261、滑槽；262、滑块；27、防脱槽；271、螺栓；28、抵接板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种压线滑车，包括整体呈“U”形设置的滑车支架1，“U”形的滑车支架1相对的面之间转动连接有滑轮11，“U”形所述滑车支架1相对的面上设置有吊板12，吊板12将“U”形的滑车支架1封闭，滑车支架1上于吊板12连接的位置开设有插槽13，吊板12的两侧插接于两侧插槽13内，滑车支架上1且位于靠近吊板12的边缘沿滑车支架1的长度方向穿设有固定杆2，所述固定杆2于插槽13内通过且穿设于滑车支架1和吊板12设置，两侧固定杆2的同一端设置有固定板21，两侧固定杆2分别固定连接在固定板21的两侧。

参照图2和图3，固定杆2包括固定连接在固定板21上的被动杆22和插接在被动杆22内的主动杆23，主动杆23延伸至滑车支架1外设置（见图5），被动杆22内与被动杆22同轴设置有弹簧24，弹簧24的两端分别固定连接在被动杆22和主动杆23上，主动杆23远离被动杆22的端部开设有连接孔231，连接孔231于竖直方向贯穿于主动杆23设置，连接孔231在弹簧24未拉伸时处于滑车支架1内，在滑车支架1上设置有两个插杆25，插杆25可分别插接至两侧的连接孔231内，为了使得操作人员拿出插杆25后无需再另外去存放插杆25，在插杆25和滑车支架1之间设置有连接绳251，连接绳251的两端分别固定连接在插杆25和滑车支架1上。

安装吊板12时，将吊板12插接于两侧插槽13内，然后通过固定板21将两侧固定杆2同时插入滑车支架1内，使其穿过滑车支架1和吊板12，且主动杆23部分位于滑车支架1外，拉伸这部分的主动杆23，使得主动杆23于被动杆22内伸出，并带动弹簧24拉伸，当把连接孔231移动至滑车支架1外后，将插杆25插入连接孔231，放松主动杆23，此时由于弹簧24被拉伸产生的弹性，弹簧24将把主动杆23朝被动杆22内拉回，但固定板21将会阻挡主动杆23的移动，使主动杆23固定，使得固定杆2由于弹簧24的弹力被固定至滑车支架1内，从而使得吊板12和滑车支架1固定，拆卸吊板12时，则只需将插杆25拔出连接孔231，此时弹簧24将主动杆23被拉回，再通过固定板21将两个固定杆2同时取出，再将吊板12于插槽13内取出即可，无需通过拧松螺栓271来取下吊板12，使得吊板12的拆卸与安装都更加方便。

参照图3和图4，滑车支架1上于插杆25抵接的位置开设有容纳槽15，容纳槽15和插杆25配合设置，固定杆2靠近固定板21的位置设置有铁质的抵接板28，固定杆2穿设且垂直于抵接板28设置，滑车支架1上于抵接板28所在的位置设置有供抵接板28吸附的磁铁14。

将固定杆2插接至滑车支架1内时，抵接板28将与滑车支架1抵接，并被滑车支架1上的磁铁14吸附，将插杆25插接至连接孔231内后，弹簧24带动主动杆23移动，使得插杆25进入容纳槽15内，使得插杆25固定于容纳槽15内，不能随意移动，通过抵接板28和容纳槽15的设置，进一步加强了对固定杆2的固定效果，从而加强了固定杆2对滑车支架1和吊板12的固定效果。

参照图6，固定板21朝向滑轮11上延伸设置有连接板26，“U”形的滑车支架1相对的面上开设有滑槽261，滑槽261的长度方向沿固定杆2的长度方向设置，滑槽261靠近固定板21的一端为贯通设置，连接板26上设置有滑动连接于滑槽261内的滑块262，滑块262的长度与滑槽261的长度相同，连接板26上设置有防脱槽27，防脱槽27的横截面形状设置为半圆弧形，半圆弧形的防脱槽27与滑轮11的凹口构成一个供导线通过的通过空间，防脱槽27通过螺栓271可拆卸连接在连接板26上，拧下螺栓271则可于连接板26上取下防脱槽，为了减小防脱槽27对导线的磨损，防脱槽27的内壁上设置有聚四氟乙烯制成的防磨损层（图中未标出）。

将固定杆2插入滑车支架1的同时，将滑块262插入滑槽261内，推动固定板21，使得连接板26和防脱槽27处于滑轮11上方，此时防脱槽27与滑轮11之间组成一个通过空间，导线移动时通过这个通过空间，可防止导线移动时脱离滑轮11，导致导线与滑车支架1产生碰撞而磨损，同时在防脱槽27内壁表面不够光滑时，可通过螺栓271直接更换防脱槽27，本实施例中，滑槽261和滑块262的横截面形状设置为“T”形，限制了连接板26在水平方向的移动，防止了连接板26于滑槽261内脱离。

本实施例的实施原理为：在进行导线的架线工作时，将吊板12插接至滑车支架1上的插槽13内，随后将两侧的固定杆2插入滑车支架1内，同时使连接板26上的滑块262进入滑槽261内，推动固定板21，使固定杆2穿过滑车支架1和吊板12并部分伸出至滑车支架1外，并且使抵接板28抵接至滑车支架1上被磁铁14吸附，而连接板26则带动防脱槽27移动至滑轮11上方，然后拉伸伸出至滑车支架1外的主动杆23，使主动杆23于被动杆22内伸出，并带动弹簧24拉伸，主动杆23上的连接孔231被拉出至滑车支架1外后，将滑车支架1上的插杆25插入至连接孔231内，放松主动杆23，由于弹簧24被拉伸产生的弹性，弹簧24将把主动杆23拉回，并带动插杆25移动至容纳槽15内，使得插杆25被固定，使得主动杆23被固定，而弹簧24的弹力使得固定杆2被固定至滑车支架1内，从而使得固定杆2将吊板12和滑车支架1固定，将导线于半圆弧形的防脱槽27和滑轮11的凹口组成的通过空间内通过，可防止导线移动时脱离滑轮11。

导线架线完成后，需要将压线滑车于导线上取下，拉伸位于滑车支架1外的主动杆23，使插杆25脱离容纳槽15，将插杆25于连接孔231内取出，放松主动杆23，通过固定板21将两侧的固定杆2以及连接板26取出，再将吊板12于插槽13内取出即可，无需再通过螺栓271来安装与拆卸吊板12，使得吊板12的拆卸更加方便，从而使得压线滑车可以更容易地从导线上取下。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种压线滑车，包括滑车支架(1)，所述滑车支架(1)整体呈“U”形设置，“U”形的所述滑车支架(1)相对的面之间转动连接有滑轮(11)，“U”形的所述滑车支架(1)于相对的面之间设置有将“U”形的滑车支架(1)封闭的吊板(12)，其特征在于：“U”形的所述滑车支架(1)上于吊板(12)连接的位置开设有插槽(13)，所述吊板(12)的两侧分别插接于两侧插槽(13)内，所述滑车支架(1)上且位于靠近吊板(12)的边缘沿滑车支架(1)的长度方向穿设有固定杆(2)，所述固定杆(2)于插槽(13)内通过且穿设于滑车支架(1)和吊板(12)设置，两侧所述固定杆(2)的同一端设置有固定板(21)，两侧所述固定杆(2)分别固定连接在固定板(21)的两侧，所述固定杆(2)包括固定连接在固定板(21)上的被动杆(22)和插接在被动杆(22)内的主动杆(23)，所述被动杆(22)内与被动杆(22)同轴设置有弹簧(24)，所述弹簧(24)的两端分别固定连接在主动杆(23)和被动杆(22)上，所述主动杆(23)远离被动杆(22)的位置开设有连接孔(231)，两侧所述连接孔(231)内均穿设有插杆(25)，所述插杆(25)垂直于固定杆(2)设置。

2.根据权利要求1所述的一种压线滑车，其特征在于：所述固定板(21)上朝向滑轮(11)上方延伸设置有连接板(26)，所述连接板(26)上设置有防脱槽(27)，所述防脱槽(27)的横截面形状呈半圆弧形。

3.根据权利要求2所述的一种压线滑车，其特征在于：“U”形的所述滑车支架(1)相对的面上开设有滑槽(261)，所述滑槽(261)的长度方向与固定杆(2)的长度方向平行设置，所述滑槽(261)靠近固定板(21)的一端为贯通设置，所述连接板(26)上设置有滑动连接于滑槽(261)内的滑块(262)。

4.根据权利要求1所述的一种压线滑车，其特征在于：所述固定杆(2)上且位于固定杆(2)靠近固定板(21)的位置设置有抵接板(28)，所述固定杆(2)穿设且垂直于抵接板(28)设置，所述抵接板(28)设置为金属材料，所述滑车支架(1)上于抵接板(28)所在的位置设置有供抵接板(28)吸附的磁铁（14）。

5.根据权利要求1所述的一种压线滑车，其特征在于：所述滑车支架(1)上于插杆(25)抵接的位置、开设有供插杆(25)容纳的容纳槽(15)，所述插杆(25)与所述容纳槽(15)配合设置。

6.根据权利要求1所述的一种压线滑车，其特征在于：所述插杆(25)通过连接绳(251)连接在滑车支架(1)上。

7.根据权利要求2所述的一种压线滑车，其特征在于：所述防脱槽(27)通过螺栓(271)连接在连接板(26)上。

8.根据权利要求2所述的一种压线滑车，其特征在于：所述防脱槽(27)的内壁上设置有防磨损材料制成的防磨损层。