CN209026035U - 联轴机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了联轴机构，包括电机、减速机、联轴器、胀紧轴、胀紧套、以及螺钉；所述减速机的动力输入端上设置有安装孔；所述电机的输出轴与联轴器连接，所述胀紧套的其中一端形成为第一端，另一端形成为第二端；所述胀紧套的第二端设置有开缝，所述开缝沿着胀紧套的轴向延伸并贯穿第二端的端面；所述胀紧套的第一端与联轴器连接，第二端插装在减速机的安装孔内；所述胀紧轴位于胀紧套内；所述螺钉与胀紧套的第一端螺纹连接，并用于顶推胀紧轴；所述胀紧轴远离螺钉的一端形成为顶开端。本实用新型可避免电机的输出轴与减速机之间相互严重磨损，可延长减速机、电机的使用寿命。

Description

联轴机构

技术领域

本实用新型涉及一种联轴机构。

背景技术

现有的联轴机构包括电机、减速机；所述减速机的动力输入端上设置有安装孔，而为了使得减速机的动力输入端可随着电机的输出轴转动，所述电机的输出轴插装在安装孔内，但在电机的输出轴正、反向转动时，电机的输出轴与减速机之间相互磨损，而经长时间使用后，电机的输出轴与减速机之间相互严重磨损，从而影响两者的使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种联轴机构，其可避免电机的输出轴与减速机之间相互严重磨损。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

联轴机构，包括电机、减速机、联轴器、胀紧轴、胀紧套、以及螺钉；所述减速机的动力输入端上设置有安装孔；所述电机的输出轴与联轴器连接，所述胀紧套的其中一端形成为第一端，另一端形成为第二端；所述胀紧套的第二端设置有开缝，所述开缝沿着胀紧套的轴向延伸并贯穿第二端的端面；所述胀紧套的第一端与联轴器连接，第二端插装在减速机的安装孔内；所述胀紧轴位于胀紧套内；所述螺钉与胀紧套的第一端螺纹连接，并用于顶推胀紧轴；所述胀紧轴远离螺钉的一端形成为顶开端，所述顶开端用于插装于胀紧套的第二端内以使胀紧套的第二端夹紧在减速机的安装孔的孔壁与胀紧轴之间。

所述胀紧套的第二端圆周排列有若干个开缝。

所述胀紧套的第一端形成有朝外凸出的第一凸出部，所述联轴器内设置有第一定位槽；所述胀紧套的第一端连接在联轴器内，所述第一凸出部嵌置于第一定位槽内。

所述胀紧套的第二端形成有朝外凸出的第二凸出部，所述安装孔的孔壁上设置有第二定位槽；所述第二凸出部嵌置于第二定位槽内。

所述胀紧套包括套体、第一止转凸块、第二止转凸块；所述第一止转凸块、第二止转凸块均固定在套体上，所述开缝形成在套体上，所述第一凸出部形成在第一止转凸块上，第二凸出部形成在第二止转凸块上。

所述套体的外圆周壁上设置有第一安装槽和第二安装槽，所述第一止转凸块焊接在第一安装槽内，所述第二止转凸块焊接在第二安装槽内。

该联轴机构还包括安装座，电机的机体连接在安装座上，所述安装座连接在减速机的机体上。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的一种联轴机构，其通过采用电机、减速机、联轴器、胀紧轴、胀紧套、以及螺钉的结合设计，在无需将电机的输出轴插装在减速机的安装孔的情况下，便使得减速机的动力输入端可随着电机的输出轴转动，从而可避免电机的输出轴与减速机之间相互严重磨损，可延长减速机、电机的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图2的A处放大示意图；

图4为胀紧套的结构示意图；

图5为联轴器的结构示意图；

图中：10、电机；20、减速机；21、安装孔；30、联轴器；31、第一定位槽；40、胀紧轴；41、顶开端；50、胀紧套；51、开缝；52、第一止转凸块；53、第二止转凸块；60、螺钉；70、安装座。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-5所示，一种联轴机构，包括电机10、减速机20、联轴器30、胀紧轴40、胀紧套50、以及螺钉60；所述减速机20的动力输入端上设置有安装孔21；所述电机10的输出轴与联轴器30连接，所述胀紧套50的其中一端形成为第一端，另一端形成为第二端；所述胀紧套50的第二端设置有开缝51，所述开缝51沿着胀紧套50的轴向延伸并贯穿第二端的端面；所述胀紧套50的第一端与联轴器30连接，第二端插装在减速机20的安装孔21内；所述胀紧轴40位于胀紧套50内；所述螺钉60与胀紧套50的第一端螺纹连接，并用于顶推胀紧轴40；所述胀紧轴40远离螺钉60的一端形成为顶开端41，所述顶开端41用于插装于胀紧套50的第二端内以使胀紧套50的第二端夹紧在减速机20的安装孔21的孔壁与胀紧轴40之间，在安装过程中，通过将螺钉60往胀紧套50内部旋进时，可利用螺钉60顶推胀紧轴40使胀紧轴40在螺钉60的顶推作用下向着胀紧套50的第二端的方向移动，而随着胀紧轴40的逐渐移动，胀紧轴40的顶开端41插装于胀紧套50的第二端内，并将胀紧套50的第二端撑开，此时，胀紧套50的第二端与减速机20的安装孔21过盈配合，所述胀紧轴40胀紧在胀紧套50的第二端内，也就是，使胀紧套50的第二端夹紧在减速机20的安装孔21的孔壁与胀紧轴40之间，如此，便可将胀紧套50固定在减速机20的动力输入端内。具体的，所述胀紧套50的第二端圆周排列有若干个开缝51。

在使用时，电机10的输出轴可通过联轴器30、胀紧套50和胀紧轴40带动减速机20的动力输入端转动，因而，本实用新型提供的一种联轴机构，其通过采用电机10、减速机20、联轴器30、胀紧轴40、胀紧套50、以及螺钉60的结合设计，在无需将电机10的输出轴插装在减速机20的安装孔21的情况下，便使得减速机20动力输入端可随着电机10的输出轴转动，可避免电机10的输出轴与减速机20之间相互严重磨损。

所述胀紧套50的第一端形成有朝外凸出的第一凸出部，所述联轴器30内设置有第一定位槽31；所述胀紧套50的第一端连接在联轴器30内，所述第一凸出部嵌置于第一定位槽31内，从而可避免胀紧套50与联轴器30在圆周方向上出现相对打滑的现象，提高工作的可靠性。

所述胀紧套50的第二端形成有朝外凸出的第二凸出部，所述安装孔21的孔壁上设置有第二定位槽；所述第二凸出部嵌置于第二定位槽内，从而可避免胀紧套50与减速机20的安装孔21在圆周方向上出现相对打滑的现象，提高工作的可靠性。

所述胀紧套50包括套体、第一止转凸块52、第二止转凸块53；所述第一止转凸块52、第二止转凸块53均固定在套体上，所述开缝51形成在套体上，所述第一凸出部形成在第一止转凸块52上，第二凸出部形成在第二止转凸块53上。而通过将胀紧套50采用套体、第一止转凸块52、第二止转凸块53的结合设计，可方便于胀紧套50的加工制作。

所述套体的外圆周壁上设置有第一安装槽和第二安装槽，所述第一止转凸块52焊接在第一安装槽内，所述第二止转凸块53焊接在第二安装槽内。而通过采用上述结构，可方便于第一止转凸块52、第二止转凸块53的连接，并可确保第一止转凸块52、第二止转凸块53连接的稳定性。

具体的，所述胀紧轴40的顶开端41包括沿着远离螺钉60的方向依次设置的第一圆柱段、圆台段、第二圆柱段；所述第一圆柱段、圆台段、第二圆柱段的中心轴线重合；所述第一圆柱段的直径大于第二圆柱段的直径，所述圆台段的直径从靠近第一圆柱段的一端至靠近第二圆柱段的一端逐渐减小。而通过合理设置胀紧轴40的顶开端41，可方便于胀紧轴40的顶开端41更顺畅地进入胀紧套50的第二端内，并可将胀紧套50的第二端逐渐撑开，可有效延长胀紧套50的使用寿命。

具体的，所述螺钉60的端头部上还设置有插孔，所述插孔呈六边形状，从而方便于螺丝刀插入插孔内，以带动螺钉60转动，从而更方便于操作。

具体的，所述电机10的输出轴插接在联轴器30内。

该联轴机构还包括安装座70，电机10的机体连接在安装座70上，所述安装座70连接在减速机20的机体上。

具体的，所述安装座70上设置有正对于联轴器30的窗口，从而方便于观察。

具体的，所述电机10的机体通过第一螺栓连接在安装座70上，所述电机10的机体上设置有第一通孔，所述安装座70上设置有第一螺纹孔，所述第一螺栓穿设于第一通孔内，并与第一螺纹孔螺纹连接。所述安装座70通过第二螺栓连接在减速机20的机体上，所述安装座70上设置有第二螺纹孔，所述减速机20的机体上设置有第二通孔，所述第二螺栓穿设于第二通孔内，并与第二螺纹孔螺纹连接。而通过采用上述结构，可方便于电机10、安装座70、减速机20之间的拆装。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (7)

1.联轴机构，其特征在于：包括电机、减速机、联轴器、胀紧轴、胀紧套、以及螺钉；所述减速机的动力输入端上设置有安装孔；所述电机的输出轴与联轴器连接，所述胀紧套的其中一端形成为第一端，另一端形成为第二端；所述胀紧套的第二端设置有开缝，所述开缝沿着胀紧套的轴向延伸并贯穿第二端的端面；所述胀紧套的第一端与联轴器连接，第二端插装在减速机的安装孔内；所述胀紧轴位于胀紧套内；所述螺钉与胀紧套的第一端螺纹连接，并用于顶推胀紧轴；所述胀紧轴远离螺钉的一端形成为顶开端，所述顶开端用于插装于胀紧套的第二端内以使胀紧套的第二端夹紧在减速机的安装孔的孔壁与胀紧轴之间。

2.如权利要求1所述的联轴机构，其特征在于：所述胀紧套的第二端圆周排列有若干个开缝。

3.如权利要求1所述的联轴机构，其特征在于：所述胀紧套的第一端形成有朝外凸出的第一凸出部，所述联轴器内设置有第一定位槽；所述胀紧套的第一端连接在联轴器内，所述第一凸出部嵌置于第一定位槽内。

4.如权利要求3所述的联轴机构，其特征在于：所述胀紧套的第二端形成有朝外凸出的第二凸出部，所述安装孔的孔壁上设置有第二定位槽；所述第二凸出部嵌置于第二定位槽内。

5.如权利要求4所述的联轴机构，其特征在于：所述胀紧套包括套体、第一止转凸块、第二止转凸块；所述第一止转凸块、第二止转凸块均固定在套体上，所述开缝形成在套体上，所述第一凸出部形成在第一止转凸块上，第二凸出部形成在第二止转凸块上。

6.如权利要求5所述的联轴机构，其特征在于：所述套体的外圆周壁上设置有第一安装槽和第二安装槽，所述第一止转凸块焊接在第一安装槽内，所述第二止转凸块焊接在第二安装槽内。

7.如权利要求1所述的联轴机构，其特征在于：该联轴机构还包括安装座，电机的机体连接在安装座上，所述安装座连接在减速机的机体上。