CN209026009U - 一种内置多散热片的深沟球汽车轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内置多散热片的深沟球汽车轴承，包括轴承外圈，所述轴承外圈内圈两侧的顶部和底部均通过轴承球滑动连接有轴承内圈，并且轴承内圈和轴承外圈顶部和两侧均固定连接有固定散热片，所述轴承球的两侧且位于轴承外圈的内圈固定连接有支座，本实用新型涉及深沟球汽车轴承技术领域。该内置多散热片的深沟球汽车轴承，通过轴承外圈内圈两侧的顶部和底部均通过轴承球滑动连接有轴承内圈，可以方便的在汽车轴承内部进行安装散热片，这样可以节省大部分的时间，而且还让汽车轴承的散热性大幅度上升，利于人们进行使用，这解决了目前现有的内置多散热片的深沟球汽车轴承的内部不方便进行安装散热片的问题。

Description

一种内置多散热片的深沟球汽车轴承

技术领域

本实用新型涉及深沟球汽车轴承技术领域，具体为一种内置多散热片的深沟球汽车轴承。

背景技术

深沟球轴承原名单列向心球轴承，是应用最广泛的一种滚动轴承。其特点是摩擦阻力小，转速高，能用于承受径向负荷或径向和轴向同时作用的联合负荷的机件上，也可用于承受轴向负荷的机件上，例如小功率电动机、汽车及拖拉机变速箱、机床齿轮箱，一般机器、工具等，本型的深沟球轴承由一个外圈，一个内圈、一组钢球和一组保持架构成。深沟球轴承类型有单列和双列两种，深沟球结构还分密封和开式两种结构，开式是指轴承不带密封结构，密封型深沟球分为防尘密封和防油密封。防尘密封盖材料为钢板冲压，只起到简单的防止灰尘进入轴承滚道。防油型为接触式油封，能有效的阻止轴承内的润滑脂外溢，单列深沟球轴承类型代号为6，双列深沟球轴承代号为4。其结构简单，使用方便，是生产最普遍，应用最广泛的一类轴承。

在实际生活中，现有的深沟球汽车轴承的内部不方便进行安装散热片，而且深沟球汽车轴承内部空间较少，散热片安装过少不利于轴承散热，轴承无法散热就会直接影响轴承的使用情况。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种内置多散热片的深沟球汽车轴承，解决了现有的深沟球汽车轴承的内部不方便进行安装散热片，而且深沟球汽车轴承内部空间较少的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种内置多散热片的深沟球汽车轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈内圈两侧的顶部和底部均通过轴承球滑动连接有轴承内圈，并且轴承内圈和轴承外圈顶部和两侧均固定连接有固定散热片，所述轴承球的两侧且位于轴承外圈的内圈固定连接有支座，所述支座远离轴承外圈的一侧与轴承内圈的外圈接触，并且支座表面的顶部固定连接有固定栓，所述支座的表面固定连接有安装板，所述轴承外圈表面两侧的顶部和底部均开设有安装腔体，并且安装腔体内腔底部的中部固定连接有支撑杆，所述安装腔体内腔两侧的顶部和底部均固定连接有连接杆，并且连接杆表面的顶部和底部均贯穿有单向卡紧壳。

优选的，所述支撑杆表面的顶部和底部均贯穿有双头卡紧壳，并且单向卡紧壳内腔的顶部和底部之间的一侧滑动连接有移动板。

优选的，所述移动板的一侧的顶部和底部均固定连接有缓冲弹簧，并且缓冲弹簧的一侧与单向卡紧壳的内表面固定连接，所述移动板的另一侧固定连接有推动块，所述推动块的一侧贯穿单向卡紧壳并延伸至单向卡紧壳的外部。

优选的，所述双头卡紧壳内腔两侧的顶部和底部均滑动连接有滑动板，并且双头卡紧壳内腔顶部和底部的中部固定连接有支撑板，两个所述滑动板与支撑板之间的顶部和底部均固定连接有伸缩弹簧。

优选的，所述滑动板远离伸缩弹簧一侧的中部固定连接有卡紧块，所述卡紧块的一侧贯穿双头卡紧壳并延伸至双头卡紧壳的外部。

优选的，所述轴承球的数量为八个，并且每个轴承球之间的距离相等。

有益效果

本实用新型提供了一种内置多散热片的深沟球汽车轴承。具备以下有益效果：

(1)、该内置多散热片的深沟球汽车轴承，通过轴承外圈内圈两侧的顶部和底部均通过轴承球滑动连接有轴承内圈，轴承内圈和轴承外圈顶部和两侧均固定连接有固定散热片，轴承球的两侧且位于轴承外圈的内圈固定连接有支座，支座远离轴承外圈的一侧与轴承内圈的外圈接触，支座表面的顶部固定连接有固定栓，支座的表面固定连接有安装板，轴承外圈表面两侧的顶部和底部均开设有安装腔体，安装腔体内腔底部的中部固定连接有支撑杆，安装腔体内腔两侧的顶部和底部均固定连接有连接杆，可以方便的在汽车轴承内部进行安装散热片，这样可以节省大部分时间，而且让汽车轴承的散热性大幅度上升，利于人们使用，这解决了目前现有的内置多散热片的深沟球汽车轴承的内部不方便进行安装散热片的问题。

(2)、该内置多散热片的深沟球汽车轴承，通过轴承内圈和轴承外圈顶部和两侧均固定连接有固定散热片，轴承球的两侧且位于轴承外圈的内圈固定连接有支座，支座远离轴承外圈的一侧与轴承内圈的外圈接触，支座表面的顶部固定连接有固定栓，支座的表面固定连接有安装板，轴承外圈表面两侧的顶部和底部均开设有安装腔体，安装腔体内腔底部的中部固定连接有支撑杆，安装腔体内腔两侧的顶部和底部均固定连接有连接杆，可以在汽车轴承的外部也进行安装散热片，这样的话就可以让汽车轴承的散热性更强，不会出现因为热量过高导致汽车轴承无法使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型安装腔体结构的剖视图；

图3为本实用新型轴承外圈结构的侧视图；

图4为本实用新型双头卡紧壳结构的剖视图；

图5为本实用新型单向卡紧壳结构的剖视图。

图中：1-轴承外圈、2-轴承球、3-轴承内圈、4-固定散热片、5-支座、 6-固定栓、7-安装腔体、8-支撑杆、9-连接杆、10-单向卡紧壳、11-双头卡紧壳、12-移动板、13-缓冲弹簧、14-滑动板、15-支撑板、16-伸缩弹簧、17- 卡紧块、18-推动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种内置多散热片的深沟球汽车轴承，包括轴承外圈1和轴承内圈3，轴承外圈1内圈两侧的顶部和底部均通过轴承球2滑动连接有轴承内圈3，轴承球2的数量为八个，每个轴承球2之间的距离相等，轴承内圈3和轴承外圈1顶部和两侧均固定连接有固定散热片4，固定散热片4为固定在汽车轴承表面的散热片，与安装在安装腔体7内腔的散热片性质不同大小不同，轴承球2的两侧且位于轴承外圈1的内圈固定连接有支座5，支座5远离轴承外圈1的一侧与轴承内圈3的外圈接触，支座5表面的顶部固定连接有固定栓6，支座5的表面固定连接有安装板，轴承外圈1表面两侧的顶部和底部均开设有安装腔体7，安装腔体7内腔底部的中部固定连接有支撑杆8，支撑杆8表面的顶部和底部均贯穿有双头卡紧壳 11，双头卡紧壳11内腔两侧的顶部和底部均滑动连接有滑动板14，滑动板 14远离伸缩弹簧16一侧的中部固定连接有卡紧块17，卡紧块17的一侧贯穿双头卡紧壳11并延伸至双头卡紧壳11的外部，双头卡紧壳11内腔顶部和底部的中部固定连接有支撑板15，两个滑动板14与支撑板15之间的顶部和底部均固定连接有伸缩弹簧16，单向卡紧壳10内腔的顶部和底部之间的一侧滑动连接有移动板12，移动板12的一侧的顶部和底部均固定连接有缓冲弹簧 13，缓冲弹簧13的一侧与单向卡紧壳10的内表面固定连接，移动板12的另一侧固定连接有推动块18，推动块18的一侧贯穿单向卡紧壳10并延伸至单向卡紧壳10的外部，安装腔体7内腔两侧的顶部和底部均固定连接有连接杆 9，连接杆9表面的顶部和底部均贯穿有单向卡紧壳10。

工作时，将可安装的散热片拿起，然后将其对准轴承外圈1表面的安装腔体7，然后将散热片箱安装腔体7的内腔进行插入，让散热片的两侧将卡紧块17和推动块18顶动，让卡紧块17和推动块18通过挤压力分别收回双头卡紧壳11和单向卡紧壳10的内部，然后将散热片推至安装腔体7内腔的底部，然后便停止，这样缓冲弹簧13和伸缩弹簧16对散热片施加压力，对散热片进行固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种内置多散热片的深沟球汽车轴承，包括轴承外圈(1)和轴承内圈(3)，其特征在于：所述轴承外圈(1)内圈两侧的顶部和底部均通过轴承球(2)滑动连接有轴承内圈(3)，并且轴承内圈(3)和轴承外圈(1)顶部和两侧均固定连接有固定散热片(4)，所述轴承球(2)的两侧且位于轴承外圈(1)的内圈固定连接有支座(5)，所述支座(5)远离轴承外圈(1)的一侧与轴承内圈(3)的外圈接触，并且支座(5)表面的顶部固定连接有固定栓(6)，所述支座(5)的表面固定连接有安装板，所述轴承外圈(1)表面两侧的顶部和底部均开设有安装腔体(7)，并且安装腔体(7)内腔底部的中部固定连接有支撑杆(8)，所述安装腔体(7)内腔两侧的顶部和底部均固定连接有连接杆(9)，并且连接杆(9)表面的顶部和底部均贯穿有单向卡紧壳(10)。

2.根据权利要求1所述的一种内置多散热片的深沟球汽车轴承，其特征在于：所述支撑杆(8)表面的顶部和底部均贯穿有双头卡紧壳(11)，并且单向卡紧壳(10)内腔的顶部和底部之间的一侧滑动连接有移动板(12)。

3.根据权利要求2所述的一种内置多散热片的深沟球汽车轴承，其特征在于：所述移动板(12)的一侧的顶部和底部均固定连接有缓冲弹簧(13)，并且缓冲弹簧(13)的一侧与单向卡紧壳(10)的内表面固定连接，所述移动板(12)的另一侧固定连接有推动块(18)，所述推动块(18)的一侧贯穿单向卡紧壳(10)并延伸至单向卡紧壳(10)的外部。

4.根据权利要求2所述的一种内置多散热片的深沟球汽车轴承，其特征在于：所述双头卡紧壳(11)内腔两侧的顶部和底部均滑动连接有滑动板(14)，并且双头卡紧壳(11)内腔顶部和底部的中部固定连接有支撑板(15)，两个所述滑动板(14)与支撑板(15)之间的顶部和底部均固定连接有伸缩弹簧(16)。

5.根据权利要求4所述的一种内置多散热片的深沟球汽车轴承，其特征在于：所述滑动板(14)远离伸缩弹簧(16)一侧的中部固定连接有卡紧块(17)，所述卡紧块(17)的一侧贯穿双头卡紧壳(11)并延伸至双头卡紧壳(11)的外部。

6.根据权利要求1所述的一种内置多散热片的深沟球汽车轴承，其特征在于：所述轴承球(2)的数量为八个，并且每个轴承球(2)之间的距离相等。