CN209023998U - 一种超高速电梯用减震曳引系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种超高速电梯用减震曳引系统。本实用新型的一种超高速电梯用减震曳引系统中，对重绳头固定梁与轿厢绳头固定梁均安装在大底座上，在需要改造电梯的时候，按照曳引机安装时所需位置在大底座上安装小底座、对重绳头固定梁与轿厢绳头固定梁之后，再将大底座整体固定在承重钢梁上即可实现调节曳引机安装位置及相应绳头固定梁安装位置的目的。减震结构不仅能减小大底座传递到承重钢梁的震动，在安装大底座时还能灵活调节减震结构的安装位置以适应改造后曳引系统的结构要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种超高速电梯用减震曳引系统。
背景技术
曳引系统用于带动电梯轿厢升降，根据轿厢运行速度的不同电梯又分为低速电梯、中速电梯、快速电梯、高速电梯与超高速电梯。一般而言，轿厢运行速度达到5m/s以上的电梯为超高速电梯。随着技术水平的发展，越来越多的高速电梯与快速电梯被改装成超高速电梯。但电梯运行速度不同时对曳引系统的减震性能有不同要求，曳引机及绳头固定梁的安装位置也需要相应改变。但改造现有电梯时承重钢梁的位置难以变动，因此在设计新型曳引系统时既要考虑不改变承重钢梁，又要考虑提高曳引系统的减震性能及布置位置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种超高速电梯用减震曳引系统以解决现有技术中的曳引系统难以改造的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型的一种超高速电梯用减震曳引系统采用以下技术方案：
一种超高速电梯用减震曳引系统，包括承重钢梁、大底座、小底座和绳头固定梁，大底座设置于承重钢梁上、小底座设置于大底座上，小底座位于大底座的中部，绳头固定梁包括对重绳头固定梁与轿厢绳头固定梁，对重绳头固定梁与轿厢绳头固定梁均设置于大底座上，承重钢梁与大底座之间设置有减震结构。
大底座的四角处设置有所述减震结构，对重绳头固定梁与轿厢绳头固定梁的下方也设置有所述减震结构。
减震结构包括垫板、连接件及弹性垫，垫板设置在承重钢梁上，连接件同时穿过承重钢梁与大底座，弹性垫套设在连接件上且位于承重钢梁与大底座之间。
对重绳头固定梁与轿厢绳头固定梁分别位于小底座的两侧。
对重绳头固定梁与轿厢绳头固定梁设置在大底座的对角处。
本实用新型的有益效果如下：本实用新型的一种超高速电梯用减震曳引系统中，对重绳头固定梁与轿厢绳头固定梁均安装在大底座上，在需要改造电梯的时候，按照曳引机安装时所需位置在大底座上安装小底座、对重绳头固定梁与轿厢绳头固定梁之后，再将大底座整体固定在承重钢梁上即可实现调节曳引机安装位置及相应绳头固定梁安装位置的目的。减震结构不仅能减小大底座传递到承重钢梁的震动，在安装大底座时还能灵活调节减震结构的安装位置以适应改造后曳引系统的结构要求。
进一步地，大底座的四角处及相应绳头固定梁的下方均设置有减震结构的优点在于，相应绳头固定梁处受钢丝绳牵引力作用，震动幅度较大，位于对重绳头固定梁下方的减震结构与位于轿厢绳头固定梁下方的减震结构能最大限底地增加减震效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种超高速电梯用减震曳引系统的一个实施例的结构示意图；
图2为图1中的一种超高速电梯用减震曳引系统在另一视角下的结构示意图；
图3为图1中A处的局部示意图；
图4为图2中B处的局部示意图。
具体实施方式
本实用新型的一种超高速电梯用减震曳引系统的具体结构如图1至图4所示，包括承重钢梁1、大底座2、小底座3和绳头固定梁，大底座2设置于承重钢梁1上、小底座3设置于大底座2上，小底座3位于大底座2的中部。绳头固定梁包括对重绳头固定梁4与轿厢绳头固定梁5，对重绳头固定梁4与轿厢绳头固定梁5均设置于大底座2上，承重钢梁1与大底座2之间设置有减震结构6，大底座2的四角处设置有所述减震结构6，相应绳头固定梁的下方也设置有所述减震结构。
对重绳头固定梁4与轿厢绳头固定梁5均安装在大底座2上，在需要改造电梯的时候，按照曳引机7安装时所需位置在大底座2上安装小底座3、对重绳头固定梁4与轿厢绳头固定梁5之后，再将大底座2整体固定在承重钢梁1上即可实现调节曳引机7安装位置及相应绳头固定梁安装位置的目的。
减震结构不仅能减小大底座2传递到承重钢梁1的震动，在安装大底座2时还能灵活调节相应减震结构的安装位置以适应改造后曳引系统的结构要求。
在对重绳头固定梁4的下方轿厢绳头固定梁5的下方均设置有所述减震结构6的优点在于：由于相应绳头固定梁处受钢丝绳牵引力作用，震动幅度较大，这种结构设计能最大限底地增加减震效果。
对重绳头固定梁4与轿厢绳头固定梁5呈对角状设置在大底座2上，这种结构设计能最大限度地保证曳引系统受力均衡，提高曳引系统的稳定性，也能避免一角受力过大加剧曳引系统震动的问题。在其他实施例中，对重绳头固定梁4与轿厢绳头固定梁5也可以不呈对角状设置，只要分处于小底座3两侧即可。
减震结构6包括垫板8、连接件9及弹性垫10，垫板8设置在承重钢梁1上，连接件9同时穿过承重钢梁1与大底座2，弹性垫10套设在连接件9上且位于承重钢梁1与大底座2之间。连接件9可以是螺栓或是销钉，其与承重钢梁1 和/或大底座2间隙配合，故在大底座2震动时，大底座2与承重钢梁1之间距离会改变，再配合弹性垫10即可大幅度减小传递至承重钢梁1的震动。这种结构的减震结构6具有便于调节安装位置的优点，在大底座2、对重绳头固定梁4与轿厢绳头固定梁5的安装位置需要调节的情况下，能够快速便利地调节减震结构6的设置位置。
在其他实施例中，减震结构还可以是其他结构形式，比如设置在大底座与承重钢梁之间的弹性垫，只要使弹性垫可沿上下方向弹性伸缩即可减小大底座2传递至承重钢梁1的震动；减震结构还可以均匀设置在大底座与承重钢梁之间或是采用其他的排布形式。
Claims (5)
1.一种超高速电梯用减震曳引系统，包括承重钢梁、大底座、小底座和绳头固定梁，其特征在于：大底座设置于承重钢梁上、小底座设置于大底座上，小底座位于大底座的中部，绳头固定梁包括对重绳头固定梁与轿厢绳头固定梁，对重绳头固定梁与轿厢绳头固定梁均设置于大底座上，承重钢梁与大底座之间设置有减震结构。
2.根据权利要求1所述的一种超高速电梯用减震曳引系统，其特征在于：大底座的四角处设置有所述减震结构，对重绳头固定梁与轿厢绳头固定梁的下方也设置有所述减震结构。
3.根据权利要求2所述的一种超高速电梯用减震曳引系统，其特征在于：减震结构包括垫板、连接件及弹性垫，垫板设置在承重钢梁上，连接件同时穿过承重钢梁与大底座，弹性垫套设在连接件上且位于承重钢梁与大底座之间。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种超高速电梯用减震曳引系统，其特征在于：对重绳头固定梁与轿厢绳头固定梁分别位于小底座的两侧。
5.根据权利要求4所述的一种超高速电梯用减震曳引系统，其特征在于：对重绳头固定梁与轿厢绳头固定梁设置在大底座的对角处。
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