CN209022898U - 一种紧急制动时的防滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于汽车制动装置技术领域，具体为一种紧急制动时的防滑装置，包括壳体、定位板和弹簧，所述壳体开有圆柱形腔体，所述圆柱形腔体内过盈配合有密封垫，所述密封垫底端面固定连接有推杆，所述推杆竖向贯穿壳体表面，且位于所述壳体外侧的推杆上连接有端盖，所述端盖通过轴销铰接有两组L形转臂，两组所述L形转臂呈交叉设置，所述定位板竖向开有与端盖间隙配合的槽口，通过设置气囊和弧形板的弧形结构设计配合弹力伸缩杆，缓冲弧形板的受力，有效减免制动时摩擦力过大损坏装置，延长了装置的使用寿命，同时，本实用新型具有安装简单，使用方便等特点。
Description
技术领域
本实用新型公开的属于汽车制动装置技术领域，具体为一种紧急制动时的防滑装置。
背景技术
制动装置(制动装备)是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，由于制动装置的结构和性能直接关系到车辆、人员的安全，因而被认为是汽车的重要安全件，受到普遍的重视。由于缺乏辅助制动装置，汽车遇到突发状况时，反应时间短，汽车刹车距离过长，紧急制动容易造成汽车失控引发安全事故。为此，我们提出了一种紧急制动时的防滑装置投入使用，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种紧急制动时的防滑装置，以解决上述背景技术中提出的由于缺乏辅助制动装置，汽车遇到突发状况时，反应时间短，汽车刹车距离过长，紧急制动容易造成汽车失控引发安全事故的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种紧急制动时的防滑装置，包括壳体、定位板和弹簧，所述壳体开有圆柱形腔体，所述圆柱形腔体内过盈配合有密封垫，所述密封垫底端面固定连接有推杆，所述推杆竖向贯穿壳体表面，且位于所述壳体外侧的推杆上连接有端盖，所述端盖通过轴销铰接有两组L形转臂，两组所述L形转臂呈交叉设置，所述定位板竖向开有与端盖间隙配合的槽口，所述定位板底端横向开有槽道，所述槽道通过两组滑块分别滑动连接有两组连接板，两组所述连接板呈对称设置，所述连接板上呈倾斜角度铰接有弹力伸缩杆，所述弹力伸缩杆另一端部与一活动板铰接，所述活动板上端中心位置铰接有立柱，所述立柱竖向延伸至两组连接板之间，且立柱左右两侧表面通过连杆组分别与两组连接板连接，所述连杆组包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆和第二连杆均呈倾斜角度与立柱和连接板铰接，所述第三连杆一端部铰接在第二连杆中心位置，且第三连杆另一端部铰接在立柱表面，所述活动板底端滑动连接有弧形板，且活动板与弧形板之间构成的内腔设置有气囊，所述弹簧套设在推杆外侧，且弹簧两端分别与密封垫和壳体内腔表面相抵。
优选的，所述壳体上端面开有固定孔，且壳体下端面与定位板上端面固定连接，所述L形转臂铰接在定位板表面，所述弹力伸缩杆与连接板竖直方向的夹角为45°。
优选的，所述壳体上下平行设有两组气孔，两组所述气孔分别与弹簧的最大伸长、缩短长度相对应。
优选的，所述弧形板的弧形表面一体成型有防滑凸起。
优选的，所述连杆组呈对称设置在立柱左右两侧表面，所述活动板表面设置有与气囊连通的气嘴，且气嘴左侧的活动板表面设置有与气囊连通的泄压阀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：气囊和弧形板的弧形结构设计配合弹力伸缩杆，缓冲弧形板的受力，有效减免制动时摩擦力过大损坏装置，延长了装置的使用寿命，同时，本实用新型具有安装简单，使用方便等特点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型局部结构示意图。
图中：1壳体、101圆柱形腔体、102气孔、2定位板、21槽口、22槽道、221滑块、3弹簧、4密封垫、41推杆、5端盖、6L形转臂、7连接板、8弹力伸缩杆、9活动板、91弧形板、911防滑凸起、10立柱、11连杆组、111第一连杆、112第二连杆、113第三连杆、12气囊、121气嘴、122泄压阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种紧急制动时的防滑装置，包括壳体1、定位板2和弹簧3，所述壳体1开有圆柱形腔体101，所述圆柱形腔体101内过盈配合有密封垫4，所述密封垫4底端面固定连接有推杆41，所述推杆41竖向贯穿壳体1表面，且位于所述壳体1外侧的推杆41上连接有端盖5，所述端盖5通过轴销铰接有两组L形转臂6，两组所述L形转臂6呈交叉设置，所述定位板2竖向开有与端盖5间隙配合的槽口21，所述定位板2底端横向开有槽道22，所述槽道22通过两组滑块221分别滑动连接有两组连接板7，两组所述连接板7呈对称设置，所述连接板7上呈倾斜角度铰接有弹力伸缩杆8，所述弹力伸缩杆8另一端部与一活动板9铰接，所述活动板9上端中心位置铰接有立柱10，所述立柱10竖向延伸至两组连接板7之间，且立柱10左右两侧表面通过连杆组11分别与两组连接板7连接，所述连杆组11包括第一连杆111、第二连杆112和第三连杆113，所述第一连杆111和第二连杆112均呈倾斜角度与立柱10和连接板7铰接，所述第三连杆113一端部铰接在第二连杆112中心位置，且第三连杆113另一端部铰接在立柱10表面，所述活动板9底端滑动连接有弧形板91，且活动板9与弧形板91之间构成的内腔设置有气囊12，所述弹簧3套设在推杆41外侧，且弹簧3两端分别与密封垫4和壳体1内腔表面相抵。
其中，所述壳体1上端面开有固定孔，且壳体1下端面与定位板2上端面固定连接，所述L形转臂6铰接在定位板2表面，所述弹力伸缩杆8与连接板7竖直方向的夹角为45°。所述壳体1上下平行设有两组气孔102，两组所述气孔102分别与弹簧3的最大伸长、缩短长度相对应。所述弧形板91的弧形表面一体成型有防滑凸起911。所述连杆组11呈对称设置在立柱10左右两侧表面，所述活动板9表面设置有与气囊12连通的气嘴121，且气嘴左侧的活动板表面设置有与气囊12连通的泄压阀122。
工作原理：使用人员首先通过固定孔将装置安装在汽车底盘中心位置，弧形板91向下设置，将两组气孔102分别连接电磁阀，使用人员通过控制器控制电磁阀切断或者连通气孔102，位于壳体1上端的气孔102与压缩气体输出装置连接，位于壳体1下端的气孔102通过管道与气嘴121连接，当汽车需要紧急制动时，使用人员通过控制器打开电磁阀将位于壳体1上端的气孔102与压缩气体输出端装置连通，压缩气体进入圆柱形腔体101内，通过密封垫4推动推杆41，弹簧3受力压缩；进一步地，L形转臂6旋转，带动两组滑块221滑动，滑块221之间的间距逐渐增大，通过连杆组11使立柱10伸出；进一步地，当密封垫4运动至位于壳体1下端的气孔102时，圆柱形腔体101内的气体通过气嘴121进入气囊12内，使气囊12展开，弧形板91弧面紧抵在地面，防滑凸起911增大摩擦力减缓车速，尤其在路面有薄冰时制动效果明显。气囊12和弧形板91的弧形结构设计配合弹力伸缩杆8，缓冲弧形板91的受力，有效减免制动时摩擦力过大损坏装置，延长了装置的使用寿命，泄压阀122方便使用人员后期对气囊12排气；同时，本实用新型具有安装简单，使用方便等特点。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种紧急制动时的防滑装置，其特征在于：包括壳体(1)、定位板(2)和弹簧(3)，所述壳体(1)开有圆柱形腔体(101)，所述圆柱形腔体(101)内过盈配合有密封垫(4)，所述密封垫(4)底端面固定连接有推杆(41)，所述推杆(41)竖向贯穿壳体(1)表面，且位于所述壳体(1)外侧的推杆(41)上连接有端盖(5)，所述端盖(5)通过轴销铰接有两组L形转臂(6)，两组所述L形转臂(6)呈交叉设置，所述定位板(2)竖向开有与端盖(5)间隙配合的槽口(21)，所述定位板(2)底端横向开有槽道(22)，所述槽道(22)通过两组滑块(221)分别滑动连接有两组连接板(7)，两组所述连接板(7)呈对称设置，所述连接板(7)上呈倾斜角度铰接有弹力伸缩杆(8)，所述弹力伸缩杆(8)另一端部与一活动板(9)铰接，所述活动板(9)上端中心位置铰接有立柱(10)，所述立柱(10)竖向延伸至两组连接板(7)之间，且立柱(10)左右两侧表面通过连杆组(11)分别与两组连接板(7)连接，所述连杆组(11)包括第一连杆(111)、第二连杆(112)和第三连杆(113)，所述第一连杆(111)和第二连杆(112)均呈倾斜角度与立柱(10)和连接板(7)铰接，所述第三连杆(113)一端部铰接在第二连杆(112)中心位置，且第三连杆(113)另一端部铰接在立柱(10)表面，所述活动板(9)底端滑动连接有弧形板(91)，且活动板(9)与弧形板(91)之间构成的内腔设置有气囊(12)，所述弹簧(3)套设在推杆(41)外侧，且弹簧(3)两端分别与密封垫(4)和壳体(1)内腔表面相抵。
2.根据权利要求1所述的一种紧急制动时的防滑装置，其特征在于：所述壳体(1)上端面开有固定孔，且壳体(1)下端面与定位板(2)上端面固定连接，所述L形转臂(6)铰接在定位板(2)表面，所述弹力伸缩杆(8)与连接板(7)竖直方向的夹角为45°。
3.根据权利要求1所述的一种紧急制动时的防滑装置，其特征在于：所述壳体(1)上下平行设有两组气孔(102)，两组所述气孔(102)分别与弹簧(3)的最大伸长、缩短长度相对应。
4.根据权利要求1所述的一种紧急制动时的防滑装置，其特征在于：所述弧形板(91)的弧形表面一体成型有防滑凸起(911)。
5.根据权利要求1所述的一种紧急制动时的防滑装置，其特征在于：所述连杆组(11)呈对称设置在立柱(10)左右两侧表面，所述活动板(9)表面设置有与气囊(12)连通的气嘴(121)，且气嘴左侧的活动板表面设置有与气囊(12)连通的泄压阀(122)。
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| CN209022898U true CN209022898U (zh) | 2019-06-25 |
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| CN201821538801.3U Active CN209022898U (zh) | 2018-09-19 | 2018-09-19 | 一种紧急制动时的防滑装置 |
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2018
- 2018-09-19 CN CN201821538801.3U patent/CN209022898U/zh active Active
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