CN209022756U - 一种汽车加速踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车加速踏板，所述汽车加速踏板包括：加速踏板运动部分总成，所述加速踏板运动部分总成前端边界与加速踏板底座转动连接；加速踏板底座；加速踏板支撑支架；加速踏板安装支架。该汽车加速踏板通过在加速踏板底座上设置与加速踏板安装支架卡接的加速踏板定位销，以及与加速踏板支撑支架卡接定位的加速踏板安装卡扣，上述两种方式配合能够精准实现加速踏板底座与加速踏板安装支架定位安装，且驾驶人员在踩踏加速踏板运动部分总成时会与加速踏板底座在Z面出现重合，而且加速踏板运动部分总成承受驾驶人员的踩踏力全部正面作用在加速踏板底座上，无其他方向作用力。

Description

一种汽车加速踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具有涉及一种汽车加速踏板。

背景技术

加速踏板又称油门踏板，加速踏板通过油门拉索与发动机节气门连接，主要作用是控制发动机节气门的开度，通过改变发动机节气门开度来改变进气量，从而控制车速。

目前汽车作业中，加速踏板通过安装点安装在汽车前围板下部平面上，而且加速踏板下部所处平面需要与地板平面接触才能支撑加速踏板在实用过程中产生作用力；在加速踏板零部件前期生产过程中，加速踏板安装支架安装点精度，以及加速踏板支撑平面的精度要求标准较高，投入成本较高。而且在加速踏板与汽车前围板组装过程中，因为加速踏板安装支架安装点精度或着加速踏板支撑平面精度差异较大而产生干涉或间隙，干涉或间隙会导致加速踏板与汽车前围板装配出现不良现象，或者加速踏板与汽车前围板之间的间隙会导致加速踏板在后期使用过程中出现晃动等问题。而且加速踏板与汽车前围板在装配过程中，装配程序繁琐，耗费大量工时，效率低。

另外，汽车加速踏板由于加速踏板安装支架和加速踏板底座结构设计不合理，以及加速踏板安装支架和加速踏板底座的连接结构存在强度不够、操作费力、设计结构复杂、生产成本高等问题，在多次踩踏加速踏板之后会造成加速踏板底座出现晃动，加速踏板底座与加速踏板安装支架之间出现缝隙，配合灵敏度差，继而使得加速踏板实用性差，频繁更换又会导致增大投入成本，同时，由于加速踏板臂的摆臂设计较复杂导致可变性很低，当需要在不同车型上进行布置适应使的设计变更较为困难，从而加大设计难度和设计时间，使设计变更成本大幅增加。研究汽车安全加速踏板的这一项技术对完善汽车安全技术的领域具有现实的研究意义。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用型提供了一种汽车加速踏板，该汽车加速踏板通过在加速踏板底座上设置与加速踏板安装支架卡接的加速踏板定位销，以及与加速踏板支撑支架卡接定位的加速踏板安装卡扣，上述两种方式配合能够精准实现加速踏板底座与加速踏板安装支架定位安装，且驾驶人员在踩踏加速踏板运动部分总成时会与加速踏板底座在Z面出现重合，而且加速踏板运动部分总成承受驾驶人员的踩踏力全部正面作用在加速踏板底座上，无其他方向作用力，因此本实用新型提供的汽车加速踏板不会像普通加速踏板一样因驾驶人员频繁多次踩踏加速踏板运动部分总成造成加速踏板底座出现晃动，实用性差，更换导致增大成本投入等问题。

本实用新型提供一种汽车加速踏板，其中，所述汽车加速踏板包括：

加速踏板运动部分总成，所述加速踏板运动部分总成前端边界与加速踏板底座转动连接；

加速踏板底座，所述加速踏板底座前端底部界面上设有可嵌入加速踏板支撑支架的圆柱型凸柱，所述加速踏板底座后端底部界面上设有可卡入加速踏板安装支架上开孔的加速踏板定位销，及所述加速踏板底座后端界面上设有安装加速踏板螺栓的第一通孔；

加速踏板支撑支架，所述加速踏板支撑支架为环形圆柱体，所述加速踏板支撑支架的环形圆柱体水平方向对应界面上设有第二通孔和第三通孔，所述加速踏板支撑支架的环形圆柱体上部嵌入加速踏板支撑支架的圆柱型凸柱，所述圆柱形凸柱对应所述第二通孔和所述第三通孔位置处设有第四通孔和第五通孔，加速踏板安装卡扣依次穿过第二通孔、第四通孔、第三通孔、第五通孔将所述加速踏板底座固定连接在所述加速踏板支撑支架上，所述加速踏板支撑支架的环形圆柱体底部固定连接在加速踏板安装支架；

加速踏板安装支架，所述加速踏板安装支架对应所述加速踏板定位销位置上设有卡入所述加速踏板定位销的开孔，所述加速踏板安装支架对应所述加速踏板底座安装加速踏板螺栓位置处设有第四通孔，加速踏板安装螺栓依次穿过第一通孔和第六通孔，将所述加速踏板底座与所述加速踏板安装支架固定连接。

优选地，所述加速踏板运动部分总成表面设有至少一个凸起，所述加速踏板运动部分总成前端边界与加速踏板底座转动连接，所述加速踏板运动部分总成前部分两边界端面向下延伸形成空壳体梯形凸台，所述空壳体梯形凸台可嵌入所述加速踏板底座对应位置上的凸起，所述空壳体梯形凸台的宽度大于所述凸起的宽度，所述加速踏板运动部分总成以前端边界为中心线向下转动，并且以所述加速踏板运动部分总成后端界面与所述加速踏板底座界面接触为限位。

优选地，所述加速踏板定位销为从所述加速踏板底座后端底界面向下延伸并凸起的Y型定位销，所述加速踏板定位销穿过所述加速踏板安装支架对应开设的开孔。

优选地，所述加速踏板底座后端界面上设有第一通孔，所述加速踏板安装支架对应位置处设有第六通孔，所述加速踏板安装螺栓依次穿过第一通孔和第六通孔后拧接上第一螺帽，将所述加速踏板底座与所述加速踏板安装支架固定连接。

优选地，所述加速踏板安装卡扣呈中间弯折形状，所述加速踏板安装卡扣一端穿过所述加速踏板支撑支架的第二通孔、所述加速踏板支撑支架上圆柱型凸柱的第四通孔，所述加速踏板安装卡扣另一端穿过所述加速踏板支撑支架第三通孔、所述加速踏板支撑支架上圆柱型凸柱的第五通孔，并分别在靠近所述加速踏板支撑支架上圆柱型凸柱对应两边内侧的所述加速踏板安装卡扣上穿设有限位块，并且所述加速踏板安装卡扣两外端口上螺接安装第二螺帽。

优选地，所述限位块与所述第二螺帽大小大于所述第二通孔、所述第三通孔、所述第四通孔、第五通孔孔径大小。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供一种汽车加速踏板，该汽车加速踏板通过在加速踏板底座上设置与加速踏板安装支架卡接的加速踏板定位销，以及与加速踏板支撑支架卡接定位的加速踏板安装卡扣，上述两种方式配合能够精准实现加速踏板底座与加速踏板安装支架定位安装，且驾驶人员在踩踏加速踏板运动部分总成时会与加速踏板底座在Z面出现重合，而且加速踏板运动部分总成承受驾驶人员的踩踏力全部正面作用在加速踏板底座上，无其他方向作用力，本实用新型提供的汽车加速踏板一方面实现了汽车加速踏板各零部件精准快速装配，提高了装配稳定性能，有效地避免了汽车加速踏板在后期使用时各零部件因踩踏作用力过大造成踏板等零部件晃动等问题，并且提高了装配效率，节约了大量装配时间，另一方面汽车加速踏板各零部件结构设计简单、成型制作工艺简单且投入成本较低、零部件结构强度。

附图说明

图1 本实用新型提供的一种汽车加速踏板结构图。

图2 本实用新型提供的一种汽车加速踏板中加速踏板底座底部结构图。

图3 本实用新型提供的一种汽车加速踏板中加速踏板底座与加速踏板支撑支架安装剖面图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1~3所示，本实用新型提供一种汽车加速踏板，其中，所述汽车加速踏板包括：

加速踏板运动部分总成1，所述加速踏板运动部分总成1前端边界与加速踏板底座2转动连接；

加速踏板底座2，所述加速踏板底座2前端底部界面上设有可嵌入加速踏板支撑支架3的圆柱型凸柱，所述加速踏板底座2后端底部界面上设有可卡入加速踏板安装支架4上开孔的加速踏板定位销7，及所述加速踏板底座2后端界面上设有安装加速踏板螺栓6的第一通孔；

加速踏板支撑支架3，所述加速踏板支撑支架3为环形圆柱体，所述加速踏板支撑支架3的环形圆柱体水平方向对应界面上设有第二通孔和第三通孔，所述加速踏板支撑支架3的环形圆柱体上部嵌入加速踏板支撑支架3的圆柱型凸柱，所述圆柱形凸柱对应所述第二通孔和所述第三通孔位置处设有第四通孔和第五通孔，加速踏板安装卡扣5依次穿过第二通孔、第四通孔、第三通孔、第五通孔将所述加速踏板底座2固定连接在所述加速踏板支撑支架3上，所述加速踏板支撑支架3的环形圆柱体底部固定连接在加速踏板安装支架4；

加速踏板安装支架4，所述加速踏板安装支架4对应所述加速踏板定位销7位置上设有卡入所述加速踏板定位销7的开孔，所述加速踏板安装支架4对应所述加速踏板底座2安装加速踏板螺栓6位置处设有第四通孔，加速踏板安装螺栓6依次穿过第一通孔和第六通孔，将所述加速踏板底座2与所述加速踏板安装支架4固定连接。

在本实用新型的技术方案中，所述加速踏板运动部分总成1表面设有至少一个凸起，通常加速踏板运动部分总成1表面设有多个长条凸起，用于增加加速踏板运动部分总成表面与驾驶人员脚底部的摩擦力。所述加速踏板运动部分总成1前端边界与加速踏板底座2转动连接，所述加速踏板运动部分总成1前部分两边界端面向下延伸形成空壳体梯形凸台，所述空壳体梯形凸台可嵌入所述加速踏板底座2对应位置上的凸起，所述空壳体梯形凸台的宽度大于所述凸起的宽度，在驾驶人员踩踏加速踏板运动部分总成1时，所述空壳体梯形凸台向下移动与所述加速踏板底座2对应位置上的凸起重叠，保证所述加速踏板运动部分总成1在一定区域内向下运动，所述加速踏板运动部分总成1以前端边界为中心线向下转动，并且以所述加速踏板运动部分总成1后端界面与所述加速踏板底座2界面接触为限位，所述加速踏板运动部分总成1运动至所述加速踏板运动部分总成1后端界面与所述加速踏板底座2界面接触后停止向下移动。

在本实用新型具体实施方式中，所述加速踏板定位销7为从所述加速踏板底座2后端底界面向下延伸并凸起的Y型定位销，所述加速踏板定位销7穿过所述加速踏板安装支架4对应开设的开孔，能够精准实现所述加速踏板底座2与所述加速踏板安装支架4位置定位，防止在安装所述加速踏板安装螺栓6出现位置误差，而且所述加速踏板定位销7也大量节省了汽车加速踏板装配时间，提高了汽车加速踏板装配效率。所述加速踏板底座2后端界面上设有第一通孔，所述加速踏板安装支架4对应位置处设有第六通孔，所述加速踏板安装螺栓6依次穿过第一通孔和第六通孔后拧接上第一螺帽，将所述加速踏板底座2与所述加速踏板安装支架4固定连接。

在本实用新型的技术方案中，所述加速踏板安装卡扣5呈中间弯折形状，所述加速踏板安装卡扣5一端穿过所述加速踏板支撑支架3的第二通孔、所述加速踏板支撑支架3上圆柱型凸柱的第四通孔，所述加速踏板安装卡扣5另一端穿过所述加速踏板支撑支架3第三通孔、所述加速踏板支撑支架3上圆柱型凸柱的第五通孔，并分别在靠近所述加速踏板支撑支架3上圆柱型凸柱对应两边内侧的所述加速踏板安装卡扣5上穿设有限位块，并且所述加速踏板安装卡扣5两外端口上螺接安装第二螺帽。所述限位块与所述第二螺帽大小大于所述第二通孔、所述第三通孔、所述第四通孔、第五通孔孔径大小。从动力学原理上，所述加速踏板安装卡扣5呈中间弯折形状，所述加速踏板安装卡扣5有向两端展开的动力，而所述限位块大小大于所述第二通孔、所述第三通孔、所述第四通孔、第五通孔孔径大小，所述限位块限制了所述加速踏板安装卡扣5向两端运动趋势，继而实现了所述加速踏板底座2与所述加速踏板支撑支架3的卡接定位。所述加速踏板支撑支架3的底部与所述加速踏板安装支架4固定连接，并在固定连接部位设有防止摩擦的橡胶环。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种汽车加速踏板，其特征在于，所述汽车加速踏板包括：

加速踏板运动部分总成，所述加速踏板运动部分总成前端边界与加速踏板底座转动连接；

加速踏板底座，所述加速踏板底座前端底部界面上设有可嵌入加速踏板支撑支架的圆柱型凸柱，所述加速踏板底座后端底部界面上设有可卡入加速踏板安装支架上开孔的加速踏板定位销，及所述加速踏板底座后端界面上设有安装加速踏板螺栓的第一通孔；

加速踏板支撑支架，所述加速踏板支撑支架为环形圆柱体，所述加速踏板支撑支架的环形圆柱体水平方向对应界面上设有第二通孔和第三通孔，所述加速踏板支撑支架的环形圆柱体上部嵌入加速踏板支撑支架的圆柱型凸柱，所述圆柱型凸柱对应所述第二通孔和所述第三通孔位置处设有第四通孔和第五通孔，加速踏板安装卡扣依次穿过第二通孔、第四通孔、第三通孔、第五通孔将所述加速踏板底座固定连接在所述加速踏板支撑支架上，所述加速踏板支撑支架的环形圆柱体底部固定连接在加速踏板安装支架；

加速踏板安装支架，所述加速踏板安装支架对应所述加速踏板定位销位置上设有卡入所述加速踏板定位销的开孔，所述加速踏板安装支架对应所述加速踏板底座安装加速踏板螺栓位置处设有第六通孔，加速踏板安装螺栓依次穿过第一通孔和第六通孔，将所述加速踏板底座与所述加速踏板安装支架固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车加速踏板，其特征在于，所述加速踏板运动部分总成表面设有至少一个凸起，所述加速踏板运动部分总成前端边界与加速踏板底座转动连接，所述加速踏板运动部分总成前部分两边界端面向下延伸形成空壳体梯形凸台，所述空壳体梯形凸台可嵌入所述加速踏板底座对应位置上的凸起，所述空壳体梯形凸台的宽度大于所述凸起的宽度，所述加速踏板运动部分总成以前端边界为中心线向下转动，并且以所述加速踏板运动部分总成后端界面与所述加速踏板底座界面接触为限位。

3.根据权利要求1所述的汽车加速踏板，其特征在于，所述加速踏板定位销为从所述加速踏板底座后端底界面向下延伸并凸起的Y型定位销，所述加速踏板定位销穿过所述加速踏板安装支架对应开设的开孔。

4.根据权利要求1所述的汽车加速踏板，其特征在于，所述加速踏板底座后端界面上设有第一通孔，所述加速踏板安装支架对应位置处设有第六通孔，所述加速踏板安装螺栓依次穿过第一通孔和第六通孔后拧接上第一螺帽，将所述加速踏板底座与所述加速踏板安装支架固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车加速踏板，其特征在于，所述加速踏板安装卡扣呈中间弯折形状，所述加速踏板安装卡扣一端穿过所述加速踏板支撑支架的第二通孔、所述加速踏板支撑支架上圆柱型凸柱的第四通孔，所述加速踏板安装卡扣另一端穿过所述加速踏板支撑支架第三通孔、所述加速踏板支撑支架上圆柱型凸柱的第五通孔，并分别在靠近所述加速踏板支撑支架上圆柱型凸柱对应两边内侧的所述加速踏板安装卡扣上穿设有限位块，并且所述加速踏板安装卡扣两外端口上螺接安装第二螺帽。

6.根据权利要求5所述的汽车加速踏板，其特征在于，所述限位块与所述第二螺帽大小大于所述第二通孔、所述第三通孔、所述第四通孔、第五通孔孔径大小。