CN209016889U - 新能源汽车电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新能源汽车电机，包括壳体、水箱和转子，所述壳体的表面开设有散热孔，所述壳体底部的两侧均开设有凹槽，所述水箱顶部的两侧均固定连接有卡杆，所述卡杆的顶部延伸至凹槽的内腔，所述壳体内腔两侧的底部均固定连接有螺母。本实用新型通过散热孔的开设便于壳体内腔与外部空气的流通，通过在水箱的内腔注入冷却水，之后通过水箱和导热管能够对壳体内腔产生的热量进行吸收，风机的设置对壳体内腔进行吹风散热，能够使壳体内腔的热空气快速排出至壳体的外部，具备散热效果好的优点，延长了电机的使用寿命，通过深槽、支撑块、固定弹簧和减震块的配合使用，可以对对电机进行减震，增加了电机的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，具体为新能源汽车电机。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，驱动汽车的主要部件就是电机，但是现有的新能源汽车电机在工作的过程中壳体内会产生大量的热量，如不对热量进行散发会严重影响电机的使用寿命，从而影响起重机的正常使用，且电机的震动频率较大，不便于长时间进行使用，为此我们提供新能源汽车电机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供新能源汽车电机，具备使用寿命长的优点，解决了现有的新能源汽车电机在工作的过程中壳体内会产生大量的热量，如不对热量进行散发会严重影响电机的使用寿命，从而影响起重机的正常使用，且电机的震动频率较大，不便于长时间进行使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车电机，包括壳体、水箱和转子，所述壳体的表面开设有散热孔，所述壳体底部的两侧均开设有凹槽，所述水箱顶部的两侧均固定连接有卡杆，所述卡杆的顶部延伸至凹槽的内腔，所述壳体内腔两侧的底部均固定连接有螺母，所述壳体两侧的底部均贯穿设置有螺栓，所述螺栓的一端依次贯穿壳体、凹槽、卡杆和螺母并延伸至壳体的内腔，所述螺栓位于壳体外部的一端套设有螺纹套，所述水箱的内腔通过固定块固定连接有冷却管，所述水箱的顶部连通有导热管，所述壳体内腔的底部通过支架固定连接有风机，所述壳体内腔的两侧均固定连接有支撑杆，两个支撑杆之间固定连接有轴承，所述轴承的内腔活动连接有旋转轴，所述旋转轴的顶部依次贯穿转子和壳体并延伸至壳体的外部，所述壳体内腔的两侧均开设有深槽，所述深槽的顶部和底部均固定连接有支撑块，所述深槽的内壁固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧远离深槽的一端固定连接有减震块，所述减震块远离固定弹簧的一端与定子的一侧固定连接。
优选的，所述定子靠近壳体内壁一侧的顶部和底部均固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧远离定子的一侧与壳体的内壁固定连接。
优选的，所述螺纹套的顶部和底部均固定连接有转杆。
优选的，所述支撑块靠近固定弹簧的一侧开设有滑槽，所述减震块的顶部和底部均固定连接有滑杆，所述滑杆远离减震块的一侧延伸至滑槽的内腔并通过转轴活动连接有滑轮，所述滑轮与滑槽的内壁接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过散热孔的开设便于壳体内腔与外部空气的流通，通过在水箱的内腔注入冷却水，之后通过水箱和导热管能够对壳体内腔产生的热量进行吸收，冷却管的设置能够对水箱内腔的冷却水进行制冷，提高了导热管的吸热效果，风机的设置对壳体内腔进行吹风散热，能够使壳体内腔的热空气快速排出至壳体的外部，具备散热效果好的优点，延长了电机的使用寿命，通过深槽、支撑块、固定弹簧和减震块的配合使用，可以对对电机进行减震，增加了电机的实用性。
2、本实用新型通过连接弹簧的设置，可以对定子产生一种力，便于对电机进行减震，通过转杆的设置，便于使用者对螺纹套进行旋转，通过滑槽和滑杆的设置，可以对减震块进行平衡支撑，便于减震块的横向运动，通过滑轮的设置，减小了滑杆在滑槽中的摩擦力，便于滑杆在滑槽中进行滑动。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型水箱和风机的连接结构俯视示意图；
图3为本实用新型图1中A的局部放大结构示意图；
图4为本实用新型图1中B的局部放大结构示意图。
图中：1壳体、2水箱、3转子、4凹槽、5卡杆、6螺母、7螺栓、8螺纹套、9导热管、10风机、11支撑杆、12轴承、13旋转轴、14深槽、15支撑块、16固定弹簧、17减震块、18定子、19冷却管、20连接弹簧、21转杆、22滑槽、23滑杆、24滑轮、25散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，新能源汽车电机，包括壳体1、水箱2和转子3，壳体1的表面开设有散热孔25，壳体1底部的两侧均开设有凹槽4，水箱2顶部的两侧均固定连接有卡杆5，卡杆5的顶部延伸至凹槽4的内腔，壳体1内腔两侧的底部均固定连接有螺母6，壳体1两侧的底部均贯穿设置有螺栓7，螺栓7的一端依次贯穿壳体1、凹槽4、卡杆5和螺母6并延伸至壳体1的内腔，螺栓7位于壳体1外部的一端套设有螺纹套8，螺纹套8的顶部和底部均固定连接有转杆21，通过转杆21的设置，便于使用者对螺纹套8进行旋转，水箱2的内腔通过固定块固定连接有冷却管19，水箱2的顶部连通有导热管9，壳体1内腔的底部通过支架固定连接有风机10，壳体1内腔的两侧均固定连接有支撑杆11，两个支撑杆11之间固定连接有轴承12，轴承12的内腔活动连接有旋转轴13，旋转轴13的顶部依次贯穿转子3和壳体1并延伸至壳体1的外部，壳体1内腔的两侧均开设有深槽14，深槽14的顶部和底部均固定连接有支撑块15，深槽14的内壁固定连接有固定弹簧16，支撑块15靠近固定弹簧16的一侧开设有滑槽22，减震块17的顶部和底部均固定连接有滑杆23，通过滑槽22和滑杆23的设置，可以对减震块17进行平衡支撑，便于减震块17的横向运动，滑杆23远离减震块17的一侧延伸至滑槽22的内腔并通过转轴活动连接有滑轮24，滑轮24与滑槽22的内壁接触，通过滑轮24的设置，减小了滑杆23在滑槽22中的摩擦力，便于滑杆23在滑槽22中进行滑动，固定弹簧16远离深槽14的一端固定连接有减震块17，减震块17远离固定弹簧16的一端与定子18的一侧固定连接，定子18靠近壳体1内壁一侧的顶部和底部均固定连接有连接弹簧20，连接弹簧20远离定子18的一侧与壳体1的内壁固定连接，通过连接弹簧20的设置，可以对定子18产生一种力，便于对电机进行减震，通过散热孔25的开设便于壳体1内腔与外部空气的流通，通过在水箱2的内腔注入冷却水，之后通过水箱2和导热管9能够对壳体1内腔产生的热量进行吸收，冷却管19的设置能够对水箱2内腔的冷却水进行制冷，提高了导热管的吸热效果，风机10的设置对壳体1内腔进行吹风散热，能够使壳体1内腔的热空气快速排出至壳体1的外部，具备散热效果好的优点，延长了电机的使用寿命，通过深槽14、支撑块15、固定弹簧16和减震块17的配合使用，可以对对电机进行减震，增加了电机的实用性。
使用时，通过在水箱2的内腔注入冷却水，之后通过水箱2和导热管9对壳体1内腔产生的热量进行吸收，通过冷却管19对水箱2内腔的冷却水进行制冷，风机10对壳体1内腔进行吹风散热，使壳体1内腔的热空气快速排出至壳体1的外部，通过深槽14、支撑块15、固定弹簧16和减震块17的配合使用，可以对对电机进行减震，增加了电机的实用性。
综上：该新能源汽车电机，通过壳体1、水箱2、转子3、凹槽4、卡杆5、螺母6、导热管9、风机10、支撑杆11、轴承12、旋转轴13、深槽14、支撑块15、固定弹簧16、减震块17、定子18和冷却管19的配合，解决了现有的新能源汽车电机在工作的过程中壳体内会产生大量的热量，如不对热量进行散发会严重影响电机的使用寿命，从而影响起重机的正常使用，且电机的震动频率较大，不便于长时间进行使用的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.新能源汽车电机，包括壳体(1)、水箱(2)和转子(3)，其特征在于：所述壳体(1)的表面开设有散热孔(25)，所述壳体(1)底部的两侧均开设有凹槽(4)，所述水箱(2)顶部的两侧均固定连接有卡杆(5)，所述卡杆(5)的顶部延伸至凹槽(4)的内腔，所述壳体(1)内腔两侧的底部均固定连接有螺母(6)，所述壳体(1)两侧的底部均贯穿设置有螺栓(7)，所述螺栓(7)的一端依次贯穿壳体(1)、凹槽(4)、卡杆(5)和螺母(6)并延伸至壳体(1)的内腔，所述螺栓(7)位于壳体(1)外部的一端套设有螺纹套(8)，所述水箱(2)的内腔通过固定块固定连接有冷却管(19)，所述水箱(2)的顶部连通有导热管(9)，所述壳体(1)内腔的底部通过支架固定连接有风机(10)，所述壳体(1)内腔的两侧均固定连接有支撑杆(11)，两个支撑杆(11)之间固定连接有轴承(12)，所述轴承(12)的内腔活动连接有旋转轴(13)，所述旋转轴(13)的顶部依次贯穿转子(3)和壳体(1)并延伸至壳体(1)的外部，所述壳体(1)内腔的两侧均开设有深槽(14)，所述深槽(14)的顶部和底部均固定连接有支撑块(15)，所述深槽(14)的内壁固定连接有固定弹簧(16)，所述固定弹簧(16)远离深槽(14)的一端固定连接有减震块(17)，所述减震块(17)远离固定弹簧(16)的一端与定子(18)的一侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机，其特征在于：所述定子(18)靠近壳体(1)内壁一侧的顶部和底部均固定连接有连接弹簧(20)，所述连接弹簧(20)远离定子(18)的一侧与壳体(1)的内壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机，其特征在于：所述螺纹套(8)的顶部和底部均固定连接有转杆(21)。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机，其特征在于：所述支撑块(15)靠近固定弹簧(16)的一侧开设有滑槽(22)，所述减震块(17)的顶部和底部均固定连接有滑杆(23)，所述滑杆(23)远离减震块(17)的一侧延伸至滑槽(22)的内腔并通过转轴活动连接有滑轮(24)，所述滑轮(24)与滑槽(22)的内壁接触。
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|---|---|---|---|---|
| CN110071666A (zh) * | 2019-05-05 | 2019-07-30 | 深圳市兆威机电股份有限公司 | 电机平衡控制方法及系统 |
| CN110594560A (zh) * | 2019-09-24 | 2019-12-20 | 北京尚洋东方环境科技有限公司 | 一种新型环保监控设备 |
| CN110932449A (zh) * | 2019-12-03 | 2020-03-27 | 深圳市微语信息技术开发有限公司 | 一种新能源汽车电机用散热架 |
| CN113776814A (zh) * | 2021-11-12 | 2021-12-10 | 山东能晶净化科技有限公司 | 一种中央空调新风系统风叶高速工作试验工装 |
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Granted publication date: 20190621 Termination date: 20201017 |
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