CN209012291U - 一种大扭矩滚轮超越离合器保持架 - Google Patents

一种大扭矩滚轮超越离合器保持架 Download PDF

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吕广辉
李伟功
吕忱敖
杨坡
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Abstract

本实用新型涉及超越离合器技术领域,具体为一种大扭矩滚轮超越离合器保持架,所述保持架本体是由两个对称且呈圆弧状的半保持架、连接在两个半保持架相向一端的上侧的T型块、套接在两个T型块外的限位筒、将两个T型块连接的压缩弹簧以及连接在两个半保持架相向一端的下侧的挂钩,两个所述半保持架的内侧壁开设有多个用于安装滚珠的固定槽,所述离合器内圈的外侧壁开设有与固定槽相对应的安装槽。在两半保持架之间通过压缩弹簧连接,在使用时,保持架本体可以在离合器内圈较高转速时,利用离心力实现自锁或超越,达到很好的润滑效果,延长了离合器的使用寿命。

Description

一种大扭矩滚轮超越离合器保持架
技术领域
本实用新型涉及超越离合器技术领域,具体为一种大扭矩滚轮超越离合器保持架。
背景技术
众所周知,超越离合器是指,其一端轴孔接主动轴,另一端轴孔接从动轴,当外环不动,主动轴顺时针或逆时针转动时,从动轴也同步转动,而当从动轴受外力矩的作用时,顺时针和逆时针都不能转动。目前的超越离合器通常为带拨爪结构,即主动轴转动时,必须控制拨爪动作,然后才能保证从动轴随主动轴一起转动,因此又称为可控式双向超越离合器,此种离合器需要专有门布置拨爪结构,结构比较繁琐,需要人工或者控制系统操作才能实现双向超越功能;现有申请号为201721913989.0公开了一种双向超越离合器的保持架,其将传统的整体式保持架设为左、右半保持架的两半结构,并且左、右半保持架之间通过弹簧连接,在使用时,该保持架可以在星轮较高转速时,利用离心力实现自锁或超越,能够大大提高离合器的使用寿命,但是,左右两个半保持架之间仅仅通过弹簧连接,可能会导致结构不够稳定,影响操作,同时,由于离合器内圈为环形状结构,导致润滑油不易进入离合器内,导致润滑效果不佳,影响离合器的工作,为此,我们提出一种大扭矩滚轮超越离合器保持架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种大扭矩滚轮超越离合器保持架,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种大扭矩滚轮超越离合器保持架,包括离合器外圈、活动插接在离合器外圈内的离合器内圈以及安装在离合器内圈与离合器外圈之间的保持架本体;
所述保持架本体是由两个对称且呈圆弧状的半保持架、连接在两个半保持架相向一端的上侧的T型块、套接在两个T型块外的限位筒、将两个T型块连接的压缩弹簧以及连接在两个半保持架相向一端的下侧的挂钩,所述压缩弹簧位于限位筒内,两个挂钩分别对应挂接在离合器内圈外侧开设的限位槽的两端侧壁上,两个所述半保持架的内侧壁开设有多个用于安装滚珠的固定槽,所述离合器内圈的外侧壁开设有与固定槽相对应的安装槽。
优选的,所述T型块呈弧形结构设置,且弧形结构的半径与半保持架的半径相同。
优选的,所述限位筒两端的内侧壁连接有防止T型块滑出的限位环。
优选的,所述安装槽的槽口深度沿顺时针方向逐渐减小。
优选的,所述离合器内圈的径向开设有与安装槽连通的油孔,所述半保持架的径向开设有与固定槽连通的通孔。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过将传统的整体式保持架设为两个半保持架,在两半保持架之间通过压缩弹簧连接,在使用时,保持架本体可以在离合器内圈较高转速时,利用离心力实现自锁或超越,限位筒很好的将两个半保持架的运行方向保持在同一平面上,防止两个半保持架发生偏移;
2、变速轴上的润滑油经油孔流向滚珠上,从而穿过通过与离合器外圈的内侧壁接触,达到很好的润滑效果,延长了离合器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型保持架应用到离合器的安装结构示意图;
图3为本实用新型A部放大结构示意图。
图中:离合器外圈1、保持架本体2、半保持架21、T型块22、限位筒23、压缩弹簧24、限位环25、挂钩26、固定槽27、离合器内圈3、安装槽31、油孔32、滚柱4。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:
一种大扭矩滚轮超越离合器保持架,包括离合器外圈1、活动插接在离合器外圈1内的离合器内圈3以及安装在离合器内圈3与离合器外圈1之间的保持架本体2,保持架本体2是由两个对称且呈圆弧状的半保持架21、连接在两个半保持架21相向一端的上侧的T型块22、套接在两个T型块22外的限位筒23、将两个T型块22连接的压缩弹簧24以及连接在两个半保持架21相向一端的下侧的挂钩26;
T型块22呈弧形结构设置,且弧形结构的半径与半保持架21的半径相同,方便半保持架21的移动,限位筒23两端的内侧壁连接有防止T型块22滑出的限位环25,压缩弹簧24位于限位筒23内,两个挂钩26分别对应挂接在离合器内圈3外侧开设的限位槽的两端侧壁上,两个半保持架21的内侧壁开设有多个用于安装滚珠4的固定槽27,离合器内圈3的外侧壁开设有与固定槽27相对应的安装槽31,安装槽31的槽口深度沿顺时针方向逐渐减小,便于实现离合器的自锁和超越,离合器内圈3的径向开设有与安装槽31连通的油孔32,半保持架21的径向开设有与固定槽27连通的通孔,插接在离合器内圈3内的变速轴上的润滑油经油孔32流向滚珠4上,从而穿过通过与离合器外圈1的内侧壁接触,达到很好的润滑效果,延长了离合器的使用寿命。
本案中,通过将传统的整体式保持架设为两个半保持架21,在两半保持架21之间通过压缩弹簧24连接,在使用时,保持架本体2可以在离合器内圈3较高转速时,利用离心力实现自锁或超越,限位筒23很好的将两个半保持架21的运行方向保持在同一平面上,防止两个半保持架21发生偏移;变速轴上的润滑油经油孔32流向滚珠4上,从而穿过通过与离合器外圈1的内侧壁接触,达到很好的润滑效果,延长了离合器的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种大扭矩滚轮超越离合器保持架,包括离合器外圈(1)、活动插接在离合器外圈(1)内的离合器内圈(3)以及安装在离合器内圈(3)与离合器外圈(1)之间的保持架本体(2);
其特征在于:所述保持架本体(2)是由两个对称且呈圆弧状的半保持架(21)、连接在两个半保持架(21)相向一端的上侧的T型块(22)、套接在两个T型块(22)外的限位筒(23)、将两个T型块(22)连接的压缩弹簧(24)以及连接在两个半保持架(21)相向一端的下侧的挂钩(26),所述压缩弹簧(24)位于限位筒(23)内,两个挂钩(26)分别对应挂接在离合器内圈(3)外侧开设的限位槽的两端侧壁上,两个所述半保持架(21)的内侧壁开设有多个用于安装滚珠(4)的固定槽(27),所述离合器内圈(3)的外侧壁开设有与固定槽(27)相对应的安装槽(31)。
2.根据权利要求1所述的一种大扭矩滚轮超越离合器保持架,其特征在于:所述T型块(22)呈弧形结构设置,且弧形结构的半径与半保持架(21)的半径相同。
3.根据权利要求1所述的一种大扭矩滚轮超越离合器保持架,其特征在于:所述限位筒(23)两端的内侧壁连接有防止T型块(22)滑出的限位环(25)。
4.根据权利要求1所述的一种大扭矩滚轮超越离合器保持架,其特征在于:所述安装槽(31)的槽口深度沿顺时针方向逐渐减小。
5.根据权利要求1所述的一种大扭矩滚轮超越离合器保持架,其特征在于:所述离合器内圈(3)的径向开设有与安装槽(31)连通的油孔(32),所述半保持架(21)的径向开设有与固定槽(27)连通的通孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022183728A1 (zh) * 2021-03-02 2022-09-09 歌尔股份有限公司 头戴调节装置和头戴显示设备

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