CN209011032U - 一种交通警示桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通警示桩，圆形底座的上表面中心位置通过铰支座活动设有竖直管件，且相邻两组环形凹槽之间设有矩形通槽，位于外圈的环形凹槽的底部通过弹簧设有第一环形板，第一环形板的上方通过弹簧与第二环形板固定连接，位于顶部的第二环形板的底部设有L形插杆，L形插杆插设在活动杆上的柱状卡槽内，活动杆的顶部伸出顶部的第二环形板与圆形挡板固定连接，活动杆的底部边缘设有矩形凸起，矩形凸起与位于竖直管件内壁的弧形挡板之间。本实用新型中的第一环形板与第二环形板之间间隔一定距离，从而可以有效减小该装置的受力面积，在实际使用过程中能有效的抵抗风吹。

Description

一种交通警示桩

技术领域

本实用新型涉及交通警示路障技术领域，具体为一种交通警示桩。

背景技术

交通警示路障是公路交通安全设施的一种，外形为红白相间的柱形状物体，可分为硬性钢管柱和弹性TPU柱体，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1.现有的交通警示路障质量较轻，容易在大风天气被刮走，从而失去其本身的作用；

2.现有的警示桩大多为柱状或锥状，体积较大，运输不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通警示桩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通警示桩，包括圆形底座、第一环形板、竖直管件和活动杆，所述圆形底座的上表面中心位置通过铰支座活动设有竖直管件，所述圆形底座的上表面设有环形凹槽，所述环形凹槽设有多组，多组所述环形凹槽在圆形底座的上表面至外向内直径依次递减，且相邻两组环形凹槽之间设有矩形通槽，位于外圈的所述环形凹槽的底部通过弹簧设有第一环形板，所述第一环形板的上方通过弹簧与第二环形板固定连接，位于顶部的所述第二环形板的底部设有L形插杆，所述L形插杆插设在活动杆上的柱状卡槽内，所述活动杆的顶部伸出顶部的第二环形板与圆形挡板固定连接，所述活动杆的底部边缘设有矩形凸起，所述矩形凸起与位于竖直管件内壁的弧形挡板之间。

优选的，所述第二环形板设有多组，多组所述第二环形板在圆形底座的上方自下而上直径依次递减，且所述第一环形板和第二环形板的外表面均粘贴有反光条。

优选的，所述弧形挡板设有多组，多组所述弧形挡板在竖直管件的内壁自上而下呈等距线性排列。

优选的，所述竖直管件的内壁同一水平面上设有两组弧形挡板，两组所述弧形挡板在竖直管件的内壁呈等距环形排列。

优选的，所述圆形挡板的内部设有柱状卡槽，所述柱状卡槽的内径大于L形插杆上的水平杆的外径。

优选的，所述环形凹槽的数目与第一环形板和第二环形板的数目总和相等，且所述环形凹槽的深度大于相对应的第一环形板和第二环形板的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.本实用新型中的第一环形板与第二环形板之间间隔一定距离，从而可以有效减小该装置的受力面积，在实际使用过程中能有效的抵抗风吹；

2.本实用新型在不使用时，可将第一环形板与第二环形板收纳在圆形底座上表面的环形凹槽的内部，从而减小占地空间，同时便于运输。

3.本实用新型中的交通路障可调整高度，从而可根据实际车辆体积的大小来调整警示路障的高度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为竖直管件与活动杆的连接状态剖视图；

图3为竖直管件与活动杆的连接状态俯视图；

图4为圆形底座的表面结构示意图。

图中：圆形底座1、环形凹槽2、矩形通槽3、圆形挡板4、第一环形板5、反光条6、弹簧7、竖直管件8、铰支座9、L形插杆10、活动杆11、弧形挡板12、矩形凸起13、柱状卡槽14、第二环形板15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种交通警示桩，包括圆形底座1、第一环形板5、竖直管件8和活动杆11，圆形底座1的上表面中心位置通过铰支座9活动设有竖直管件8，圆形底座1的上表面设有环形凹槽2，环形凹槽2设有多组，多组环形凹槽2在圆形底座1的上表面至外向内直径依次递减，且相邻两组环形凹槽2之间设有矩形通槽3，位于外圈的环形凹槽2的底部通过弹簧7设有第一环形板5，第一环形板5的上方通过弹簧7与第二环形板15固定连接，位于顶部的第二环形板15的底部设有L形插杆10，L形插杆10插设在活动杆11上的柱状卡槽14内，活动杆11的顶部伸出顶部的第二环形板15与圆形挡板4固定连接，活动杆11的底部边缘设有矩形凸起13，矩形凸起13与位于竖直管件8内壁的弧形挡板12之间。

进一步的，第二环形板15设有多组，多组第二环形板15在圆形底座1的上方自下而上直径依次递减，且第一环形板5和第二环形板15的外表面均粘贴有反光条6；

进一步的，弧形挡板12设有多组，多组弧形挡板12在竖直管件8的内壁自上而下呈等距线性排列；

进一步的，竖直管件8的内壁同一水平面上设有两组弧形挡板12，两组弧形挡板12在竖直管件8的内壁呈等距环形排列；

进一步的，圆形挡板4的内部设有柱状卡槽14，柱状卡槽14的内径大于L形插杆10上的水平杆的外径；

进一步的，环形凹槽2的数目与第一环形板5和第二环形板15的数目总和相等，且环形凹槽2的深度大于相对应的第一环形板5和第二环形板15的厚度。

工作原理：本实用新型在实际使用过程中，可将位于最上层的第二环形板15向上提拉，然后再将L形插杆10从圆形挡板4上的柱状卡槽14取下，然后将L形插杆10插接在活动杆11上的柱状卡槽14内，此时L形插杆10将位于最上层的第二环形板15的位置进行挡住，防止其下滑，然后向上提拉圆形挡板4，使得活动杆11向上运动，当运动到合适的位置时，旋转活动杆11，使得位于活动杆11底部边缘的矩形凸起13位于相邻两组弧形挡板12之间，从而将活动杆11的位置进行固定，此时该装置的高度固定，位于第一环形板5和第二环形板15表面的反光条6可用作夜间警示用，防止因故障而停靠的车辆被过往车辆撞到，当该装置处于非使用状态时，拔下活动杆11上的L形插杆10，将L形插杆10插接在圆形挡板4内部的柱状卡槽14的内部，然后旋转活动杆11，使得位于活动杆11底部边缘的矩形凸起13脱离弧形挡板12，此时向下按压第二环形板15，使得第二环形板15和第一环形板5位于圆形底座1上表面的环形凹槽2内，而弹簧7位于环形凹槽2之间的矩形通槽3内，最后弯折竖直管件8，使得竖直管件8将第二环形板15和第一环形板5压紧在环形凹槽2的内部。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通警示桩，包括圆形底座（1）、第一环形板（5）、竖直管件（8）和活动杆（11），其特征在于：所述圆形底座（1）的上表面中心位置通过铰支座（9）活动设有竖直管件（8），所述圆形底座（1）的上表面设有环形凹槽（2），所述环形凹槽（2）设有多组，多组所述环形凹槽（2）在圆形底座（1）的上表面至外向内直径依次递减，且相邻两组环形凹槽（2）之间设有矩形通槽（3），位于外圈的所述环形凹槽（2）的底部通过弹簧（7）设有第一环形板（5），所述第一环形板（5）的上方通过弹簧（7）与第二环形板（15）固定连接，位于顶部的所述第二环形板（15）的底部设有L形插杆（10），所述L形插杆（10）插设在活动杆（11）上的柱状卡槽（14）内，所述活动杆（11）的顶部伸出顶部的第二环形板（15）与圆形挡板（4）固定连接，所述活动杆（11）的底部边缘设有矩形凸起（13），所述矩形凸起（13）与位于竖直管件（8）内壁的弧形挡板（12）之间。

2.根据权利要求1所述的一种交通警示桩，其特征在于：所述第二环形板（15）设有多组，多组所述第二环形板（15）在圆形底座（1）的上方自下而上直径依次递减，且所述第一环形板（5）和第二环形板（15）的外表面均粘贴有反光条（6）。

3.根据权利要求1所述的一种交通警示桩，其特征在于：所述弧形挡板（12）设有多组，多组所述弧形挡板（12）在竖直管件（8）的内壁自上而下呈等距线性排列。

4.根据权利要求1所述的一种交通警示桩，其特征在于：所述竖直管件（8）的内壁同一水平面上设有两组弧形挡板（12），两组所述弧形挡板（12）在竖直管件（8）的内壁呈等距环形排列。

5.根据权利要求1所述的一种交通警示桩，其特征在于：所述圆形挡板（4）的内部设有柱状卡槽（14），所述柱状卡槽（14）的内径大于L形插杆（10）上的水平杆的外径。

6.根据权利要求1所述的一种交通警示桩，其特征在于：所述环形凹槽（2）的数目与第一环形板（5）和第二环形板（15）的数目总和相等，且所述环形凹槽（2）的深度大于相对应的第一环形板（5）和第二环形板（15）的厚度。