CN209008748U - 一种自行车用车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车用车锁，包括车支架，车支架为空心管结构，车支架的左端设置有轮毂，轮毂的中心转动连接有轮毂轴，轮毂轴贯穿车支架且与车支架转动相连，车支架的内部固定连接有限位板，限位板的中心处设置有插销，插销贯穿限位板且与限位板滑动相连，插销的右端侧壁套接有环形板，插销的侧壁套接有第一弹簧，第一弹簧的一端与限位板的一侧固定相连，第一弹簧的另一端与环形板的侧壁固定相连，车支架的内壁转动连接有脚撑轴，脚撑轴的侧壁上固定连接有与插销相对应的锁定装置，轮毂轴的侧壁上开设有多个与插销相对应的插销孔。本实用新型结构简单，操作方便，利用插销卡住轮毂轴使其不能旋转来实现对自行车的上锁。

Description

一种自行车用车锁

技术领域

本实用新型涉及锁具技术领域，尤其涉及一种自行车用车锁。

背景技术

自行车是从西方国家传入中国，又称脚踏车或单车，现在自行车遍布世界各地，是人们最常见的交通工具，我国是自行车大国，自行车无论在城市还是在乡村都十分普及，为了防盗，自行车一般都配有自行车锁，现有的自行车锁一般是锁具与车体是分离的，在使用时普遍存在着携带不便，开锁、上锁麻烦的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中自行车锁携带不便，开锁、上锁麻烦的问题，而提出的一种自行车用车锁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自行车用车锁，包括车支架，所述车支架为空心管结构，所述车支架的左端设置有轮毂，所述轮毂的中心转动连接有轮毂轴，所述轮毂轴贯穿车支架且与车支架转动相连，所述车支架的内部固定连接有限位板，所述限位板的中心处设置有插销，所述插销贯穿限位板且与限位板滑动相连，所述插销的右端侧壁套接有环形板，所述插销的侧壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与限位板的一侧固定相连，所述第一弹簧的另一端与环形板的侧壁固定相连，所述车支架的内壁转动连接有脚撑轴，所述脚撑轴的一端贯穿车支架且固定连接有脚撑，所述脚撑轴的侧壁上固定连接有与插销相对应的锁定装置，所述轮毂轴的侧壁上开设有多个与插销相对应的插销孔，所述车支架的内部设置有弹子锁，所述弹子锁的一端设置有锁眼，所述弹子锁设有锁眼的一端贯穿车支架且与车支架固定相连，所述弹子锁靠近脚撑轴的一侧滑动连接有锁芯，所述脚撑轴的侧壁开设有与锁芯相匹配的锁孔。

优选的，所述锁定装置包括有锁块，所述锁块为圆弧状，所述锁块的侧壁开设有与插销的中心处相对应的弹簧槽，所述弹簧槽的槽口处滑动连接有钢珠，所述钢珠与弹簧槽的底部共同固定连接有第二弹簧，所述插销靠近脚撑轴的一端开设有与钢珠相匹配的碗形槽。

优选的，所述弹子锁位于车支架外侧的一端设置有锁盖，所述锁盖的边缘处通过转轴与弹子锁转动相连。

优选的，所述脚撑的底部固定连接有橡胶垫。

优选的，所述插销靠近脚撑轴的一端的边缘处设有倒角。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种自行车用车锁，具备以下有益效果：

1、该自行车用车锁，通过车支架内设置的脚撑轴和插销，当自行车需要停放锁车时，踩下脚撑使其转动，脚撑带动脚撑轴旋转，脚撑轴上的锁定装置推动插销向左运动，使插销插入轮毂轴上的插销孔内进行锁定，使轮毂轴不能旋转，从而使轮毂轴相对应的自行车轮不能旋转，再通过弹子锁的设置，将与弹子锁相匹配的钥匙插入弹子锁的锁眼内旋转，使锁舌伸出卡住脚撑轴上的锁孔。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，利用插销卡住轮毂轴使其不能旋转来实现对自行车的上锁。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自行车用车锁的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自行车用车锁的部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种自行车用车锁A部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种自行车用车锁B部分结构示意图。

图中：1车支架、2轮毂轴、3插销孔、4限位板、5脚撑轴、6锁舌、7弹子锁、8锁眼、9插销、10第一弹簧、11环形板、12锁块、13钢珠、14轮毂、15脚撑、16第二弹簧、17锁盖、18橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种自行车用车锁，包括车支架1，车支架1为空心管结构，车支架1的左端设置有轮毂14，轮毂14的中心转动连接有轮毂轴2，轮毂轴2贯穿车支架1且与车支架1转动相连，车支架1的内部固定连接有限位板4，限位板4的中心处设置有插销9，插销9贯穿限位板4且与限位板4滑动相连，插销9的右端侧壁套接有环形板11，插销9的侧壁套接有第一弹簧10，第一弹簧10的一端与限位板4的一侧固定相连，第一弹簧10的另一端与环形板11的侧壁固定相连，车支架1的内壁转动连接有脚撑轴5，脚撑轴5的一端贯穿车支架1且固定连接有脚撑15，脚撑轴5的侧壁上固定连接有与插销9相对应的锁定装置，轮毂轴2的侧壁上开设有多个与插销9相对应的插销孔3，车支架1的内部设置有弹子锁7，弹子锁7的一端设置有锁眼8，弹子锁7设有锁眼8的一端贯穿车支架1且与车支架1固定相连，弹子锁7靠近脚撑轴5的一侧滑动连接有锁舌6，脚撑轴5的侧壁开设有与锁舌6相匹配的锁孔。

锁定装置包括有锁块12，锁块12为圆弧状，锁块12的侧壁开设有与插销9的中心处相对应的弹簧槽，弹簧槽的槽口处滑动连接有钢珠13，钢珠13与弹簧槽的底部共同固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16的一端与钢珠13固定相连，第二弹簧16的另一端与弹簧槽的底部固定相连，插销9靠近脚撑轴5的一端开设有与钢珠13相匹配的碗形槽，使用锁定装置顶住插销9使其卡住轮毂轴2，从而使轮毂轴2不能旋转。

弹子锁7位于车支架1外侧的一端设置有锁盖17，锁盖17的边缘处通过转轴与弹子锁7转动相连，盖上锁盖17以防止灰尘和雨水进入锁眼8。

脚撑15的底部固定连接有橡胶垫18，停放时防止脚撑15打滑。

插销9靠近脚撑轴5的一端的边缘处设有倒角，当锁定装置推动插销9时不会卡住。

本实用新型中，当自行车需要停放锁车时，踩下脚撑15使其转动，脚撑15带动脚撑轴5旋转，脚撑轴5上的锁定装置推动插销9向左运动，使插销9插入轮毂轴2上的插销孔3内进行锁定，使轮毂轴2不能旋转，从而使轮毂轴2相对应的自行车轮不能旋转，再通过弹子锁7的设置，将与弹子锁7相匹配的钥匙插入弹子锁7的锁眼8内旋转，使锁舌6伸出卡住脚撑轴5上的锁孔，此时，脚撑轴5与轮毂轴2均不能旋转，完成对自行车的上锁过程。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种自行车用车锁，包括车支架(1)，其特征在于，所述车支架(1)为空心管结构，所述车支架(1)的左端设置有轮毂(14)，所述轮毂(14)的中心转动连接有轮毂轴(2)，所述轮毂轴(2)贯穿车支架(1)且与车支架(1)转动相连，所述车支架(1)的内部固定连接有限位板(4)，所述限位板(4)的中心处设置有插销(9)，所述插销(9)贯穿限位板(4)且与限位板(4)滑动相连，所述插销(9)的右端侧壁套接有环形板(11)，所述插销(9)的侧壁套接有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的一端与限位板(4)的一侧固定相连，所述第一弹簧(10)的另一端与环形板(11)的侧壁固定相连，所述车支架(1)的内壁转动连接有脚撑轴(5)，所述脚撑轴(5)的一端贯穿车支架(1)且固定连接有脚撑(15)，所述脚撑轴(5)的侧壁上固定连接有与插销(9)相对应的锁定装置，所述轮毂轴(2)的侧壁上开设有多个与插销(9)相对应的插销孔(3)，所述车支架(1)的内部设置有弹子锁(7)，所述弹子锁(7)的一端设置有锁眼(8)，所述弹子锁(7)设有锁眼(8)的一端贯穿车支架(1)且与车支架(1)固定相连，所述弹子锁(7)靠近脚撑轴(5)的一侧滑动连接有锁舌(6)，所述脚撑轴(5)的侧壁开设有与锁舌(6)相匹配的锁孔。

2.根据权利要求1所述的一种自行车用车锁，其特征在于，所述锁定装置包括有锁块(12)，所述锁块(12)为圆弧状，所述锁块(12)的侧壁开设有与插销(9)的中心处相对应的弹簧槽，所述弹簧槽的槽口处滑动连接有钢珠(13)，所述钢珠(13)与弹簧槽的底部共同固定连接有第二弹簧(16)，所述插销(9)靠近脚撑轴(5)的一端开设有与钢珠(13)相匹配的碗形槽。

3.根据权利要求1所述的一种自行车用车锁，其特征在于，所述弹子锁(7)位于车支架(1)外侧的一端设置有锁盖(17)，所述锁盖(17)的边缘处通过转轴与弹子锁(7)转动相连。

4.根据权利要求1所述的一种自行车用车锁，其特征在于，所述脚撑(15)的底部固定连接有橡胶垫(18)。

5.根据权利要求1所述的一种自行车用车锁，其特征在于，所述插销(9)靠近脚撑轴(5)的一端的边缘处设有倒角。