CN209008664U - 轻型卡车前桥一体化转向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了轻型卡车前桥一体化转向节，其改进核心是：采用的材料为等温球墨铸铁，转向节上臂、转向节下臂是一体铸造成型的，形成一个组织连续的整体；并且，转向节上臂、转向节下臂是板状结构，板状结构从外端向转向节本体连接端延伸形成逐渐变宽的外下内大的加强结构；转向节本体的两个凸耳连接部设置为凸台加强结构。本实用新型通过选择等温球墨铸铁材料，并改变思路把现有技术的转向节总成设置为一体零件，零件减重率达到15.2%，整体减重3公斤以上。
Description
技术领域
本实用新型涉及轻卡前桥转向节的结构设计和工艺优化，尤其是前桥一体化转向节。
背景技术
转向节是汽车前桥上的重要零件，在行驶过程重中不仅承受着轴向载荷，在汽车制动和侧滑时要承受轴载。
目前国内商用车采用的转向节各极限工况载荷较大，现均采用40C材料锻造成形。其优点为：转向节前端轴承径连接部位和主销孔形成锻造转向节本体，该结构锻造成形方便、加工简单。如图1-图3所示，是现有技术的转向节，包括转向节本体1、上连接臂4、下连接臂2，上连接臂4通过两个第一螺栓组件5连接在转向节本体1上，下连接臂2通过两个第二螺栓组件3连接在转向节本体1上。 存在的缺点：转向节本体采用原棒料下料、切断、抛丸、加热、粗精模端、切边、粗精加工等整个工艺过程能量消耗量大，形成一整体转向节还需要采用螺栓组件将转向节上臂、转向节下臂连接在一起。
发明内容
本实用新型提出轻型卡车前桥一体化转向节，采用新的材料，一体铸造成形，粗加工后整体等温淬火处理后精加工关键连接尺寸，强度及刚度高，能保证转向节在各极限工况条件满足实际路况需求，相对于现有技术减重15%以上。
为达到目的，本实用新型采用如下技术方案：轻型卡车前桥一体化转向节，包括转向节本体、转向节上臂、转向节下臂，转向节本体上延伸出了两个凸耳，两个凸耳分别是转向节上臂、转向节下臂的连接部，其特征在于：采用的材料为等温球墨铸铁，转向节本体、转向节上臂、转向节下臂是一体铸造成型的，形成一个组织连续的整体；并且，转向节上臂、转向节下臂是板状结构，板状结构从外端向转向节本体连接端延伸形成逐渐变宽的外下内大的加强结构；转向节本体的两个凸耳连接部设置为凸台加强结构。
对上述技术方案的进一步限定：转向节上臂及转向节下臂的板状结构的延伸平面上向内凹陷设有减重凹槽。
对上述技术方案的进一步限定：采用的材料为QTD900-8等温球墨铸铁。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过选择等温球墨铸铁材料，并改变思路把现有技术的转向节总成设置为一体零件，减少了装配点四个，减少了装配零件，零件减重率达到15.2%，整体减重3公斤以上；进一步设置减重凹槽，零件减重率达到20%以上。
附图说明
图1是现有技术转向节的主视图。
图2是现有技术转向节的俯视图。
图3是现有技术转向节的右视图。
图4是本实用新型轻型卡车前桥一体化转向节的主视图。
图5是图4中沿A-A剖视图。
图6是本实用新型轻型卡车前桥一体化转向节的左视图。
具体实施方式
结合图4-图6所示，进一步描述本实用新型如下：轻型卡车前桥一体化转向节，采用的材料为等温球墨铸铁，包括转向节本体10、转向节上臂12、转向节下臂11，转向节本体10上延伸出了两个凸耳10-1，两个凸耳分别是转向节上臂、转向节下臂的连接部，转向节本体10、转向节上臂12、转向节下臂11是一体铸造成型的，形成一个组织连续的整体；并且，转向节上臂12、转向节下臂11是板状结构，板状结构从外端向转向节本体连接端延伸形成逐渐变宽的外下内大的加强结构；转向节本体的两个凸耳连接部设置为凸台加强结构。
如图4、图5所示，转向节下臂的板状结构的延伸平面上向内凹陷设有减重凹槽11-1，转向节上臂的板状结构的延伸平面上向内凹陷设有减重凹槽12-1，在保证强度的情况下，能进一步减重。
如图4-图6所示的轻型卡车前桥一体化转向节，采用等温球墨铸铁的牌号是QTD900-8，材料易得，便于实施。
Claims (3)
1.轻型卡车前桥一体化转向节，包括转向节本体、转向节上臂、转向节下臂，转向节本体上延伸出了两个凸耳，两个凸耳分别是转向节上臂、转向节下臂的连接部，其特征在于：采用的材料为等温球墨铸铁，转向节本体、转向节上臂、转向节下臂是一体铸造成型的，形成一个组织连续的整体；并且，转向节上臂、转向节下臂是板状结构，板状结构从外端向转向节本体连接端延伸形成逐渐变宽的外下内大的加强结构；转向节本体的两个凸耳连接部设置为凸台加强结构。
2.根据权利要求1所述的轻型卡车前桥一体化转向节，其特征在于：转向节上臂及转向节下臂的板状结构的延伸平面上向内凹陷设有减重凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的轻型卡车前桥一体化转向节，其特征在于：采用的材料为QTD900-8等温球墨铸铁。
Priority Applications (1)
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| CN201821713286.8U CN209008664U (zh) | 2018-10-23 | 2018-10-23 | 轻型卡车前桥一体化转向节 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209008664U true CN209008664U (zh) | 2019-06-21 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2018
- 2018-10-23 CN CN201821713286.8U patent/CN209008664U/zh active Active
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