CN209008458U - 硬升顶式卧舱 - Google Patents

Abstract

一种硬升顶式卧舱，包括矩形顶盖，矩形顶盖的前端与房车车顶铰接，矩形顶盖的后端可绕铰接处翻起打开；两块三角形板材分别铰接在矩形顶盖两侧对应的车顶上，矩形板材则铰接在矩形顶盖后端对应的车顶上；三块板材以及矩形顶盖与车顶的铰接边形成一个四边形；三块板材与矩形顶盖可绕铰接边折叠放置与车顶上；绕铰接边翻起的三块板材可分别与矩形顶盖三条对应的边通过锁紧件锁紧定位，形成一个三角形的立方舱体；矩形板材上开设有进入舱体的门。用于支撑矩形顶盖的三个侧面为三块硬质的板材，不仅提高了强度，而且在恶劣天气下，减小了被风吹动所产生的噪音，提高了车内环境的舒适度。此外，板材相对于布料不易损坏，进而提高了安全性能。

Description

硬升顶式卧舱

技术领域

本实用新型属于房车配件技术领域，具体为一种硬升顶式卧舱。

背景技术

为了增加房车在驻扎营地时的休息空间，房车会在车顶顶窗的上方配备升顶式卧舱。现有升顶式卧舱包括翻起时与车顶呈三角状态的矩形顶盖以及通过支架围绕在矩形顶盖三个侧面的软蓬。由于软蓬的材质为布料，所以保暖性能不佳。由于房车经常会停靠在野外，当遇到大风恶劣天气，软蓬的布料很容易被风吹的震动。不断震动的软蓬会产生很大的噪音，非常影响车内人员的休息。此外，布料制成的软蓬容易被尖利的物体损坏，相应的安全性能较差。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供一种硬升顶式卧舱，具有强度高、噪音小以及安全性能好的特点。

本实用新型的技术方案是，一种硬升顶式卧舱，包括矩形顶盖，矩形顶盖的前端与房车的顶部铰接，矩形顶盖的后端可绕前端的铰接处翻起打开；其特征在于：还包括两块三角形板材和一块矩形板材，所述两块三角形板材分别铰接在矩形顶盖两侧对应的车顶上，矩形板材则铰接在矩形顶盖后端对应的车顶上；三块板材以及矩形顶盖与车顶的铰接边形成一个四边形；三块板材与矩形顶盖可绕铰接边折叠放置与车顶上；绕铰接边翻起的三块板材可分别与矩形顶盖三条对应的边通过锁紧件锁紧定位，形成一个三角形的立方舱体；所述矩形板材上开设有进入舱体的门。

进一步，所述矩形顶盖两侧与车顶之间分别设有撑杆，两根撑杆分别位于两块三角形板材的外侧。

进一步，所述矩形顶盖与两块三角形板材之间连接有拉绳。

进一步，所述矩形顶盖两侧对应的车顶上分别固定有立板，所述两块三角形板材分别与两个立板铰接；一条立板的高度为折叠在最下层的板材距离车顶的高度，另一条立板的高度为折叠在中间层的板材距离车顶的高度。

进一步，所述三块板材在相邻的接缝处、在板材与矩形顶盖之间的接缝处均设有密封条。

进一步，所述两块三角形板材上分别设有侧窗。

进一步，所述矩形顶盖上设有天窗。

进一步，所述矩形顶盖的边沿设有一圈盖檐，盖檐的高度大于三块板材叠合的厚度。

进一步，所述矩形顶盖前端的盖檐与车顶铰接，所述矩形顶盖与前端的盖檐之间呈钝角。

进一步，所述三角形板材前端的车顶上设有一个折叠立板，该折叠立板的宽度与两块三角形板材之间的距离相同，折叠立板的下立板竖直固定在车顶上，折叠立板的上立板与下立板铰接，上立板则与两个三角形板材以及矩形顶盖之间通过锁紧件锁紧固定。

本实用新型的有益效果在于，用于支撑矩形顶盖的三个侧面为三块硬质的板材，不仅提高了强度，而且在恶劣天气下，减小了被风吹动所产生的噪音，提高了车内环境的舒适度。此外，板材相对于布料不易损坏，进而提高了安全性能。

附图说明

图1为本实用新型展开示意图。

图2为图1的左视图。

图3为本实用新型折叠示意图。

图4为图3的内部示意图。

图5为图3的左视图。

图6为图3的俯视图。

图7为图6的内部示意图。

图中：1、车顶，2、矩形顶盖，3、三角形板材，4、矩形板材，5、盖檐，6、天窗，7、侧窗，8、顶窗，9、门，10、第一立板，11、第二立板，12、拉绳，13、撑杆，14、折叠立板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

一种硬升顶式卧舱，包括矩形顶盖2。矩形顶盖2的长小于车顶1的长度，宽则与车顶1同宽。矩形顶盖2位于房车顶窗8的上方，以便车内打开。矩形顶盖2的前端与房车的顶部铰接，矩形顶盖2的后端可绕前端的铰接边向上翻起。在本实用新型中用于支撑矩形顶盖2的是三块硬质的板材，三块板材具体结构如下：

如图1和图2所示，三块板材分别为两块三角形板材3和一块矩形板材4。两块三角形板材3分别铰接在矩形顶盖2两侧对应的车顶1上。矩形板材4则铰接在矩形顶盖2后端对应的车顶1上。如图6和图7所示，三块板材以及矩形顶盖2与车顶1的四条铰接边形成一个四边形。矩形顶盖2可扣合在四边形上，即当三块板材依次折叠在车顶1上时，矩形顶盖2可将其完全覆盖。当三块板材绕各自的铰接边翻起时，可分别与矩形顶盖2的三条对应边相抵并通过锁紧件锁紧定位，使之形成一个三角形的立方舱体。考虑到舱体的密封保温性能，三块板材在相邻的接缝处、板材与矩形顶盖2之间的接缝处均设有密封条。在矩形板材4上开设有进入舱体的门9，人员可从车尾上至车顶1通过矩形板材4进入舱体。

为了方便车内人员对卧舱进行翻起展开，在矩形顶盖2两侧与车顶1之间分别设有撑杆13。两根撑杆13分别位于两块三角形板材3的外侧。车内人员通过顶窗8可将矩形顶盖2向上推动，此时撑杆13可提供辅助力，以减少车内人员的负担。

同样为了方便车内人员对卧舱进行翻起展开，在矩形顶盖2与两块三角形板材3之间连接有拉绳12。当矩形顶盖2向上翻起时，会通过拉绳12将两块三角形板材3同步拉起，使车内人员的操作更省力且快捷。

为了使三块板材在折叠时能够平整放置，需要在板材铰接翻转的位置增加两块高度不同的立板。如图5所示，两条立板分别固定在矩形顶盖2两侧对应的车顶1上，也就是两块三角形板材3与车顶1铰接的位置。由于固定了两条立板，所以两块三角形板材3分别与两个立板铰接即可。两条立板的高度是通过下方叠合的板材与车顶1之间的距离决定的。如图5所示，第一立板10的高度为折叠在最下层的矩形板材4距离车顶1的高度，第二立板11的高度为折叠在中间层的三角形板材3距离车顶1的高度。这样便能够实现三块板材在车顶1上的平整折叠放置。

为了使三块板材与矩形顶盖2之间形成更好的支撑结构，同时为了矩形顶盖2能够更好的覆盖折叠后的板材，所以在矩形顶盖2的边沿设置一圈盖檐5。盖檐5的高度大于三块板材叠合时的厚度。如图3所示。矩形顶盖2前端的盖檐5与车顶1铰接，矩形顶盖2与前端的盖檐5之间呈钝角。为了提高两块三角形板材3与带有盖檐5的矩形顶盖2之间的稳固性。在三角形板材3前端的车顶1上设有一个折叠立板14。如图4所示，折叠立板14的宽度与两块三角形板材3之间的距离相同。折叠立板14的下立板竖直固定在车顶1上，折叠立板14的上立板与下立板铰接，上立板则与两个三角形板材3以及矩形顶盖2之间通过锁紧件锁紧固定。同样可在上立板上设置密封条，以便增加密封性。

考虑到舱体本身需要气体能够流通，所以在矩形顶盖2上设有天窗6。还可以在两块三角形板材3上分别设置侧窗7。

Claims (10)

1.一种硬升顶式卧舱，包括矩形顶盖，矩形顶盖的前端与房车的顶部铰接，矩形顶盖的后端可绕前端的铰接处翻起打开；其特征在于：还包括两块三角形板材和一块矩形板材，所述两块三角形板材分别铰接在矩形顶盖两侧对应的车顶上，矩形板材则铰接在矩形顶盖后端对应的车顶上；三块板材以及矩形顶盖与车顶的铰接边形成一个四边形；三块板材与矩形顶盖可绕铰接边折叠放置与车顶上；绕铰接边翻起的三块板材可分别与矩形顶盖三条对应的边通过锁紧件锁紧定位，形成一个三角形的立方舱体；所述矩形板材上开设有进入舱体的门。

2.如权利要求1所述的一种硬升顶式卧舱，其特征在于：所述矩形顶盖两侧与车顶之间分别设有撑杆，两根撑杆分别位于两块三角形板材的外侧。

3.如权利要求1或2所述的一种硬升顶式卧舱，其特征在于：所述矩形顶盖与两块三角形板材之间连接有拉绳。

4.如权利要求1所述的一种硬升顶式卧舱，其特征在于：所述矩形顶盖两侧对应的车顶上分别固定有立板，所述两块三角形板材分别与两个立板铰接；一条立板的高度为折叠在最下层的板材距离车顶的高度，另一条立板的高度为折叠在中间层的板材距离车顶的高度。

5.如权利要求1所述的一种硬升顶式卧舱，其特征在于：所述三块板材在相邻的接缝处、在板材与矩形顶盖之间的接缝处均设有密封条。

6.如权利要求1所述的一种硬升顶式卧舱，其特征在于：所述两块三角形板材上分别设有侧窗。

7.如权利要求1所述的一种硬升顶式卧舱，其特征在于：所述矩形顶盖上设有天窗。

8.如权利要求1所述的一种硬升顶式卧舱，其特征在于：所述矩形顶盖的边沿设有一圈盖檐，盖檐的高度大于三块板材叠合的厚度。

9.如权利要求8所述的一种硬升顶式卧舱，其特征在于：所述矩形顶盖前端的盖檐与车顶铰接，所述矩形顶盖与前端的盖檐之间呈钝角。

10.如权利要求1所述的一种硬升顶式卧舱，其特征在于：所述三角形板材前端的车顶上设有一个折叠立板，该折叠立板的宽度与两块三角形板材之间的距离相同，折叠立板的下立板竖直固定在车顶上，折叠立板的上立板与下立板铰接，上立板则与两个三角形板材以及矩形顶盖之间通过锁紧件锁紧固定。