CN209008436U - 车用头枕锁止机构及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用头枕锁止机构，包括安装壳体、两个锁块以及解锁按钮，两个所述锁块之间连接有弹性复位件，所述锁块靠近解锁按钮的一端均设置有解锁配合斜面，所述解锁按钮的一端位于安装壳体的外部，另一端插入解锁配合敞口中，并与两个解锁配合斜面抵接。本实用新型公开了一种汽车座椅，包括座椅靠背和头枕，在所述座椅靠背中设置有上述的车用头枕锁止机构，所述头枕的头枕杆插入车用头枕锁止机构中，所述解锁按钮向前穿出座椅靠背。采用本实用新型提供的车用头枕锁止机构及汽车座椅，结构简单，易于实现，配合稳定，可靠好，能够同时锁止头枕杆的两根支杆，锁止效果好，采用靠背前端的一键解锁操作，不仅操作简便，而且提升了汽车座椅的美感和高级感。

Description

车用头枕锁止机构及汽车座椅

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种车用头枕锁止机构及汽车座椅。

背景技术

在车辆发生追尾时，人体由于惯性会向后倒，此时车辆加速或减速的压力都集中在人体脆弱的颈部和头部，而头枕则对此起缓冲作用，保护人体头部，因此，头枕是汽车座椅的重要部件之一。由于每个乘员的身材差异，为对乘员起到有效的保护，座椅头枕大多具有升降调节功能，以更好地支撑乘员头部。为便于用户使用，绝大多数头枕通常能够在不解锁的情况下进行抬升，而必须在解锁的情况下才能够下降。

座椅头枕的头枕杆具有两根支杆，现有的汽车座椅通常在座椅靠背上安装有一套单边锁止机构，以锁定头枕杆的其中一根支杆，但是这种单边锁止机构对头枕杆的锁定效果不佳。因此，应运而生了一种双边锁止机构，由于法规要求头枕解锁时必须一个人就能够操作，所以目前的双边锁止机构，在各使用位置之间调节时，也只是解锁一边，另一边头枕杆的锁槽不是死锁，而是采用活锁，通常为V型齿，故这种双边锁止机构的另一边实际是不能被完全锁止的，因而会造成可靠性不足。

为解决以上问题，市场上又应运而生了一种一键式双边锁止机构，其利用齿轮齿条特性同步解锁，能够双边完全锁止，这种双边锁止机构对齿轮齿条加工精度要求很高，并且结构复杂，零部件之间常存在间隙，解锁常存在不同步的问题。

实用新型内容

为解决对头枕杆的锁止效果不佳、结构复杂、可靠性不高以及解锁操作不便的技术问题，本实用新型提供一种车用头枕锁止机构及汽车座椅。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种车用头枕锁止机构，包括安装壳体、相互正对地滑动安装在安装壳体中的两个锁块以及可滑动地安装在安装壳体上的解锁按钮，两个所述锁块之间连接有弹性复位件，其要点在于：所述锁块靠近解锁按钮的一端均设置有解锁配合斜面，两个锁块的所述解锁配合斜面合围形成一个宽度从内向外逐渐增大的解锁配合敞口，所述解锁按钮的一端位于安装壳体的外部，另一端插入解锁配合敞口中，并与两个解锁配合斜面抵接；

所述锁块上均设置有头枕杆过孔，所述头枕杆过孔中均设置有头枕杆锁片，所述头枕杆锁片分别位于对应头枕杆过孔相互背离的一侧孔壁上，当按压解锁按钮时，所述解锁按钮带动两个锁块相互远离，两个头枕杆锁片之间的距离增大，当释放解锁按钮时，所述弹性复位件带动两个锁块相互靠近，两个头枕杆锁片之间的距离减小。

采用以上结构，两个头枕杆锁片能够嵌入头枕杆的对应支杆上的卡口中，同时锁止头枕杆的两根支杆，锁止可靠性好，并且，整体结构简单，配合稳定，运行可靠，同时，通过按压解锁按钮即能够实现一键解锁，操作简便。

作为优选：所述解锁按钮插入解锁配合敞口的一端设置有两个相互正对的驱动凸起，两个所述驱动凸起相互远离的一侧外壁为与对应解锁配合斜面斜面配合的驱动斜面。采用以上结构，解锁按钮的驱动凸起与两块锁块斜面配合，结构简单，稳定可靠，易于实现。

作为优选：所述解锁按钮包括一体成型的按压部和解锁驱动部，所述解锁驱动部的一端插入解锁配合敞口中，并与两个解锁配合斜面抵接，另一端穿出安装壳体后与按压部固定连接，两个所述驱动凸起位于解锁驱动部插入解锁配合敞口中的一端。采用以上结构，解锁按钮设计合理，结构稳定，使用寿命长。

作为优选：所述解锁驱动部为“n”字形结构，并与按压部合围形成一个呈矩形结构的安装孔，所述安装孔对应按压部的位置设置有压簧安装座，在该压簧安装座上套装有复位压簧，该复位压簧的一端与按压部抵接，另一端与安装壳体抵接。采用以上结构，通过复位压簧配合弹性复位件，使解锁按钮能够弹性复位，结构简单可靠。

作为优选：所述按压部的大小大于解锁驱动部的大小，所述解锁驱动部的外壁上设置有导向筋。采用以上结构，与安装壳体匹配，限制解锁按钮的自由度，防止按压解锁按钮时乱晃，对解锁按钮起到导向的作用。

进一步提高了解锁按钮的结构强度，并有效限制了解锁按钮的按压深度。

作为优选：所述锁块上均具有至少一个减重孔。采用以上结构，在满足锁块结构强度的同时，实现了轻量化设计的目的。

作为优选：所述弹性复位件为复位拉簧，该复位拉簧的两端分别挂接在两个锁块上，复位拉簧成本低廉，稳定可靠，易于装配。

一种汽车座椅，包括座椅靠背和设置在座椅靠背上端的头枕，在所述座椅靠背中设置有上述的车用头枕锁止机构，所述头枕的头枕杆插入车用头枕锁止机构中，所述解锁按钮向前穿出座椅靠背；

当头枕位于最低位时，所述头枕的头枕本体遮挡解锁按钮；当头枕上升并离开最低位后，所述解锁按钮外露。

采用以上结构，实现了对座椅头枕的靠背前端解锁，便于乘员的操作使用，并且，头枕位于最低位时，解锁按钮隐藏，提升了汽车座椅的美感和高级感。

作为优选：所述解锁按钮的外端面与座椅靠背的表面齐平。采用以上结构，解锁按钮与座椅靠背融为一体，既进一步提升了汽车座椅的美感，又利于隐藏，防止在头枕升降过程中发生卡滞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的车用头枕锁止机构及汽车座椅，结构简单，易于实现，配合稳定，可靠好，能够同时锁止头枕杆的两根支杆，锁止效果好，采用靠背前端的一键解锁操作，不仅操作简便，而且提升了汽车座椅的美感和高级感。

附图说明

图1为车用头枕锁止机构与头枕杆的连接关系示意图；

图2为在锁止状态下，车用头枕锁止机构与头枕杆的配合关系示意图；

图3为在解锁状态下，车用头枕锁止机构与头枕杆的配合关系示意图；

图4为头枕在非最低位时的汽车座椅的示意图；

图5为头枕在最低位时的汽车座椅的示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～图3所示，一种车用头枕锁止机构，包括安装壳体4、弹性复位件3、解锁按钮2和两个锁块1。两个锁块1正对地安装安装壳体4中，并均可沿安装壳体4滑动，即两个锁块1可相互靠近或远离。所述弹性复位件3分别与两个锁块1连接，用于带动两个锁块1相互靠近。所述解锁按钮2可滑动地安装在安装壳体4上，用于带动两个锁块1相互远离。

请参见图2和图3，所述锁块1远离解锁按钮2的一端均设置有头枕杆过孔11，所述头枕杆过孔11中均设置有头枕杆锁片12，两个所述头枕杆锁片12分别位于对应头枕杆过孔11相互背离的一侧孔壁上，所述头枕杆锁片12能够嵌入枕杆51支杆511上的卡口中，以锁定头枕杆51。所述锁块1靠近解锁按钮2的一端均设置有解锁配合斜面13，两个锁块1的所述解锁配合斜面13合围形成一个宽度从内向外逐渐增大的解锁配合敞口14，所述解锁按钮2的一端位于安装壳体4的外部，另一端插入解锁配合敞口14中，并与两个解锁配合斜面13抵接。

进一步地，所述锁块1上均具有多个减重孔15，各个减重孔15之间通过隔条16隔断，在满足锁块1结构强度的同时，实现了轻量化设计的目的。

请参见图2和图3，所述解锁按钮2插入解锁配合敞口14的一端设置有两个相互正对的驱动凸起23，两个所述驱动凸起23相互远离的一侧外壁为与对应解锁配合斜面13斜面配合的驱动斜面231，即驱动斜面231与对应的解锁配合斜面13始终贴合。

具体地说，所述解锁按钮2包括一体成型的按压部21和解锁驱动部22，所述解锁驱动部22的一端插入解锁配合敞口14中，并与两个解锁配合斜面13抵接，另一端穿出安装壳体4后与按压部21固定连接，两个所述驱动凸起23位于解锁驱动部22插入解锁配合敞口14中的一端。

当按压解锁按钮2时，所述解锁按钮2带动两个锁块1相互远离，锁块1上的头枕杆锁片12与头枕杆51支杆511上的卡口分离，解锁头枕杆51的两根支杆511；当释放解锁按钮2时，所述弹性复位件3带动两个锁块1相互靠近，锁块1上的头枕杆锁片12卡入头枕杆51支杆511上的卡口中，锁定头枕杆51的两根支杆511。

进一步地，请参见图2和图3，为保证乘员在释放解锁按钮2后，解锁按钮2能够可靠地复位，将所述解锁驱动部22设计为“n”字形结构，并与按压部21合围形成一个呈矩形结构的安装孔24，所述安装孔24对应按压部21的位置设置有压簧安装座25，在该压簧安装座25上套装有复位压簧26，该复位压簧26的一端与按压部21抵接，另一端与安装壳体4抵接。

进一步地，所述按压部21的大小大于解锁驱动部22的大小，所述解锁驱动部22的外壁上设置有多个导向筋27，导向筋27的一端与按压部21固定连接，并与安装壳体4匹配，限制解锁按钮2的自由度，防止按压解锁按钮2时乱晃，对解锁按钮2起到导向的作用。

请参见图2和图3，所述弹性复位件3为复位拉簧，该复位拉簧的两端分别挂接在两个锁块1上。具体地说，各个锁块1靠近另一个锁块1的一端上均设置有拉簧容置槽，所述复位拉簧的两端分别伸入对应的拉簧容置槽中，并挂接在相邻的隔条16上，这样的设计保证了复位拉簧的可靠安装，不易与其它部件发生干涉，保证了两个锁块1移动的可靠性。

请参见图1～图5，一种汽车座椅，包括座椅靠背6和设置在座椅靠背6上端的头枕5，在所述座椅靠背6内部靠上的位置设置有上述的车用头枕锁止机构，所述头枕5的头枕杆51插入车用头枕锁止机构中，所述解锁按钮2向前穿出座椅靠背6，并且，所述解锁按钮2的外端面与座椅靠背6的表面齐平或基本齐平，一般来说在肉眼可见的情况下，解锁按钮2的外端面与座椅靠背6的表面看起来是齐平的即可。

具体地说，头枕5使用过程如下：

当头枕5位于最低位时，所述头枕5的头枕本体52遮挡解锁按钮2，使车用头枕锁止机构完全隐藏，提高了汽车座椅的美感。当需要提高头枕5高度时，乘员直接上拉头枕5即可进行调节，无需按压解锁按钮2。当需要降低头枕5高度时，此时解锁按钮2露在外面，按压解锁按钮2的同时，下压头枕5即可进行调节。当头枕5下降到靠近最低位时，此时头枕杆51的支杆511已处于光滑段，无需在按压解锁按钮2，直接下压头枕5就能够将头枕5收纳到最低位。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车用头枕锁止机构，包括安装壳体(4)、相互正对地滑动安装在安装壳体(4)中的两个锁块(1)以及可滑动地安装在安装壳体(4)上的解锁按钮(2)，两个所述锁块(1)之间连接有弹性复位件(3)，其特征在于：所述锁块(1)靠近解锁按钮(2)的一端均设置有解锁配合斜面(13)，两个锁块(1)的所述解锁配合斜面(13)合围形成一个宽度从内向外逐渐增大的解锁配合敞口(14)，所述解锁按钮(2)的一端位于安装壳体(4)的外部，另一端插入解锁配合敞口(14)中，并与两个解锁配合斜面(13)抵接；

所述锁块(1)上均设置有头枕杆过孔(11)，所述头枕杆过孔(11)中均设置有头枕杆锁片(12)，所述头枕杆锁片(12)分别位于对应头枕杆过孔(11)相互背离的一侧孔壁上，当按压解锁按钮(2)时，所述解锁按钮(2)带动两个锁块(1)相互远离，两个头枕杆锁片(12)之间的距离增大，当释放解锁按钮(2)时，所述弹性复位件(3)带动两个锁块(1)相互靠近，两个头枕杆锁片(12)之间的距离减小。

2.根据权利要求1所述的车用头枕锁止机构，其特征在于：所述解锁按钮(2)插入解锁配合敞口(14)的一端设置有两个相互正对的驱动凸起(23)，两个所述驱动凸起(23)相互远离的一侧外壁为与对应解锁配合斜面(13)斜面配合的驱动斜面(231)。

3.根据权利要求2所述的车用头枕锁止机构，其特征在于：所述解锁按钮(2)包括一体成型的按压部(21)和解锁驱动部(22)，所述解锁驱动部(22)的一端插入解锁配合敞口(14)中，并与两个解锁配合斜面(13)抵接，另一端穿出安装壳体(4)后与按压部(21)固定连接，两个所述驱动凸起(23)位于解锁驱动部(22)插入解锁配合敞口(14)中的一端。

4.根据权利要求3所述的车用头枕锁止机构，其特征在于：所述解锁驱动部(22)为“n”字形结构，并与按压部(21)合围形成一个呈矩形结构的安装孔(24)，所述安装孔(24)对应按压部(21)的位置设置有压簧安装座(25)，在该压簧安装座(25)上套装有复位压簧(26)，该复位压簧(26)的一端与按压部(21)抵接，另一端与安装壳体(4)抵接。

5.根据权利要求3所述的车用头枕锁止机构，其特征在于：所述按压部(21)的大小大于解锁驱动部(22)的大小，所述解锁驱动部(22)的外壁上设置有导向筋(27)。

6.根据权利要求1所述的车用头枕锁止机构，其特征在于：所述锁块(1)上均具有至少一个减重孔(15)。

7.根据权利要求1所述的车用头枕锁止机构，其特征在于：所述弹性复位件(3)为复位拉簧，该复位拉簧的两端分别挂接在两个锁块(1)上。

8.一种汽车座椅，包括座椅靠背(6)和设置在座椅靠背(6)上端的头枕(5)，其特征在于：在所述座椅靠背(6)中设置有权利要求1～7中任一项所述的车用头枕锁止机构，所述头枕(5)的头枕杆(51)插入车用头枕锁止机构中，所述解锁按钮(2)向前穿出座椅靠背(6)；

当头枕(5)位于最低位时，所述头枕(5)的头枕本体(52)遮挡解锁按钮(2)；当头枕(5)上升并离开最低位后，所述解锁按钮(2)外露。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于：所述解锁按钮(2)的外端面与座椅靠背(6)的表面齐平。