CN209002274U - 锂电池风光互补路灯控制盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锂电池风光互补路灯控制盒，包括第一盒体和第二盒体，所述第一盒体上设置有第一穿线孔、散热窗和固定槽，所述第一盒体内设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板水平设置在第一盒体内，所述第二隔板一端设置在第一盒体的内壁上，另一端设置在第一隔板上；所述第二盒体设置在第一隔板、第二隔板与第一盒体形成的腔体内，所述第一隔板和第二盒体之间设置第一减震部，所述第二隔板和第二盒体之间设置第二减震部；所述第二盒体的内壁上设置支撑部，所述支撑部上设置安装板；所述第一盒体内壁上设置有散热风机，所述第二盒体与散热风机相对应的一侧的设置有散热口。本实用新型能够避免现有技术中的问题，抗震动及晃动能力较强，故障率，维护成本低。

Description

锂电池风光互补路灯控制盒

技术领域

本实用新型涉及LED路灯领域，尤其涉及一种锂电池风光互补路灯控制盒。

背景技术

风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视，其蕴量巨大，比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍，风很早就被人们利用，主要是通过风车来抽水、磨面等，而在路灯领域的风力利用率较低，不能主动对路灯和蓄电池进行充放电。在风力发电路灯应用在风能资源较丰富的地区，当风力较大时或路面震动时易造成灯杆摆动，灯杆的摇晃或摆会造成安装在灯杆内的控制电路板连接处松动，长时间使用后，会造成控制电路板短路、接触不良等故障，后期维护成本较高。

行业内的风光互补路灯按照使用的电池种类，主要分为两种：使用铅酸蓄电池的路灯与使用锂电池的路灯，市面上已有的锂电池路灯控制器没有BMS，不能对电池的单体电压进行监测和保护，长时间使用可能会出现锂电池内部单体电压不一致。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种锂电池风光互补路灯控制盒，能够避免现有技术中的问题，抗震动及晃动能力较强，故障率，维护成本低。

本实用新型采用以下技术方案：

一种锂电池风光互补路灯控制盒，其中，包括第一盒体和第二盒体，所述第一盒体上设置有第一穿线孔、散热窗和固定槽，所述第一盒体内设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板水平设置在第一盒体内，所述第二隔板一端设置在第一盒体的内壁上，另一端设置在第一隔板上；所述第二盒体设置在第一隔板、第二隔板与第一盒体形成的腔体内，所述第一隔板和第二盒体之间设置第一减震部，所述第二隔板和第二盒体之间设置第二减震部；所述第二盒体的内壁上设置支撑部，所述支撑部上设置安装板；所述第一盒体内壁上设置有散热风机，所述第二盒体与散热风机相对应的一侧的设置有散热口。

优选的，所述固定槽包括第一半圆部、滑槽和第二半圆部，所述滑槽两端分别连接第一半圆部和第二半圆部。

优选的，所述第二盒体与第一隔板之间设置第二减震部。

优选的，所述安装板上设置有通风孔。

优选的，所述第二盒体上设置有第二穿线孔。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种控制盒，包括第一盒体和第二盒体，第一盒体固定在灯杆内壁上，第二盒体通过减震装置设置在第一盒体内部的隔板上，控制电路板安装在第二盒体内部，当灯杆晃动或外部受到撞击时，在减震装置及隔板的作用下，控制电路板受到的影响较少，不会造成控制电路板连接处松动，且在灯杆受到外力撞击时，力经过灯杆、第一隔板、第二隔板、第一盒体及减震装置传导至第二盒体内的控制电路板时已大幅衰减，将对控制电路板造成的影响降至最低，最大程度地避免了控制电路板的损坏及接线松动，整个控制装置的稳定性强，故障率低。

本实用新型在第一盒体和第二盒体之间设置散热风机，在第二盒体对应散热风机的位置设置散热口，加快内外的空气流通，避免控制电路板过热损坏；同时安装板上还设置有通风孔，第一盒体、第二盒体、安装板及支撑部均采用导热性能好的金属制成，控制电路板上的热量可经过安装板、支撑部及第二盒体传导至第二盒体外，散热风机将热量传导出去，散热性能较好。

附图说明

图1是本实用新型控制盒的结构示意图。

图2是本实用新型控制盒的截面结构示意图。

图3是本实用新型控制原理图。

图中：1-第一盒体；11-散热窗；12-固定槽；13-第一穿线孔；14-散热风扇；15-第一隔板；16-第一减震部；17-第二减震部；18-第二隔板；2-第二盒体；21-支撑部；22-安装板；23-控制电路板；24-散热孔；25-第二穿线孔。

具体实施方式

如图1-图2所示，本实用新型提供一种锂电池风光互补路灯控制盒，包括第一盒体1和第二盒体2，第一盒体1上设置有第一穿线孔13、散热窗11和固定槽12，固定槽12包括第一半圆部、滑槽和第二半圆部，滑槽两端分别连接第一半圆部和第二半圆部，在灯杆上设置安装孔，第一盒体1经固定槽12采用螺栓固定在灯杆内壁上。

第一盒体1内设置有第一隔板15和第二隔板18，第一隔板15水平设置在第一盒体1内，第二隔板18垂直设置在第一隔板15上，其一端悬空。第二盒体2设置在第一隔板15、第二隔板18与第一盒体1形成的腔体内，第一隔板15和第二盒体2之间设置第一减震部16，第二隔板18与第二盒体2之间设置第二减震部第二盒体2与第一隔板之间设置第二减震部17。第二盒体2的内壁上设置支撑部21，支撑部21上设置安装板22，安装板22上设置控制电路板23。安装板22上设置有通风孔。

第一盒体1内壁上安装有散热风机14，第二盒体2与散热风机14相对的一侧的设置有通风口24。第二盒体2上与第一盒体1的第一穿线孔31对应位置设置第二穿线孔25，连接电线经第一穿线孔31、第二穿线孔25接入第二盒体2内的控制电路板23上。为提高散热效果，第一盒体1、第二盒体2、安装板22及支撑部21均采用导热性能好的金属制成，控制电路板23上的热量可经过安装板22、支撑部21及第二盒体2传导到第二盒体2外，散热风机14将热量传导出去。本实施例中，安装板22可采用钢板或铝板制成，支撑部21可采用圆柱形的金属柱，第一减震部16和第二减震部17采用减震弹簧。

如图3所示，控制电路板包括主控芯片以及与主控芯片电连接的Boost升压模块、Zigbee通信模块、第一电压/电流采集模块、第二电压/电流采集模块、第三电压/电流采集模块和均衡芯片，第一电压/电流采集模块用于采用LED路灯的电压和电流信号，第二电压/电流采集模块用于太阳能的电压和电流信号，第三电压/电流采集模块用于采集风机的电压和电流信号，主控芯片的IO端口控制风机和太阳能的开关。

主控芯片采用STM32f103RBT6芯片，通过采集电路和AD转换采集电池电压、太阳能电压、风机电压、电池电流、负载电流、风机电流，均衡芯片使用ISL942121芯片，获取电池的电体电压信息，系统根据以上信息控制灯的亮灭，充电的开关，均衡芯片是否开启均衡。Zigbee通信模块使用WLT2420NZ，系统通过Zigbee通信模块将路灯的电池电压、充电电流、放电电流、太阳能电压、风机电压、电池单体电压、电池容量、系统运行状态和系统故障位上传至系统后台，便于对路灯的监测和管理。

STM32f103RBT6芯片拥有包括： FSMC、 TIMER、 SPI、 IIC、 USB、 CAN、 IIS、SDIO、ADC、 DAC、 RTC、 DMA 等众多外设及功能，具有极高的集成度, 具有优异的实时性能。84 个中断，16 级可编程优先级，并且所有的引脚都可以作为中断输入。STM32 各个外设都有自己的独立时钟开关，可以通过关闭相应外设的时钟来降低功耗。STM32 的开发不需要昂贵的仿真器，只需要一个串口即可下载代码，并且支持 SWD 和 JTAG 两种调试口。

ISL94212芯片是一款多节锂离子电池管理IC，最高可监控12节串联电池，支持钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂电池管理。ISL94212芯片可执行精确的电池监控、电池均衡、具有丰富的系统诊断功能。其电池均衡模式包括：手动模式、定时模式、自动均衡模式。ISL94212芯片通过SPI接口与主控芯片通讯，并可通过双线菊花链进行多芯片级联，适合用于电动汽车电池组管理、备份电池组系统、电动自行车。

ISL94212芯片采集电池的单体电压，通过SPI接口与STM32f103RBT6通信，STM32f103RBT6根据电梯电压的值与电池容量来判断是否需要开启被动均衡，电池为26V，100AH，选用100R的均衡电阻。逻辑控制部分，STM32f103RBT6通过电压与电流采集电路获取电池电压、太阳能电压、风机电压、电池电流、负载电流和风机电流。太阳能电压大于11V关灯，太阳能电压小于8V关灯。电池总压与电池单体电压超过保护值时采取相应措施，如表1所示：

表 电池保护值与保护措施

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种锂电池风光互补路灯控制盒，其特征在于：包括第一盒体和第二盒体，所述第一盒体上设置有第一穿线孔、散热窗和固定槽，所述第一盒体内设置有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板水平设置在第一盒体内，所述第二隔板一端设置在第一盒体的内壁上，另一端设置在第一隔板上；所述第二盒体设置在第一隔板、第二隔板与第一盒体形成的腔体内，所述第一隔板和第二盒体之间设置第一减震部，所述第二隔板和第二盒体之间设置第二减震部；所述第二盒体的内壁上设置支撑部，所述支撑部上设置安装板；所述第一盒体内壁上设置有散热风机，所述第二盒体与散热风机相对应的一侧的设置有散热口。

2.根据权利要求1所述的一种锂电池风光互补路灯控制盒，其特征在于：所述固定槽包括第一半圆部、滑槽和第二半圆部，所述滑槽两端分别连接第一半圆部和第二半圆部。

3.根据权利要求1所述的一种锂电池风光互补路灯控制盒，其特征在于：所述第二盒体与第一隔板之间设置第二减震部。

4.根据权利要求1所述的一种锂电池风光互补路灯控制盒，其特征在于：所述安装板上设置有通风孔。

5.根据权利要求1所述的一种锂电池风光互补路灯控制盒，其特征在于：所述第二盒体上设置有第二穿线孔。