CN208997973U - 一种车用透镜 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车用透镜，包括透镜本体，所述透镜本体为一凸透镜，所述透镜本体包括球面和非球面，球面的纬线方向上设有一凹槽，球面上的凹槽与非球面的外缘之间的距离、透镜本体的非球面到球面的最高距离、以及非球面的直径的比值为0.9‑1.:8：3‑4.5:10。采用上述结构后，其有益效果是：当检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，可以产生光束明暗截止线，且光束明暗截止线转角或中点的高度为0.6H～0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不超过100mm；同时，可以节省挡光板及透镜的安装时间。

Description

一种车用透镜
技术领域
本实用新型涉及一种透镜，具体的说，是关于一种车用透镜。
背景技术
根据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的规定，汽车前照灯的检验指标为光束照射位置的偏移值和发光强度(cd)。前照灯光束照射位置应符合以下要求：（1）机动车(运输用拖拉机除外)在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H～0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不得超过100mm。为此，现有的机动车(运输用拖拉机除外)的前照灯的透镜组内通过安装挡光板，通过光线遮挡，使前照灯的光束明暗截止线满足上述要求。但是，由于需要设置挡光板，因此，其加工工序复杂，生产成本高；同时，挡光板的设置，在切换挡光板的过程中会出现碰撞而产生噪音。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车用透镜，该车用透镜安装于汽车、电动车等上时，不需要安装挡光板，检测时也能产生符合要求的光束明暗截止线，同时，还可以大大减少噪音污染，以及可以降低生产成本。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车用透镜，包括透镜本体，所述透镜本体为一凸透镜，所述透镜本体包括球面和非球面，球面的纬线方向上设有一凹槽，球面上的凹槽与非球面的外缘之间的距离、透镜本体的非球面到球面的最高距离、以及非球面的直径的比值为0.9-1.:8：3-4.5:10，当检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，可以产生光束明暗截止线，且光束明暗截止线转角或中点的高度为0.6H～0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不超过100mm。
优选的，球面上的凹槽与非球面的外缘之间的距离、非球面到球面的最高距离、以及非球面的直径的比值为1：3.75:10，当检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，可以产生光束明暗截止线，且光束明暗截止线转角或中点的高度为0.6H～0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不超过100mm。
根据本实用新型，球面上的凹槽与非球面的外缘之间的距离、透镜本体的非球面到球面的最高距离、非球面的直径、以及凹槽的长度的比值为0.9-1.:8：3-4.5:10:1-1.875，当检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，可以产生光束明暗截止线，且光束明暗截止线转角或中点的高度为0.6H～0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不超过100mm。
优选的，球面上的凹槽与非球面的外缘之间的距离、非球面到球面的最高距离、非球面的直径、以及凹槽的长度的比值为1：3.75:10:1.4，当检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，可以产生光束明暗截止线，且光束明暗截止线转角或中点的高度为0.6H～0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不超过100mm。
根据本实用新型，所述凹槽的深度为0.04-0.3mm。
本实用新型的车用透镜，其有益效果是：凹槽的设置，当检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，可以产生光束明暗截止线，且光束明暗截止线转角或中点的高度为0.6H～0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不超过100mm；同时，可以节省挡光板及透镜的安装时间。
附图说明
图1为本实用新型的车用透镜的结构示意图。
具体实施方式
以下结合具体附图，对本实用新型的车用透镜做进一步详细说明。
如图1所示，为本实用新型的一种车用透镜，包括透镜本体1，所述透镜本体1为一凸透镜，所述透镜本体1包括球面11和非球面12，球面11的纬线方向上设有一凹槽2，球面上的凹槽2与非球面12的外缘之间的距离、透镜本体1的非球面12到球面11的最高距离、以及非球面12的直径长度的比值为0.9-1.:8：3-4.5:10，当检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，可以产生光束明暗截止线，且光束明暗截止线转角或中点的高度为0.6H～0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不超过100mm。
球面上的凹槽2与非球面的外缘之间的距离、非球面到球面的最高距离、以及非球面的直径的比值优选为1：3.75:10，当检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，可以产生光束明暗截止线，且光束明暗截止线转角或中点的高度为0.6H～0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不超过100mm。
球面11上的凹槽2与非球面12的外缘之间的距离、透镜本体1的非球面到球面的最高距离、非球面的直径、以及凹槽的长度的比值为0.9-1.:8：3-4.5:10:1-1.875，当检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，可以产生光束明暗截止线，且光束明暗截止线转角或中点的高度为0.6H～0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不超过100mm。
球面上的凹槽与非球面的外缘之间的距离、非球面到球面的最高距离、非球面的直径、以及凹槽的长度的比值优选为1：3.75:10:1.4，当检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，可以产生光束明暗截止线，且光束明暗截止线转角或中点的高度为0.6H～0.8H(H为前照灯基准中心高度)，其水平方向位置向左向右偏移均不超过100mm。
所述凹槽2的深度为0.04-0.3mm。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域技术的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种车用透镜，包括透镜本体，其特征在于，所述透镜本体为一凸透镜，所述透镜本体包括球面和非球面，球面的纬线方向上设有一凹槽，球面上的凹槽与非球面的外缘之间的距离、透镜本体的非球面到球面的最高距离、以及非球面的直径的比值为0.9-1:8：3-4.5:10。
2.如权利要求1所述的车用透镜，其特征在于，球面上的凹槽与非球面的外缘之间的距离、非球面到球面的最高距离、以及非球面的直径的比值为1：3.75:10。
3.如权利要求1所述的车用透镜，其特征在于，球面上的凹槽与非球面的外缘之间的距离、透镜本体的非球面到球面的最高距离、非球面的直径、以及凹槽的长度的比值为0.9-1:8：3-4.5:10:1-1.875。
4.如权利要求1所述的车用透镜，其特征在于，球面上的凹槽与非球面的外缘之间的距离、非球面到球面的最高距离、非球面的直径、以及凹槽的长度的比值为1：3.75:10:1.4。
5.如权利要求1-4任一项所述的车用透镜，其特征在于，所述凹槽的深度为0.04-0.3mm。
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